Устройство поддержки сервиса, способ поддержки сервиса и машиночитаемый носитель для длительного хранения информации

Предложено устройство поддержки сервиса. Устройство поддержки сервиса содержит устройство обработки информации (30), сконфигурированное для доставки ключевой информации на мобильный терминал (20Aa-20Ad, 20AB). Причем каждому из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих пользователю транспортного средства (10A, 10B) заранее заданную услугу с использованием транспортного средства (10A, 10B), соответствует мобильный терминал (20Aa-20Ad, 20AB). При этом ключевая информация является информацией для разблокировки транспортного средства (10A, 10B), запуска транспортного средства (10A, 10B) или разблокировки и запуска транспортного средства (10A, 10B) при передаче заранее заданного передаваемого сигнала на транспортное средство (10A, 10B). Устройство обработки информации (30) также сконфигурировано для осуществления координации таким образом, чтобы в случае, когда мобильный терминал (20Aa-20Ad, 20AB) первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов использует ключевую информацию, мобильный терминал (20Aa-20Ad, 20AB) второго бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов не использовал ключевую информацию. Предложены также способ поддержки сервиса и машиночитаемый носитель. Достигается повышение безопасности транспортного средства. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 10 ил.

 

1. Область техники

[0001] Изобретение относится к устройству поддержки сервиса, способу поддержки сервиса и машиночитаемому носителю для длительного хранения информации.

2. Предшествующий уровень техники

[0002] Например, известна система управления ключевой информацией (см., например, публикацию нерассмотренной патентной заявки Японии, № 2006-118122 (JP 2006-118122 A). В системе управления ключевой информацией мобильный терминал получает ключевую информацию, передаваемую с сервера, и затем мобильный терминал может быть использован в качестве электронного ключа.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0003] Когда ключевая информация, позволяющая разблокировать или запустить транспортное средство на ограниченное время, доставляется на мобильный терминал третьей стороны, не являющейся пользователем транспортного средства, предполагается, что различные услуги могут быть предложены пользователю транспортного средства. Например, существует служба краткосрочного проката автомобилей, помогающая брать автомобиль на прокат у физических лиц («потребитель для потребителя», С2С) (далее - «С2С-служба проката автомобилей»). Услуга С2С проката автомобилей предоставляется следующим образом. В течение некоторого периода времени, когда пользователь не использует транспортное средство, ключевая информация, позволяющая разблокировать транспортное средство и запустить его в течение ограниченного времени, доставляется на мобильный терминал лица, которое хочет взять транспортное средство на прокат. Кроме того, например, существует услуга доставки, которая позволяет использовать багажник транспортного средства в качестве адреса доставки для отправления (далее - «услуга доставки в багажник»). Услуга доставки в багажник предоставляется следующим образом. Ключевая информация, позволяющая разблокировать багажник транспортного средства на ограниченное время, доставляется на мобильный терминал работника доставочной компании.

[0004] Однако, в случае наличия нескольких бизнес-операторов, предоставляющих вышеописанные услуги использования транспортного средства, может случиться так, что мобильные терминалы бизнес-операторов смогут одновременно получать доступную ключевую информацию. Таким образом, существует возможность усовершенствования в отношении безопасности транспортного средства.

[0005] Изобретением предложено устройство поддержки сервиса, способ поддержки сервиса и машиночитаемый носитель для длительного хранения информации, способные повысить безопасность транспортного средства в ситуации, когда несколько бизнес-операторов предоставляют услугу использования транспортного средства на основе ключевой информации, доставляемой на мобильный терминал.

[0006] Первый объект изобретения представляет собой устройство поддержки сервиса. Устройство поддержки сервиса содержит устройство обработки информации. Устройство обработки информации сконфигурировано для доставки ключевой информации на мобильный терминал. Каждому из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих пользователю транспортного средства заранее заданную услугу с использованием транспортного средства, соответствует мобильный терминал. Ключевая информация является информацией для разблокировки транспортного средства, запуска транспортного средства или разблокировки и запуска транспортного средства при передаче заранее заданного передаваемого сигнала на транспортное средство. Устройство обработки информации сконфигурировано для осуществления координации таким образом, чтобы в случае, когда мобильный терминал первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов использует ключевую информацию, мобильный терминал второго бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов не использовал ключевую информацию.

[0007] В соответствии с этим объектом, если каждый бизнес-оператор из нескольких бизнес-операторов предоставляет услугу с использованием транспортного средства, устройство поддержки сервиса способно осуществлять координацию таким образом, чтобы в данный момент времени ключевую информацию мог использовать только мобильный терминал первого бизнес-оператора. Поэтому, если каждый из нескольких бизнес-операторов предоставляет услугу с использованием транспортного средства, можно повысить безопасность транспортного средства.

[0008] В соответствии с вышеописанным, устройство обработки информации может быть сконфигурировано для ограничения ключевой информации, доставляемой на мобильный терминал первого бизнес-оператора, таким образом, чтобы ключевая информация была доступна только в первый период, и ограничения ключевой информации, доставляемой на мобильный терминал второго бизнес-оператора, таким образом, чтобы ключевая информация была доступна только во второй период, не конфликтующий с первым периодом.

[0009] В соответствии с этим, устройство поддержки сервиса способно предотвращать конфликт между периодом, в течение которого мобильный терминал первого бизнес-оператора использует ключевую информацию, и периодом, в течение которого мобильный терминал второго бизнес-оператора использует ключевую информацию. Следовательно, устройство поддержки сервиса способно, в частности, осуществлять координацию таким образом, чтобы только мобильный терминал первого бизнес-оператора мог использовать ключевую информацию в данный момент времени.

[0010] В соответствии с вышеописанным объектом, заранее заданной услугой может быть услуга доставки, позволяющая указать багажное отделение транспортного средства в качестве адреса доставки отправления (посылки), услуга приема, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса приема отправления (посылки), и услуга сбора, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса для сбора предметов; при этом устройство обработки информации может быть сконфигурировано для доставки ключевой информации каждому из нескольких мобильных терминалов работников, осуществляющих действия по доставке отправлений, приему отправлений или сбору предметов, причем действия соответствуют заранее заданной услуге; и устройство обработки информации сконфигурировано таким образом, чтобы во время, в течение которого работник первого бизнес-оператора выполняет действия с использованием ключевой информации с мобильного терминала работника первого бизнес-оператора, оно было способно блокировать использование ключевой информации, доставленной на мобильный терминал работника второго бизнес-оператора, пока работник первого бизнес-оператора не завершит свои действия.

[0011] В соответствии с вышеописанным объектом, устройство поддержки сервиса может блокировать использование ключевой информации, полученной мобильным терминалом работника второго бизнес-оператора, до тех пор, пока работник первого бизнес-оператора, предоставляющего услугу доставки в багажник или иную подобную услугу, не завершит работу, например, доставку. Следовательно, устройство поддержки сервиса способно, в частности, давать разрешение на одновременное использование ключевой информации только мобильному терминалу работника первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услугу доставки в багажник или иную подобную услугу.

[0012] В вышеуказанном объекте заранее заданной услугой может быть услуга доставки, позволяющая указать багажное отделение транспортного средства в качестве адреса доставки отправления, услуга приема, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса приема отправления, и услуга сбора, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса для сбора предметов; при этом устройство обработки информации сконфигурировано для доставки ключевой информации на каждый из нескольких мобильных терминалов работников, осуществляющих действия по доставке отправлений, приему отправлений или сбору предметов, причем действия соответствуют заранее заданной услуге; при этом устройство обработки информации может быть сконфигурировано таким образом, чтобы во время, в которое мобильный терминал работника первого бизнес-оператора оказывается в зоне заранее заданного радиуса вокруг транспортного средства, оно направляло ключевую информацию на мобильный терминал работника первого бизнес-оператора; устройство обработки информации может быть сконфигурировано таким образом, чтобы во время, в которое мобильный терминал работника второго бизнес-оператора оказывается в зоне заранее заданного радиуса вокруг транспортного средства, а работник первого бизнес-оператора еще выполняет действия, связанные с использованием ключевой информации с мобильного терминала работника первого бизнес-оператора, оно направляло ключевую информацию на мобильный терминал работника второго бизнес-оператора в тот момент, в который работник первого бизнес-оператора завершит работу.

[0013] Согласно этому объекту, устройство поддержки сервиса может блокировать доставку ключевой информации на мобильный терминал работника второго бизнес-оператора, оказавшегося в зоне вблизи транспортного средства, до тех пор, пока работник первого бизнес-оператора, предоставляющего услугу доставки в багажник или иную подобную услугу, не завершит работу, например, доставку отправления в багажник транспортного средства. Следовательно, устройство поддержки сервиса способно, в частности, давать разрешение на одновременное использование ключевой информации только мобильному терминалу работника первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услугу доставки в багажник или иную подобную услугу.

[0014] В вышеуказанном объекте изобретения заранее заданной услугой может быть услуга доставки, позволяющая указать багажное отделение транспортного средства в качестве адреса доставки отправления, услуга приема, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса приема отправления, и услуга сбора, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса для сбора предметов; при этом устройство обработки информации может быть сконфигурировано для доставки ключевой информации на каждый из нескольких мобильных терминалов работников, осуществляющих действия по доставке отправлений, приему отправлений или сбору предметов, причем действия соответствуют заранее заданной услуге; устройство обработки информации может быть сконфигурировано для ограничения количества операций предоставления доступа к ключевой информации заранее заданным количеством использований; устройство обработки информации может быть сконфигурировано для доставки ключевой информации на мобильный терминал работника второго бизнес-оператора в то время, когда мобильный терминал работника первого бизнес-оператора совершит заранее заданное количество использований ключевой информации.

[0015] Согласно этому объекту изобретения, устройство поддержки сервиса может назначать количество операций (например, две операции: разблокировка и блокировка и т. п.) использования ключевой информации, необходимой каждому из работников нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услугу доставки в багажник или иную подобную услугу, для выполнения работы, например, доставки отправления (посылки) в багажник транспортного средства, равным заранее заданному количеству использований. По этой причине устройство поддержки сервиса может блокировать доставку ключевой информации на мобильный терминал работника второго бизнес-оператора, оказавшегося в зоне вблизи транспортного средства, до тех пор, пока работник первого бизнес-оператора не завершит работу, например, доставку отправления в багажник транспортного средства. Следовательно, устройство поддержки сервиса способно, в частности, давать разрешение на одновременное использование ключевой информации только мобильному терминалу работника первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услугу доставки в багажник или иную подобную услугу.

[0016] В указанном выше объекте изобретения устройство обработки информации может быть сконфигурировано для передачи информации между мобильным терминалом работника первого бизнес-оператора и мобильным терминалом работника второго бизнес-оператора в двух направлениях.

[0017] Согласно этому объекту изобретения, устройство поддержки сервиса может разрешать первому и второму бизнес-операторам, предоставляющим услугу доставки в багажник или иную подобную услугу, непосредственно взаимодействовать друг с другом. Поэтому, например, при наличии отправления первого бизнес-оператора и отправления второго бизнес-оператора, срок доставки которых совпадает, можно разрешить работнику первого бизнес-оператора и работнику второго бизнес-оператора согласовать конкретное время доставки. Следовательно, устройство поддержки сервиса способно повысить удобство и предоставить дополнительные преимущества нескольким бизнес-операторам, предоставляющим услугу доставки в багажник или иные подобные услуги.

[0018] В указанном выше объекте изобретения устройство обработки информации может быть сконфигурировано таким образом, чтобы, когда промежуток использования транспортного средства, связанный с заранее заданной услугой первого бизнес-оператора, назначен как первый период, это устройство могло выдержать период, конфликтующий с первым периодом, таким образом, чтобы промежуток использования транспортного средства, связанный с заранее заданной услугой второго бизнес-оператора, не был назначен на этот период.

[0019] Согласно этому объекту изобретения устройство поддержки сервиса способно предотвращать конфликт между периодом времени, в течение которого транспортное средство используется для услуги, предоставляемой первым бизнес-оператором, и периодом времени, в течение которого транспортное средство используется для услуги, предоставляемой вторым бизнес-оператором. Следовательно, устройство поддержки сервиса способно, в частности, осуществлять координацию таким образом, чтобы только мобильный терминал первого бизнес-оператора мог использовать ключевую информацию в данный момент времени.

[0020] В указанном выше объекте изобретения заранее заданная услуга может включать услугу доставки, позволяющую указать багажное отделение транспортного средства в качестве адреса доставки для товара, заказанного на сайте электронной коммерции, и устройство обработки информации может быть сконфигурировано таким образом, чтобы, если первый период времени уже назначен периодом доставки товара, услуга доставки которого предоставляется первым бизнес-оператором, устройство могло заблокировать для пользователя транспортного средства выбор в качестве периода времени доставки товара, услуга доставки которого предоставляется вторым бизнес-оператором, периода времени, который конфликтует с первым периодом времени, на ту же дату на сайте.

[0021] Согласно этому объекту изобретения, в то время, когда пользователь транспортного средства размещает заказ на товар на сайте электронной коммерции (ЭК), устройство поддержки сервиса может заблокировать выбор периода времени, конфликтующего с периодом времени доставки, уже назначенным для товара первым бизнес-оператором, в качестве периода доставки товара вторым бизнес-оператором. Следовательно, устройство поддержки сервиса способно, в частности, давать разрешение на одновременное использование ключевой информации только мобильному терминалу работника первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услугу доставки в багажник, для доставки товара, приобретенного на ЭК-сайте.

[0022] В указанном выше объекте изобретения пользователь транспортного средства может быть регулярным пользователем транспортного средства.

[0023] Согласно указанному выше объекту изобретения, можно повысить безопасность транспортного средства в отношении сервиса, адресованного регулярному пользователю транспортного средства.

[0024] В указанном выше объекте изобретения устройство поддержки сервиса может содержать устройство связи, сконфигурированное для двусторонней связи через заранее заданную сеть связи с каждым из следующих устройств: транспортное средство, мобильный терминал и внешнее устройство.

[0025] Согласно упомянутому выше объекту изобретения, ключевая информация может дополнительно содержать информацию для блокировки транспортного средства.

[0026] В указанном выше объекте изобретения заранее заданный передаваемый сигнал может содержать ключевую информацию.

[0027] Второй объект изобретения раскрывает способ поддержки сервиса, осуществляемый устройством поддержки сервиса. Способ поддержки сервиса включает доставку ключевой информации на мобильный терминал, причем каждому из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих пользователю транспортного средства заранее заданную услугу с использованием транспортного средства, соответствует мобильный терминал, при этом ключевая информация является информацией для разблокировки транспортного средства, запуска транспортного средства или разблокировки и запуска транспортного средства после передачи заранее заданного передаваемого сигнала на транспортное средство; и осуществление координации таким образом, чтобы, если мобильный терминал первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов использует ключевую информацию, мобильный терминал второго бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов не использовал ключевую информацию.

[0028] Третий объект изобретения представляет собой машиночитаемый носитель для длительного хранения информации, на который записана программа поддержки сервиса, подающая устройству обработки информации команды на: доставку ключевой информации на мобильный терминал, причем мобильный терминал соответствует каждому из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих пользователю транспортного средства заранее заданную услугу с использованием транспортного средства, при этом ключевая информация является информацию для разблокировки транспортного средства, запуска транспортного средства или разблокировки и запуска транспортного средства после передачи заранее заданного передаваемого сигнала на транспортное средство; и, если мобильный терминал первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов использует ключевую информацию, осуществление координации таким образом, чтобы мобильный терминал второго бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов не использовал ключевую информацию.

[0029] Согласно вышеупомянутым объектам изобретения, предложено устройство поддержки сервиса, способ поддержки сервиса и машиночитаемый носитель для длительного хранения информации, способные повысить безопасность транспортного средства в ситуации, когда несколько бизнес-операторов предоставляют услугу использования транспортного средства на основе ключевой информации, доставляемой на мобильный терминал.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0030] Отличительные характеристики, преимущества, техническая и промышленная значимость примеров осуществления изобретения будет описана ниже со ссылкой на сопроводительные чертежи, в которых одинаковые числовые обозначения обозначают одинаковые элементы:

Фиг. 1 представляет собой схему, на которой показан пример общей конфигурации системы управления аутентификационным ключом;

Фиг. 2 представляет собой схему, на которой, главным образом, показан пример компонентов, относящихся к блокировке и разблокировке транспортного средства в системе управления аутентификационным ключом;

Фиг. 3 представляет собой схему, на которой, главным образом, показан пример компонентов, относящихся к услуге совместного использования ключа в системе управления аутентификационным ключом;

Фиг. 4 представляет собой схему, на которой, главным образом, показан пример компонентов, относящихся к услуге доставки в багажник в системе управления аутентификационным ключом;

Фиг. 5 представляет собой схему, на которой, главным образом, показан пример компонентов, относящихся к С2С-службе проката автомобилей в системе управления аутентификационным ключом;

Фиг. 6 представляет собой схему, на которой, главным образом, показан пример компонентов, относящихся к В2С-службе проката автомобилей в системе управления аутентификационным ключом;

Фиг. 7 представляет собой блок-схему, на которой схематично показан пример процесса координации, исполняемого центральным сервером;

Фиг. 8 представляет собой блок-схему, на которой схематично показан другой пример процесса координации, исполняемого центральным сервером;

Фиг. 9 представляет собой блок-схему, на которой схематично показан следующий пример процесса координации, исполняемого центральным сервером; и

Фиг. 10 представляет собой блок-схему, на которой схематично показан еще один пример процесса координации, исполняемого центральным сервером.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРИМЕРОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0031] Далее пример осуществления настоящего изобретения будет подробно описан со ссылкой на сопроводительные чертежи.

Общая конфигурация системы управления аутентификационным ключом

[0032] Фиг. 1 представляет собой схему, на которой показан пример общей конфигурации системы управления аутентификационным ключом в соответствии с настоящим примером осуществления изобретения.

[0033] Система 1 управления аутентификационным ключом содержит транспортные средства 10, мобильные терминалы 20, центральный сервер 30 и серверы 40 управления услугами.

[0034] Каждый транспортное средство 10 способно осуществлять беспроводную связь в относительно коротком диапазоне действия (диапазон, который позволяет осуществлять связь между точкой внутри салона и точкой снаружи салона транспортного средства) с мобильными терминалами 20 (далее - «связь малого радиуса действия») в соответствии с заранее заданными стандартами связи. Каждый транспортное средство 10 является объектом, двери которого могут быть заблокированы или разблокированы, и запуск которого (включение зажигания) основан на передаваемом сигнале (аутентификационный запрос, запрос блокировки или запрос разблокировки, которые будут описаны далее) от одного из мобильных терминалов 20. Двери каждого транспортного средства 10 могут включать в себя не только пассажирские двери, но и дверь багажного отсека (например, крышка багажника, задняя дверь и т. п.) для доступа к багажнику (багажному отсеку). Включение зажигания (IG-ON) каждого транспортного средства 10 может включать в себя не только запуск двигателя внутреннего сгорания в транспортном средстве 10, в котором используется двигатель внутреннего сгорания в качестве главной силовой машины, но и запуск электродвигателя в транспортном средстве 10, в котором в качестве главной силовой машины используется электродвигатель. Далее, в настоящем примере осуществления изобретения описание будет сделано с допущением, что в каждом транспортном средстве 10 используется двигатель 117 внутреннего сгорания (раскрыто далее) в качестве главной силовой машины, и запуск (IG-ON) каждого транспортного средства 10 соответствует запуску двигателя 117 внутреннего сгорания, а останов (IG-OFF) каждого транспортного средства 10 соответствует останову двигателя 117 внутреннего сгорания.

[0035] Транспортное средство 10 соединено с возможностью связи с центральным сервером 30 через заранее заданную сеть связи (например, мобильную телефонную сеть с большим количеством базовых станций в качестве терминалов, сеть Интернет и т. п.). Каждый транспортное средство 10 передает информацию о местоположении на центральный сервер 30, как будет описано далее.

[0036] Транспортные средства 10 включают в себя транспортное средство 10А, принадлежащий частному владельцу, и транспортное средство 10В, принадлежащий поставщику услуг В2С-службы проката автомобилей.

[0037] Мобильные терминалы 20 соединены с возможностью связи с центральным сервером 30 через заранее заданную сеть связи (например, мобильную телефонную сеть с большим количеством базовых станций в качестве терминалов, сеть Интернет и т. п.). Каждый мобильный терминал 20 способен разблокировать или блокировать транспортное средство 10 посредством получения аутентификационной ключевой информации (пример ключевой информации; далее называемый «аутентификационный ключ»), которая предоставляется центральным сервером 30, и посредством передачи полученного аутентификационного ключа посредством беспроводной связи относительно малого радиуса действия в ответ на заранее заданное действие пользователя. Каждый мобильный терминал 20 может быть, например, обычным сотовым телефоном, смартфоном, планшетным терминалом. Каждый мобильный терминал 20 может осуществлять описанную выше функцию посредством запуска заранее заданной прикладной программы (далее - «ключевое приложение»), установленной на встроенном устройстве 23 обработки, которое будет описано далее. Каждый мобильный терминал 20 может быть переносным специальным терминалом, предназначенным для получения аутентификационного ключа от центрального сервера 30, для разблокировки дверей нужного транспортного средства 10 и для запуска нужного транспортного средства 10 с использованием полученного аутентификационного ключа. Мобильный терминал 20 включает в себя мобильные терминалы 20Aa, 20Ab, 20Ac, 20Ad, соответствующие транспортному средству 10А, и мобильный терминал 20В, соответствующий транспортному средству 10В.

[0038] Мобильный терминал 20Аа представляет собой мобильный терминал, которым владеет владелец транспортного средства (пользователь-владелец) из регулярных пользователей транспортного средства 10А. Мобильный терминал 20Аа может быть выполнен с возможностью двусторонней связи с мобильным терминалом 20Аb с использованием беспроводной связи относительно малого радиуса действия.

[0039] Мобильный терминал 20Аb представляет собой мобильный терминал, которым владеет каждый регулярный пользователь, кроме пользователя-владельца транспортного средства 10А (например, член семьи пользователя-владельца, близкий друг пользователя-владельца и т. п.; далее - «дочерние пользователи»).

[0040] Дочерние пользователи могут включать в себя пользователя, который не управляет транспортным средством 10А, и пользователя, которому не разрешено управлять транспортным средством 10А (например, несовершеннолетние дети пользователя-владельца и т. п.). Например, когда используется только услуга доставки в багажник (раскрыто далее), регулярным пользователям не нужно управлять транспортным средством 10А.

[0041] Мобильным терминалом 20Ас владеет курьер или бизнес-оператор, который предоставляет услугу доставки в багажник (раскрыто далее) (далее для упрощения - «поставщик услуги по доставке»). Мобильный терминал 20Ас соединен с возможностью связи с центральным сервером 30 и сервером 50 управления доставки (раскрыто далее) через заранее заданную сеть связи (например, мобильную телефонную сеть с большим количеством базовых станций в качестве терминалов, сеть Интернет и т. п.).

[0042] Мобильный терминал 20Аd представляет собой мобильный терминал, которым владеет арендатор транспортного средства 10А в С2С-службе проката автомобилей (описано далее). Мобильный терминал 20Аd соединен с возможностью связи с центральным сервером 30 и сервером 70 управления C2С-прокатом (описано далее) через заранее заданную сеть (например, мобильную телефонную сеть с большим количеством базовых станций в качестве терминалов, сеть Интернет и т. п.).

