Осветительное устройство для транспортного средства (варианты)

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Осветительное устройство содержит один источник света, фотолюминесцентную часть на наружной поверхности панели двери и контроллер. Источник света расположен в части узла бокового зеркала и выполнен с возможностью испускания излучения возбуждения с первой длиной волны по существу вдоль боковой части транспортного средства. Излучение возбуждения способно возбуждать фотолюминесцентную часть для испускания выходного излучения, соответствующего цвету света, отличному от цвета света излучения возбуждения. Фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью освещения части ниши для колеса транспортного средства, когда панель двери находится в по существу открытом положении. Контроллер выполнен с возможностью избирательного освещения панели двери в ответ на световую индикацию при повороте и в ответ на нахождение панели двери по существу в открытом положении. Достигается повышение качества общего и рабочего освещения. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

 

Настоящее изобретение, в целом, относится к системам освещения транспортного средства и, в частности, к системам освещения транспортного средства, применяющим фотолюминесцентные структуры.

Подсветка, происходящая из фотолюминесцентных материалов, предлагает вниманию уникальное и привлекательное впечатление от просмотра. Поэтому, желательно включить такие фотолюминесцентные материалы в частях транспортных средств для обеспечения общего и рабочего освещения.

Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, раскрыто осветительное устройство для транспортного средства. Осветительное устройство содержит по меньшей мере один источник света, расположенный в части узла бокового зеркала транспортного средства. Источник света выполнен с возможностью испускать излучение возбуждения на первой длине волны по существу вдоль боковой части транспортного средства. Осветительное устройство дополнительно содержит фотолюминесцентную часть, расположенную на поверхности транспортного средства. Излучение возбуждения выполнено с возможностью возбуждать фотолюминесцентную часть, чтобы испускала выходное излучение, соответствующее иному цвету света, чем первое излучение возбуждения.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, раскрыто осветительное устройство для транспортного средства. Осветительное устройство содержит по меньшей мере один источник света, расположенный в части узла бокового зеркала. Источник света выполнен с возможностью испускать по меньшей мере одно излучение возбуждения на первой длине волны по существу вдоль боковой части транспортного средства в ответ на приоткрытое состояние двери. Осветительное устройство дополнительно содержит фотолюминесцентную часть, расположенную на по меньшей мере одной наружной поверхности двери транспортного средства. Излучение возбуждения выполнено с возможностью возбуждать фотолюминесцентную часть, чтобы испускала выходное излучение, соответствующее иному цвету света, чем первое излучение возбуждения.

Согласно еще одному другому аспекту настоящего изобретения, раскрыто осветительное устройство для транспортного средства. Осветительное устройство содержит по меньшей мере один источник света, расположенный в части узла бокового зеркала. Источник света выполнен с возможностью испускать излучение возбуждения на первой длине волны по существу вдоль боковой части транспортного средства. Осветительное устройство дополнительно содержит фотолюминесцентную часть, расположенную на наружной поверхности транспортного средства, и контроллер. Контроллер выполнен с возможностью избирательно вводить в действие излучение возбуждения в ответ на выявление присутствия или близости. Первое излучение возбуждения выполнено с возможностью возбуждать фотолюминесцентную часть, чтобы испускала выходное излучение, соответствующее иному цвету света, чем первое излучение возбуждения.

Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создано осветительное устройство для транспортного средства, содержащее: по меньшей мере один источник света, расположенный в части узла бокового зеркала и выполненный с возможностью испускания излучения возбуждения с первой длиной волны по существу вдоль боковой части транспортного средства; и поверхность, содержащую фотолюминесцентную часть, при этом излучение возбуждения способно возбуждать фотолюминесцентную часть для испускания выходного излучения, соответствующего цвету света, отличному от цвета света излучения возбуждения.

Предпочтительно, поверхность соответствует по меньшей мере одному из двери, крыла, ручки и колеса транспортного средства.

Предпочтительно, поверхность соответствует наружной поверхности панели транспортного средства.

Предпочтительно, поверхность соответствует эмблеме, расположенной на панели транспортного средства.

Предпочтительно, осветительное устройство дополнительно содержит контроллер, выполненный с возможностью избирательного освещения панели в ответ на приоткрытое состояние двери.

Предпочтительно, осветительное устройство дополнительно содержит контроллер, выполненный с возможностью избирательного освещения панели в ответ на световую индикацию при повороте.

Предпочтительно, поверхность соответствует наружной поверхности панели двери.

