Устройство для подачи топлива



Устройство для подачи топлива
Устройство для подачи топлива
Устройство для подачи топлива
F02M37/00 - Устройства для подачи топлива из баков в карбюраторы или топливовпрыскивающую аппаратуру ( F02M 69/00 имеет преимущество; подача жидкого топлива к устройствам для сжигания вообще F23K 5/00; подача топлива к устройствам для получения продуктов сгорания высокого давления и большой скорости F23R 3/28); приспособления для очистки жидкого топлива, специально предназначенные для двигателей внутреннего сгорания и особо расположенные на них (аппаратура для разделения, фильтры как таковые B01D; центрифуги B04B)

Владельцы патента RU 2697915:

РОБЕРТ БОШ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к устройству для подачи топлива. Устройство для подачи топлива из топливного бака (1) к двигателю (2) внутреннего сгорания содержит фланец (3), предназначенный для закрывания отверстия (4) в топливном баке и имеющий установочное отверстие (5), в котором с геометрическим и/или силовым замыканием своим корпусом (6) закреплен фильтр. Корпус фильтра имеет на одной из обеих своих торцевых сторон гидравлическое присоединение (10) и изготовлен из пластмассы. Фильтр можно путем поворота его корпуса вокруг собственной оси отсоединить от фланца и извлечь из установочного отверстия в нем. Однако замена фильтра является для персонала станции технического обслуживания сложной операцией по той причине, что фланец с установочным отверстием под фильтр с его корпусом расположен с верхней стороны топливного бака, доступ к которой часто весьма затруднен. Для этого согласно изобретению на наружном контуре гидравлического присоединения предусмотрены две расположенные диаметрально друг против друга боковые поверхности (11), которые расположены параллельно друг другу и образуют место приложения инструмента. Технический результат – упрощение замены фильтра. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Уровень техники

Настоящее изобретение относится к устройству для подачи топлива согласно ограничительной части главного пункта формулы изобретения.

Из DE 102012220395 А1 уже известно устройство для подачи топлива из топливного бака к двигателю внутреннего сгорания (ДВС). Такое устройство содержит фланец, предназначенный для закрывания отверстия в топливном баке и имеющий установочное отверстие, в котором с геометрическим и/или силовым замыканием своим корпусом закреплен фильтр. Корпус фильтра имеет на одной из обеих своих торцевых сторон гидравлическое присоединение и изготовлен из пластмассы. Фильтр можно путем поворота его корпуса вокруг собственной оси отсоединить от фланца и извлечь из установочного отверстия в нем. Однако замена фильтра является для персонала станции технического обслуживания сложной операцией по той причине, что фланец с установочным отверстием под фильтр с его корпусом расположен с верхней стороны топливного бака, доступ к которой часто весьма затруднен.

Преимущества изобретения

Преимущество предлагаемого в изобретении устройства с отличительными признаками, представленными в главном пункте формулы изобретения, перед известным из уровня техники устройством состоит в упрощении замены фильтра благодаря тому, что на наружном контуре гидравлического присоединения предусмотрены две расположенные диаметрально друг против друга боковые поверхности, которые расположены параллельно друг другу и образуют место приложения инструмента. Благодаря предлагаемому в изобретении конструктивному решению работник станции технического обслуживания может приложить соответствующий инструмент в месте его приложения на корпусе фильтра и путем поворота корпуса фильтра демонтировать его из установочного отверстия фланца.

Благодаря приведенным в зависимых пунктах формулы изобретения мерам возможны предпочтительные варианты выполнения устройства, заявленного в главном пункте формулы изобретения.

Особенно предпочтителен вариант, в котором гидравлическое присоединение предусмотрено на верхней стенке корпуса фильтра, при этом с обращенной к верхней стенке и/или с обращенной от нее стороны по меньшей мере одной из боковых поверхностей предусмотрена выступающая относительно соответствующей боковой поверхности боковая направляющая, которая предназначена для направления инструмента при его надвигании на место его приложения. Такая боковая направляющая, расположенная с обращенной от верхней стенки корпуса фильтра стороны, позволяет с помощью инструмента извлечь фильтр с его корпусом из установочного отверстия без необходимости приложения зажимного усилия к гидравлическому присоединению. Подобное зажимное усилие могло бы повредить гидравлическое присоединение.

В одном из предпочтительных вариантов боковая направляющая может быть выполнена в виде бортика, ребра или стойки.