[0043] Мобильный терминал 20В представляет собой мобильный терминал, которым владеет арендатор транспортного средства 10В в В2С-службе проката автомобилей (описано далее). Мобильный терминал 20В соединен с возможностью связи с центральным сервером 30 и сервером 80 управления В2С-прокатом (описано далее) через заранее заданную сеть связи (например, мобильную телефонную сеть с большим количеством базовых станций в качестве терминалов, сеть Интернет и т. п.).

[0044] Центральный сервер 30 соединен с возможностью связи с транспортными средствами 10, мобильными терминалами 20 и серверами 40 управления услугами.

[0045] Центральный сервер 30 (пример устройства поддержки сервиса) управляет выдачей аутентификационного ключа каждого транспортного средства 10. Например, центральный сервер 30 выдает аутентификационный ключ и доставляет аутентификационный ключ на нужный мобильный терминал 20 в ответ на заранее заданное условие.

[0046] Центральный сервер 30 также получает информацию о местоположении каждого транспортного средства 10 от транспортного средства 10. Таким образом, центральный сервер 30 способен получать местоположение каждого транспортного средства 10.

[0047] Центральный сервер 30 также использует службу проката автомобилей для совместного использования транспортного средства 10А множеством регулярных пользователей, включая пользователя-владельца транспортного средства 10А. В частности, центральный сервер 30 использует услугу совместного использования аутентификационного ключа (услуга совместного использования ключа), каждый зарегистрированный регулярный пользователь, которому разрешено получение, в том числе пользователь-владелец, может получить аутентификационный ключ транспортного средства 10А на свой мобильный терминал 20 (мобильный терминал 20Аа или 20Аb).

[0048] Центральный сервер 30 также выполняет регистрационный процесс для регулярных пользователей транспортного средства 10А для использования услуги с использованием транспортного средства 10А (услуга совместного использования ключа, услуга доставки в багажник, С2С-служба проката автомобилей и т. п.). В частности, центральный сервер 30 регистрирует разрешение для регулярных пользователей транспортного средства 10А на использование услуги с использованием транспортного средства 10А. Разрешение представляет собой разрешение на доставку аутентификационного ключа на заранее заданный мобильный терминал 20 (далее - «разрешение на работу с аутентификационным ключом») в качестве одного из блоков 327 управления совместным использованием ключа, и серверы 40 управления услугами передают запрос на работу с аутентификационным ключом (описано далее) на центральный сервер 30.

[0049] Центральный сервер 30 также управляет состояниями использования транспортного средства 10А среди нескольких услуг (т. е. нескольких бизнес-операторов), таких как услуга доставки в багажник (описано далее) и С2С-служба проката автомобилей (описано далее).

[0050] Серверы 40 управления услугами управляют работой различных услуг, которые предоставляются путем использования транспортных средств 10. Серверы 40 управления услугами включают в себя сервер 50 управления доставкой и сервер 60 электронной коммерции (ЭК-сервер 60), которые соответствуют серверу доставки в багажник, сервер 70 управления С2С-покатом, который соответствует С2С-службе проката автомобилей, и сервер 80 управления В2С-прокатом, который соответствует В2С-службе проката автомобилей.

[0051] Услуга доставки в багажник может включать в себя услугу доставки для работы с товарами, заказываемыми на ЭК-сайте (описано далее) в качестве доставляемых позиций, и услугу доставки для работы с позициями, отличными от товаров, заказываемых на ЭК-сайте в качестве доставляемых позиций. Последняя услуга по доставке в багажник представляет собой, например, услугу, которая позволяет регулярным пользователям транспортного средства 10А менять адрес доставки на багажник транспортного средства 10А, когда уведомление о том, что запланирована посылка, адресованная к доставке домой, предоставлено от сервера 50 управления доставкой регулярному пользователю через электронную почту, учетную запись услуги социальной сети (УСС) или специальную программу, запущенную на мобильном терминале 20Аа или на мобильном терминале 20Аb. Далее в настоящем примере осуществления изобретения главным образом будет описана первая услуга по доставке в багажник. Работа компонентов, относящихся к услуге по доставке в багажник (описано далее) также применима к работе компонентов, относящихся к последней услуге по доставке в багажник, по мере применимости.

[0052] Сервер 50 управления доставкой соединен с возможностью связи с мобильным терминалом 20Ас и центральным сервером 30 через заранее заданную сеть связи. Сервер 50 управления доставкой управляет работой логистической системы, связанной с услугой по доставке в багажник, от получения посылки до доставки посылки в багажник транспортного средства 10А.

[0053] Поставщик услуг по доставке, который использует сервер 50 управления доставкой, может предоставлять регулярным пользователям транспортного средства 10А не только услугу по доставке в багажник, но и услугу пункта приема, которая позволяет использовать багажник как адрес, по которому можно забрать посылку (далее - «услуга приема из багажника»). Т.е. сервер 50 управления доставкой может управлять работой услуги приема из багажника вместо или в дополнение к услуге доставки в багажник. В таком случае, посылка, подлежащая приему, может быть товаром, возвращаемым оператору ЭК-сайта (или магазину, открытому на ЭК-сайте), соответствующему ЭК-серверу 60 (т. е. товар, купленный на ЭК-сайте), или может быть отправлением для доставки, не зависящим от ЭК-сайта. Услуга приема из багажника может быть реализована как услуга приема во время, когда бизнес-оператор, предоставляющий услугу временного хранения товара от заказчика (например, бизнес-оператор, который является коммерческой прачечной), забирает посылку от регулярного пользователя транспортного средства 10А. В таком случае, сервер управления сбором, управляющий услугой приема из багажника, который может быть включен в серверы 40 управления услугами, также, как и сервер 50 управления доставкой, может быть предоставлен поставщиком услуг фабрики-прачечной. Т. е. сервер управления сбором может быть предоставлен вместо или в дополнение к серверу 50 управления доставкой. Бизнес-оператор, предоставляющий услугу по сбору заранее заданных предметов (например, мусор или бывшая в употреблении книга, которую клиент хочет продать) от клиента (например, поставщик услуг по переработке, скупщик антиквариата и т. п.), предоставляет регулярным пользователям транспортного средства 10А услугу сбора, которая позволяет использовать багажник в качестве адреса сбора для предмета, который является собираемым предметом (далее - «служба сбора из багажника»). В таком случае сервер управления сбором, который управляет работой службы сбора из багажника, который может быть включен в серверы 40 управления услугами, а также сервер 50 управления доставкой, может быть предоставлен поставщиком услуг по переработке. Т. е. сервер управления сбором может быть предоставлен вместо или в дополнение к серверу 50 управления доставкой.

[0054] ЭК-сервер 60 соединен с возможностью связи с центральным сервером 30 и сервером 50 управления доставкой через заранее заданную сеть связи и использует заранее заданный веб-сайт (ЭК-сайт), на котором продаются товары или услуги. В частности, ЭК-сервер 60 отображает багажник транспортного средства 10А в качестве варианта выбора адреса доставки на странице заказа ЭК-сайта для зарегистрированных регулярных пользователей транспортного средства 10А и поставщика услуги по доставке (поставщик услуги по доставке, соответствующий серверу 50 управления доставкой). Таким образом, регулярные пользователи транспортного средства 10А могут получить доставку купленных товаров до багажника транспортного средства 10А, даже если регулярные пользователи находятся не дома.

[0055] Сервер 70 управления С2С-прокатом соединен с возможностью связи с мобильным терминалом 20Аd и центральным сервером 30. Сервер 70 управления С2С-прокатом управляет работой С2С-службы проката автомобилей, например, регистрацией даты и времени проката транспортного средства 10А у пользователя-владельца, получением бронирования на использование от лица, которое хочет взять транспортное средство 10А на прокат, и размещение аутентификационного ключа транспортного средства 10А. Сервер 70 управления С2С-прокатом может управлять работой С2С-услуги совместного использования багажника для аренды салона или багажника частного транспортного средства 10А в качестве временного хранилища груза, адреса доставки посылки и т. п.

[0056] Сервер 80 управления В2С-прокатом соединен с возможностью связи с мобильным терминалом 20В и центральным сервером 30. Сервер 80 управления В2С-прокатом управляет работой В2С-службы проката автомобилей, например, получением бронирования для использования транспортного средства 10В и подготовкой парковочного места транспортного средства 10В и аутентификационного ключа транспортного средства 10В. Сервер 80 В2С-проката может управлять работой В2С-услуги совместного использования багажника для аренды салона или багажника транспортного средства 10А в качестве временного хранилища груза, адреса доставки посылки.

[0057] Серверы 40 управления услугами могут включать в себя сервер управления транспортным средством компании, который управляет службой проката автомобилей (служба управления транспортными средствами компании) так, что транспортное средство 10 является транспортным средством компании, предназначенным для бронирования для использования, а работник компании является арендатором, вместо или в дополнение к серверу 80 управления В2С-прокатом. В то же время, когда транспортное средство 10, являющееся транспортным средством компании, простаивает, сервер управления транспортным средством компании может управлять C2C-службой проката автомобилей так, что транспортное средство 10, которое является транспортным средством компании, сдается в прокат. Сервер 50 управления доставкой и ЭК-сервер 60 могут использовать услугу доставки в багажник, которая позволяет использовать багажник транспортного средства 10, являющегося транспортным средством компании, в качестве адреса доставки для посылки, которая доставляется в компанию.

Подробная информация о компонентах, относящихся к блокировке и разблокировке транспортного средства и запуску транспортного средства

[0058] Далее описаны компоненты, относящиеся к блокировке и разблокировке каждого транспортного средства 10 и запуску каждого транспортного средства 10 в системе 1 управления аутентификационным ключом со ссылкой на фиг. 2.

[0059] Фиг. 2 представляет собой схему, на которой, главным образом, показан пример компонентов, относящихся к блокировке и разблокировке каждого транспортного средства 10 и запуску каждого транспортного средства 10 в системе 1 управления аутентификационным ключом. Каждое транспортное средство 10 содержит устройство 11 разблокировки/блокировки и запуска, ключевой блок 12, модуль 13 GPS и модуль 14 передачи данных (МПД 14).

[0060] Устройство 11 разблокировки/блокировки и запуска установлено на транспортном средстве 10 и блокирует и разблокирует двери транспортного средства 10 в ответ на сигнал разблокировки или блокировки, который передается от ключевого блока 12 посредством волн радиочастотного диапазона (например, от 300 МГц до 3 ГГц) (далее - «РЧ-волны»). Устройство 11 разблокировки/блокировки и запуска запускает транспортное средство 10 в ответ на обмен волнами низкочастотного диапазона (например, от 30 Гц до 300 кГц) (далее - «НЧ-волны») и РЧ-волнами с ключевым блоком 12 с триггером, установленным на подавление работы пускового переключателя (не показан), предусмотренного в салоне транспортного средства 10. Устройство 11 разблокировки/блокировки и запуска содержит передатчик 111 НЧ-волн (НЧ передатчик 111), приемник 112 РЧ-волн (РЧ приемник 112), электронный блок управления (ЭБУ) 113 сравнения, ЭБУ 114 кузова, приводы 115 замка двери, ЭБУ 116 двигателя внутреннего сгорания и двигатель 117 внутреннего сгорания, который является источником движущей силы транспортного средства 10.

[0061] Устройство 11 разблокировки/блокировки и запуска активируется электричеством, которое подается от вспомогательного аккумулятора (не показан), установленного на транспортном средстве 10.

[0062] НЧ передатчик 111 встроен, например, в центральную консоль или дверную ручку в салоне, и передает НЧ-волны под управлением ЭБУ 113 сравнения.

[0063] РЧ передатчик 112 встроен, например, в панель багажного отделения транспортного средства 10 и получает РЧ-волны под управлением ЭБУ 113 сравнения.

[0064] ЭБУ 113 сравнения представляет собой электронный блок управления, который управляет разблокировкой и блокировкой дверей транспортного средства 10 и запуском транспортного средства 10 на основе обмена сигналами с ключевым блоком 12. ЭБУ 113 сравнения реализован посредством аппаратного обеспечения, программного обеспечения или сочетания аппаратного и программного обеспечения. Например, ЭБУ 113 сравнения в основном состоит из микрокомпьютера, включающего в себя центральный процессор (ЦП), оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), вспомогательное запоминающее устройство, часы реального времени (ЧРВ) и интерфейс связи. ЭБУ 113 сравнения реализует различные процессы управления, исполняя различные программы, хранящиеся в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве на ЦП. Далее то же самое применимо и к ключевому ЭБУ 124 (описано далее).

[0065] ЭБУ 113 сравнения получает сигнал разблокировки и сигнал блокировки, которые передаются от ключевого блока 12 форме РЧ-волн с использованием РЧ приемника 112.

[0066] Когда ЭБУ 113 сравнения получает сигнал разблокировки или сигнал блокировки, ЭБУ 113 сравнения аутентифицирует источник (ключевой блок 12) сигнала разблокировки или сигнала блокировки на основе ключевой информации (далее - «внутренняя ключевая информация), включенной в состав сигнала разблокировки или блокировки. Например, когда внутренняя ключевая информация, которая заранее зарегистрирована во внутренней памяти, например, вспомогательном запоминающем устройстве, соответствует внутренней ключевой информации, включенной в состав сигнала разблокировки или сигнала блокировки, ЭБУ 113 сравнения определяет, что аутентификация пройдена успешно. С другой стороны, когда эти фрагменты внутренней ключевой информации не соответствуют друг другу, ЭБУ 113 сравнения определяет, что аутентификация не пройдена.

[0067] Например, ЭБУ 113 сравнения может передавать НЧ-волны, включая «вызов», генерируемый заранее заданным способом, используя внутреннюю ключевую информацию внутренней памяти, от НЧ передатчика 111 в направлении ключевого блока 12 и может выполнять аутентификацию по типу «вызов-ответ» на основе «ответа», который был возвращен ключевым блоком 12 и который принят РЧ приемником 112.

[0068] Когда аутентификация пройдена успешно, ЭБУ 113 сравнения передает команду разблокировки (при приеме сигнала разблокировки) или команду блокировки (при приеме сигнала блокировки) в ЭБУ 114 кузова через сеть транспортного средства, такую как локальная сеть контроллеров (CAN).

[0069] Как будет описано далее, в сигнале разблокировки только часть дверей транспортного средства 10 может быть указана как двери, подлежащие разблокировке. В этом случае ЭБУ 113 сравнения обозначает дверь (двери), которая должна быть разблокирована командой разблокировки. Таким образом, ЭБУ 114 кузова может разблокировать часть дверей, активируя только приводы 115 замков дверей, соответствующие обозначенной части дверей.

[0070] Когда пусковой переключатель нажат, ЭБУ 113 сравнения аутентифицирует ключевой блок 12 путем обмена сигналами с ключевым блоком 12 с использованием НЧ передатчика 111 и РЧ приемника 112.

[0071] Например, ЭБУ 113 сравнения передает сигнал запроса в НЧ-диапазоне для запроса ответа внутренней ключевой информации от НЧ передатчика 111 на ключевой блок 12. Когда ответный сигнал, включающий в себя внутреннюю ключевую информацию, принят от ключевого блока 12 РЧ приемником 112, ЭБУ 113 сравнения определяет, прошла ли аутентификация успешно или неудачно на основе сопоставления внутренней ключевой информации, зарегистрированной во внутренней памяти, и внутренней ключевой информации, включенной в ответный сигнал, как в случае блокировки, так и разблокировки дверей.

[0072] Например, ЭБУ 113 сравнения может выполнять аутентификацию в режиме «запрос-ответ», как в случае с блокировкой, так и разблокировкой дверей.

[0073] Когда аутентификация пройдена успешно, ЭБУ 113 сравнения передает команду на запуск двигателя 117 внутреннего сгорания в ЭБУ 116 двигателя внутреннего сгорания через сеть транспортного средства, такую, как CAN.

[0074] ЭБУ 114 кузова представляет собой электронный блок управления, который управляет приведением в действие каждого из приводов 115 замка двери, которые соединены с возможностью связи с ЭБУ 114 кузова через прямые линии связи и т. п. ЭБУ 114 кузова выдает управляющую команду для того, чтобы приводы 115 замков дверей могли выполнить разблокирующее действие в ответ на команду разблокировки от ЭБУ 113 сравнения. ЭБУ 114 кузова также выдает управляющую команду для того, чтобы приводы 115 замков дверей могли выполнить блокирующее действие в ответ на команду блокировки от ЭБУ 113 сравнения.

[0075] Каждый привод 115 блокировки двери представляет собой известный электрический привод, который разблокирует или блокирует соответствующую одну из дверей транспортного средства 10 в ответ на управляющую команду от ЭБУ 114 кузова.

[0076] ЭБУ 116 двигателя внутреннего сгорания представляет собой электронный блок управления, который управляет работой двигателя 117 внутреннего сгорания. В частности, ЭБУ 116 двигателя внутреннего сгорания управляет приведением в действие различных исполнительных механизмов, таких как стартер и инжектор, установленных на двигателе 117 внутреннего сгорания. Когда команда запуска получена от ЭБУ 113 сравнения, ЭБУ 116 двигателя внутреннего сгорания запускает двигатель 117 внутреннего сгорания посредством подачи управляющей команды на различные исполнительные механизмы, такие как стартер и инжектор двигателя 117 внутреннего сгорания.

[0077] Ключевой блок 12 расположен в салоне транспортного средства 10. Ключевой блок 12 передает любой сигнал разблокировки и сигнал блокировки посредством РЧ-волн на устройство 11 блокировки/разблокировки и запуска в ответ на соответствующий один из запросов разблокировки и запросов блокировки, который передается от мобильного терминала 20. Кроме того, с того момента времени, когда пусковой переключатель, предусмотренный в салоне транспортного средства 10, был нажат, ключевой блок 12 обменивается сигналами с устройством 11 блокировки/разблокировки и запуска в ответ на сигнал НЧ-диапазона, который передается от устройства 11 блокировки/разблокировки и запуска. Ключевой блок 12 включает в себя НЧ приемник 121, РЧ передатчик 122, устройство 123 связи и ключевой ЭБУ 124.

[0078] Ключевой блок 12 может быть расположен в месте, где ключевой блок 12 сложно визуально распознать при рассмотрении с места посадки пользователей на соответствующих сидениях транспортного средства 10 (например, внутри перчаточного ящика или ящика на центральной консоли и т. п.). Ключевой блок 12 может быть прикреплен к транспортному средству 10 или может не прикреплен к нему. Ключевой блок 12 может приводиться в действие встроенной таблеточной батареей и т. п., или может приводиться в действие электрической энергией, которая подается от вспомогательного аккумулятора, установленного на транспортном средстве 10.

[0079] НЧ приемник 121 принимает НЧ-радиоволны под управлением ключевого ЭБУ 124.

[0080] РЧ передатчик 122 передает РЧ-радиоволны под управлением ключевого ЭБУ 124.

[0081] Устройство 123 связи представляет собой любое устройство, которое осуществляет связь малого радиуса действия с мобильными терминалами 20 под управлением ключевого ЭБУ 124. Устройство 123 связи может быть, например, модулем связи BLE, который осуществляет связь с мобильными терминалами 20 в соответствии со стандартами связи BLE. BLE представляет собой аббревиатуру от Bluetooth Low Energy (Bluetooth с низким энергопотреблением). Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком. Далее описание будет происходить исходя из того, что стандарты связи, используемые в устройстве 123 связи, соответствуют связи на основе протокола BLE.

[0082] Устройство 123 связи может быть устройством связи, которое придерживается стандартов связи на близком расстоянии для значительно более короткого диапазона передачи данных, например, стандартов связи малого радиуса действия (NFC). В этом случае устройство 123 связи может быть встроено в место, близко расположенное к поверхности кузова за пределами кабины транспортного средства 10 (то есть, например, внутри дверной ручки). Таким образом, даже когда радиус действия устройства 123 связи значительно короче, ключевой блок 12 (ключевой ЭБУ 124) способен осуществлять связь с мобильными терминалами 20 вне салона.

[0083] Ключевой ЭБУ 124 представляет собой электронный блок управления, который исполняет процесс управления по передаче любого из сигналов разблокировки и сигналов блокировки на устройство 11 блокировки/ разблокировки и запуска в ответ на соответствующий запрос блокировки или разблокировки, который получен от мобильного терминала 20.

[0084] Ключевой ЭБУ 124 принимает запрос аутентификации, включающий в себя аутентификационный ключ, связанный с ключевым блоком 12, от мобильного терминала 20 через устройство 123 связи.

[0085] Когда запрос аутентификации, включающий в себя аутентификационный ключ, связанный с ключевым блоком 12, принят от мобильного терминала 20, ключевой ЭБУ 124 аутентифицирует мобильный терминал 20 на основе аутентификационного ключа. Когда аутентификация пройдена успешно, ключевой ЭБУ 124 воссоздает внутреннюю ключевую информацию, хранящуюся во внутренней памяти, например, на вспомогательном запоминающем устройстве, в пригодное для использования состояние. Внутренняя ключевая информация хранится в состоянии, в котором внутренняя ключевая информация не пригодна для использования для аутентификации в устройстве 11 блокировки / разблокировки и запуска, таком, как недоступное состояние и зашифрованное состояние. По этой причине, когда аутентификация мобильного терминала 20 пройдена успешно, ключевой ЭБУ 124, например, изменяет права доступа к внутренней памяти для изменения ключевой информации на доступное состояние или декодирует зашифрованную ключевую информацию на основе аутентификационного ключа. Таким образом, ключевой ЭБУ 124 способен передавать сигнал разблокировки или сигнал блокировки, включая внутреннюю ключевую информацию, в устройство 11 блокировки/разблокировки и запуска посредством доступа к обычно недоступной внутренней ключевой информации или передавать сигнал разблокировки или сигнал блокировки, включая декодированную внутреннюю ключевую информацию, на устройство 11 блокировки/разблокировки и запуска. По этой причине устройство 11 блокировки/разблокировки и запуска может выполнять соответствующую аутентификацию на основе внутренней ключевой информации, включенной в состав сигнала разблокировки или сигнала блокировки. Даже если возникает ситуация, когда третья сторона недобросовестно и незаконно получает контроль над ключевым блоком 12, поскольку внутренняя ключевая информация в ключевом блоке 12, например, недоступна или зашифрована, возникает возможность предотвращения угона транспортного средства 10.

[0086] Ключевой ЭБУ 124 также получает запрос разблокировки и запрос блокировки от мобильных терминалов 20 через устройство 123 связи. Когда аутентификация мобильного терминала 20 пройдена успешно (в частности, после того, как аутентификация мобильного терминала 20 пройдена успешно, устанавливается постоянная связь по протоколу BLE), и ключевой ЭБУ 124 получил запрос разблокировки или запрос блокировки от мобильного терминала 20, ключевой ЭБУ 124 передает сигнал разблокировки или сигнал блокировки, включая ключевую информацию блокировки/ разблокировки, на устройство 11 блокировки/разблокировки и запуска через РЧ передатчик 122.

[0087] Таким образом, после процесса аутентификации в устройстве 11 блокировки/разблокировки и запуска двери транспортного средства 10 разблокировываются или блокируются.

[0088] В соответствии с вышеприведенным описанием, с того момента времени, когда пусковой переключатель, предусмотренный в салоне транспортного средства 10, был нажат, ключевой ЭБУ 124 обменивается сигналами с устройством 11 блокировки/разблокировки и запуска в ответ на НЧ сигнал, который передается от устройства 11 блокировки/разблокировки и запуска.