Предпочтительно, контроллер дополнительно выполнен с возможностью избирательной активации источника света для освещения наружной поверхности в ответ на ориентацию панели двери в по существу открытом положении, причем фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью освещения части ниши для колеса транспортного средства в по существу открытой ориентации.

Согласно второму объекту настоящего изобретения создано осветительное устройство для транспортного средства, содержащее: по меньшей мере один источник света, расположенный в части узла бокового зеркала и выполненный с возможностью испускания по меньшей мере одного излучения возбуждения с первой длиной волны по существу вдоль боковой части транспортного средства в ответ на приоткрытое состояние двери; и по меньшей мере одну наружную поверхность двери, содержащую по меньшей мере одну фотолюминесцентную часть, при этом излучение возбуждения способно возбуждать фотолюминесцентную часть для испускания выходного излучения, соответствующего цвету света, отличному от цвета света первого излучения возбуждения.

Предпочтительно, по меньшей мере одна наружная поверхность двери соответствует поверхности передней двери и поверхности задней двери.

Предпочтительно, по меньшей мере одна фотолюминесцентная часть включает в себя первую фотолюминесцентную часть, соответствующую поверхности передней двери, и вторую фотолюминесцентную часть, соответствующую поверхности задней двери.

Предпочтительно, источник света выполнен с возможностью избирательного испускания по меньшей мере одного излучения возбуждения в качестве первого излучения возбуждения или второго излучения возбуждения.

Предпочтительно, первое излучение возбуждения способно избирательно возбуждать первую фотолюминесцентную часть.

Предпочтительно, второе излучение возбуждения способно избирательно возбуждать вторую фотолюминесцентную часть.

Предпочтительно, первое излучение возбуждения способно подсвечивать первую фотолюминесцентную часть по существу независимо от второй фотолюминесцентной части.

Предпочтительно, осветительное устройство дополнительно содержит контроллер, выполненный с возможностью избирательной активации первого излучения возбуждения в ответ на приоткрытое состояние двери передней двери и второе излучение возбуждения в ответ на приоткрытое состояние двери задней двери.

Согласно третьему объекту настоящего изобретения создано осветительное устройство для транспортного средства, содержащее: по меньшей мере один источник света, расположенный в части узла бокового зеркала и выполненный с возможностью испускания излучения возбуждения с первой длиной волны по существу вдоль боковой части транспортного средства; наружную поверхность, содержащую фотолюминесцентную часть; и контроллер, выполненный с возможностью избирательной активации излучения возбуждения в ответ на выявление приближения, при этом первое излучение возбуждения способно возбуждать фотолюминесцентную часть для испускания выходного излучения, соответствующего цвету света, отличному от цвета света излучения возбуждения.

Предпочтительно, наружная поверхность соответствует панели пассажирской двери.

Предпочтительно, наружная поверхность соответствует ручке пассажирской двери.

Предпочтительно, выявление приближения определяется датчиком приближения в сообщении с контроллером, выполненным с возможностью выведения сигнала в ответ на выявление объекта вблизи мертвой зоны транспортного средства.

Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и оценены по достоинству специалистами в данной области техники после изучения нижеследующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей, на которых:

фиг. 1 - вид сбоку транспортного средства, содержащего систему освещения, выполненную с возможностью освещения по меньшей мере части панели транспортного средства;

фиг. 2A - детализированный вид фотолюминесцентной структуры, представленной в качестве покрытия;

фиг. 2B - детализированный вид фотолюминесцентной структуры, представленной в качестве дискретной частицы;

фиг. 2C - детализированный вид множественных фотолюминесцентных структур, представленных в качестве дискретных частиц и включенных в отдельную структуру;

фиг. 3 - схематический вид сбоку системы освещения, выполненной с возможностью преобразования излучения возбуждения света в выходное излучение света;

фиг. 4 - схематический вид сбоку системы освещения, выполненной с возможностью преобразования первого излучения возбуждения и второго излучения возбуждения в первое выходное излучение и второе выходное излучение света, соответственно;

фиг. 5 - вид сбоку транспортного средства, содержащего систему освещения, работоспособную для засвечивания поверхности транспортного средства, чтобы освещать рабочую зону ближе к транспортному средству; и

фиг. 6 - структурная схема системы освещения транспортного средства в соответствии с изобретением.