Предпочтителен далее вариант, в котором обращенная к верхней стенке корпуса фильтра и/или обращенная от нее боковая направляющая проходит вдоль края боковой поверхности и по меньшей мере частично ограничивает ее, благодаря чему обеспечивается прилегание инструмента к боковой направляющей по большой площади и тем самым при подъеме корпуса фильтра исключается возможность его бокового перекоса.

Особо предпочтителен вариант, в котором каждая боковая поверхность имеет входную сторону, с которой возможно надвигание инструмента на место его приложения и с противоположной от которой стороны при этом предусмотрен упор. Наличие такого упора обеспечивает установку инструмента при его надвигании на место его приложения в заданное положение в этом месте, благодаря чему в свою очередь обеспечивается правильная передача прикладываемого через инструмент вращающего момента на корпус фильтра.

В еще одном предпочтительном варианте боковые поверхности могут выполнены ровными либо альтернативно этому могут быть образованы ребрами с предусмотренными между ними углублениями. Ребристые боковые поверхности исключают нежелательное утолщение материала на гидравлическом присоединении на корпусе фильтра.

Гидравлическое присоединение может быть выполнено прямолинейным или Г-образным, т.е. изогнутым углом. У Г-образного гидравлического присоединения оно состоит из соединенного с корпусом фильтра первого участка и второго, отходящего под углом к нему участка, при этом место приложения инструмента предусмотрено на первом участке или на переходе от него ко второму участку. Преимущество Г-образного гидравлического присоединения состоит в возможности компактного по высоте подсоединения топливопровода к корпусу фильтра.

Предпочтителен, кроме того, вариант, в котором корпус фильтра закреплен в установочном отверстии фланца поворотным замком, поскольку закрывание или разъединение поворотного замка возможно путем приложения определенного вращающего момента через место приложения инструмента.

Чертежи

Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере одного из вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые к описанию упрощенные чертежи, на которых показано:

на фиг. 1 - вид в разрезе предлагаемого в изобретении устройства для подачи топлива и

на фиг. 2 - фрагмент изображенного на фиг. 1 предлагаемого в изобретении корпуса фильтра.

Описание варианта осуществления изобретения

На фиг. 1 в разрезе показано предлагаемое в изобретении устройство для подачи топлива.

Предлагаемое в изобретении устройство предназначено для подачи топлива из топливного бака 1 к ДВС 2.

Такое устройство имеет фланец 3 для закрывания отверстия 4 в топливном баке 1. На этом фланце 3 предусмотрено установочное отверстие 5 под корпус 6 сменного фильтра. Фильтр имеет расположенный в его корпусе 6 фильтрующий элемент 9 для фильтрации топлива, выполненный, например, кольцеобразным или звездообразным.

Корпус 6 сменного фильтра расположен в установочном отверстии 5 фланца 3 и закреплен с геометрическим и/или силовым замыканием поворотным замком. На фланце 3 могут быть закреплены различные компоненты устройства для подачи топлива, например подающий агрегат 7 или накопительная емкость (накопительный стакан) 8, в которой предусмотрен и закреплен подающий агрегат 7. Такая накопительная емкость 8 предназначена для создания в ней достаточного запаса топлива для его подачи подающим агрегатом 7.

Корпус 6 фильтра изготовлен из пластмассы и имеет на своей находящейся вне топливного бака 1 торцевой стороне гидравлическое присоединение 10, которое представляет собой первый выход из корпуса 6 фильтра.

Согласно изобретению на наружном контуре гидравлического присоединения 10 предусмотрены две расположенные диаметрально друг против друга боковые поверхности 11, которые расположены параллельно друг другу и образуют место приложения инструмента. К этому месту приложения инструмента можно приложить инструмент, например гаечный ключ с определенной шириной его зева, и приложить этим инструментом вращающий момент к корпусу 6 фильтра, закрыв или открыв таким путем поворотный замок.

Гидравлическое присоединение 10 предусмотрено на верхней стенке 6.1 корпуса 6 фильтра, при этом с обращенной к верхней стенке 6.1 и/или с обращенной от нее стороны по меньшей мере одной из боковых поверхностей 11 предусмотрена выступающая относительно соответствующей боковой поверхности 11 боковая направляющая 12, которая предназначена для направления инструмента при его надвигании на место его приложения. В рассматриваемом варианте с обращенной к верхней стенке 6.1 (нижней) стороны и с обращенной от верхней стенки 6.1 (верхней) стороны боковых поверхностей 11 предусмотрено по боковой направляющей 12. Обращенная от верхней стенки 6.1 корпуса 6 фильтра боковая направляющая 12 проходит, например, в виде бортика или ребра вдоль края боковой поверхности 11 и по меньшей мере частично ограничивает ее. Благодаря этому корпус 6 фильтра после надвигания инструмента на место его приложения и после его соответствующего поворота для открывания поворотного замка можно путем подъема инструмента в направлении оси 13 корпуса 6 фильтра или установочного отверстия 5 извлечь из этого установочного отверстия 5 фланца 3 без необходимости приложения зажимного усилия к гидравлическому присоединению 10. При этом инструмент по большой площади прилегает к боковой направляющей 12, благодаря чему при подъеме корпуса 6 исключается возможность его бокового перекоса.