[0089] Например, когда сигнал запроса был получен от устройства 11 блокировки/разблокировки и запуска НЧ приемником 121, ключевой ЭБУ 124 передает ответный сигнал, включающий в себя внутреннюю ключевую информацию, которая хранится во внутренней памяти и т. п., на устройство 11 блокировки / разблокировки и запуска через РЧ передатчик 122.

[0090] Например, когда НЧ волны, содержащие «вызов», получены от устройства 11 блокировки/разблокировки и запуска НЧ приемником 121, ключевой ЭБУ 124 генерирует «ответ» на основе внутренней ключевой информации и передает «ответ» на устройство 11 блокировки/разблокировки через РЧ передатчик 122.

[0091] Таким образом, после процесса аутентификации в устройстве 11 блокировки / разблокировки и запуска запускается двигатель 117 внутреннего сгорания.

[0092] Разрешение, относящееся к функции блокировки или разблокировки транспортного средства 10 или запуска транспортного средства 10, может быть определено в аутентификационном ключе. Разрешение назначается центральным сервером 30.

[0093] Например, когда аутентификационному ключу разрешено разблокировать только часть дверей транспортного средства 10, ключевой ЭБУ 124 передает сигнал разблокировки, включая информацию, которая обозначает дверь (двери), которая должна быть разблокирована, на ключевой блок 12 через РЧ передатчик 122. Таким образом, в соответствии с вышеприведенным описанием, только часть дверей транспортного средства 10 может быть разблокирована.

[0094] Например, когда у аутентификационного ключа отсутствует разрешение на запуск двигателя 117 внутреннего сгорания, достаточно настроить ключевой ЭБУ 124 так, чтобы не обмениваться сигналами с устройством 11 блокировки/разблокировки и запуска, даже когда сигнал НЧ-диапазона от устройства 11 блокировки/разблокировки и запуска на основе операции нажатия пускового переключателя получен НЧ приемником 121. Таким образом, становится возможным заблокировать запуск двигателя 117 внутреннего сгорания в соответствии с разрешением аутентификационного ключа.

[0095] Модуль 13 GPS принимает сигналы GPS, которые передаются от трех или более, предпочтительно - от четырех или более спутников над транспортным средством 10, и определяет местоположение транспортного средства 10 на основе измерений. Модуль 13 GPS соединен с возможностью связи с модулем 14 передачи данных и т. п. через сеть транспортного средства, такую, как прямая линия связи и CAN. Полученная на основе измерений информация о местоположении транспортного средства 10 поступает в модуль 14 передачи данных и т. п.

[0096] Модуль 14 передачи данных является устройством связи, которое осуществляет двустороннюю связь с центральным сервером 30 через заранее заданную сеть связи. Модуль 14 передачи данных передает текущую информацию о местоположении транспортного средства 10, которая поступает от модуля GPS 13, на центральный сервер 30 в определенное время или в ответ на запрос и т. п. от центрального сервера 30. Модуль 14 передачи данных передает различные части информации о транспортном средстве на центральный сервер 30. Примеры различных частей информации о транспортном средстве включают в себя информацию о том, что двери транспортного средства 10 были разблокированы на основе аутентификационного ключа, или транспортное средство 10 было запущено на основе аутентификационного ключа. Различные части информации о транспортном средстве получают из сети транспортного средства, такой, как CAN, в определенное время или в ответ на запрос и т. п. от центрального сервера 30.

[0097] Каждый мобильный терминал 20 содержит устройство 21 связи, устройство 22 связи, устройство 23 обработки и сенсорный дисплей (далее просто «дисплей») 24.

[0098] Устройство 21 связи представляет собой любое устройство, которое осуществляет связь малого радиуса действия с транспортным средством 10 в соответствии с теми же самыми стандартами связи, что и устройство 123 связи. Как описано выше, устройство 21 связи является, например, модулем связи BLE в случае с настоящим примером осуществления изобретения.

[0099] Устройство 22 связи представляет собой любое устройство, которое осуществляет связь с центральным сервером 30, серверами 40 управления услугами и т. п. через заранее заданную сеть связи. Устройство 22 связи представляет собой, например, мобильный модуль связи, соответствующий стандартам связи, таким как LTE, 4G и 5G.

[0100] Устройство 23 обработки выполняет различные управляющие процессы в мобильном терминале 20. Функции устройства 23 обработки могут быть реализованы посредством аппаратного обеспечения, программного обеспечения или сочетания аппаратного и программного обеспечения. Устройство 23 обработки включает в себя, например, ЦП, ОЗУ, ПЗУ, дополнительное запоминающее устройство, ЧРВ, различные интерфейсы для связи и т. п. Устройство 23 обработки включает в себя, например, блок 231 обработки связи, блок 232 обработки связи, блок 233 получения аутентификационного ключа, блок 234 запроса аутентификации и блок 235 запроса блокировки/разблокировки в качестве функциональных блоков, которые реализованы посредством исполнения одной или нескольких программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве, на ЦП. Устройство 23 обработки также включает в себя, например, блок 230 хранения, который реализован в качестве области хранения во вспомогательном запоминающем устройстве. Процесс сохранения (хранения) различных данных в блоке 230 хранения реализуется заранее заданной программой, сохраненной в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве.

[0101] Блок 231 обработки связи осуществляет двустороннюю связь малого радиуса действия с ключевым блоком 12 с использованием устройства 21 связи и передает или принимает различные сигналы.

[0102] Блок 232 обработки связи устанавливает соединение с заранее заданной сетью связи с использованием устройства 22 связи и передает или принимает различные сигналы, такие как сигналы данных и управляющие сигналы, с центральным сервером 30, серверами 40 управления услугами и т.п.

[0103] Блок 233 получения аутентификационного ключа, например, получает аутентификационный ключ от центрального сервера 30 и сохраняет полученный аутентификационный ключ в блоке 230 хранения в ответ на заранее заданное действие пользователя на заранее заданном графическом интерфейсе пользователя (GUI), который отображается на дисплее 24. Дальнейшее описание основано на допущении, что различные операции с мобильным терминалом 20 выполняются посредством операций с GUI, который отображается на дисплее 24, в синхронизации с работой ключевого приложения.

[0104] Например, блок 233 получения аутентификационного ключа мобильного терминала 20Aa передает запрос на получение аутентификационного ключа на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи. Таким образом, центральный сервер 30 получает запрос на получение аутентификационного ключа, и когда центральный сервер 30 определяет, что запрос на получение аутентификационного ключа является правильным запросом на получение аутентификационного ключа, выдает аутентификационный ключ. Блок 233 получения аутентификационного ключа получает аутентификационный ключ, который доставляется с центрального сервера 30 через блок 232 обработки связи.

[0105] Например, блок 233 получения аутентификационного ключа мобильного терминала 20Ab получает аутентификационный ключ, который доставляется от центрального сервера 30 на мобильный терминал 20Ab через блок 232 обработки связи в ответ на запрос совместного использования ключа (описано далее), который передается от мобильного терминала 20Aa на центральный сервер 30.

[0106] Блок 233 получения аутентификационного ключа мобильного терминала 20Ab сам может отправлять запрос на получение аутентификационного ключа на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи. В этом случае, когда центральный сервер 30 принял запрос на получение аутентификационного ключа от мобильного терминала 20Ab, центральный сервер 30 просто должен запросить мобильный терминал 20Aa пользователя-владельца о том, разрешить ли доставку аутентификационного ключа.

[0107] Например, блок 233 получения аутентификационного ключа мобильного терминала 20Ac передает запрос на получение аутентификационного ключа, чтобы получить аутентификационный ключ, на сервер 50 управления доставкой. Например, блок 233 получения аутентификационного ключа мобильного терминала 20Ad передает запрос на получение аутентификационного ключа, чтобы получить аутентификационный ключ, на сервер 70 управления С2С-прокатом. Например, блок 233 получения аутентификационного ключа мобильного терминала 20В передает запрос на работу с аутентификационным ключом, чтобы получить аутентификационный ключ, на сервер 80 управления В2С-прокатом. Таким образом, каждый из следующих серверов: сервер 50 управления доставкой, сервер 70 управления C2C-прокатом и сервер 80 управления B2C-прокатом, - передает запрос на работу с аутентификационным ключом на центральный сервер 30 в ответ на прием запроса на получение аутентификационного ключа, и центральный сервер 30 выдает аутентификационный ключ в ответ на прием запроса на работу с аутентификационным ключом. Блок 233 получения аутентификационного ключа получает аутентификационный ключ, который доставляется с центрального сервера 30 через блок 232 обработки связи.

[0108] Блок 233 получения аутентификационного ключа каждого из мобильных терминалов 20Ac, 20Ad, 20B сам может отправлять запрос на получение аутентификационного ключа на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи. В этом случае центральный сервер 30 может определить, является ли запрос на получение аутентификационного ключа правильным запросом на получение аутентификационного ключа, отправив запрос на соответствующий сервер 50 управления доставкой, сервер 70 управления C2C-прокатом и сервер 80 управления В2С-прокатом.

[0109] Блок 234 запроса аутентификации передает запрос аутентификации для аутентификации мобильного терминала 20 на ключевой блок 12 транспортного средства 10 через блок 231 обработки связи. Мобильный терминал 20 служит в качестве удаленного рабочего блока для блокировки или разблокировки дверей транспортного средства 10. Например, когда блок 234 запроса аутентификации нашел ключевой блок, соответствующий аутентификационному ключу, в частности, когда пакет объявления, соответствующий ключевому блоку 12, был принят блоком 231 обработки связи, блок 234 запроса аутентификации может передавать запрос аутентификации на ключевой блок 12. Например, блок 234 запроса аутентификации может передать запрос аутентификации на ключевой блок 12 в ответ на заранее заданное действие пользователя.

[0110] Блок 235 запроса блокировки/разблокирования передает запрос разблокировки, включающий в себя аутентификационный ключ, или запрос блокировки, включающий в себя аутентификационный ключ, на ключевой блок 12 через блок 231 обработки связи в ответ на заранее заданное действие пользователя. Таким образом, даже когда запрос разблокировки или запрос блокировки был передан на ключевой блок 12, прежде чем запрос аутентификации будет передан блоком 234 запроса аутентификации, двери транспортного средства 10 могут быть заблокированы или разблокированы на основе процесса аутентификации в ключевом блоке 12. Например, графический интерфейс пользователя, который является рабочим экраном дисплея 24, может содержать кнопку разблокировки для выдачи запроса на разблокировку транспортного средства 10 и кнопку блокировки для выдачи запроса на блокировку транспортного средства 10, при этом запрос блокировки может быть передан посредством нажатия кнопки блокировки, и запрос разблокировки может быть передан нажатием кнопки разблокировки. Запрос блокировки и запрос разблокировки могут быть переданы в результате операции в заранее заданный аппаратный блок, предусмотренный в мобильном терминале 20.

[0111] Например, функции блока 233 получения аутентификационного ключа, блока 234 запроса аутентификации и блока 235 запроса блокировки/ разблокировки могут быть реализованы так, чтобы становиться доступными пользователю посредством запуска заранее заданной прикладной программы, которая установлена на ПЗУ, вспомогательном запоминающем устройстве и т.п. устройства 23 обработки. Далее предложено описание с допущением, что функции блока 233 получения аутентификационного ключа, блока 234 запроса аутентификации и блока 235 запроса блокировки/разблокировки устройства 23 обработки становятся доступными пользователю путем запуска ключевого приложения, установленного на устройстве 23 обработки (вспомогательном запоминающем устройстве или ПЗУ).

[0112] Центральный сервер 30 включает в себя устройство 31 связи и устройство 32 обработки.

[0113] Функции центрального сервера 30 могут быть реализованы множеством серверов распределенным образом. В дальнейшем это также относится к серверу 50 управления доставкой, ЭК-серверу 60, серверу 70 управления C2C-прокатом и серверу 80 управления B2C-прокатом.

[0114] Устройство 31 связи представляет собой любое устройство, которое осуществляет через заранее заданную сеть связи двустороннюю связь с каждым из следующего: транспортные средства 10, мобильные терминалы 20 и серверы 40 управления услугами.

[0115] Устройство 32 обработки (пример устройства обработки информации) выполняет различные процессы управления на центральном сервере 30. Функции устройства 32 обработки могут быть реализованы посредством аппаратного обеспечения, программного обеспечения или сочетания аппаратного и программного обеспечения. Устройство 32 обработки главным образом выполнено из одного или нескольких серверных компьютеров, каждый из которых содержит, например, ЦП, ОЗУ, ПЗУ, дополнительное запоминающее устройство, часы реального времени (ЧРВ), заранее заданный интерфейс связи и т. п. В дальнейшем это также относится к устройству 52 обработки (описано далее) сервера 50 управления доставкой, устройству 62 обработки (описано далее) ЭК-сервера 60, устройству 72 обработки (описано далее) сервера 70 управления C2C-прокатом и устройству 82 обработки (описано далее) сервера 80 управления B2C-прокатом. Устройство 32 обработки включает в себя, например, блок 321 обработки связи, блок 322 определения состояния и блок 323 выдачи аутентификационного ключа в качестве функциональных блоков, которые реализованы посредством исполнения одной или более программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве, на ЦП. Устройство 32 обработки также включает в себя, например, блок 320 хранения, который реализован как область хранения, определенная во вспомогательном запоминающем устройстве соответствующего серверного компьютера, внешнем запоминающем устройстве, которое подключено к соответствующему серверному компьютеру или в других запоминающих устройствах. Процесс сохранения (хранения) различных данных в блоке 320 хранения реализуется программой, сохраненной в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве. В дальнейшем это также относится к блокам хранения 520, 620, 720, 820 (описано далее).

[0116] Блок 321 обработки связи управляет устройством 31 связи и обменивается различными сигналами, такими как управляющие сигналы и информационные сигналы, с каждым из следующего: транспортные средства 10, мобильные терминалы 20 и серверы 40 управления услугами.

[0117] Блок 322 определения состояния определяет, является ли запрос на получение аутентификационного ключа правильным запросом на получение аутентификационного ключа в ответ на прием запроса на получение аутентификационного ключа, принятого блоком 321 обработки связи, от мобильного терминала 20. Блок 322 определения состояния также определяет, является ли запрос на работу с аутентификационным ключом правильным запросом на работу с аутентификационным ключом в ответ на прием запроса на работу с аутентификационным ключом от любого из серверов 40 управления услугами.

[0118] Когда блок 322 определения состояния определяет, что запрос на получение аутентификационного ключа является правильным запросом на получение аутентификационного ключа или определяет, что запрос на работу с аутентификационным ключом является правильным запросом на работу с аутентификационным ключом, блок 323 выдачи аутентификационного ключа (пример блока доставки ключевой информации) идентифицирует спецификации аутентификационного ключа, который должен быть выдан, и выдает аутентификационный ключ, соответствующий идентифицированным спецификациям. Например, блок 323 выдачи аутентификационного ключа идентифицирует транспортное средство 10, предназначенное для блокировки или разблокировки аутентификационным ключом, или идентифицирует ключевой блок 12 и т. п., соответствующий нужному транспортному средству 10. Например, блок 323 выдачи аутентификационного ключа также идентифицирует разрешение аутентификационного ключа на период действия (доступности) аутентификационного ключа и количество использований аутентификационного ключа. Например, блок 323 выдачи аутентификационного ключа также идентифицирует разрешение аутентификационного ключа на разблокировку транспортного средства 10 или запуск транспортного средства 10, например, какую дверь разрешено блокировать или разблокировать, и разрешен ли запуск двигателя транспортного средства 10. Например, блок 323 выдачи аутентификационного ключа также идентифицирует разрешение аутентификационного ключа при совместном использовании временных ключей, например, разрешено ли совместное использование аутентификационного ключа с другим одним из мобильных терминалов 20 посредством временного обмена ключами (описано далее), период, в течение которого разрешено использование аутентификационного ключа для совместного использования с другим одним из мобильных терминалов 20, и разрешенное количество совместных использований аутентификационного ключа с другим одним из мобильных терминалов 20. Далее разрешение аутентификационного ключа на доступный период действия, доступное количество использований, и т.п., разрешение аутентификационного ключа на разблокировку транспортного средства 10 или запуск транспортного средства 10, и разрешение аутентификационного ключа на временное совместное использование ключа в совокупности называются «различными типами разрешений аутентификационного ключа». Блок 323 выдачи аутентификационного ключа доставляет аутентификационный ключ, выданный для нужного мобильного терминала 20, через блок 321 обработки связи.

Подробная информация о компонентах, относящихся к услуге совместного использования ключа

[0119] Далее компоненты, относящиеся к услуге совместного использования ключа в системе 1 управления аутентификационным ключом, будут описаны со ссылкой на фиг. 3.

[0120] Фиг. 3 представляет собой схему, на которой главным образом показан пример компонентов, относящихся к услуге совместного использования ключа в системе 1 управления аутентификационным ключом. Далее для фиг. 3 будут описаны главным образом компоненты, относящиеся к услуге совместного использования ключа в системе 1 управления аутентификационным ключом, и повторное описание компонентов, которое пересекается с описанием вышеописанных компонентов, связанных с блокировкой и разблокировкой транспортного средства 10 и запуском транспортного средства 10, будет опущено настолько, насколько это возможно. В дальнейшем то же самое применимо и к описанию со ссылками на фиг. 4, 5 и 6.

[0121] В соответствии с вышеприведенным описанием устройство 23 обработки мобильного терминала 20Aa, принадлежащего пользователю- владельцу транспортного средства 10A, включает в себя блок 231 обработки связи, блок 232 обработки связи, блок 233 получения аутентификационного ключа, блок 234 запроса аутентификации и блок 235 запроса блокировки/ разблокировки. Устройство 23 обработки мобильного терминала 20Aa дополнительно содержит блок 236 запроса регистрации пользователя, блок 237 запроса регистрации услуги, блок 238 запроса состояния использования услуги и блок 239 запроса совместного использования ключа в качестве функциональных модулей, реализованных одной или несколькими программами, записанными в ПЗУ или вспомогательное устройство хранения данных на ЦП.

[0122] В настоящем примере осуществления изобретения описание основано на допущении, что функции блока 236 запроса регистрации пользователя, блока 237 запроса регистрации услуги, блока 238 запроса состояния использования услуги и блока 239 запроса совместного использования ключа мобильного терминала 20Aa становятся доступными пользователю-владельцу при запуске ключевого приложения и успешной аутентификации пользователя на основе двусторонней связи с центральным сервером 30. Описание будет сделано на основе допущения, что аутентификация пользователя выполняется на центральном сервере 30 на основе идентификатора (ID), присвоенного пользователю-владельцу (далее - «идентификатор пользователя-владельца») и пароля, соответствующего идентификатору пользователя-владельца.

[0123] Блок 236 запроса регистрации пользователя запрашивает регистрацию регулярного пользователя транспортного средства 10А, который использует различные услуги, используя транспортное средство 10А (услуга совместного использования ключа, услуга доставки в багажник и услуга C2C-службы проката автомобилей), у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца. Например, блок 236 запроса регистрации пользователя передает запрос регистрации пользователя, включающий в себя идентификатор пользователя-владельца, пароль и информацию об атрибутах, которая идентифицирует дочернего пользователя, которого необходимо зарегистрировать (например, имя, возраст, родственная связь с пользователем-владельцем и т. п.) на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи.

[0124] Когда уведомление о завершении регистрации дочернего пользователя получено (уведомление о завершении регистрации пользователя) от центрального сервера 30 блоком 232 обработки связи, блок 236 запроса регистрации пользователя сохраняет идентификатор дочернего пользователя (далее - «идентификатор дочернего пользователя») и пароль, включенный в состав уведомления о завершении регистрации пользователя, в блоке 230 хранения. В то же время блок 236 запроса регистрации пользователя может передавать идентификатор дочернего пользователя и пароль на мобильный терминал 20Ab, принадлежащий зарегистрированному дочернему пользователю, через блок 231 обработки связи в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца.

[0125] Блок 237 запроса регистрации услуги запрашивает регистрацию регулярного пользователя транспортного средства 10А в различных услугах с использованием транспортного средства 10А у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца. Т.е., в соответствии с вышеприведенным описанием, блок 237 запроса регистрации услуги запрашивает регистрацию разрешения на работу с аутентификационным ключом блока 327 управления совместным использованием ключа и серверов 40 управления услугами, соответствующих различным услугам, для регулярных пользователей транспортного средства 10А, чтобы они могли использовать различные услуги. Например, блок 237 запроса регистрации услуги передает идентификатор пользователя-владельца, пароль, информацию, которая идентифицирует транспортное средство 10А, который используется в различных услугах, информацию, которая идентифицирует нужную услугу, и запрос регистрации услуги, включающий в себя идентификатор регулярного пользователя, который использует нужную услугу (идентификатор пользователя-владельца или идентификатор дочернего пользователя), на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи. Далее идентификатор пользователя-владельца и идентификатор дочернего пользователя могут совместно упоминаться как «идентификаторы регулярных пользователей». Таким образом, блок 237 запроса регистрации услуги может регистрировать дочернего пользователя, пользующегося услугой совместного использования ключа, на центральном сервере 30.

[0126] Блок 237 запроса регистрации услуги получает уведомление о том, что регистрация в услуге на основе запроса регистрации услуги завершена, по меньшей мере, от одного сервера из центрального сервера 30 и серверов 40 управления услугами с использованием блока 232 обработки связи. Блок 237 запроса регистрации услуги дает команду отображения на дисплее 24 того факта, что завершена регистрация регулярного пользователя транспортного средства 10А в определенной услуге на основе заранее заданного действия пользователя-владельца. Таким образом, пользователь- владелец получает информацию о том, что регистрация регулярного пользователя в конкретной услуге завершена.

[0127] Блок 238 запроса состояния использования услуги запрашивает информацию, относящуюся к состояниям использования различных услуг, включая услугу совместного использования ключа, в которой регулярный пользователь транспортного средства 10А зарегистрирован в связи с идентификатором пользователя-владельца (информация о состоянии использования услуги), у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца. Например, блок 238 запроса состояния использования услуги передает запрос состояния использования услуги, включая идентификатор пользователя-владельца и пароль, на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи. Когда информация о состоянии использования услуги получена от центрального сервера 30 блоком 232 обработки связи, блок 238 запроса состояния использования услуги отображает информацию о состоянии использования услуги на дисплее 24. Таким образом, пользователь-владелец получает возможность комплексно получать информацию, связанную с состоянием использования различных услуг, в которых регулярные пользователи регистрируются на центральном сервере 30, по идентификатору пользователя-владельца.