По мере надобности, подробные варианты осуществления настоящего изобретения раскрыты в материалах настоящей заявки. Однако, должно быть понятно, что раскрытые варианты осуществления являются всего лишь примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных и альтернативных формах. Чертежи не обязательно предназначены для детального проектирования, и некоторые схемы могут быть преувеличены или преуменьшены, чтобы показать общее представление назначения. Поэтому, специфичные конструктивные и функциональные детали, раскрытые в материалах настоящей заявки, не должны интерпретироваться в качестве ограничивающих, а только качестве представляющих основу для изучения специалистом в данной области техники для различного применения настоящего изобретения.

В качестве используемого в материалах настоящей заявки, термин «и/или», когда используется в перечне двух или более элементов, означает, что любой один из перечисленных элементов может применяться сам по себе, или может применяться любая комбинация из двух или боле перечисленных элементов. Например, если состав описан в качестве содержащего в себе компоненты A, B и/или C, состав может содержать в себе исключительно A; исключительно B; исключительно C; A и B в комбинации; A и C в комбинации; B и C в комбинации; или A, B и C в комбинации.

Термины первый, второй, третий, и т.д., в качестве используемых в материалах настоящей заявки, могут давать обозначения относительно фигур ради ясности. Например, первая часть и вторая часть могут упоминаться в некоторых реализациях, и только вторая часть может упоминаться в некоторых дополнительных реализациях. Такие обозначения могут служить для демонстрации примерных компоновок и составов, и не должны считаться обозначающими конкретное количество элементов или существенные компоненты какой-нибудь конкретной реализации изобретения, если ясно не указано иное. Эти обозначения, поэтому, не должны считаться дающими ясность относительно различных возможных реализаций изобретения, которые могут комбинироваться в различных комбинациях, и/или использоваться отдельно для ясного указания ссылкой различных элементов изобретения.

Последующее раскрытие описывает систему освещения для транспортного средства, выполненную с возможностью подсвечивать первую фотолюминесцентную часть по меньшей мере одной панели транспортного средства, имеющей первый диапазон люминесцентного поглощения. Система освещения содержит источник света, имеющий по меньшей мере один излучатель. Излучатель может испускать излучение возбуждения или первое излучение возбуждения света, имеющего первую длину волны, соответствующую диапазону люминесцентного поглощения фотолюминесцентной части. В ответ на прием излучения возбуждения, первая фотолюминесцентная часть может испускать выходное излучение или первое выходное излучение. Выходное излучение имеет вторую длину волны, которая отличается от первой длины волны, по той причине, что вторая длина волны является более длинной и острее видимой человеческому глазу. В этой конфигурации, система освещения предусматривает подсветку первой фотолюминесцентной части из первого излучателя.

В некоторых реализациях, система освещения дополнительно включает в себя второй излучатель и вторую фотолюминесцентную часть, имеющую второй диапазон люминесцентного поглощения. Второй излучатель может испускать второе излучение возбуждения, имеющее третью длину волны, соответствующую второй фотолюминесцентной части. В ответ на прием второго излучения возбуждения, вторая фотолюминесцентная часть может испускать второе выходное излучение. Система освещения может избирательно подсвечивать первую фотолюминесцентную часть и/или вторую фотолюминесцентную часть в ответ на приоткрытое состояние двери, обнаружение на закрытых от водителя участках обзора и/или различные состояния транспортного средства.

На фиг. 1 показан вид сбоку транспортного средства 6, содержащего систему 8 освещения, выполненную с возможностью подсвечивать по меньшей мере часть панели 10 транспортного средства 6. Система 8 освещения содержит по меньшей мере один источник 12 света, выполненный с возможностью испускать первое излучение 14 возбуждения, имеющее первую длину волны. Источник 12 света показан расположенным в корпусе узла 16 бокового зеркала. В этой конфигурации, источник 12 света работоспособен для вывода излучений возбуждения по существу вдоль продольного измерения транспортного средства 6. Как обсуждено в материалах настоящей заявки, продольное измерение соответствует измерению, продолжающемуся от передней части транспортного средства 6 до задней части транспортного средства 6 относительно направления приведения в действие транспортного средства 6. Излучения возбуждения могут испускаться вдоль наружной поверхности одной или более панелей, соответствующих боковой части транспортного средства.