Обращенная к верхней стенке 6.1 корпуса 6 фильтра боковая направляющая 12 может быть выполнена в виде стойки, бортика или ребра. Эта нижняя боковая направляющая 12 ориентирована своей продольной протяженностью не вдоль края боковой поверхности 11, а к верхней стенке 6.1 корпуса 6 фильтра.

Корпус 6 фильтра имеет помимо первого выхода 10, например, гидравлический вход 14, а также второй выход 21. Вход 14, например, топливопроводом 22 соединен с подающим агрегатом 7, а первый выход 10 топливопроводом 23 соединен с ДВС 2. Второй выход 21 может быть, например, топливопроводом 24 соединен с регулятором 25 давления, который по достижении некоторого заданного предельного давления топлива в корпусе 6 фильтра обеспечивает перетекание или перепуск топлива из корпуса 6 фильтра обратно в топливный бак 1.

На фиг. 2 показан фрагмент изображенного на фиг. 1 предлагаемого в изобретении корпуса фильтра.

У показанного на фиг. 2 корпуса фильтра остающиеся по отношению к показанному на фиг. 1 устройству конструктивно или функционально неизменными части и элементы обозначены теми же позициями.

Каждая боковая поверхность 11 места приложения инструмента имеет входную сторону 15, с которой возможно надвигание инструмента на место его приложения и с противоположной от которой стороны при этом предусмотрен упор 16 (фиг. 2). Благодаря боковым направляющим 12 и упору 16 обеспечивается установка инструмента при его надвигании на место его приложения в правильное положение.

В рассматриваемом варианте боковые поверхности 11 образованы ребрами 17 с предусмотренными между ними углублениями 18. Очевидно, что альтернативно этому боковые поверхности 11 могут быть также выполнены ровными.

Гидравлическое присоединение 10 имеет, например, Г-образную (изогнутую углом) форму и состоит из соединенного с верхней стенкой 6.1 корпуса 6 фильтра первого участка 10.1 и второго, отходящего под углом к нему участка 10.2. Предлагаемое в изобретении место приложения инструмента с боковыми поверхностями 11 предусмотрено при этом на первом участке 10.1 или на переходе от него ко второму участку 10.2. Очевидно, что альтернативно этому гидравлическое присоединение 10 может быть также выполнено не Г-образным, т.е. прямолинейным.

Поворотный замок между корпусом 6 фильтра и фланцем 3 в рассматриваемом варианте образуется благодаря тому, что корпус 6 фильтра имеет по меньшей мере две лапки 19, поворачиваемые в зону предусмотренного на фланце 3 поднутрения 20.

1. Устройство для подачи топлива из топливного бака (1) к двигателю (2) внутреннего сгорания, содержащее фланец (3), предназначенный для закрывания отверстия (4) в топливном баке (1) и имеющий установочное отверстие (5), в котором с геометрическим и/или силовым замыканием закреплен фильтр своим корпусом (6), который имеет на одной из обеих своих торцевых сторон гидравлическое присоединение (10) и изготовлен из пластмассы, отличающееся тем, что на наружном контуре гидравлического присоединения (10) предусмотрены две расположенные диаметрально друг против друга боковые поверхности (11), которые расположены параллельно друг другу и образуют место приложения инструмента.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что гидравлическое присоединение (10) предусмотрено на верхней стенке (6.1) корпуса (6) фильтра, при этом с обращенной к верхней стенке (6.1) и/или с обращенной от нее стороны по меньшей мере одной из боковых поверхностей (11) предусмотрена выступающая относительно соответствующей боковой поверхности (11) боковая направляющая (12), которая предназначена для направления инструмента при его надвигании на место его приложения.

3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что боковая направляющая (12) выполнена в виде бортика, ребра или стойки.

4. Устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что обращенная к верхней стенке (6.1) и/или обращенная от нее боковая направляющая (12) проходит вдоль края боковой поверхности (11) и по меньшей мере частично ограничивает ее.

5. Устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что каждая боковая поверхность (11) имеет входную сторону (15), с которой возможно надвигание инструмента на место его приложения и с противоположной от которой стороны при этом предусмотрен упор (16).

6. Устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что боковые поверхности (11) выполнены ровными или образованы ребрами (17) с предусмотренными между ними углублениями (18).

7. Устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что место приложения инструмента выполнено под гаечный ключ с определенной шириной его зева.

8. Устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что гидравлическое присоединение (10) выполнено прямолинейным или Г-образным.

9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что Г-образное гидравлическое присоединение (10) состоит из соединенного с корпусом (6) фильтра первого участка (10.1) и второго, отходящего под углом к нему участка (10.2), при этом место приложения инструмента предусмотрено на первом участке (10.1) или на переходе от него ко второму участку (10.2).

10. Устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что корпус (6) фильтра закреплен в установочном отверстии (5) фланца (3) поворотным замком.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к фильтрам для жидкости, функционирующим в зонах высокого давления. Представлен фильтр для жидкости, состоящий из корпуса (7) фильтра, содержащего все его детали; фильтрующего элемента, улавливающего посторонние примеси, присутствующие в фильтруемой жидкости; прочного опорного элемента, предотвращающего деформацию фильтрующего элемента; крышки корпуса (9) фильтра и других компонентов.

Изобретение относится к технике очистки жидкостей нефтяного происхождения, где требуется эффективная очистка жидких сред с большим объемом загрязняющих примесей.

Изобретение относится к узлу топливного фильтра и способу слива воды из узла топливного фильтра. Узел топливного фильтра содержит фильтрующий элемент с водосборным пространством и водовыпускным отверстием, причем фильтрующий элемент соединен с топливопроводом для подачи топлива на впускную сторону фильтрующего элемента и для выпуска отфильтрованного топлива с выпускной стороны фильтрующего элемента; открывающийся под давлением обратный сливной клапан в сообщении с водосборным пространством и водовыпускным отверстием; топливный насос, расположенный после фильтрующего элемента, причем топливный насос может работать в первом режиме для втягивания топлива через фильтрующий элемент и во втором, реверсном, режиме для подачи топлива обратно в фильтрующий элемент; и обратный топливный клапан, расположенный перед фильтрующим элементом, обеспечивающий поток к впускной стороне фильтрующего элемента.

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). В фильтрующем патроне (СС) для топливного фильтра фильтрующий элемент (4) и присадочный модуль соединены и расположены друг над другом для обеспечения их введения в виде единого узла внутрь корпуса фильтра.

Изобретение относится к очистке жидкой среды и может быть использовано для очистки топлива, а именно для очистки дизельного топлива. Устройство для очистки жидкой среды выполнено с возможностью отделения частиц твердого вещества и жидких компонентов с более высокой плотностью от жидких компонентов с более низкой плотностью и содержит корпус (1) с, по меньшей мере, одним впускным отверстием (2) для подлежащей очистке жидкой среды и с, по меньшей мере, одним выпускным отверстием (3) для очищенной жидкой среды, а также, по меньшей мере, один рециркуляционный канал (4) для отводимой обратно от потребителя жидкой среды с впускным (5) и выпускным отверстиями жидкой среды.

Изобретение предназначено для фильтрования. Фильтрующий элемент содержит кольцо фильтрующей среды, окружающее центральную ось и образующее центральную полость.

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложен фильтрующий элемент, имеющий узел вертикальной трубы с элементом вертикальной трубы 44, который идет вверх от основания 42, имеющего выступающие 62 и углубленные 64 участки и узел фильтрующего элемента, включающий кольцо фильтрующей среды 72, первую торцевую крышку 80, вторую торцевую крышку 90 и опорный стержень, расположенный в центральной полости кольца фильтрующей среды.

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Топливный фильтр (1) содержит фильтрующий элемент (4), а также присадочный резервуар (13) в корпусе (2, 3).

Фильтр // 2638386
Изобретение предназначено для фильтрования. Фильтр содержит вертикальный цилиндрический корпус с подводящим, выпускным и сливным патрубками, содержащий цилиндрический фильтрующий элемент, установленный в корпусе соосно его вертикальной оси с зазором к стенке корпуса, опертый на поперечную перегородку, перфорированную в пределах площади зазора.