[0128] Блок 239 запроса совместного использования ключа запрашивает доставку аутентификационного ключа для блокировки или разблокировки транспортного средства 10А или запуска транспортного средства 10А дочернему пользователю, зарегистрированному в услуге совместного использования ключа, у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца. Например, блок 239 запроса совместного использования ключа передает запрос на совместное использование ключа на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи. Запрос совместного использования ключа включает в себя идентификатор пользователя-владельца и его пароль, информацию, относящуюся к транспортному средству 10А, которое должно быть заблокировано или разблокировано с использованием аутентификационного ключа, и информацию, связанную с нужным дочерним пользователем, которому будет доставлен аутентификационный ключ или предоставлено совместное использование аутентификационного ключа (например, идентификатор дочернего пользователя). В то же время запрос совместного использования ключа может включать в себя информацию о периоде использования, относящуюся к доступному периоду использования аутентификационного ключа, который должен быть доставлен (например, дата и время начала использования, дата и время окончания использования и т. п.), который устанавливается заранее заданным действием пользователя- владельца. Запрос совместного использования ключа может также включать в себя информацию о разрешении, относящуюся к различным типам разрешений аутентификационных ключей, которые могут быть назначены в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца. Различные типы разрешений аутентификационных ключей включают в себя разрешение аутентификационного ключа на действие в течение доступного периода, доступное количество использований и т.п., разрешение аутентификационного ключа на разблокировку транспортного средства или запуск транспортного средства, разрешение аутентификационного ключа для временного совместного использования (описано далее) и т. п. Таким образом, как будет описано далее, когда пользователь-владелец задает соответствующую информацию о разрешениях в случае, когда имеющийся аутентификационный ключ в одно и то же время совместно используется на множестве мобильных терминалов 20, использование транспортного средства 10А пользователем, отличным от пользователя-владельца, будет ограничено. По этой причине становится возможным улучшение безопасности транспортного средства 10А.

[0129] Блок 239 запроса совместного использования ключа может запрашивать доставку аутентификационных ключей, периоды доступности которых конфликтуют друг с другом, у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца, в то время как мобильные терминалы 20 (т. е. каждый из которых представляет собой, по меньшей мере, один из мобильных терминалов 20Aa, 20Ab) нескольких регулярных пользователей транспортного средства 10A заданы в качестве мобильных терминалов 20, на которые доставляются аутентификационные ключи. Т. е., в запросе совместного использования ключа может быть назначено множество регулярных пользователей, которым доставляется аутентификационный ключ, и множество регулярных пользователей может включать в себя пользователя- владельца. В запросе совместного использования ключа доступные периоды аутентификационных ключей для множества регулярных пользователей могут конфликтовать друг с другом. Таким образом, аутентификационный ключ транспортного средства 10А, доступный в одно и то же время, может совместно использоваться множеством регулярных пользователей. По этой причине, например, когда два или более человека садятся в транспортное средство 10А и отправляются в поездку, каждому пассажиру разрешено, например, блокировать или разблокировать транспортное средство 10А без необходимости аренды мобильного терминала 20, в котором сохранен аутентификационный ключ, таким образом, становится возможным улучшение уровня удобства для пользователей.

[0130] Блок 239 запроса совместного использования ключа может позволять совместное использование уже доставленного аутентификационного ключа с другим одним из мобильных терминалов 20 (т.е. мобильным терминалом 20, на котором установлено ключевое приложение) в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца (далее способ совместного использования аутентификационного ключа - «временное совместное использование ключа»). В то же время другим одним из мобильных терминалов 20 может быть мобильный терминал 20Ab дочернего пользователя или мобильный терминал 20 пользователя, отличного от дочернего пользователя, то есть пользователя, который временно использует транспортное средство 10A.

[0131] Например, блок 239 запроса совместного использования ключа передает аутентификационный ключ (в частности, копию аутентификационного ключа) на другой один из мобильных терминалов 20 через блок 231 обработки связи. Таким образом, даже когда два или более человека неожиданно решают сесть в транспортное средство 10А, чтобы отправиться в поездку и т.п., пользователю-владельцу транспортного средства 10А разрешено совместно использовать аутентификационный ключ с другим пользователем. Кроме того, мобильный терминал 20Aa может непосредственно использовать аутентификационный ключ, доступный другому одному из мобильных терминалов 20 в то же самое время. По этой причине, например, даже когда мобильный терминал 20Aa расположен в месте с плохой связью в беспроводной сети мобильной связи или за пределами диапазона связи, пользователю-владельцу транспортного средства 10A разрешено совместно использовать аутентификационный ключ с другим пользователем.

[0132] В то же время блок 239 запроса совместного использования ключа может передавать аутентификационный ключ на другой один из мобильных терминалов 20 через блок 231 обработки связи, и аутентификационный ключ имеет ограниченное разрешение, действующее в течение доступного периода или на доступное количество использований, или ограниченное разрешение на разблокировку транспортного средства 10А или запуск транспортного средства 10А. Каждый тип разрешения назначается на основе заранее заданного действия пользователя-владельца или определяется заранее. В частности, например, на другой один из мобильных терминалов 20 может быть передан аутентификационный ключ с разрешением, которое ограничивает доступный период 30-ю минутами и т.п., или которое ограничивает доступное количество использований до одного раза, или аутентификационный ключ с разрешением, которое ограничивает блокировку дверей или разблокировку дверей для того, чтобы сесть или выйти из транспортного средства 10А, или которое запрещает запуск транспортного средства 10А. Далее это также применимо и к случаю временного совместного использования ключей, реализуемого через центральный сервер 30. Таким образом, становится возможным улучшение безопасности транспортного средства 10А при временном совместном использовании ключей.

[0133] Когда происходит временное совместное использование ключей, блок 239 запроса совместного использования ключа может дать команду центральному серверу 30 доставить аутентификационный ключ на другой один из мобильных терминалов 20, как в случае обычного обмена ключами. В то же время блок 239 запроса совместного использования ключа может дать команду центральному серверу 30 доставить аутентификационный ключ транспортного средства 10А на другой один из мобильных терминалов 20 путем передачи запроса временного совместного использования ключа, включая информацию, которая идентифицирует доставленный аутентификационный ключ (например, выданный идентификатор, встроенный в аутентификационный ключ, и т.п.), и информацию, назначающую другой один из мобильных терминалов 20, на который аутентификационный ключ доставлен, на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи.

[0134] Например, когда другой один из мобильных терминалов 20 является мобильным терминалом 20Ab дочернего пользователя, блок 239 запроса совместного использования ключа может передавать запрос временного совместного использования ключа, включающий в себя идентификатор дочернего пользователя, на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи.

[0135] Например, блок 239 запроса совместного использования ключа также получает заранее заданную идентификационную информацию (например, QR-код (зарегистрированный товарный знак), соответствующий пользователю другого одного из мобильных терминалов 20, который зарегистрирован на центральном сервере 30 в качестве зарегистрированного пользователя ключевого приложения) от другого одного из мобильных терминалов 20 через блок 231 обработки связи и т.п. Блок 239 запроса совместного использования ключа может передавать запрос временного совместного использования ключа, который назначает другой один из мобильных терминалов 20, который идентифицируется на основе идентификационной информации, в качестве адреса доставки, на центральный сервер 30.

[0136] Мобильный терминал 20Aa может получить идентификационную информацию другим способом. Например, мобильный терминал 20Aa может получать идентификационную информацию, соответствующую пользователю другого одного из мобильных терминалов 20, посредством распознавания идентификационной информации, которая отображается на дисплее 24 другого одного из мобильных терминалов 20 с использованием функции встроенной камеры. Например, мобильный терминал 20Aa может также получать идентификационную информацию, переданную от пользователя другого одного из мобильных терминалов 20, на адрес электронной почты или SNS учетную запись пользователя-владельца.

[0137] Например, блок 239 запроса совместного использования ключа также передает на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи запрос информации о терминале-кандидате в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца. Запрос информации о терминале-кандидате состоит в том, чтобы запросить информацию о терминале-кандидате, связанную с терминалом-кандидатом, который является кандидатом на то, чтобы быть другим одним из мобильных терминалов 20, и который расположен рядом с текущим местоположением мобильного терминала 20Aa. Когда информация о терминале-кандидате получена от центрального сервера 30 блоком 232 обработки связи, блок 239 запроса совместного использования ключа также дает команду дисплею 24 показать информацию о терминале-кандидате. В то же время информация о терминале-кандидате, которая возвращается от центрального сервера 30, может включать в себя информацию, которая идентифицирует терминал-кандидат, на котором выполняется конкретная операция или действие среди терминалов-кандидатов. Таким образом, пользователь-владелец транспортного средства 10А может идентифицировать другой один из мобильных терминалов 20, предназначенный для совместного использования ключа, из числа терминалов-кандидатов, которые отображаются на дисплее 24 мобильного терминала 20Aa, когда пользователь другого одного из мобильных терминалов 20 выполняет заранее заданную операцию или действие на другом одном из мобильных терминалов 20. Блок 239 запроса совместного использования ключа может передавать запрос временного совместного использования ключа, который назначает другой один из мобильных терминалов 20, идентифицированный среди терминалов-кандидатов, в качестве адреса доставки, на центральный сервер 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца.

[0138] Блок 239 запроса совместного использования ключа может также передавать ссылочную информацию на основе схемы единого локатора ресурсов (URL) для запуска ключевого приложения и команды для получения другим одним из мобильных терминалов 20 аутентификационного ключа от центрального сервера 30 (далее называемую ссылочной информацией) на адрес электронной почты или SNS учетную запись пользователя другого одного из мобильных терминалов 20 через блок 232 обработки связи в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца. В то же время блок 239 запроса совместного использования ключа передает запрос временного совместного использования ключа, который назначает полученный аутентификационный ключ, центральному серверу 30 через блок 232 обработки связи в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца и получает ссылочную информацию, которая возвращается от центрального сервера 30 в ответ на запрос временного совместного использования ключа. Таким образом, блок 239 запроса совместного использования ключа способен доставлять аутентификационный ключ от центрального сервера 30 на другой один из мобильных терминалов 20.

[0139] Временное совместное использование ключа может быть выполнено с возможностью исполнения с мобильного терминала 20Ab дочернего пользователя, на который уже был доставлен аутентификационный ключ. Т. е., функции блока 239 запроса совместного использования ключей, связанные с временным совместным использованием ключей, могут быть включены в состав функций ключевого приложения, которое установлено на устройстве 23 обработки мобильного терминала 20Ab дочернего пользователя. Таким образом, даже в случае, когда два или более лиц, исключая пользователя-владельца, попадают на транспортное средство 10А, отсутствует необходимость одалживать или заимствовать мобильный терминал 20Аb дочернего пользователя, который уже получил аутентификационный ключ, среди двух или более лиц, поэтому возможно дополнительное улучшение уровня удобства для дочернего пользователя транспортного средства 10А. Далее описание сделано на допущении, что временное совместное использование ключа доступно с мобильного терминала 20Ab дочернего пользователя.

[0140] В соответствии с вышеприведенным описанием, устройство 32 обработки центрального сервера 30 содержит блок 321 обработки связи, блок 322 определения состояния, блок 323 выдачи аутентификационного ключа и блок 320 хранения. Устройство 32 обработки центрального сервера 30 также содержит блок 324 управления информацией о местоположении, блок 325 управления графиком, блок 326 управления регистрацией и блок 327 управления совместным использованием ключа.

[0141] Когда блок 321 обработки связи принял запрос получения аутентификационного ключа от любого из мобильных терминалов 20Aa, 20Ab, блок 322 определения состояния выполняет аутентификацию на основе идентификатора и пароля регулярного пользователя, включенных в состав запроса на получение аутентификационного ключа. Например, блок 322 определения состояния сравнивает идентификатор и пароль регулярного пользователя, зарегистрированные в блоке 320 хранения, с идентификатором и паролем регулярного пользователя, включенными в состав запроса на получение аутентификационного ключа. Когда зарегистрированные идентификатор и пароль регулярного пользователя совпадают с идентификатором и паролем регулярного пользователя, включенными в состав запроса на получение аутентификационного ключа, блок 322 определения состояния определяет, что аутентификация пройдена успешно, т. е. запрос на получение аутентификационного ключа является правильным запросом на получение аутентификационного ключа.

[0142] Блок 322 определения состояния также определяет, является ли запрос на работу с аутентификационным ключом, который передается из блока 327 управления совместным использованием ключа (описано далее), правильным запросом на работу с аутентификационным ключом. Например, когда аутентификация пройдена успешно на основе аутентификационной информации (например, идентификатор и пароль), включенной в состав запроса работу с аутентификационным ключом из блока 327 управления совместным использованием ключа, блок 322 определения состояния может определить, что запрос на работу с аутентификационным ключом является правильным запросом на работу с аутентификационным ключом.

[0143] Когда блок 322 определения состояния определяет, что запрос на получение аутентификационного ключа является правильным запросом на получение аутентификационного ключа или запрос на работу с аутентификационным ключом является правильным запросом на работу с аутентификационным ключом, блок 323 выдачи аутентификационного ключа выдает аутентификационный ключ и доставляет аутентификационный ключ на нужный мобильный терминал 20 через блок 321 обработки связи.

[0144] Блок 324 управления информацией о местоположении получает информацию о местоположении от транспортного средства 10А через блок 321 обработки связи и отслеживает состояние поездки транспортного средства 10А, контролируя информацию о местоположении транспортного средства 10А в реальном времени. Таким образом, например, блок 324 управления информацией о местоположении может информировать пользователя- владельца через блок 321 обработки связи о местоположении транспортного средства 10А, взятому на прокат дочерним пользователем. Например, блок 324 управления информацией о местоположении может информировать мобильный терминал 20Аb через блок 321 обработки связи о дочернем пользователе, например, будет ли транспортное средство 10А, который планируется дать на прокат дочернему пользователю, направляться в указанное место (дом и т. п.) и сколько времени требуется, чтобы добраться до назначенного местоположения.

[0145] Блок 325 управления графиком управляет состояниями использования транспортного средства 10А в различных услугах. Например, блок 325 управления графиком периодически получает промежуток использования транспортного средства 10А в услуге совместного использования ключа, в частности, информацию, связанную с датой и временем доступности аутентификационного ключа, который предоставлен услугой совместного использования ключа, от блока 327 управления совместным использованием ключа. Блок 325 управления графиком также получает через блок 321 обработки связи промежуток использования транспортного средства 10А в каждом сервисе из следующих: услуга доставки в багажник и C2C-служба проката автомобилей от сервера 50 управления доставкой и сервера 70 управления С2С-прокатом соответственно. Блок 325 управления графиком генерирует информацию, относящуюся к промежутку использования транспортного средства 10А множеством служб (информация о промежутке использования транспортного средства) на основе полученного промежутка использования транспортного средства 10А в различных службах и обновляет сохраненную информацию о промежутке использования транспортного средства в блоке 320 хранения. То есть блок 325 управления графиком (пример блока координации) предотвращает конфликт промежутка использования транспортного средства 10А несколькими службами, несколькими бизнес-операторами, предоставляющими различные услуги и несколькими регулярными пользователями транспортного средства 10А, как будет описано ниже, путем последовательного обновления информации о промежутке использования транспортного средства.

[0146] Блок 326 управления регистрацией регистрирует регулярного пользователя (дочернего пользователя), который использует различные услуги, в ответ на запрос регистрации пользователя, который получен блоком 321 обработки связи от мобильного терминала 20Aa пользователя-владельца. Например, блок 326 управления регистрацией сравнивает идентификатор и пароль пользователя-владельца, включенные в состав запроса регистрации пользователя от мобильного терминала 20Aa, с идентификатором и паролем пользователя-владельца, сохраненными в блоке 320 хранения. Когда идентификатор и пароль пользователя-владельца, включенные в состав запроса регистрации пользователя, соответствуют сохраненному идентификатору и паролю пользователя-владельца, блок 326 управления регистрацией определяет, что запрос регистрации пользователя является запросом регистрации регулярного пользователя, т. е. аутентификация пройдена успешно. Блок 326 управления регистрацией регистрирует идентификатор дочернего пользователя, включенный в состав запроса регистрации регулярного пользователя, в базе данных (БД) регистрации пользователей услуги в блоке 320 хранения в качестве регулярного пользователя, которому разрешено использовать различные услуги.

[0147] Блок 326 управления регистрацией регистрирует регулярного пользователя транспортного средства 10А в различных службах в ответ на запрос регистрации услуги, который получен блоком 321 обработки связи от мобильного терминала 20Aa пользователя-владельца. Т.е. блок 326 управления регистрацией регистрирует разрешение на размещение аутентификационного ключа блока 327 управления совместным использованием ключа и серверов 40 управления услугами, соответствующих различным услугам, в ответ на запрос регистрации услуги. Разрешение на размещение аутентификационного ключа является разрешением для пользователя транспортного средства 10A на использование различных услуг. Например, блок 326 управления регистрацией определяет, является ли запрос регистрации услуги правильным запросом регистрации услуги, выполнив процесс аутентификации, аналогичный процессу, описанному выше, на основе идентификатора и пароля пользователя-владельца, включенных в состав запроса регистрации услуги от мобильного терминала 20Aa. Когда запрос регистрации услуги является правильным запросом регистрации услуги, блок 326 управления регистрацией также определяет, был ли уже зарегистрирован идентификатор регулярного пользователя, включенный в состав запроса регистрации услуги, в БД информации о пользователях и регистрации услуги. Когда идентификатор регулярного пользователя, включенный в состав запроса регистрации услуги, уже зарегистрирован в БД информации о регистрации, пользователях и услугах, блок 326 управления регистрацией регистрирует нужную услугу, которая идентифицируется запросом регистрации услуги, в БД информации о регистрации пользователей и услуг в блоке 320 хранения в качестве услуги, доступной для регулярного пользователя, соответствующего идентификатору регулярного пользователя.

[0148] В частности, блок 326 управления регистрацией создает базу данных регистрационной информации о пользователе и услуге, которая связывает уникальную информацию об услуге, уникальную информацию о транспортном средстве, идентификатор регулярного пользователя и информацию о привязке услуги с идентификатором пользователя-владельца. Уникальная информация об услуге идентифицирует нужную услугу. Уникальная информация о транспортном средстве идентифицирует транспортное средство 10А. Идентификатор регулярного пользователя идентифицирует регулярного пользователя, который использует услугу. Информация о привязке услуги связывает уникальную информацию о транспортном средстве и идентификатор регулярного пользователя, соответствующий транспортному средству 10А, с нужной услугой.

[0149] Уникальная информация об услуге представляет собой, например, идентификатор услуги, который определен для каждой услуги. В частности, например, при наличии нескольких бизнес-операторов, предоставляющих С2С-службу проката автомобилей, определяется идентификатор услуги, уникальный для каждого бизнес-оператора. Например, когда один и тот же бизнес-оператор предоставляет множество услуг С2С-службы проката автомобилей, уникальный идентификатор присвоен каждой услуге. Когда услуга доставки в багажник предоставляется сочетанием множества поставщиков услуг доставки и множества бизнес-операторов ЭК, уникальный идентификатор услуги может быть определен для каждого сочетания поставщика услуг доставки и бизнес-оператора ЭК, или нужная услуга может быть идентифицирована сочетанием уникального идентификатора услуги, который определен для каждого поставщика услуг доставки из множества поставщиков услуг доставки, и уникального идентификатора услуги, который определен для каждого бизнес-оператора из множества бизнес-операторов ЭК.

[0150] Уникальной информацией о транспортном средстве может быть любая информация, при условии, что уникальная информация о транспортном средстве может идентифицировать транспортное средство 10A для блокировки или разблокировки или для запуска с использованием аутентификационного ключа. Уникальной информацией о транспортном средстве может быть, например, идентификационная информация, такая как идентификатор транспортного средства и VIN (vehicle identification number - идентификационный номер ТС), который определен для каждого транспортного средства 10A. Уникальной информацией о транспортном средстве может быть, например, идентификационная информация, такая как идентификатор ключевого блока, который определен для каждого бортового устройства транспортного средства, такого, как ключевой блок 12, относящийся к блокировке или разблокировке дверей или запуску транспортного средства 10А на основе аутентификационного ключа, который установлен на транспортном средстве 10А. Далее описание сделано на допущении, что уникальная информация об транспортном средстве представляет собой идентификатор ключевого блока.

[0151] Информация о привязке услуги представляет собой информацию, которая требуется для того, чтобы блок 323 выдачи аутентификационного ключа мог выдавать аутентификационный ключ и доставлять аутентификационный ключ на нужный мобильный терминал 20, когда блок 327 управления совместным использованием ключа, сервер 50 управления доставкой, ЭК-сервер 60 и сервер 70 управления C2C-прокатом, которые, соответственно, управляют различными услугами, передает запрос на работу с аутентификационным ключом. Т.е. блок 323 выдачи аутентификационного ключа может идентифицировать транспортное средство 10А, который должно быть заблокировано или разблокировано, или запущено посредством аутентификационного ключа, и выдавать соответствующий аутентификационный ключ, получая запрос на размещение аутентификационного ключа, включающий в себя информацию о привязке услуги, от блока 327 управления совместным использованием ключа, сервера 50 управления доставкой и ЭК-сервера 60, и сервера 70 управления C2C-прокатом.

[0152] Информация о привязке услуги может представлять собой любую информацию, при условии, что информация о привязке услуги может связывать нужную услугу с транспортным средством 10А и пользователем, который использует услугу, в центральном сервере 30. Примеры информации о привязке услуги могут включать в себя идентификатор входа в систему регулярного пользователя на каждом пользовательском веб-сайте для различных услуг, соответствующих блоку 327 управления совместным использованием, серверу 50 управления доставкой, ЭК-серверу 60 и серверу управления С2С-прокатом (далее - «идентификатор входа в систему услуги»). В этом случае блок 237 запроса регистрации услуги мобильного терминала 20Aa передает запрос регистрации услуги, включающий в себя идентификаторы входа в систему услуги регулярного пользователя, подлежащего регистрации, соответствующие различным услугам, на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи. Если регулярный пользователь, подлежащий регистрации, еще не получил идентификаторы входа в систему, соответствующие различным услугам, устройство 23 обработки мобильного терминала 20Aa может запустить заранее заданный браузер, чтобы регулярный пользователь смог получить идентификаторы входа в систему сайтов для различных услуг. Таким образом, когда пользователь (регулярный пользователь транспортного средства 10А) регистрируется на веб-сайте во время запроса нужной услуги, сервер 50 управления доставкой или сервер 70 управления C2C-прокатом может найти идентификатор входа в систему услуги, соответствующий информации о привязке услуги, и разместить аутентификационный ключ, связанный с предоставлением услуги. Далее описание сделано на допущении, что информация о привязке услуги, относящаяся к услуге доставки в багажник и С2С-службе проката автомобилей, представляет собой вышеописанный идентификатор входа в систему услуги.

[0153] В случае регулярного пользователя, который регулярно использует множество транспортных средств 10А, центральный сервер 30 может идентифицировать регулярного пользователя, но не может идентифицировать транспортное средство 10А только с идентификатором входа в систему услуги. По этой причине информация о привязке услуги включает в себя не только идентификатор входа в систему услуги, но также информацию для косвенной идентификации транспортного средства 10А (например, информацию, полученную путем шифрования уникальной информации транспортного средства заранее заданным образом и т. п.).

[0154] Когда блок 326 управления регистрацией завершил регистрацию в различных услугах, блок 326 управления регистрацией предоставляет уведомление о завершении на мобильный терминал 20Aa или 20Ab, который соответствует регулярному пользователю, который будет зарегистрирован, через блок 321 обработки связи. Когда блок 326 управления регистрацией завершил регистрацию для различных услуг, блок 326 управления регистрацией также предоставляет уведомление о завершении регистрации услуги, включающее в себя информацию о привязке услуги, в любое одно устройство из блока 327 управления совместным использованием ключа и серверов 40 управления услугами, которое управляет операциями зарегистрированной услуги.

[0155] Уведомление о завершении регистрации в различных услугах на мобильный терминал 20Aa или мобильный терминал 20Ab может быть передано с любого одного из серверов 40 управления услугами, который получил уведомление о завершении регистрации услуги.