Система 8 освещения дополнительно содержит по меньшей мере одну фотолюминесцентную часть 18, выполненную с возможностью испускать первое выходное излучение 20, имеющее вторую длину волны. Первое выходное излучение 20 заставляет по меньшей мере одну фотолюминесцентную часть 18 проявлять рассеянное свечение, имеющее цвет, соответствующий одной или более длин волн, соответствующих второй длине волны. По меньшей мере одна фотолюминесцентная часть 18 может содержать по меньшей мере одну фотолюминесцентную структуру, которая возбуждается в ответ на прием первого излучения 14 возбуждения и преобразует первую длину волны во вторую длину волны для засвечивания по меньшей мере одной фотолюминесцентной части 18.

По меньшей мере одна фотолюминесцентная часть 18 может соответствовать множеству фотолюминесцентных частей. Подобным образом, по меньшей мере один источник 12 света может содержать множество излучателей. В некоторых реализациях, каждый из множества световых излучателей выполнен с возможностью соответствовать каждой из фотолюминесцентных частей для подсветки соответствующей фотолюминесцентной части. Например, первый излучатель 22 может соответствовать первой фотолюминесцентной части 24. Первый излучатель 22 может быть выполнен с возможностью испускать первое излучение 14 возбуждения, из условия чтобы первая фотолюминесцентная часть 24 становилась возбужденной и преобразовывала первое излучение 14 возбуждения в первое выходное излучение 20, имеющее вторую длину волны.

В некоторых вариантах осуществления, источник 12 света может содержать второй излучатель 26. Второй излучатель 26 может быть выполнен с возможностью испускать второе излучение 28 возбуждения, соответствующее второй фотолюминесцентной части 30. Второй излучатель 26 может соответствовать одному или более из множества световых излучателей, соответствующих источнику 12 света. Вторая фотолюминесцентная часть 30 может соответствовать одной из множества фотолюминесцентных частей, продемонстрированных на фиг. 1 в качестве по меньшей мере одной фотолюминесцентной части 18. В ответ на прием второго излучения 28 возбуждения, вторая фотолюминесцентная часть 30 выполнена с возможностью производить второе выходное излучение 32, соответствующее четвертой длине волны света. В этой конфигурации, система 8 освещения может быть действующей, чтобы избирательно подсвечивать каждую из первой фотолюминесцентной части 24 и второй фотолюминесцентной части 30 по существу независимо.

Первая фотолюминесцентная часть 24 может быть наложена на часть первой наружной поверхности 34 первой пассажирской двери 36, а вторая фотолюминесцентная часть 30 может быть наложена на часть второй наружной поверхности 38 второй пассажирской двери 40. Первая пассажирская дверь 36 может соответствовать передней пассажирской двери, а вторая пассажирская дверь 40 может соответствовать задней пассажирской двери. В этой конфигурации, система 8 освещения может быть работоспособна для подсветки части первой пассажирской двери 36 или второй пассажирской двери 40 в ответ на выявление любой из дверей в качестве являющейся приоткрытой. Изобретение может предусматривать дополнительные варианты осуществления, которые, как правило, могут предусматривать по меньшей мере один источник 12 света для подсвечивания по меньшей мере участка наружной части транспортного средства на основании различных состояний транспортного средства и/или идентификации предупредительного состояния транспортного средства 6.

На фиг. 2A-2C в целом показана фотолюминесцентная структура 42, представленная в качестве покрытия (например, пленки), допускающего нанесение на панель транспортного средства, дискретной частицы, допускающей внедрение в поверхность панели транспортного средства, и множества дискретных частиц, включенных в отдельную конструкцию, допускающую наложение на панель транспортного средства, соответственно. Фотолюминесцентная структура 42 может соответствовать фотолюминесцентных частей, как обсуждено в материалах настоящей заявки, например, первой фотолюминесцентной части 24 и второй фотолюминесцентной части 30. На самом базовом уровне, фотолюминесцентная структура 42 включает в себя слой 44 преобразования энергии, который может быть предусмотрен в качестве одиночного слоя или многослойной структуры, как показано посредством прерывистых линий на фиг. 2A и 2B.

Слой 44 преобразования энергии может включать в себя один или более фотолюминесцентных материалов, имеющих элементы преобразования энергии, выбранные из фосфоресцирующего или флуоресцентного материала. Фотолюминесцентные материалы могут быть составлены, чтобы преобразовывать входное электромагнитное излучение в выходное электромагнитное излучение, как правило, имеющее большую длину волны и выражающее цвет, который не характерен входному электромагнитному излучению. Разность длины волны между входным и выходным электромагнитными излучениями указывается ссылкой как стоксов сдвиг и служит в качестве принципиального движущего механизма для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению длины волны света, часто указываемого ссылкой как преобразование с понижением частоты. В различных реализациях, обсужденных в материалах настоящей заявки, каждая из длин волн света (например, первой длины волны, и т.д.) соответствует электромагнитному излучению.