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложена топливная система ДВС, содержащая топливный бак 1, фильтр-топливоприемник 2, топливоподкачивающий насос 3, фильтр тонкой очистки топлива 4, топливный насос высокого давления 6, аккумулятор топлива 8 с датчиком давления топлива 9, клапаном-регулятором давления 10 и ограничителем подачи топлива 11, форсунки 12, электронный блок управления 14.

Защитный кронштейн выполняется с возможностью покрывать вокруг соединитель компонента топливной системы. Защитный кронштейн включает в себя поверхность крепления, проходящую вверх поверхность, проходящую поверхность и формирующую навес поверхность.

Изобретение в общем относится к сливному устройству и, в частности, к сливному устройству для слива жидкости из трубопроводной системы для текучих сред. Сливное устройство содержит сегмент (12) трубы, содержащий отверстие (14), определенное кольцевой частью (16) стенки, и сливную трубку (20), содержащую вводимый конец (22), выполненный с возможностью введения в указанное отверстие (14) и сцепления с указанной кольцевой частью стенки таким образом, чтобы кольцевая часть стенки была слегка изогнута внутрь с обеспечением таким образом герметичного сцепления с вводимым концом.

Способ и система регулирования режимов работы двухтопливного двигателя внутреннего сгорания относится к областям автомобильной электроники и импульсной техники.

Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания. Согласно изобретению во время холодного запуска двигателя, в течение одного цикла цилиндра, выполняют впрыск из топливного инжектора впрыска во впускной канал, а также непосредственные впрыски топлива из инжектора непосредственного впрыска во время такта впуска и во время такта сжатия и, в ответ на достижение одним из непосредственных впрысков минимальной ширины импульса впрыска для инжектора непосредственного впрыска, уменьшают отношение количества топлива для впрыска во впускной канал к количеству топлива для непосредственного впрыска при поддержании на прежнем уровне общего количества топлива для впрыска для указанного цикла.

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложены способ и устройство управления движением транспортного средства, включающие в себя: определение оставшегося объема топлива в топливном баке (20), включающем в себя топливную камеру (26), в которой располагается всасывающий канал (27) топливного насоса (22) для всасывания топлива, которое должно подаваться в двигатель (2).

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложены варианты осуществления дозаправки топливом топливного бака, выполненного с возможностью хранения как жидкого топлива, так и газового топлива двухтопливного двигателя внутреннего сгорания.

Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания. Предложены система и способы для калибровки форсунки впрыска во впускной канал однотопливного двигателя с двумя форсунками на каждый цилиндр, двумя 211 и 213 направляющими-распределителями для топлива, а также подкачивающим насосом 202 и насосом высокого давления 206.

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложена топливная рампа непосредственного впрыска, которая обеспечивает возможность гарантированного и беспроблемного нанесения гальванического покрытия на внутренние поверхности корпуса рампы и входной части, которая также снабжена дросселирующим элементом и которая обладает превосходными механическими свойствами.

Настоящее изобретение относится к узлам топливного насоса, включающим в себя множество топливных насосов для установки на топливные баки воздушного судна и обеспечивающим возможность технического обслуживания насосов без необходимости доступа с внутренней стороны баков.

Изобретение относится к очистке жидкостей. Многослойный элемент (1) для очистки жидкостей имеет проницаемый для жидкости верхний слой (2) и непроницаемый для жидкости нижний слой (3) с всасывающим портом (4) для засасывания жидкости.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Автомобиль имеет систему обработки отработавших газов и бак для восстановителя, расположенный в задней части автомобиля.

Изобретение относится к устройству для подачи топлива. Устройство для подачи топлива из топливного бака к двигателю внутреннего сгорания содержит фланец, предназначенный для закрывания отверстия в топливном баке и имеющий установочное отверстие, в котором с геометрическим иили силовым замыканием своим корпусом закреплен фильтр. Корпус фильтра имеет на одной из обеих своих торцевых сторон гидравлическое присоединение и изготовлен из пластмассы. Фильтр можно путем поворота его корпуса вокруг собственной оси отсоединить от фланца и извлечь из установочного отверстия в нем. Однако замена фильтра является для персонала станции технического обслуживания сложной операцией по той причине, что фланец с установочным отверстием под фильтр с его корпусом расположен с верхней стороны топливного бака, доступ к которой часто весьма затруднен. Для этого согласно изобретению на наружном контуре гидравлического присоединения предусмотрены две расположенные диаметрально друг против друга боковые поверхности, которые расположены параллельно друг другу и образуют место приложения инструмента. Технический результат – упрощение замены фильтра. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Наверх