[0156] Когда блок 321 обработки связи принял запрос состояния услуги от мобильного терминала 20Аа, блок 326 управления регистрацией генерирует информацию о состоянии использования услуги на основе информации пользователя и БД регистрационной информации услуги блока 520 хранения, информации о промежутке использования транспортного средства, которая управляется блоком 325 управления графиком и т. п., и передает через блок 321 обработки связи информацию о состоянии использования услуги на мобильный терминал 20Aa.

[0157] Блок 327 управления совместным использованием ключа управляет работой услуги совместного использования ключа.

[0158] Например, блок 327 управления совместным использованием ключа размещает аутентификационный ключ на мобильном терминале 20Aa или мобильном терминале 20Ab, соответствующем идентификатору регулярного пользователя, который назначается запросом совместного использования ключа, в ответ на запрос совместного использования ключа, который принимается блоком 321 обработки связи с мобильного терминала 20Aa пользователя-владельца. Например, блок 327 управления совместным использованием ключа сравнивает идентификатор и пароль пользователя-владельца в составе запроса на совместное использование ключа с идентификатором и паролем пользователя-владельца, сохраненным в блоке 320 хранения. Если идентификатор и пароль пользователя-владельца в составе запроса на совместное использование ключа совпадают с сохраненными идентификатором и паролем пользователя-владельца, блок 327 управления совместным использованием ключа определяет, что запрос на совместное использование ключа представляет собой правильный запрос на совместное использование ключа. Блок 327 управления совместным использованием ключа также отправляет запрос в блок 325 управления графиком и определяет, существует ли несоответствие между информацией о периоде использования, включенной в состав запроса совместного использования ключа, и последней информацией о промежутке использования транспортного средства, т.е., существует ли конфликт даты и времени в отношении использования транспортного средства 10А среди нескольких услуг, нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услуги, и нескольких регулярных пользователей. Если отсутствует конфликт даты и времени, блок 327 управления совместным использованием ключа передает запрос на работу с аутентификационным ключом в блок 323 выдачи аутентификационного ключа. Запрос на работу с аутентификационным ключом включает в себя информацию, связанную с регулярным пользователем и транспортным средством 10А, и информацию о разрешении, которые идентифицируются из информации, включенной в состав запроса совместного использования ключа. Регулярный пользователь соответствует мобильному терминалу 20Aa или мобильному терминалу 20Ab, который является адресом доставки аутентификационного ключа. Транспортное средство 10А должно быть заблокировано или разблокировано, или запущено посредством аутентификационного ключа. Информация о разрешении включает в себя информацию о доступном периоде нужного мобильного терминала 20Aa или мобильного терминала 20Ab, количество использований для доступности нужного мобильного терминала 20Aa или мобильного терминала 20Ab, разблокируемые двери нужного мобильного терминала 20Aa или мобильного терминала 20Ab, независимо от того, разрешено ли нужному мобильному терминалу 20Aa или мобильному терминалу 20Ab запускать транспортное средство 10A и т. п. Таким образом, блок 323 выдачи аутентификационного ключа способен идентифицировать идентификатор регулярного пользователя, соответствующий мобильному терминалу 20Aa или мобильному терминалу 20Ab, который является адресом доставки аутентификационного ключа, и транспортное средство 10A, который должен быть заблокирован или разблокирован, или запущен аутентификационным ключом, и выдать соответствующий аутентификационный ключ.

[0159] Блок 327 управления совместным использованием ключа также проверяет, например, информацию атрибута (например, возраст, наличие водительского удостоверения и т. п.) пользователя мобильного терминала 20Аа или 20Ab, который является адресом доставки аутентификационного ключа, и который назначается запросом на совместное использование ключа. Информация атрибута хранится в блоке 320 хранения. Когда пользователь мобильного терминала 20Aa или мобильного терминала 20Ab, который является адресом доставки аутентификационного ключа (регулярный пользователь транспортного средства 10A), является пользователем, который, как установлено, не может управлять транспортным средством 10A, блок 327 управления совместным использованием ключа выдает аутентификационный ключ с разрешением, не позволяющим пользователю запускать транспортное средство 10А, на мобильный терминал 20 пользователя. Примерами пользователей, которым не разрешено управлять транспортным средством 10А, являются пользователи, не достигшие минимального возраста для получения водительского удостоверения, и пользователи, не имеющие водительского удостоверения. В частности, блок 327 управления совместным использованием ключа передает запрос на работу с аутентификационным ключом в блок 323 выдачи аутентификационного ключа, причем запрос на работу с аутентификационным ключом включает в себя информацию о разрешении, которая соответствует мобильному терминалу 20Aa или мобильному терминалу 20Ab, соответствующему пользователю, которому не разрешено управлять транспортным средством 10А, с командой на запрет запуска транспортного средства 10А. Таким образом, поскольку блок 323 выдачи аутентификационного ключа способен доставлять аутентификационный ключ с уровнем разрешений, который запрещает запуск транспортного средства 10А, на мобильный терминал 20Аа или мобильный терминал 20Аb пользователя, которому не разрешено управлять транспортным средством 10А, безопасность транспортного средства 10А может быть улучшена в услуге совместного использования ключа.

[0160] Например, блок 327 управления совместным использованием ключа доставляет аутентификационный ключ транспортного средства 10А на другой один из мобильных терминалов 20, указанный в запросе на временное совместное использование ключа, на основе запроса временного использования ключа, полученного блоком 321 обработки связи с мобильного терминала 20Аа пользователя-владельца. В частности, блок 327 управления совместным использованием ключа идентифицирует идентификатор зарегистрированного пользователя (далее - «идентификатор зарегистрированного пользователя»), соответствующий другому одному из мобильных терминалов 20, который является адресом доставки, на основе БД информации об зарегистрированных пользователях ключевого приложения, хранимого в блоке 320 хранения. Блок 327 управления совместным использованием ключа передает запрос на работу с аутентификационным ключом, включающий в себя идентификатор идентифицированного зарегистрированного пользователя и информацию, соответствующую аутентификационному ключу, назначенному в запросе временного совместного использования ключа (например, выданный идентификатор аутентификационного ключа, включенный в состав запроса временного совместного использования ключа, и т.п.) в блок 323 выдачи аутентификационного ключа. Таким образом, блок 323 выдачи аутентификационного ключа способен идентифицировать другой один из мобильных терминалов 20, который является адресом доставки, на основе идентификатора зарегистрированного пользователя, выданного идентификатора аутентификационного ключа и т.п., и доставляет аутентификационный ключ через блок 321 обработки связи на другой один из мобильных терминалов 20.

[0161] Функции блока 327 управления совместным использованием могут быть перенесены на сервер за пределами центрального сервера 30 (сервер управления совместным использованием ключа), а также на другие услуги, использующие транспортное средство 10А. Сервер управления совместным использованием ключей может быть включен в серверы 40 управления услугами.

[0162] В соответствии с вышеприведенным описанием мобильный терминал 20Ab, принадлежащий дочернему пользователю, включает в себя блок 231 обработки связи, блок 232 обработки связи, блок 233 получения аутентификационного ключа, блок 234 запроса аутентификации, блок 235 запроса блокировки / разблокировки и блок 230 хранения.

[0163] В настоящем примере осуществления изобретения описание сделано на допущении, что функция блока 233 получения аутентификационного ключа мобильного терминала 20Ab становится доступной дочернему пользователю, когда ключевое приложение запущено и аутентификация пользователя на основе двусторонней связи с центральным сервером 30 пройдена успешно. Описание будет сделано на допущении, что аутентификация пользователя выполняется на центральном сервере 30 на основе идентификатора дочернего пользователя и пароля. Описание будет сделано на допущении, что функции блока 234 запроса аутентификации, блока 235 запроса блокировки/разблокировки и т. п. мобильного терминала 20Ab становятся доступными для дочернего пользователя при запуске ключевого приложения.

[0164] В соответствии с вышеприведенным описанием, блок 233 получения аутентификационного ключа получает аутентификационный ключ, который доставляется с центрального сервера 30 в ответ на запрос совместного использования ключа, который передан с мобильного терминала 20Аа на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи. Таким образом, мобильный терминал 20Аb способен блокировать или разблокировывать двери транспортного средства 10А и запускать транспортное средство 10А на основе функций блока 231 обработки связи, блока 234 запроса аутентификации и блока 235 запроса блокировки/ разблокировки. Т.е. посредством услуги совместного использования ключа дочернему пользователю, которому принадлежит мобильный терминал 20Ab, разрешено напрямую использовать транспортное средство 10A, например, блокировать или разблокировывать транспортное средство 10A или управлять транспортным средством 10 с использованием мобильного терминала 20Ab без передачи ключа от пользователя-владельца или пользователю-владельцу. Аналогичным образом пользователю-владельцу разрешено предоставить транспортное средство 10A дочернему пользователю без передачи ключа дочернему пользователю или от дочернего пользователя. По этой причине становится возможным улучшение уровня удобства сдачи или взятия в прокат транспортного средства 10А в отношениях между пользователем-владельцем и дочерним пользователем транспортного средства 10А с услугой совместного использования ключа в системе 1 управления аутентификационным ключом.

[0165] В соответствии с вышеприведенным описанием блок 233 получения аутентификационного ключа получает аутентификационный ключ, который доставляется с центрального сервера 30 в ответ на запрос временного совместного использования ключа, который передан с мобильного терминала 20Аа на центральный сервер 30 через блок 232 обработки связи. Это также применимо к случаю, когда аутентификационный ключ доставляется на мобильный терминал 20, отличный от мобильного терминала 20Ab дочернего пользователя, в ответ на запрос временного совместного использования ключа. Таким образом, другие мобильные терминалы 20, включая мобильный терминал 20Ab, способны блокировать или разблокировать двери транспортного средства 10А и запускать транспортное средство 10А на основе функций блока 231 обработки связи, блока 234 запроса аутентификации и блока 235 запроса блокировки/разблокировки. Т. е., например, когда двое или более лиц, в том числе другой регулярный пользователь, садятся в транспортное средство 10А и выходят из него, и даже когда дочерний пользователь, владеющий мобильным терминалом 20Аb, заранее не получил аутентификационный ключ, дочернему пользователю не требуется заимствовать мобильный терминал 20Aa или мобильный терминал 20Ab, на который был доставлен аутентификационный ключ, и которому разрешено непосредственно использовать транспортное средство 10A, например, заблокировать или разблокировать транспортное средство 10A, или управлять транспортным средством 10A с использованием мобильного терминала 20Ab. Аналогично, даже когда пользователь-владелец не позаботился о том, чтобы мобильный терминал 20Ab дочернего пользователя заранее получил аутентификационный ключ, пользователю-владельцу не требуется давать собственный мобильный терминал 20Aa дочернему пользователю. По этой причине становится возможным улучшение уровня удобства пользователей в случае, когда двое или более лиц, включая регулярного пользователя транспортного средства 10А, садятся в транспортное средство 10А и используют транспортное средство 10А с временным совместным использованием ключа в системе 1 управления аутентификационным ключом.

Подробная информация о компонентах, относящихся к услуге доставки в багажник

[0166] Далее компоненты, относящиеся к услуге доставки в багажник в системе 1 управления аутентификационным ключом, будут описаны со ссылкой на фиг. 4.

[0167] Фиг. 4 представляет собой схему, на которой преимущественно показан пример компонентов, относящихся к услуге доставки в багажник в системе 1 управления аутентификационным ключом. Далее, для фиг. 4 преимущественно будут описаны компоненты, относящиеся к услуге доставки в багажник, в системе 1 управления аутентификационным ключом, при этом описание, пересекающееся с описанием компонентов, относящихся к вышеописанной услуге совместного использования ключа, будет пропущено настолько, насколько это возможно.

[0168] В соответствии с вышеприведенным описанием, устройство 23 обработки мобильного терминала 20Aa, принадлежащего пользователю- владельцу транспортного средства 10A, включает в себя блок 232 обработки связи, блок 236 запроса регистрации пользователя, блок 237 запроса регистрации услуги и блок 238 запроса состояния использования услуги.

[0169] В соответствии с вышеприведенным описанием, блок 236 запроса регистрации пользователя запрашивает регистрацию регулярного пользователя (дочерний пользователь) транспортного средства 10А, который использует различные услуги, в том числе услугу доставки в багажник, у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца.

[0170] В соответствии с вышеприведенным описанием, блок 237 запроса регистрации услуги запрашивает регистрацию каждого регулярного регистрируемого пользователя (пользователь-владелец или дочерний пользователь) в различных услугах, в том числе в услуге доставки в багажник, у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца.

[0171] Например, блок 237 запроса регистрации услуги передает запрос регистрации услуги для использования услуги доставки в багажник на центральный сервер 30. Запрос регистрации услуги включает в себя идентификатор входа в систему услуги для пользователей, которые используют услугу сервера 50 управления доставкой (далее - «сайт доставки») и идентификатор входа в систему услуги ЭК-сайта в качестве информации о привязке услуги. Идентификаторы входа в систему услуги соответствуют регулярным пользователям транспортного средства 10А, которые должны быть зарегистрированы.

[0172] В соответствии с вышеприведенным описанием, блок 238 запроса состояния использования услуги запрашивает информацию, относящуюся к состоянию использования различных услуг, включая услугу доставки в багажник, регулярными пользователями транспортного средства 10А, которые зарегистрированы в связи с идентификатором пользователя-владельца (информация о состоянии использования услуга), у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца.

[0173] Сервер 50 управления доставкой включает в себя устройство 51 связи и устройство 52 обработки.

[0174] Устройство 51 связи представляет собой любое устройство, которое осуществляет двустороннюю связь через заранее заданную сеть связи с каждым из следующих устройств: мобильные терминалы 20, центральный сервер 30 и ЭК-сервер 60.

[0175] Устройство 52 обработки включает в себя, например, блок 521 обработки связи, блок 522 регистрации кооперации услуг, блок 523 приема доставки и блок 524 управления доставкой в качестве функциональных блоков, которые реализованы посредством выполнения одной или нескольких программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве, на ЦП. Устройство 52 обработки также включает в себя блок 520 хранения, который реализован как область хранения, например, вспомогательное запоминающее устройство серверного компьютера.

[0176] Блок 521 обработки связи управляет устройством 51 связи и обменивается различными сигналами, такими как управляющие сигналы и информационные сигналы, с каждым из следующих устройств: мобильные терминалы 20, центральный сервер 30 и ЭК-сервер 60.

[0177] Блок 522 регистрации кооперации услуг регистрирует информацию для взаимодействия между центральным сервером 30 и сервером 50 управления доставкой, связанным с использованием услуги доставки в багажник регулярными пользователями транспортного средства 10А в ответ на уведомление о завершении регистрации услуги, которое получено от центрального сервера 30 блоком 521 обработки связи.

[0178] Например, блок 522 регистрации кооперации услуг добавляет метку к идентификатору входа в систему услуги (информация о привязке услуги), включенному в уведомление о завершении регистрации услуги, в БД управления пользователем для управления пользователями на сайте доставки в блоке 520 хранения. Метка указывает на то, что пользователь, соответствующий идентификатору входа в систему услуги, является пользователем услуги доставки в багажник. В то же время блок 522 регистрации кооперации услуг регистрирует идентификатор входа в систему услуги, включенный в состав уведомления о завершении регистрации услуги, в БД управления пользователем блока 520 хранения в связи с идентификатором входа в систему услуги веб-сайта, соответствующего ЭК-серверу 60 (т. е. ЭК-сайту). Идентификатор входа в систему услуги ЭК-сайта включен в состав уведомления о завершении регистрации услуги. Таким образом, когда заказ, включающий в себя идентификатор входа в систему услуги, был получен от ЭК-сервера 60 модулем 521 обработки связи, сервер 50 управления доставкой способен идентифицировать соответствующий идентификатор входа в систему услуги сайта доставки. Сервер 50 управления доставкой выполнен с возможностью дать команду центральному серверу 30 доставить аутентификационный ключ на мобильный терминал 20Ac курьера, как будет описано далее, посредством передачи запроса на размещение аутентификационного ключа с идентифицированным идентификатором входа в систему услуги на центральный сервер 30.

[0179] Блок 523 приема доставки получает информацию, относящуюся к запросу на доставку посылки (информация запроса доставки), включая идентификатор входа в систему услуги ЭК-сайта, от ЭК-сервера 60 через блок 521 обработки связи. Идентификатор входа в систему услуги соответствует заказчику товара на ЭК-сайте. Информация запроса доставки, которая получена от ЭК-сервера 60, включает в себя не только базовую информацию, такую как имя, адрес и номер телефона заказчика адреса доставки, но также информацию, относящуюся к назначенному адресу доставки (информация об адресе доставки), информацию, связанную с назначенной датой доставки и временем доставки (информация о дате и времени доставки), и т. п.

[0180] Блок 524 управления доставкой управляет операциями процессов от приема до доставки, связанными с запросом доставки, принятым модулем 523 приема доставки.

[0181] Например, когда блок 524 управления доставкой получает уведомление о том, что посылка прибыла в офис продаж, который отвечает за парковочное место транспортного средства 10А, назначенного в соответствии с информацией об адресе доставки в запросе доставки, блок 524 управления доставкой определяет дату и время отправления для доставки посылки, ответственного курьера и т. п., в соответствии с назначенным сроком доставки.

[0182] Затем блок 524 управления доставкой направляет запрос информации о местоположении транспортного средства 10А на центральный сервер 30 через блок 521 обработки связи перед отправкой посылки (например, за 10 минут до начала запланированного промежутка). В то же время запрос включает в себя идентификатор входа в систему услуги (т. е. информацию о привязке услуги) регулярного пользователя транспортного средства 10А на месте доставки. Регулярный пользователь транспортного средства 10А является пользователем услуги доставки в багажник. Это также относится к запросу информации о местоположении (описано далее). Блок 524 управления доставкой получает информацию о текущем местоположении транспортного средства 10А от центрального сервера 30 через блок 521 обработки связи и определяет, возможна ли доставка на основе совпадения с назначенным местом парковки, отношением с областью ответственности и т.п.

[0183] Затем, когда блок 524 управления доставкой определяет, что посылка может быть доставлена, блок 524 управления доставкой передает уведомление о том, что посылка доставляется в багажник транспортного средства 10А (уведомление о доставке), на мобильный терминал 20Ас курьера через блок 521 обработки связи.

[0184] Затем, когда блок 521 обработки связи получает запрос на получение аутентификационного ключа от мобильного терминала 20Ac, который получил уведомление о возможности доставки, блок 524 управления доставкой определяет, является ли запрос на получение аутентификационного ключа правильным запросом на получение аутентификационного ключа. В частности, блок 524 управления доставкой может выполнять определение путем сравнения информации, относящейся к посылке, которая должна быть доставлена (далее - «информация о доставляемой позиции»), с различными частями информации, относящейся к посылке, зарегистрированной в блоке 520 хранения. Информация о позиции доставки включает, например, сведения о курьере, адресе доставки (например, фамилия или наименование получателя и т.п.), типе посылки, периоде и месте доставки, которые могут быть включены в запрос на получение аутентификационного ключа. Если блок 524 управления доставкой определяет, что запрос на получение аутентификационного ключа является правильным запросом на получение аутентификационного ключа, блок 524 управления доставкой передает запрос на работу с аутентификационным ключом на центральный сервер 30 через блок 521 обработки связи. В то же время запрос на работу с аутентификационным ключом включает в себя информацию для идентификации мобильного терминала 20Ac курьера. Информация для идентификации курьера может быть, например, аутентификационным идентификатором курьера для получения пользовательской идентификации на центральном сервере 30, чтобы использовать функции ключевого приложения, соответствующие блоку 233 получения аутентификационного ключа, и, например, мобильного терминала 20Ac (далее «идентификатор курьера»). Таким образом, мобильный терминал 20Ac курьера может получить аутентификационный ключ с центрального сервера 30.

[0185] Затем, когда блок 524 управления доставкой получает запрос о текущем местоположении транспортного средства 10А от мобильного терминала 20Ас курьера, который отправился для доставки из офиса продаж через блок 521 обработки связи, блок 524 управления доставкой делает запрос текущего местоположения транспортного средства 10А на центральный сервер 30. Блок 524 управления доставкой получает текущую информацию о местоположении транспортного средства 10А от центрального сервера 30 через блок 521 обработки связи и передает (пересылает) информацию о текущем местоположении транспортного средства 10А на мобильный терминал 20Ас курьера. Таким образом, курьеру, выполняющему доставку, разрешено сравнивать информацию о текущем местоположении транспортного средства 10А с информацией, относящейся к месту парковки транспортного средства 10А, определенной информацией об адресе доставке, и определять, следует ли доставлять посылку или вернуть посылку обратно.

[0186] Наконец, когда блок 524 управления доставкой получает уведомление о доставке, которое получено от мобильного терминала 20Ac курьера, который завершил доставку посылки, через блок 521 обработки связи, блок 524 управления доставкой, в сущности, завершает управление операциями, относящимися к услуге доставки посылки в багажник. В то же время блок 524 управления доставкой может предоставлять уведомление о завершении доставки регулярному пользователю транспортного средства 10А, который является клиентом (покупатель товара на ЭК-сайте) через электронную почту или заранее заданное приложение, которое работает во взаимодействия с сайтом доставки и которое установлено на мобильный терминал 20Аа или 20Ab.

[0187] В соответствии с вышеприведенным описанием, когда дверь (крышка багажника и т. п.) для доступа к багажнику транспортного средства 10А разблокирована и затем заблокирована, Модуль 14 передачи данных транспортного средства 10А может определить, что курьер завершил доставку, и может предоставить уведомление о завершении доставки на центральный сервер 30. Таким образом, когда центральный сервер 30 получил уведомление, центральному серверу 30 разрешено передавать уведомление о завершении доставки на сервер 50 управления доставкой. Т. е. уведомление о завершении доставки может быть передано с центрального сервера 30 на сервер 50 управления доставкой.

[0188] ЭК-сервер 60 включает в себя устройство 61 связи и устройство 62 обработки.

[0189] Устройство 61 связи представляет собой любое устройство, которое осуществляет двустороннюю связь через заранее заданную сеть связи с каждым из следующих устройств: мобильные терминалы 20, центральный сервер 30 и сервер 50 управления доставкой.

[0190] Устройство 52 обработки включает в себя, например, блок 621 обработки связи, блок 622 передачи веб-ресурсов, блок 623 регистрации кооперации услуг и блок 624 обработки приема заказа в качестве функциональных блоков, реализованных посредством исполнения одной или более программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве, на ЦП. Устройство 62 обработки также включает в себя блок 620 хранения, который реализован как область хранения, например, вспомогательное запоминающее устройство серверного компьютера.

[0191] Блок 621 обработки связи управляет устройством 61 связи и обменивается различными сигналами, такими как управляющие сигналы и информационные сигналы, с каждым из следующих устройств: мобильные терминалы 20, центральный сервер 30 и сервер 50 управления доставкой.