Каждая из фотолюминесцентных частей может содержать по меньшей мере одну фотолюминесцентную структуру 42, содержащую слой преобразования энергии (например, слой 44 преобразования). Слой 44 преобразования энергии может приготавливаться посредством рассосредоточения фотолюминесцентного материала в полимерной матрице 50 для формирования однородной смеси с использованием многообразия способов. Такие способы могут включать в себя приготовление слоя 44 преобразования энергии из состава в жидкой среде носителя и нанесение покрытия слоя 44 преобразования энергии на требуемую плоскую и/или неплоскую основу панели транспортного средства. Покрытие слоя 44 преобразования энергии может быть осаждено на поверхности панели транспортного средства посредством окрашивания, трафаретной печати, напыления, щелевого покрытия, покрытия погружением, нанесения прокатыванием и планочным покрытием. Дополнительно, слой 44 преобразования энергии может приготавливаться посредством способов, которые не используют жидкую среду носителя.

Например, раствор в твердом состоянии (однородная смесь в сухом состоянии) одного или более фотолюминесцентных материалов может быть включен в полимерную матрицу 50, чтобы предусмотреть слой 44 преобразования энергии. Полимерная матрица 50 может быть сформирована посредством выдавливания, инжекционного формования, формования под давлением, штранг-прессования, термоформования, и т.д. В случаях, где один или более слоев 44 преобразования энергии выполнены в качестве частиц, однослойные или многослойные слои 44 преобразования энергии могут быть внедрены в закрепленную деталь или панель транспортного средства. Когда слой 44 преобразования энергии включает в себя многослойный состав, каждый слой может покрываться последовательно. Дополнительно, слои могут приготавливаться отдельно, а позже наслаиваться или подвергаться тиснению друг с другом для формирования цельного слоя. Слои также могут совместно выдавливаться для приготовления единой многослойной структуры преобразования энергии.

Возвращаясь к фиг. 2A и 2B, фотолюминесцентная структура 42 по выбору может включать в себя по меньшей мере один слой 46 стабильности для защиты фотолюминесцентного материала, содержащегося в пределах слоя 44 преобразования энергии, от фотолитической и термической деградации. Слой 46 стабильности может быть сконфигурирован в качестве слоя, оптически связанного и приклеенного к слою 44 преобразования энергии. Слой 46 стабильности также может быть объединен с слоем 44 преобразования энергии. Фотолюминесцентная структура 42 также по выбору может включать в себя защитный слой 48, оптически связанный и срощенный со слоем 46 стабильности или каким-нибудь слоем или покрытием, чтобы защищать фотолюминесцентную структуру 42 от физического и химического повреждения, происходящего от воздействия факторов окружающей среды.

Слой 46 стабильности и/или защитный слой 48 могут быть объединены со слоем 44 преобразования энергии для формирования единой фотолюминесцентной структуры 42 посредством последовательного нанесения покрытия или печати каждого слоя, или посредством последовательного наслаивания или тиснения. В качестве альтернативы, несколько слоев могут быть скомбинированы последовательным покрытием, наслоением или тиснением для формирования подструктуры. Подструктура затем может наслаиваться или подвергаться тиснению для формирования единой фотолюминесцентной структуры 42. Как только сформирована, фотолюминесцентная структура 42 может наноситься на выбранную закрепленную деталь и/или панель транспортного средства.

В некоторых реализациях, фотолюминесцентная структура 42 может быть включена в панель транспортного средства в качестве одной ли более дискретных многослойных частиц, как показано на фиг. 2C. Фотолюминесцентная структура 42 также может быть предусмотрена в качестве одной или более дискретных многослойных частиц, рассосредоточенных в полимерном составе, который впоследствии наносится на закрепленную деталь или панель транспортного средства в качестве прилегающей структуры. Дополнительная информация касательно строения фотолюминесцентных структур, которые должны использоваться в по меньшей мере одной фотолюминесцентной части транспортного средства, раскрыта в патенте США № 8232533, полное содержание которого включено сюда посредством ссылки.