[0192] Блок 622 передачи веб-ресурсов передает ресурсы в браузер любого из терминалов заранее заданным способом на основе различных фрагментов информации. Ресурсы соответствуют веб-страницам, которые будут отображаться в браузере любого из терминалов пользователей, просматривающих ЭК-сайт. Различные фрагменты информации представляют собой ресурсы ЭК-сайта, которые сохраняются в блоке 620 хранения. Терминалы пользователей включают в себя мобильные терминалы 20Aa, 20Ab. Веб-страницы, которые могут отображаться на ЭК-сайте, включают в себя домашнюю страницу ЭК-сайта, веб-страницы, соответствующие отдельным позициям, которые находятся на ЭК-сайте, страницу ввода заказа, где пользователь вводит различные фрагменты информации во время заказа отдельных позиций и т. п. Например, блок 622 передачи веб-ресурса передает документы в формате HTML, соответствующие веб-страницам, и информацию в документах HTML, такую как изображения и движущиеся изображения, которые должны отображаться на веб-страницах параллельно друг с другом.

[0193] Блок 623 регистрации кооперации услуг регистрирует информацию для взаимодействия между центральным сервером 30 и ЭК-сервером 60, связанным с использованием услуги доставки в багажник регулярными пользователями транспортного средства 10А в ответ на уведомление о завершении регистрации услуги, которое получено от центрального сервера 30 блоком 621 обработки связи. Например, блок 623 регистрации кооперации услуг добавляет метку к идентификатору входа в систему услуги, включенному в состав уведомления о завершении регистрации услуги, в БД управления пользователем для управления пользователями на ЭК-сайте в блоке 620 хранения. Метка указывает на то, что пользователь, соответствующий идентификатору входа в систему услуги, является пользователем услуги доставки в багажник. В то же время блок 623 регистрации кооперации услуг регистрирует идентификатор входа в систему услуги, включенный в состав уведомления о завершении регистрации услуги в БД управления пользователем, в связи с идентификатором входа в систему услуги веб-сайта (т. е. сайт доставки), соответствующим серверу 50 управления доставкой. Идентификатор входа в систему услуги сайта доставки включен в состав уведомления о завершении регистрации услуги. Так, например, когда блок 621 обработки связи принял запрос и т. п. о заказанной позиции, включая идентификатор входа в систему услуги сайта доставки, от сервера 50 управления доставкой, ЭК-сервер 60 может идентифицировать соответствующий идентификатор входа в систему услуги ЭК-сайта.

[0194] Блок 624 обработки приема заказа получает заказ товара от пользователя на основе различных операций ввода, соответствующих заказу товара, от пользователя на ЭК-сайте. В то же время когда багажник транспортного средства 10А был выбран в качестве адреса доставки на странице ввода заказа на ЭК-сайте, блок 624 обработки приема заказа делает запрос промежутка использования транспортного средства на центральный сервер 30 через блок 621 обработки связи. Таким образом, блок 624 обработки приема заказа может получать самую последнюю информацию о промежутке использования транспортного средства через блок 621 обработки связи, так, например, когда назначенная дата и время доставки уже конфликтуют с другим промежутком, блок 624 обработки приема заказа может принять меры, например, запросить изменение даты и времени доставки. То есть блок 325 управления графиком центрального сервера 30 может запретить пользователю выбор дат и сроков, в которые первый бизнес-оператор планирует использовать услугу (например, услугу доставки в багажник), при этом позволяя этому пользователю выбирать дату и время осуществления услуги доставки в багажник вторым бизнес-оператором на ЭК-сайте путем последовательного обновления последней информации о промежутке использования транспортного средства. При этом содержимое ссылки интерфейса программирования приложений (API), соответствующее информации о промежутке использования транспортного средства, может отображаться на ЭК-сайте. Таким образом, пользователь может назначать период, не конфликтующий с другой услугой, на основе информации о промежутке использования транспортного средства в качестве даты и времени доставки, а также, поскольку информация о промежутке использования транспортного средства отображается на ЭК-сайте через WebAPI, информация о промежутке использования транспортного средства не передается на ЭК-сайт, что желательно с точки зрения обеспечения конфиденциальности регулярного пользователя транспортного средства 10А.

[0195] В соответствии с вышеприведенным описанием, услуга доставки в багажник также может использоваться для позиций, отличных от посылок, заказанных на ЭК-сайте. В этом случае аналогичным образом сервер 50 управления доставкой должен всего лишь получить самую последнюю информацию о промежутке использования транспортного средства от центрального сервера 30. Таким образом, когда дата и время доставки посылки в багажник транспортного средства 10А, назначенного регулярным пользователем транспортного средства 10А, конфликтуют с другим промежутком, сервер 50 управления доставкой может принять меры, такие как запрос об изменении даты и время доставки.

[0196] В соответствии с вышеприведенным описанием, устройство 32 обработки центрального сервера 30 включает в себя блок 321 обработки связи, блок 322 определения состояния, блок 323 выдачи аутентификационного ключа, блок 324 управления информацией о местоположении, блок 325 управления графиком, блок 326 управления регистрацией, блок 328 координации использования аутентификационного ключа и блок 320 хранения.

[0197] Когда блок 322 определения состояния принял запрос на работу с аутентификационным ключом от сервера 50 управления доставкой через блок 321 обработки связи, блок 322 определения состояния определяет, является ли запрос работу с аутентификационным ключом правильным запросом на работу с аутентификационным ключом. Например, блок 322 определения состояния определяет, является ли запрос на работу с аутентификационным ключом правильным запросом на работу с аутентификационным ключом на основе идентификатора входа в систему услуги сайта доставки, включенного в запрос работу с аутентификационным ключом, и заранее заданной аутентификационной информации (например, идентификатор и пароль и т. п.), соответствующие серверу 50 управления доставкой.

[0198] Когда блок 322 определения состояния определяет, что запрос на работу с аутентификационным ключом является правильным запросом на работу с аутентификационным ключом, блок 323 выдачи аутентификационного ключа идентифицирует транспортное средство 10А, соответствующее запросу на работу с аутентификационным ключом, на основе БД информации о пользователе и регистрации услуги блока 320 хранения. Блок 323 выдачи аутентификационного ключа выдает аутентификационный ключ с ограниченным разрешением, который ограничивает количество использований аутентификационного ключа (например, количество использований аутентификационного ключа равно единице), и это позволяет заблокировать крышку багажника или разблокировать ее в течение ограниченного периода времени (например, можно использовать только в течение нескольких минут после доставки аутентификационного ключа). Таким образом, можно запретить курьеру использовать транспортное средство 10А без разрешения и улучшить безопасность. Блок 323 выдачи аутентификационного ключа доставляет аутентификационный ключ через блок 321 обработки связи на мобильный терминал 20Ac курьера. Курьер идентифицируется запросом на работу с аутентификационным ключом.

[0199] Например, любой способ, такой как известный математический способ или способ, использующий двустороннюю связь между центральным сервером 30 и транспортным средством 10, может быть использован как способ ограничения доступного периода использования аутентификационного ключа, для ограничения количества использований аутентификационного ключа и т. п.

[0200] Блок 324 управления информацией о местоположении передает запрос информации о местоположении в транспортное средство 10А через блок 321 обработки связи в ответ на запрос о текущем местоположении транспортного средства 10А от сервера 50 управления доставкой. Запрос принимается блоком 321 обработки связи. Таким образом, модуль 14 передачи данных транспортного средства 10A возвращает информацию о местоположении транспортного средства 10A, которая вводится из модуля 13 GPS, на центральный сервер 30 в ответ на запрос информации о местоположении от центрального сервера 30. Блок 324 управления информацией о местоположении может получить информацию о текущем местоположении транспортного средства 10А через блок 321 обработки связи. Блок 324 управления информацией о местоположении возвращает информацию о текущем местоположении, полученную от транспортного средства 10А, серверу 50 управления доставкой через блок 321 обработки связи.

[0201] Блок 325 управления графиком возвращает самую последнюю информацию о промежутке использования транспортного средства, сохраненную в блоке 320 хранения, на ЭК-сервер 60 через блок 321 обработки связи в ответ на запрос от ЭК-сервера 60. Запрос принимается блоком 321 обработки связи.

[0202] В соответствии с вышеприведенным описанием блок 326 управления регистрацией регистрирует регулярного пользователя (дочернего пользователя), который использует различные услуги, в том числе услугу доставки в багажник, в ответ на запрос регистрации пользователя, который получен блоком обработки связи 321 от мобильного терминала 20Aa пользователя-владельца. В соответствии с вышеприведенным описанием блок 326 управления регистрацией также регистрирует регулярного пользователя транспортного средства 10А в услуге доставки в багажник в ответ на запрос регистрации услуги, который получен блоком 321 обработки связи от мобильного терминала 20Аа пользователя-владельца. В соответствии с вышеприведенным описанием, когда блок 326 управления регистрацией завершил регистрацию в различных услугах, в том числе в услуге доставки в багажник, блок 326 управления регистрацией также предоставляет через блок 321 обработки связи уведомление о завершении регистрации на мобильный терминал 20Аа или мобильный терминал 20Аb, соответствующий регулярному пользователю, который регистрируется. Когда блок 326 управления регистрацией завершил регистрацию в услуге доставки в багажник, блок 326 управления регистрацией передает через блок 321 обработки связи уведомление о завершении регистрации услуги, включающее в себя информацию о привязке услуги, на сервер 50 управления доставкой и ЭК-сервер 60, которые управляют работой услуги регистрации. Блок 328 координации использования аутентификационного ключа (пример блока координации) осуществляет координацию для предотвращения одновременного использования аутентификационного ключа, который может быть доставлен на мобильные терминалы 20 (мобильные терминалы 20Ac, 20Ad) нескольких поставщиков услуг. Например, если каждый из нескольких поставщиков услуг доставки предоставляет услугу доставки в багажник, предполагается, что поставщики услуг доставки осуществляют доставку посылок в близкий период времени. Например, можно предположить, что арендатор забронировал аренду транспортного средства 10А через C2C-службу проката автомобилей сразу после периода времени, в течение которого поставщик услуг доставки, предоставляющий услугу доставки в багажник, доставляет посылку. В таких случаях, если мобильный терминал 20 первого бизнес-оператора использует аутентификационный ключ, блок 328 координации использования аутентификационного ключа осуществляет координацию таким образом, чтобы мобильный терминал 20 второго бизнес-оператора не использовал аутентификационный ключ. Детали будут описаны ниже (см. ФИГ. 7– 10).

[0203] В соответствии с вышеприведенным описанием, устройство 23 обработки мобильного терминала 20Ac курьера включает в себя блок 231 обработки связи, блок 232 обработки связи, блок 233 получения аутентификационного ключа, блок 234 запроса аутентификации и блок 235 запроса блокировки/разблокировки.

[0204] В настоящем примере осуществления изобретения описание будет сделано на допущении, что функции блока 233 получения аутентификационного ключа, блока 234 запроса аутентификации и блока 235 запроса блокировки/разблокировки мобильного терминала 20Ac становятся доступными для курьера, когда запущено ключевое приложение.

[0205] Блок 233 получения аутентификационного ключа передает запрос на получение аутентификационного ключа на сервер 50 управления доставкой через блок 232 обработки связи в ответ на заранее заданное действие курьера. В то же время запрос на получение аутентификационного ключа включает в себя вышеуказанную информацию о доставляемой позиции, заранее сохраненную в блоке 230 хранения. Таким образом, сервер 50 управления доставкой передает запрос на работу с аутентификационным ключом на центральный сервер 30 в ответ на запрос на получение аутентификационного ключа, и центральный сервер 30 передает аутентификационный ключ на мобильный терминал 20Ac в ответ на запрос на работу с вышеприведенным описанием, в результате чего мобильный терминал 20Ac получает аутентификационный ключ. Таким образом, поскольку мобильный терминал 20Ac выполнен с возможностью блокировать или разблокировать крышку багажника транспортного средства 10А на основе функций блока 231 обработки связи, блока 234 запроса аутентификации и блока 235 запроса блокировки/разблокировки, курьеру разрешено доставлять запрашиваемую посылку в багажник транспортного средства 10А, блокировать багажник 10А и уходить.

[0206] Как будет описано ниже, курьеры поставщиков услуг доставки могут доставлять посылку в багажник транспортного средства 10А в близкий период времени. Поэтому для координации порядка и прочих параметров доставки, например, ключевое приложение мобильного терминала 20Ac может иметь функцию, позволяющую курьерам поставщиков услуг доставки, осуществляющим доставку в багажник одного транспортного средства 10А в относительно близкие сроки, устанавливать контакт друг с другом. Таким образом, когда центральный сервер 30 передает информацию с синхронизацией ключевых приложений курьеров поставщиков услуг доставки, в частности, курьеры поставщиков услуг доставки могут обмениваться информацией друг с другом, что позволяет повысить удобство работы курьеров.

Подробная информация о компонентах, относящихся к C2C-службе проката автомобилей

[0207] Далее компоненты, относящиеся к С2С-службе проката автомобилей в системе 1 управления аутентификационным ключом, будут описаны со ссылкой на фиг. 5.

[0208] Фиг. 5 представляет собой блок-схему, на которой преимущественно показан пример компонентов, относящихся к С2С-службе проката автомобилей в системе 1 управления аутентификационным ключом. Далее для фиг. 5 преимущественно будут описаны компоненты, относящиеся к С2С-службе проката автомобилей, в системе 1 управления аутентификационным ключом, причем описание, пересекающееся с описанием компонентов, относящихся к вышеуказанной услуге совместного использования ключа и т. п., будет пропущено настолько, насколько это возможно.

[0209] В соответствии с вышеприведенным описанием устройство 23 обработки мобильного терминала 20Aa, принадлежащего пользователю- владельцу транспортного средства 10A, включает в себя блок 232 обработки связи, блок 236 запроса регистрации пользователя, блок 237 запроса регистрации услуги и блок 238 запроса состояния использования услуги.

[0210] В соответствии с вышеприведенным описанием блок 236 запроса регистрации пользователя запрашивает регистрацию регулярного пользователя (дочерний пользователь) транспортного средства 10А, который использует различные услуги, в том числе С2С-службу проката автомобилей, у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца.

[0211] В соответствии с вышеприведенным описанием блок 237 запроса регистрации услуги запрашивает регистрацию каждого регулярного регистрируемого пользователя (пользователь-владелец или дочерний пользователь) в различных сервисах, в том числе в С2С-службе проката автомобилей, у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца.

[0212] Например, блок 237 запроса регистрации услуги передает запрос регистрации услуги для использования С2С-службы проката автомобилей на центральный сервер 30. Запрос регистрации услуги включает в себя идентификатор входа в систему услуги для веб-сайта для пользователей, которые используют услугу C2C-службы проката автомобилей, соответствующую серверу 70 управления C2C-прокатом (далее - «сайт С2С-службы проката автомобилей») в качестве информации о привязке услуги. Идентификатор входа в систему услуги соответствует регулярному пользователю транспортного средства 10А, который должен быть зарегистрирован.

[0213] В соответствии с вышеприведенным описанием блок 238 запроса состояния использования услуги запрашивает информацию, относящуюся к состоянию использования различных услуг, в том числе C2C-службы проката автомобилей, регулярным пользователем транспортного средства 10А у центрального сервера 30 в ответ на заранее заданное действие пользователя-владельца. Регулярный пользователь транспортного средства 10А зарегистрирован в связи с идентификатором пользователя-владельца (информация о состоянии использования услуги).

[0214] Сервер 70 управления C2C-прокатом включает в себя устройство 71 связи и устройство 72 обработки.

[0215] Устройство 71 связи представляет собой любое устройство, которое осуществляет двустороннюю связь с каждым мобильным терминалом 20 и центральным сервером 30 через заранее заданную сеть связи.

[0216] Устройство 72 обработки включает в себя, например, блок 721 обработки связи, блок 722 регистрации кооперации услуг, блок 723 управления бронированием и блок 724 управления транспортным средством в качестве функциональных блоков, которые реализованы посредством выполнения одной или нескольких программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве, на ЦП. Устройство 72 обработки также включает в себя блок 720 хранения, который реализован как область хранения, например, вспомогательное запоминающее устройство серверного компьютера.

[0217] Описание будет сделано на допущении, что информация, которая идентифицирует транспортное средство 10А для проката, уже зарегистрирована (сохранена) в блоке 720 хранения через сайт С2С-проката регулярным пользователем (пользователем-владельцем) транспортного средства 10А в связи с идентификатором входа в систему услуги.

[0218] Блок 721 обработки связи управляет устройством 71 связи и обменивается различными сигналами, такими как управляющие сигналы и информационные сигналы, с каждым мобильным терминалом 20 и центральным сервером 30.

[0219] Блок 722 регистрации кооперации услуг регистрирует информацию для взаимодействия между центральным сервером 30 и сервером 70 управления С2С-прокатом, связанную с использованием С2С-службы проката автомобилей регулярным пользователем транспортного средства 10А в ответ на уведомление о завершении регистрации услуги, которое получено от центрального сервера 30 блоком 721 обработки связи.

[0220] Например, блок 722 регистрации кооперации услуг добавляет метку к идентификатору входа в систему услуги, включенному в уведомление о завершении регистрации услуги, в БД управления пользователем для управления пользователями на сайте С2С-службы проката автомобилей в блоке 720 хранения. Метка указывает, что пользователь, соответствующий идентификатору входа в систему услуги, является арендодателем транспортного средства 10А в С2С-службе проката автомобилей. Таким образом, сервер 70 управления С2С-прокатом может отправить команду на центральный сервер 30 для доставки аутентификационного ключа на мобильный терминал 20Ad арендатора, как будет описано далее, посредством передачи запроса на работу с аутентификационным ключом, включающего в себя идентификатор входа в систему услуги, соответствующий регулярному пользователю транспортного средства 10А, который является арендодателем, на центральный сервер 30.

[0221] Блок 723 управления бронированием управляет бронированием для использования транспортного средства 10А. Бронирование выполняется через сайт С2С-проката и т. п.

[0222] Например, блок 723 управления бронированием принимает регистрацию даты и времени проката транспортного средства 10А от регулярного пользователя транспортного средства 10А через сайт C2C-проката и т. п. и регистрирует (сохраняет) полученную дату и время проката в блоке 720 хранения. В то же время блок 723 управления бронированием запрашивает информацию о промежутке использования транспортного средства у центрального сервера 30 через блок 721 обработки связи. Таким образом, блок 723 управления бронированием может получать самую последнюю информацию о промежутке использования транспортного средства через блок 721 обработки связи. По этой причине, например, когда дата и время аренды (проката), полученные от регулярного пользователя транспортного средства 10А, уже конфликтуют с другим графиком, сервер 70 управления С2С-прокатом может принимать меры, такие как запрос на изменение даты и времени проката и регистрация даты и времени проката с исключением конфликтующего времени из полученной даты и времени проката.

[0223] Например, блок 723 управления бронированием также получает бронирование для использования транспортного средства 10А в пределах срока даты и времени проката транспортного средства 10А. Дата и время проката транспортного средства 10А сохраняются в блоке 720 хранения. Поскольку блок 723 управления бронированием получает бронирование для использования транспортного средства 10А от пользователя, который является арендатором, через сайт С2С-проката, блок 723 управления бронированием обновляет информацию, относящуюся к промежутку аренды транспортного средства 10А (информация о промежутке аренды). Информация о промежутке аренды сохраняется в блоке 720 хранения.

[0224] Например, когда блок 721 обработки связи принял запрос на получение аутентификационного ключа от мобильного терминала 20Ad арендатора транспортного средства 10А, блок 723 управления бронированием определяет, является ли запрос на получение аутентификационного ключа правильным запросом на получение аутентификационного ключа. В частности, блок 723 управления бронированием может выполнять определение на основе идентификатора входа в систему и пароля сайта С2С-проката, включенных в запрос на получение аутентификационного ключа, и соотношения с датой и временем бронирования (например, относится ли дата и время получения запроса на получение аутентификационного ключа к дате и времени бронирования, короче ли период времени с даты и времени получения запроса на получение аутентификационного ключа до даты и времени начала, чем заранее заданный период времени и т. п.). Когда запрос на получение аутентификационного ключа является правильным запросом на получение аутентификационного ключа, блок 723 управления бронированием передает запрос на работу с аутентификационным ключом на центральный сервер 30 через блок 721 обработки связи. В то же время запрос на работу с аутентификационным ключом включает в себя информацию для идентификации мобильного терминала 20Ad арендатора транспортного средства 10А. Информация для идентификации арендатора транспортного средства 10А может быть, например, идентификатором аутентификации для прохождения аутентификации пользователя (далее - «идентификатор арендатора») на центральном сервере 30, чтобы арендатор транспортного средства 10A мог использовать функцию блока 233 получения аутентификационного ключа мобильного терминала 20Ad. Таким образом, мобильный терминал 20Ad арендатора транспортного средства 10А может получить аутентификационный ключ с центрального сервера 30.

[0225] Блок 724 управления транспортным средством управляет транспортным средством 10А для проката.

[0226] Например, блок 724 управления транспортным средством делает запрос информации о текущем местоположении транспортного средства 10А у центрального сервера 30 через блок 721 обработки связи до даты и времени бронирования транспортного средства 10А (например, период от нескольких десятков минут до момента непосредственно перед событием). Блок 724 управления транспортным средством получает информацию о текущем местоположении транспортного средства 10А через блок 721 обработки связи. Информация о текущем местоположении возвращается от центрального сервера 30 в ответ на запрос. Таким образом, до наступления запланированной даты и времени аренды (дата и время бронирования) транспортного средства 10А можно определить, например, было ли транспортное средство 10А возвращено в назначенное место. По этой причине, если транспортное средство 10А не вернулось в назначенное место, сервер 70 управления С2С-прокатом может принять меры, такие, как выдача сигнала регулярному пользователю, который является арендодателем транспортного средства 10А, для возврата в назначенное место, через электронную почту или заранее заданное приложение, которое взаимодействует с сайтом для С2С-проката и установлено на мобильном терминале 20Аа или мобильном терминале 20Ab.

[0227] В соответствии с вышеприведенным описанием, устройство 32 обработки центрального сервера 30 включает в себя блок 321 обработки связи, блок 322 определения состояния, блок 323 выдачи аутентификационного ключа, блок 324 управления информацией о местоположении, блок 325 управления графиком, блок 326 управления регистрацией, блок 328 координации использования аутентификационного ключа и блок 320 хранения.

[0228] Когда блок 321 обработки связи получил запрос на работу с аутентификационным ключом с сервера 70 управления С2С-прокатом, блок 322 определения состояния определяет, является ли запрос на работу с аутентификационным ключом правильным запросом на работу с аутентификационным ключом. Например, блок 322 определения состояния определяет, является ли запрос на работу с аутентификационным ключом правильным запросом на работу с аутентификационным ключом на основе информации о привязке услуги (идентификатор входа в систему услуги сайта С2С-проката), включенного в состав запроса на работу с аутентификационным ключом или заранее заданной аутентификационной информации (например, идентификатор и пароль и т. п.), соответствующие серверу 70 управления С2С-прокатом.

[0229] Когда блок 322 определения состояния определяет, что запрос на работу с аутентификационным ключом является правильным запросом на работу с аутентификационным ключом, блок 323 выдачи аутентификационного ключа идентифицирует транспортное средство 10А, соответствующее запросу на работу с аутентификационным ключом, на основе БД информации о пользователе и регистрации услуги блока 320 хранения. Блок 323 выдачи аутентификационного ключа выдает аутентификационный ключ в течение ограниченного времени (например, аутентификационный ключ доступен только в течение даты и времени бронирования транспортного средства 10А, указанном в запросе на работу с аутентификационным ключом, и в течение буферных периодов до и после даты и времени бронирования). Блок 323 выдачи аутентификационного ключа доставляет аутентификационный ключ через блок 321 обработки связи на мобильный терминал 20Ad арендатора транспортного средства 10A. Арендатор идентифицируется посредством запроса на работу с аутентификационным ключом.

[0230] C2C-служба проката автомобилей может включать в себя, например, услугу аренды только багажника транспортного средства 10A (С2С-услуга совместного использования багажника). В случае услуги аренды багажника транспортного средства, блок 323 выдачи аутентификационного ключа просто выдает аутентификационный ключ с ограниченным разрешением, который позволяет блокировать или разблокировать только крышку багажника. Таким образом, становится возможным ограничение объекта для аренды в услуге С2С-проката только арендой багажника. Так, например, может быть реализована услуга доставки в багажник, позволяющая арендовать багажник транспортного средства 10А на время поездки и получать доставку приобретенных товаров для использования во время поездки в арендованный багажник.

[0231] Блок 324 управления информацией о местоположении передает запрос информации о местоположении в транспортное средство 10А через блок 321 обработки связи в ответ на запрос о текущем местоположении транспортного средства 10А. Запрос получен от сервера 70 управления С2С-прокатом блоком 321 обработки связи. Таким образом, блок 324 управления информацией о местоположении может получить информацию о текущем местоположении от транспортного средства 10А через блок 321 обработки связи. Блок 324 управления информацией о местоположении возвращает информацию о текущем местоположении, полученную от транспортного средства 10А, серверу 70 управления С2С-прокатом через блок 321 обработки связи.

[0232] Блок 325 управления графиком передает последнюю информацию о промежутке использования транспортного средства в транспортное средство 10А через блок 321 обработки связи в ответ на запрос текущего местоположения транспортного средства 10А. Запрос получается от сервера 70 управления С2С-прокатом блоком 321 обработки связи.

[0233] В соответствии с вышеприведенным описанием, блок 326 управления регистрацией регистрирует регулярного пользователя (дочернего пользователя), который использует различные услуги, в том числе С2С-службу проката автомобилей, в ответ на запрос регистрации пользователя, который получен блоком обработки связи 321 от мобильного терминала 20Aa пользователя-владельца. В соответствии с вышеприведенным описанием блок 326 управления регистрацией также регистрирует регулярного пользователя транспортного средства 10А в С2С-службе проката автомобилей в ответ на запрос регистрации услуги, который получен блоком 321 обработки связи от мобильного терминала 20Аа пользователя-владельца. В соответствии с вышеприведенным описанием, когда блок 326 управления регистрацией завершил регистрацию в различных услугах, в том числе в С2С-службе проката автомобилей, блок 326 управления регистрацией также предоставляет уведомление о завершении регистрации на мобильный терминал 20Аа или мобильный терминал 20Аb, соответствующий регулярному пользователю, который регистрируется, через блок 321 управления связью. Когда блок 326 управления регистрацией завершил регистрацию в С2С-службе проката автомобилей, блок 326 управления регистрацией передает уведомление о завершении регистрации в услуге, включающее в себя информацию о привязке услуги, на сервер 70 управления С2С-прокатом, который управляет операциями услуги, предназначенной для регистрации.

[0234] В соответствии с вышеприведенным описанием, устройство 23 обработки мобильного терминала 20Ad арендатора транспортного средства 10А содержит блок 231 обработки связи, блок 232 обработки связи, блок 233 получения аутентификационного ключа, блок 234 запроса аутентификации, блок 235 запроса блокировки/разблокировки и блок 230 хранения.

[0235] Блок 233 получения аутентификационного ключа передает запрос на получение аутентификационного ключа на сервер 70 управления C2C-прокатом через блок 232 обработки связи в ответ на заранее заданное действие арендатора транспортного средства 10А. В то же время запрос на получение аутентификационного ключа включает в себя идентификатор входа в систему услуги для сайта C2C-проката. Идентификатор входа в систему услуги соответствует арендатору транспортного средства 10А. Таким образом, сервер 70 управления С2С-прокатом передает запрос на работу с аутентификационным ключом на центральный сервер 30 в ответ на запрос на получение аутентификационного ключа, и центральный сервер 30 передает аутентификационный ключ на мобильный терминал 20Ad в ответ на запрос на работу с аутентификационным ключом, в результате чего мобильный терминал 20Ad получает аутентификационный ключ. Таким образом, мобильный терминал 20Аd способен блокировать или разблокировать двери транспортного средства 10А на основе функций блока 231 обработки связи, блока 234 запроса аутентификации и блока 235 запроса блокировки/ разблокировки. Т.е. с C2C-службой проката автомобилей арендатору транспортного средства 10А, которому принадлежит мобильный терминал 20Ad, разрешено напрямую использовать транспортное средство 10А, например, блокировать или разблокировать транспортное средство 10А или управлять транспортным средством 10А с использованием мобильного терминала 20Ad без передачи ключа регулярным пользователям или от регулярных пользователей транспортного средства 10A. Аналогично, каждый регулярный пользователь транспортного средства 10А может дать на прокат транспортное средство 10А другому лицу, не являющемуся регулярным пользователем, без передачи ключа. По этой причине становится возможным улучшение уровня удобства взаимодействия при прокате транспортного средства 10А между каждым регулярным пользователем транспортного средства 10А и лицом, которое не является регулярным пользователем, с C2C-службой проката автомобилей в системе 1 управления аутентификационным ключом.

Подробная информация о компонентах, относящихся к B2C-службе проката автомобилей

[0236] Далее компоненты, относящиеся к В2С-службе проката автомобилей в системе 1 управления аутентификационным ключом, будут описаны со ссылкой на фиг. 6.

[0237] Фиг. 6 представляет собой схему, на которой преимущественно показан пример компонентов, относящихся к В2С-службе проката автомобилей в системе 1 управления аутентификационным ключом. Далее, для фиг. 6 преимущественно будут описаны компоненты, относящиеся к В2С-службе проката автомобилей, в системе 1 управления аутентификационным ключом, причем описание, пересекающееся с описанием компонентов, относящихся к вышеописанной услуге совместного использования ключа и т.п., будет пропущено настолько, насколько это возможно.

[0238] Сервер 80 управления B2C-прокатом включает в себя устройство 81 связи и устройство 82 обработки.

[0239] Устройство 81 связи представляет собой любое устройство, которое осуществляет двустороннюю связь через заранее заданную сеть связи с каждым устройством из следующих устройств: мобильный терминал 20В и центральный сервер 30.

[0240] Устройство 82 обработки включает в себя, например, блок 821 обработки связи, блок 822 управления бронированием и блок 823 управления транспортным средством в качестве функциональных блоков, которые реализованы посредством исполнения одной или нескольких программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве, на ЦП. Устройство 82 обработки также включает в себя блок 820 хранения, который реализован как область хранения, например, вспомогательное запоминающее устройство серверного компьютера.

[0241] Блок 821 обработки связи управляет устройством 81 связи и обменивается различными сигналами, такими как управляющие сигналы и информационные сигналы, с мобильным терминалом 20В и центральным сервером 30.

[0242] Блок 822 управления бронированием управляет бронированием для использования транспортного средства 10А. Бронирование выполняется через сайт В2С-проката и т. п.

[0243] Например, блок 822 управления бронированием получает бронирование для использования транспортного средства 10B от пользователя, который хочет взять напрокат транспортное средство 10B (далее - «арендатор») через веб-сайт, которым управляет бизнес-оператор сервера 80 управления В2С-прокатом и т. п. (далее - «сайт В2С-проката»). Блок 822 управления бронированием сохраняет информацию, относящуюся к полученному бронированию для использования транспортного средства 10A (информация о бронировании использования), в блоке 820 хранения. В то же время информация о бронировании включает в себя, например, информацию, которая идентифицирует нужное транспортное средство 10A, информацию, относящуюся к дате и времени бронирования (дата и время начала и дата и время окончания), идентификатор входа в систему услуги арендатора на сайте В2С-проката и т. п.

[0244] Например, каждый раз, когда блок 822 управления бронированием получает бронирование для использования транспортного средства 10В, блок 822 управления бронированием обновляет информацию, относящуюся к промежутку использования транспортного средства 10В (информация о промежутке использования транспортного средства), сохраненную в блоке 820 хранения. Таким образом, сервер 80 управления В2С-прокатом может показывать доступные даты и время для бронирования арендатору, при этом на сайте B2C-проката отображается промежуток использования транспортного средства 10B.

[0245] Например, когда блок 821 обработки связи принял запрос на получение аутентификационного ключа от мобильного терминала 20В, блок 822 управления бронированием определяет, является ли запрос на получение аутентификационного ключа правильным запросом на получение аутентификационного ключа. В частности, блок 822 управления бронированием может выполнять определение на основе идентификатора входа в систему и пароля сайта B2С-проката, и соотношения с датой и временем бронирования (например, относится ли дата и время получения запроса на получение аутентификационного ключа к дате и времени бронирования, короче ли период времени с даты и времени получения запроса на получение аутентификационного ключа до даты и времени начала, чем заранее заданный период времени и т. п.). Идентификатор входа в систему услуги и пароль для сайта B2C-проката соответствуют арендатору и включены в запрос на получение аутентификационного ключа. Когда запрос на получение аутентификационного ключа является правильным запросом на получение аутентификационного ключа, блок 822 управления бронированием передает запрос на работу с аутентификационным ключом на центральный сервер 30 через блок 821 обработки связи. В то же время запрос на работу с аутентификационным ключом включает в себя информацию для идентификации мобильного терминала 20B арендатора, который берет напрокат транспортное средство 10B. Информация для идентификации арендатора, который берет напрокат транспортное средство 10B, может быть, например, идентификатором аутентификации, чтобы пройти аутентификацию пользователя (далее - «идентификатор арендатора») на центральном сервере 30, чтобы арендатор, который берет напрокат транспортное средство 10B, смог использовать функции ключевого приложения, соответствующие блоку 233 получения аутентификационного ключа и т. п. мобильного терминала 20В. Таким образом, мобильный терминал 20B арендатора, который берет напрокат транспортное средство 10B, может получить аутентификационный ключ от центрального сервера 30.

[0246] Блок 823 управления транспортным средством управляет транспортным средством 10В для проката.

[0247] Например, блок 823 управления транспортным средством делает запрос о транспортном средстве 10В, припаркованном поблизости (например, на расстоянии нескольких сотен метров и т. п.) от места, указанного в бронировании, центральному серверу 30 через блок 821 обработки связи до наступления даты и времени бронирования транспортного средства 10B для арендатора (например, за несколько десятков минут до этого). Блок 823 управления транспортным средством получает информацию о местоположении транспортного средства 10B, припаркованного рядом с указанным местом, через блок 821 обработки связи. Информация о местоположении возвращается от центрального сервера 30 в ответ на запрос. Таким образом, до даты и времени, когда арендатор начинает использовать транспортное средство 10B, блок 823 управления транспортным средством может идентифицировать один или несколько транспортном средств 10B, припаркованных рядом с указанным местом, и определить, например, какое транспортное средство 10B будет использовано для проката.

[0248] Например, блок 823 управления транспортным средством делает запрос информации о местоположении транспортного средства 10В в назначенной области у центрального сервера 30 через блок 821 обработки связи в ответ на запрос поиска транспортного средства 10В в обозначенной области от арендатора на сайте B2C-проката. Блок 823 управления транспортным средством получает информацию о местоположении транспортного средства 10B в указанной области через блок 821 обработки связи. Информация о местоположении возвращается от центрального сервера 30 в ответ на запрос. Таким образом, блок 823 управления транспортным средством, например, способен отображать информацию о местоположении нужного транспортного средства 10B арендатору, который хочет немедленно взять на прокат транспортное средство 10B в обозначенной области, на сайте B2C-проката.

[0249] В соответствии с вышеприведенным описанием, устройство 32 обработки центрального сервера 30 включает в себя блок 321 обработки связи, блок 322 определения состояния, блок 323 выдачи аутентификационного ключа и блок 320 хранения.

[0250] Когда блок 321 обработки связи получил запрос на работу с аутентификационным ключом с сервера 80 управления В2С-прокатом, блок 322 определения состояния определяет, является ли запрос на работу с аутентификационным ключом правильным запросом на работу с аутентификационным ключом. Например, блок 322 определения состояния определяет, является ли запрос на работу с аутентификационным ключом правильным запросом на работу с аутентификационным ключом на основе того, является ли идентификатор арендатора в составе запроса на работу с аутентификационным ключом идентификатором аутентификации, зарегистрированным в блоке 320 хранения, или заранее заданной аутентификационной информацией (например, идентификатор и пароль и т. п.), соответствующей серверу 80 управления В2С-прокатом.

[0251] Когда блок 322 определения состояния определяет, что запрос на работу с аутентификационным ключом является правильным запросом на работу с аутентификационным ключом, блок 323 выдачи аутентификационного ключа выдает аутентификационный ключ на ограниченное время (например, аутентификационный ключ, доступный только в день и время бронирования транспортного средства 10B, включенное в состав запроса на работу с аутентификационным ключом, и буферный период до и после даты и времени бронирования). Блок 323 выдачи аутентификационного ключа доставляет аутентификационный ключ на мобильный терминал 20В арендатора транспортного средства, который берет напрокат транспортное средство 10B, через блок 321 обработки связи. Арендатор идентифицируется посредством запроса на работу с аутентификационным ключом.

[0252] В соответствии с вышеприведенным описанием, устройство 23 обработки мобильного терминала 20В арендатора, который берет напрокат транспортное средство 10А, содержит блок 231 обработки связи, блок 232 обработки связи, блок 233 получения аутентификационного ключа, блок 234 запроса аутентификации, блок 235 запроса блокировки/разблокировки и блок 230 хранения.

[0253] Блок 233 получения аутентификационного ключа передает запрос на получение аутентификационного ключа на сервер 80 управления B2C-прокатом через блок 232 обработки связи в ответ на заранее заданное действие арендатора, который берет напрокат транспортное средство 10В. В то же время запрос на получение аутентификационного ключа включает в себя идентификатор входа в систему услуги для сайта B2C-службы проката автомобилей и т. п. Идентификатор входа в систему услуги соответствует арендатору, который берет напрокат транспортное средство 10B. Таким образом, сервер 80 управления В2С-прокатом передает запрос на работу с аутентификационным ключом на центральный сервер 30 в ответ на запрос на получение аутентификационного ключа, и центральный сервер 30 передает аутентификационный ключ на мобильный терминал 20В в ответ на запрос на работу с аутентификационным ключом, в результате чего мобильный терминал 20В получает аутентификационный ключ. Таким образом, мобильный терминал 20В способен блокировать или разблокировать двери транспортного средства 10А на основе функций блока 231 обработки связи, блока 234 запроса аутентификации и блока 235 запроса блокировки/ разблокировки. Т. е., с B2C-службой проката автомобилей, арендатор, который берет напрокат транспортное средство 10B и владеет мобильным терминалом 20B, может непосредственно использовать транспортное средство 10B, например, блокировать или разблокировать транспортное средство 10B или управлять транспортным средством 10B, используя мобильный терминал 20B, без передачи ключа от бизнес-оператора или бизнес-оператору и т. п. от транспортного средства 10B. По этой причине становится возможным улучшение уровня удобства для арендатора, который берет напрокат транспортное средство 10B, используя В2С-службу проката автомобилей в системе 1 управления аутентификационным ключом.

Характерные операции центрального сервера

[0254] Ниже будут описаны характерные операции центрального сервера 30, то есть последовательность процессов блока 328 координации использования аутентификационного ключа, со ссылкой на ФИГ. 7– 10.

[0255] На Фиг. 7 изображена схема процесса, на которой схематично показан пример процесса координации, исполняемого блоком 328 координации использования аутентификационного ключа. Процесс в соответствии с этой блок-схемой многократно выполняется с заранее заданными интервалами обработки. Далее это также применимо и к блок-схеме на ФИГ. 8- 10.

[0256] На этапе S702 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, принял ли блок 321 обработки связи запрос на работу с аутентификационным ключом от серверов 40 управления услугами (например, сервера 50 управления доставкой и сервера 70 управления C2C-прокатом), используемыми различными поставщиками услуг.

[0257] На этапе S704 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, был ли доставлен аутентификационный ключ, связанный с услугой, предоставляемой первым бизнес-оператором, отличающимся от бизнес-оператора согласно запросу на работу с аутентификационным ключом, на мобильный терминал 20 лица (третьей стороны), отличающегося от регулярных пользователей транспортного средства 10А. Если аутентификационный ключ был доставлен на мобильный терминал 20, связанный с услугой, предоставляемой первым бизнес-оператором (например, мобильный терминал 20Ac курьера поставщика услуг доставки), блок 328 координации использования аутентификационного ключа переходит к этапу S706; в противном случае блок 328 координации использования аутентификационного ключа переходит к этапу S708.

[0258] На этапе S706 блок 328 координации использования аутентификационного ключа устанавливает период доступности, не конфликтующий с периодом доступности, назначенным аутентификационному ключу, связанному с услугой, предоставляемой первым бизнес-оператором, и доставленному на мобильный терминал 20 третьей стороны.

[0259] С другой стороны, на этапе S708 блок 328 координации использования аутентификационного ключа устанавливает период доступности, назначенный запросом на работу с аутентификационным ключом или иным подобным запросом.

[0260] На этапе S710 блок 323 выдачи аутентификационного ключа выдает аутентификационный ключ с разрешением периода доступности, назначенного на этапе S706 или S708.

[0261] На этапе S712 блок 323 выдачи аутентификационного ключа доставляет выданный аутентификационный ключ на нужный мобильный терминал 20 и завершает текущий процесс.

[0262] Таким образом, поскольку период доступности аутентификационного ключа, доставленного на мобильный терминал 20 первого бизнес-оператора, и период доступности аутентификационного ключа, доставленного на мобильный терминал 20 второго бизнес-оператора, не конфликтуют друг с другом, можно предотвратить одновременное использование аутентификационного ключа.

[0263] Далее, на ФИГ. 8 изображена схема процесса, на которой схематично показан другой пример процесса координации, исполняемого блоком 328 координации использования аутентификационного ключа. Описание этого примера предполагает, что когда багажник был разблокирован или заблокирован с помощью аутентификационного ключа с использованием мобильного терминала Ac курьера, модуль 14 передачи данных транспортного средства 10A передает сообщение об этом событии (уведомление о разблокировке или блокировке багажника) на центральный сервер 30.

[0264] На этапе S802 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, принял ли блок 321 обработки связи уведомление о разблокировке багажника от транспортного средства 10А. Если блок 321 обработки связи принял уведомление о разблокировке багажника от транспортного средства 10А, блок 328 координации использования аутентификационного ключа переходит к этапу S804; в противном случае блок 328 координации использования аутентификационного ключа завершает текущий процесс.

[0265] На этапе S804 блок 328 координации использования аутентификационного ключа отменяет действие аутентификационного ключа, доставленного на мобильный терминал 20, связанный с услугой второго бизнес-оператора. Например, блок 328 координации использования аутентификационного ключа передает уведомление о недействительности на транспортное средство 10А через блок 321 обработки связи. Уведомление о недействительности означает, что действие аутентификационного ключа прекращено. Таким образом, даже после принятия запроса аутентификации или иного подобного запроса, включая аутентификационный ключ, действие которого подлежит отмене, блок 12 ключей транспортного средства 10А может остановить разблокировку дверей транспортного средства 10А или иную подобную операцию.

[0266] На этапе S806 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, принял ли блок 321 обработки связи уведомление о блокировке багажника от транспортного средства 10А. Если блок 321 обработки связи принял уведомление о блокировке багажника от транспортного средства 10А, блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, что доставка посылки в багажник завершена, и переходит к этапу S808; в противном случае блок 328 координации использования аутентификационного ключа повторяет процесс этапа S806.

[0267] На этапе S808 блок 328 координации использования аутентификационного ключа разблокирует действие аутентификационного ключа, доставленного на мобильный терминал 20, связанный с услугой второго бизнес-оператора. Например, блок 328 координации использования аутентификационного ключа передает уведомление о действительности на транспортное средство 10А через блок 321 обработки связи. Уведомление о действительности означает, что аутентификационный ключ действителен. Таким образом, после принятия запроса аутентификации или иного подобного запроса, включая действующий аутентификационный ключ, блок 12 ключей транспортного средства 10А может разрешить разблокировку дверей транспортного средства 10А или иную подобную операцию.

[0268] Таким образом, когда курьер поставщика услуг доставки, предоставляющего услугу доставки в багажник, загружает посылку в багажник, аутентификационный ключ, доставленный на мобильный терминал 20 второго бизнес-оператора недействителен, что позволяет предотвратить одновременное использование аутентификационного ключа.

[0269] В этом примере описание относится к услуге доставки в багажник; однако предполагаемой услугой с точки зрения доступа к багажнику транспортного средства 10А может быть также услуга приема из багажника или услуга сбора из багажника. То же самое применяется к ФИГ. 9 и ФИГ. 10.

[0270] Далее, на ФИГ. 9 изображена схема процесса, на которой схематично показан следующий пример процесса координации, исполняемого блоком 328 координации использования аутентификационного ключа.

[0271] На этапе S902 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, находится ли мобильный терминал 20Ac курьера, осуществляющего услугу доставки в багажник, в пределах заранее заданного радиуса от транспортного средства 10А. При этом блок 328 координации использования аутентификационного ключа получает информацию о местоположении транспортного средства 10А путем запроса на блок 324 управления информацией о местоположении. Блок 328 координации использования аутентификационного ключа может использовать информацию о местоположении мобильного терминала 20Ac, полученную от сервера 50 управления доставкой через блок 321 обработки связи. В альтернативном варианте блок 328 координации использования аутентификационного ключа может получать информацию о местоположении непосредственно от мобильного терминала 20Ac через блок 321 обработки связи. Когда мобильный терминал 20Ac курьера, осуществляющего услугу доставки в багажник, оказывается в пределах заранее заданного радиуса от транспортного средства 10А, блок 328 координации использования аутентификационного ключа переходит к этапу S904; в противном случае блок 328 координации использования аутентификационного ключа завершает текущий процесс.

[0272] На этапе S904 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, осуществляет ли курьер другого поставщика услуг доставки услугу доставки в багажник (загрузку посылки в багажник). Например, если блок 321 обработки связи принял уведомление о разблокировке багажника от транспортного средства 10А и еще не получил уведомление о блокировке багажника, блок 328 координации использования аутентификационного ключа может определить, что курьер еще осуществляет услугу доставки в багажник. Если курьер другого поставщика услуг доставки осуществляет услугу доставки в багажник, блок 328 координации использования аутентификационного ключа переходит к этапу S906; в противном случае блок 328 координации использования аутентификационного ключа переходит к этапу S908.

[0273] На этапе S906 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, принял ли блок 321 обработки связи уведомление о блокировке багажника от транспортного средства 10А. Если блок 321 обработки связи принял уведомление о блокировке багажника от транспортного средства 10А, блок 328 координации использования аутентификационного ключа переходит к этапу S908; в противном случае блок 328 координации использования аутентификационного ключа повторяет процесс этого этапа.

[0274] На этапе S908 блок 328 координации использования аутентификационного ключа выдает ключ аутентификации, ограниченный периодом доступности или доступным количеством использований, передает выданный ключ аутентификации на мобильный терминал 20Ac курьера и завершает текущий процесс.

[0275] Таким образом, поскольку ключ аутентификации не доставляется до тех пор, пока курьер не окажется в относительной близости к транспортному средству 10А, можно затруднить доставку аутентификационного ключа на мобильные терминалы 20Ac курьеров нескольких поставщиков услуг доставки. Если курьер оказался в относительной близости от транспортного средства 10А, но курьер, осуществляющий доставку от другого поставщика услуг доставки, еще выполняет работу, аутентификационный ключ не будет доставлен до завершения этой работы; это позволяет надежно предотвратить одновременное использование аутентификационного ключа транспортного средства 10А мобильными терминалами 20 нескольких бизнес-операторов.

[0276] Далее, на ФИГ. 10 изображена схема процесса, на которой схематично показан еще один пример процесса координации, исполняемого блоком 328 координации использования аутентификационного ключа. Описание этого примера предполагает, что аутентификационный ключ, действительный лишь на необходимое минимальное количество использований (например, два использования, то есть блокировка и разблокировка), доставлен на мобильный терминал 20Ac курьера, доставляющего посылку в багажник.

[0277] На этапе S1002 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, принял ли блок 321 обработки связи запрос на работу с аутентификационным ключом от поставщика услуг доставки (сервера 50 управления доставкой). Если блок 321 обработки связи принял запрос на работу с аутентификационным ключом от поставщика услуг доставки, блок 328 координации использования аутентификационного ключа переходит к этапу S1004; в противном случае блок 328 координации использования аутентификационного ключа завершает текущий процесс.

[0278] На этапе S1004 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, был ли доставлен аутентификационный ключ на мобильный терминал 20Ac другого поставщика услуг доставки.

[0279] На этапе S1006 блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, был ли аутентификационный ключ, доставленный на мобильный терминал 20Ac другого поставщика услуг доставки, использован доступное количество использований. Например, когда аутентификационный ключ был использован, блок 328 координации использования аутентификационного ключа может определить количество использований аутентификационного ключа, загрузив информацию, относящуюся к аутентификационному ключу, из транспортного средства 10А на центральный сервер 30, подобно уведомлению о разблокировке или блокировке багажника и т.п. Если аутентификационный ключ был использован доступное количество использований, блок 328 координации использования аутентификационного ключа определяет, что доставка посылки в багажник курьером другого поставщика услуг доставки завершена, и переходит к этапу S1008; в противном случае блок 328 координации использования аутентификационного ключа повторяет процесс этого этапа.

[0280] На этапе S1008 блок 323 выдачи аутентификационного ключа выдает аутентификационный ключ, дающий право на доступное количество использований, которое ограничено минимально необходимым количеством использований.

[0281] На этапе S1010 блок 323 выдачи аутентификационного ключа передает аутентификационный ключ на мобильный терминал 20Ac курьера, указанного в запросе на работу с аутентификационным ключом, и завершает текущий процесс.

[0282] Таким образом, пока аутентификационный ключ, доставленный на мобильный терминал 20Ac курьера поставщика услуг доставки, не был использован доступное количество использований, аутентификационный ключ не будет доставлен на мобильный терминал 20Ac курьера поставщика услуг доставки, доставляющего в багажник следующую посылку. Следовательно, можно предотвратить одновременное использование аутентификационного ключа транспортного средства 10А мобильными терминалами 20 нескольких бизнес-операторов. Поскольку разрешенное количество использований назначено равным минимальному количеству использований, необходимому для осуществления услуги доставки в багажник, аутентификационный ключ может доставляться следующему поставщику услуг доставки при каждом завершении работ по осуществлению услуги доставки в багажник поставщиков услуг доставки.

[0283] В этом примере, если аутентификационный ключ потребуется повторно по определенным причинам (например, если курьер неправильно загрузил посылку, забыл загрузить посылку и т. п.), курьер передает запрос на получение аутентификационного ключа с мобильного терминала 20Ac на сервер 50 управления доставкой, и аутентификационный ключ переустанавливается.

Рабочий режим

[0284] В настоящем примере осуществления изобретения блок 323 выдачи аутентификационного ключа передает ключевую информацию (аутентификационный ключ) на мобильный терминал 20 (то есть мобильный терминал 20 третьей стороны, отличающейся от регулярных пользователей транспортного средства 10А). Мобильный терминал 20 соответствует каждому из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих регулярным пользователям транспортного средства 10A заранее заданную услугу с использованием транспортного средства 10A. Под ключевой информацией понимают информацию для разблокировки или запуска транспортного средства 10A при передаче заранее заданного передаваемого сигнала на транспортное средство 10A. Если мобильный терминал 20 первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих заранее заданную услугу, использует аутентификационный ключ, блок 325 управления графиком или блок 328 координации использования аутентификационного ключа осуществляет координацию таким образом, чтобы мобильный терминал 20 второго бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов не использовал аутентификационный ключ.

[0285] Таким образом, если каждый из нескольких бизнес-операторов предоставляет услугу с использованием транспортного средства 10, центральный сервер 30 может осуществлять координацию таким образом, чтобы в данный момент времени аутентификационный ключ мог использоваться только мобильным терминалом 20 первого бизнес-оператора. Поэтому, если каждый из нескольких бизнес-операторов предоставляет услугу с использованием транспортного средства 10A, можно повысить безопасность транспортного средства 10A.

[0286] В настоящем примере осуществления изобретения блок 328 координации использования аутентификационного ключа ограничивает действие аутентификационного ключа, доставленного на мобильный терминал 20 первого бизнес-оператора блоком 323 выдачи аутентификационного ключа, первым периодом и действие аутентификационного ключа, доставленного на мобильный терминал 20 второго бизнес-оператора блоком 323 выдачи аутентификационного ключа вторым периодом, не конфликтующим с первым периодом.

[0287] Таким образом, центральный сервер 30 способен предотвращать конфликт между периодом, в течение которого мобильный терминал 20 первого бизнес-оператора использует аутентификационный ключ, и периодом, в течение которого мобильный терминал 20 второго бизнес-оператора использует аутентификационный ключ. Следовательно, центральный сервер 30 способен, в частности, осуществлять координацию таким образом, чтобы только мобильный терминал 20 первого бизнес-оператора мог использовать аутентификационный ключ в данный момент времени.

[0288] В настоящем примере осуществления изобретения блок 323 выдачи аутентификационного ключа доставляет аутентификационный ключ на мобильный терминал 20 работника, осуществляющего доставку посылки в соответствии с услугой доставки в багажник, прием посылки в соответствии с услугой приема из багажника или выполняющего сбор предметов в соответствии с услугой сбора из багажника. Когда работник первого бизнес-оператора выполняет работу, используя аутентификационный ключ на мобильном терминале 20 работника первого бизнес-оператора, блок 328 координации использования аутентификационного ключа блокирует использование аутентификационного ключа, полученного на мобильный терминал 20 работника второго бизнес-оператора, если работник первого бизнес-оператора еще не завершил работу.

[0289] Таким образом, центральный сервер 30 может блокировать использование аутентификационного ключа, полученного мобильным терминалом 20 работника второго бизнес-оператора, до тех пор, пока работник первого бизнес-оператора, осуществляющий услугу доставки в багажник или иную подобную услугу, не завершит работу, например, доставку. Следовательно, центральный сервер 30 способен, в частности, давать разрешение на одновременное использование аутентификационного ключа только мобильному терминалу 20 работника первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услугу доставки в багажник или иную подобную услугу.

[0290] В настоящем примере осуществления изобретения блок 323 выдачи аутентификационного ключа доставляет аутентификационный ключ на мобильный терминал 20 работника, осуществляющего доставку посылки в соответствии с услугой доставки в багажник, прием посылки в соответствии с услугой приема из багажника или выполняющего сбор предметов в соответствии с услугой сбора из багажника. Когда мобильный терминал 20 работника первого бизнес-оператора оказывается в заданном радиусе от транспортного средства 10А, блок 328 координации использования аутентификационного ключа дает блоку 323 выдачи аутентификационного ключа команду на доставку аутентификационного ключа на мобильный терминал 20 работника первого бизнес-оператора. После этого, если мобильный терминал 20 работника второго бизнес-оператора оказывается в заданном радиусе от транспортного средства 10А, когда работник первого бизнес-оператора выполняет работу, используя аутентификационный ключ на мобильном терминале 20 работника первого бизнес-оператора, блок 328 координации использования аутентификационного ключа дает блоку 323 выдачи аутентификационного ключа команду на доставку аутентификационного ключа на мобильный терминал 20 работника второго бизнес-оператора в момент, когда работник первого бизнес-оператора завершает работу.

[0291] Таким образом, центральный сервер 30 может блокировать доставку аутентификационного ключа на мобильный терминал 20 работника второго бизнес-оператора, оказавшегося в зоне вблизи транспортного средства 10A, до тех пор, пока работник первого бизнес-оператора, предоставляющего услугу доставки в багажник или иную подобную услугу, не завершит работу, например, доставку отправления в багажник транспортного средства 10A. Следовательно, центральный сервер 30 способен, в частности, давать разрешение на одновременное использование аутентификационного ключа только мобильному терминалу 20 работника первого из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услугу доставки в багажник или иную подобную услугу.

[0292] В настоящем примере осуществления изобретения блок 323 выдачи аутентификационного ключа доставляет аутентификационный ключ на мобильный терминал 20 работника, осуществляющего доставку посылки в соответствии с услугой доставки в багажник, прием посылки в соответствии с услугой приема из багажника или выполняющего сбор предметов в соответствии с услугой сбора из багажника. Блок 328 координации использования аутентификационного ключа ограничивает количество использований аутентификационного ключа заранее заданным количеством использований, аутентификационный ключ доставляется на мобильный терминал 20 работника каждого из нескольких бизнес-операторов посредством блока 323 выдачи аутентификационного ключа, и, если мобильный терминал 20 работника первого бизнес-оператора использовал аутентификационный ключ заранее заданное количество использований, блок 328 координации использования аутентификационного ключа дает блоку 323 выдачи аутентификационного ключа команду на доставку аутентификационного ключа на мобильный терминал 20 работника второго бизнес-оператора.

[0293] Таким образом, центральный сервер 30 может назначать количество операций (например, две операции: разблокировка и блокировка и т. п.) использования аутентификационного ключа, необходимое работникам нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услугу доставки в багажник или иную подобную услугу, для выполнения работы, например, доставки посылки в багажник транспортного средства 10A, равным заранее заданному количеству использований. Таким образом, центральный сервер 30 может блокировать доставку аутентификационного ключа на мобильный терминал 20 работника второго бизнес-оператора, оказавшегося в зоне вблизи транспортного средства 10A, до тех пор, пока работник первого бизнес-оператора не завершит работу, например, доставку посылки в багажник транспортного средства 10A. Следовательно, центральный сервер 30 способен, в частности, давать разрешение на одновременное использование аутентификационного ключа только мобильному терминалу 20 работника первого бизнес-оператора, предоставляющего услугу доставки в багажник или иную подобную услугу.

[0294] В данном примере осуществления изобретения центральный сервер 30 передает информацию между мобильным терминалом 20 работника первого бизнес-оператора и мобильным терминалом 20 работника второго бизнес-оператора в двух направлениях.

[0295] Таким образом, центральный сервер 30 может разрешать первому и второму бизнес-операторам, предоставляющим услугу доставки в багажник или иную подобную услугу, непосредственно взаимодействовать друг с другом. Поэтому, например, при наличии посылки первого бизнес- оператора и посылки второго бизнес-оператора, срок доставки которых совпадает, можно разрешить работнику первого бизнес-оператора и работнику второго бизнес-оператора согласовать конкретное время доставки. Следовательно, центральный сервер 30 способен повысить удобство и предоставить дополнительные преимущества нескольким бизнес-операторам, предоставляющим услугу доставки в багажник или иные подобные услуги.

[0296] В данном примере осуществления изобретения, когда промежуток использования транспортного средства 10, связанный с заранее заданной услугой первого бизнес-оператора, назначен на первый период, блок 325 управления графиком сохраняет период, конфликтующий с первым периодом, таким образом, чтобы промежуток использования транспортного средства 10A, связанный с заранее заданной услугой второго бизнес-оператора, не был назначен на этот период.

[0297] Таким образом, центральный сервер 30 способен предотвращать конфликт между периодом времени, в течение которого транспортное средство 10A используется для услуги, предоставляемой первым бизнес-оператором, и периодом времени, в течение которого транспортное средство 10A используется для услуги, предоставляемой вторым оператором. Следовательно, центральный сервер 30 способен, в частности, осуществлять координацию таким образом, чтобы только мобильный терминал 20 первого бизнес-оператора мог использовать аутентификационный ключ в данный момент времени.

[0298] В данном примере осуществления изобретения, если первый период времени уже назначен временем доставки товара в рамках услуги доставки в багажник, предоставляемой первым бизнес-оператором, блок 325 управления графиком не позволяет регулярному пользователю транспортного средства 10А выбирать период, конфликтующий с первым периодом времени, в тот же день на ЭК-сайте в качестве периода доставки товара в рамках услуги доставки, предоставляемой вторым бизнес-оператором.

[0299] Таким образом, в то время, когда регулярный пользователь транспортного средства 10A размещает заказ на товар на ЭК-сайте, центральный сервер 30 может заблокировать выбор периода времени, конфликтующего с уже назначенным периодом доставки товара первым бизнес-оператором, в качестве периода доставки товара вторым бизнес-оператором. Следовательно, центральный сервер 30 способен, в частности, давать разрешение на одновременное использование аутентификационного ключа только мобильному терминалу 20 работника первого из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих услугу доставки в багажник, для доставки товара, приобретенного на ЭК-сайте.

[0300] Выше подробно описан пример осуществления изобретения; однако изобретение не ограничено конкретным примером осуществления. Различные модификации или изменения могут быть применены в рамках объема изобретения, обозначенного в прилагаемой формуле изобретения.

[0301] Например, в описанном выше примере осуществления изобретения мобильный терминал 20 передает запрос аутентификации с аутентификационным ключом на ключевой блок 12, ключевой блок 12 обменивается сигналами с устройством 11 блокировки/разблокировки и запуска в ответ на результат аутентификации на основе аутентификационного ключа, при этом блокировка или разблокировка двери транспортного средства 10А или запуск транспортного средства 10А осуществляются устройством 11 блокировки/разблокировки и запуска; однако изобретение не ограничено этим принципом изобретения.

[0302] В частности, функция ключевого блока 12 может быть перенесена на мобильный терминал 20, и блокировка или разблокировка дверей транспортного средства 10А или запуск транспортного средства 10А могут быть реализованы устройством 11 блокировки/разблокировки и запуска, когда мобильный терминал 20 обменивается сигналами на основе ключевой информации с транспортным средством 10 (устройство 11 блокировки/ разблокировки и запуска) посредством НЧ волн и РЧ волн. В этом случае аутентификационный ключ в описанном выше примере осуществления изобретения просто должен быть считан как ключевая информация. Т.е., центральный сервер 30 может выдавать ключевую информацию вместо аутентификационного ключа и доставлять ключевую информацию на мобильный терминал 20, используя способ, аналогичный способу доставки аутентификационного ключа в описанном выше примере осуществления изобретения. Таким образом, получены аналогичные операции и преимущественные эффекты по сравнению с описанным выше примером осуществления изобретения.

[0303] Функция ключевого блока 12 может быть встроена в устройство 11 блокировки/разблокировки и запуска, а также компоненты, относящиеся к связи между устройством 11 блокировки/разблокировки и запуска и ключевым блоком 12 и аутентификация, связанная со связью (НЧ передатчик 111, РЧ приемник 112, ЭБУ 113 сравнения, НЧ приемник 121 и РЧ передатчик 122) могут быть пропущены. В этом случае, когда аутентификация мобильного терминала 20 пройдена успешно на основе аутентификационного ключа, ключевой ЭБУ 124 может непосредственно выдавать команду разблокировки или блокировки в ЭБУ 114 кузова, или команду запуска в ЭБУ 116 двигателя вместо ЭБУ 113 сравнения, и обеспечивать блокировку или разблокировку дверей транспортного средства 10 ЭБУ 114 кузова и обеспечивать запуск транспортного средства 10 посредством ЭБУ 116 двигателя. Таким образом, получены аналогичные операции и преимущественные эффекты по сравнению с описанным выше примером осуществления изобретения.

1. Устройство поддержки сервиса, содержащее:

устройство обработки информации, сконфигурированное для

i) доставки ключевой информации на мобильный терминал, причем каждому из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих пользователю транспортного средства заранее заданную услугу с использованием транспортного средства, соответствует мобильный терминал, при этом ключевая информация является информацией для разблокировки транспортного средства, запуска транспортного средства или разблокировки и запуска транспортного средства при передаче заранее заданного передаваемого сигнала на транспортное средство, и

ii) осуществления координации таким образом, чтобы в случае, когда мобильный терминал первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов использует ключевую информацию, мобильный терминал второго бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов не использовал ключевую информацию.

2. Устройство поддержки сервиса по п. 1, в котором устройство обработки информации сконфигурировано для ограничения ключевой информации, доставляемой на мобильный терминал первого бизнес-оператора, таким образом, чтобы ключевая информация была доступна только в первый период, и ограничения ключевой информации, доставляемой на мобильный терминал второго бизнес-оператора, таким образом, чтобы ключевая информация была доступна только во второй период, не конфликтующий с первым периодом.

3. Устройство поддержки сервиса по п. 1, в котором:

заранее заданной услугой может быть услуга доставки, позволяющая указать багажное отделение транспортного средства в качестве адреса доставки отправления, услуга приема, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса приема отправления, и услуга сбора, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса для сбора предметов;

устройство обработки информации сконфигурировано для доставки ключевой информации на каждый из нескольких мобильных терминалов работников, осуществляющих действия по доставке отправлений, приему отправлений или сбору предметов, причем действия соответствуют заранее заданной услуге; и

устройство обработки информации сконфигурировано таким образом, чтобы во время, в течение которого работник первого бизнес-оператора выполняет действия с использованием ключевой информации с мобильного терминала работника первого бизнес-оператора, оно было способно блокировать использование ключевой информации, доставленной на мобильный терминал работника второго бизнес-оператора, пока работник первого бизнес-оператора не завершит свои действия.

4. Устройство поддержки сервиса по п. 1, в котором:

заранее заданной услугой может быть услуга доставки, позволяющая указать багажное отделение транспортного средства в качестве адреса доставки отправления, услуга приема, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса приема отправления, и услуга сбора, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса для сбора предметов;

устройство обработки информации сконфигурировано для доставки ключевой информации на каждый из нескольких мобильных терминалов работников, осуществляющих действия по доставке отправлений, приему отправлений или сбору предметов, причем действия соответствуют заранее заданной услуге;

устройство обработки информации сконфигурировано таким образом, чтобы в то время, когда мобильный терминал работника первого бизнес-оператора оказывается в зоне заранее заданного радиуса от транспортного средства, это устройство направляло ключевую информацию на мобильный терминал работника первого бизнес-оператора; и

устройство обработки информации сконфигурировано таким образом, чтобы в то время, когда мобильный терминал работника второго бизнес-оператора оказывается в зоне заранее заданного радиуса от транспортного средства, а работник первого бизнес-оператора еще выполняет действия, связанные с использованием ключевой информации с мобильного терминала работника первого бизнес-оператора, это устройство направляло ключевую информацию на мобильный терминал работника второго бизнес-оператора в тот момент, в который работник первого бизнес-оператора завершит работу.

5. Устройство поддержки сервиса по п. 1, в котором:

заранее заданной услугой может быть услуга доставки, позволяющая указать багажное отделение транспортного средства в качестве адреса доставки отправления, услуга приема, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса приема отправления, и услуга сбора, позволяющая указать багажное отделение в качестве адреса для сбора предметов;

устройство обработки информации сконфигурировано для доставки ключевой информации на каждый из нескольких мобильных терминалов работников, осуществляющих действия по доставке отправления, приему отправления или сбору предметов, причем действия соответствуют заранее заданной услуге;

устройство обработки информации сконфигурировано для ограничения количества операций предоставления доступа к ключевой информации заранее заданным количеством использований; и

устройство обработки информации сконфигурировано для доставки ключевой информации на мобильный терминал работника второго бизнес-оператора в то время, когда мобильный терминал работника первого бизнес-оператора совершит заранее заданное количество использований ключевой информации.

6. Устройство поддержки сервиса по любому из пп. 3-5, в котором устройство обработки информации сконфигурировано для передачи информации между мобильным терминалом работника первого бизнес-оператора и мобильным терминалом работника второго бизнес-оператора в двух направлениях.

7. Устройство поддержки сервиса по п. 1, в котором устройство обработки информации сконфигурировано таким образом, чтобы, когда промежуток использования транспортного средства, связанный с заранее заданной услугой первого бизнес-оператора, назначен как первый период, выдерживать период, конфликтующий с первым периодом, таким образом, чтобы промежуток использования транспортного средства, связанный с заранее заданной услугой второго бизнес-оператора, не был назначен на этот период.

8. Устройство поддержки сервиса по п. 7, в котором:

заранее заданная услуга включает услугу доставки, позволяющую указать багажное отделение транспортного средства в качестве адреса доставки для товара, заказанного на сайте электронной коммерции; и

устройство обработки информации сконфигурировано таким образом, чтобы, если первый период времени уже назначен периодом доставки товара, услуга доставки которого предоставляется первым бизнес-оператором, заблокировать для пользователя транспортного средства выбор в качестве периода времени доставки товара, услуга доставки которого предоставляется вторым бизнес-оператором, периода времени, который конфликтует с первым периодом времени, на ту же дату на сайте.

9. Устройство поддержки сервиса по п. 1, в котором пользователь транспортного средства является регулярным пользователем транспортного средства.

10. Устройство поддержки сервиса по п. 1, дополнительно содержащее устройство связи, сконфигурированное для двусторонней связи через заранее заданную сеть связи с каждым из следующих устройств: транспортное средство, мобильный терминал и внешнее устройство.

11. Устройство поддержки сервиса по п. 1, в котором ключевая информация дополнительно содержит информацию для блокировки транспортного средства.

12. Устройство поддержки сервиса по п. 1, в котором заранее заданный передаваемый сигнал содержит ключевую информацию.

13. Способ поддержки сервиса, осуществляемый устройством поддержки сервиса, причем способ поддержки сервиса содержит следующие этапы:

доставка ключевой информации на мобильный терминал, причем каждому из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих пользователю транспортного средства заранее заданную услугу с использованием транспортного средства, соответствует мобильный терминал, при этом ключевая информация является информацией для разблокировки транспортного средства, запуска транспортного средства или разблокировки и запуска транспортного средства после передачи заранее заданного передаваемого сигнала на транспортное средство, и

осуществление координации таким образом, чтобы в случае, когда мобильный терминал первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов использует ключевую информацию, мобильный терминал второго бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов не использовал ключевую информацию.

14. Машиночитаемый носитель для длительного хранения информации, на который записана программа поддержки сервиса, подающая устройству обработки информации команды на осуществление следующих этапов:

доставка ключевой информации на мобильный терминал, причем каждому из нескольких бизнес-операторов, предоставляющих пользователю транспортного средства заранее заданную услугу с использованием транспортного средства, соответствует мобильный терминал, при этом ключевая информация является информацией для разблокировки транспортного средства, запуска транспортного средства или разблокировки и запуска транспортного средства после передачи заранее заданного передаваемого сигнала на транспортное средство, и

осуществление координации таким образом, чтобы в случае, когда мобильный терминал первого бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов использует ключевую информацию, мобильный терминал второго бизнес-оператора из нескольких бизнес-операторов не использовал ключевую информацию.