На фиг. 3 система 8 освещения в целом показана согласно конфигурации 62 с передней подсветкой для преобразования первого излучения 14 возбуждения из по меньшей мере одного источника 12 света в первое выходное излучение 20. Первое излучение 14 возбуждения содержит первую длину λ1 волны, а первое выходное излучение 20 содержит вторую длину λ2 волны. Система 8 освещения может включать в себя фотолюминесцентную структуру 42, представленную в качестве покрытия и нанесенную на основу 64 или поверхность панели 66 транспортного средства. Фотолюминесцентная структура 42 может включать в себя слой 44 преобразования энергии и, в некоторых реализациях, может включать в себя слой 46 стабильности и/или защитный слой 48. В ответ на активацию по меньшей мере одного источника 12 света, первое излучение 14 возбуждения преобразуется с первой длины λ1 волны в первое выходное излучение 20, имеющее по меньшей мере вторую длину λ2 волны. Первое выходное излучение 20 может содержать множество длин волн, выполненных с возможностью испускать любое многообразие цветов света из панели 66 транспортного средства.

В различных реализациях, система 8 освещения содержит по меньшей мере один слой 44 преобразования энергии, выполненный с возможностью преобразовывать первое излучение 14 возбуждения на первой длине λ1 волны в первое выходное излучение 20, имеющее по меньшей мере вторую длину λ2 волны. По меньшей мере один слой 44 преобразования энергии может быть выполнен с возможностью формировать многообразие видимых цветов посредством использования по меньшей мере одного из испускающего красный свет фотолюминесцентного материала, испускающего зеленый свет фотолюминесцентного материала и испускающего синий свет фотолюминесцентного материала, которые могут быть нанесены на по меньшей мере часть поверхности транспортного средства 6 для формирования по меньшей мере одной фотолюминесцентной части 18. Испускающие красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентные материалы могут комбинироваться для формирования одного из многообразия цветов для первого выходного излучения 20. Кроме того, испускающие красное, зеленое и синее излучение фотолюминесцентные материалы могут использоваться в многообразии пропорций и комбинаций для управления цветом первого выходного излучения 20.

Каждый из фотолюминесцентных материалов может разниться по выходной интенсивности, выходной длине волны и длинам волны пикового поглощения на основании конкретной фотохимической структуры и комбинаций фотохимических структур, используемых в слое 44 преобразования энергии. Интенсивность первого выходного излучения 20 может изменяться посредством настройки длины волны первого излучения 14 возбуждения. В дополнение или в качестве альтернативы испускающим красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентным материалам, другие фотолюминесцентные материалы могут использоваться в одиночку и в различных комбинациях для формирования первого выходного излучения 20 в широком многообразии цветов. Таким образом, система 8 освещения может быть сконфигурирована для многообразия применений, чтобы давать требуемый цвет и эффект освещения для транспортного средства 6.

Далее, как показано на фиг. 3 и 4, по меньшей мере один источник 12 света может указывать ссылкой на множество световых излучателей, в том числе, первый излучатель 22 и второй излучатель 26. По меньшей мере один источник 12 света также может указываться ссылкой как источник возбуждения и является действующим, чтобы испускать по меньшей мере первое излучение 14 возбуждения. По меньшей мере один источник 12 света может содержать любую форму источника света, например, галогеновое освещение, флуоресцентное освещение, светоизлучающие диоды (СИД, LED), органические СИД (OLED), полимерные СИД (PLED) и твердотельное освещение или любую другую форму освещения, выполненную с возможностью выводить первое излучение 14 возбуждения.

В примерной реализации, источник 12 света содержит СИД или группы СИД, выполненные с возможностью испускать первое излучение 14 возбуждения и второе излучение 28 возбуждения. Каждое из излучений 14 и 28 возбуждения может соответствовать синему, фиолетовому и/или ультрафиолетовому цветовому диапазону. Синий спектральный цветовой диапазон содержит диапазон длин волн, в целом выраженный в качестве синего света (~440-500 нм). В некоторых реализациях, вторая длина λ2 волны может содержать длину волны в ультрафиолетовом или ближнем ультрафиолетового цветовом диапазоне (~100-450 нм). В примерной реализации, первая длина λ1 волны может иметь значение приблизительно 470 нм, а вторая длина волны может иметь значение приблизительно 370 нм. Хотя конкретные длины волн и диапазоны длин волн обсуждены, ссылаясь на длины волн излучений возбуждения, длины волн как правило могут быть выполнены с возможностью возбуждать любой фотолюминесцентный материал.

Далее, на фиг. 4 система 8 освещения показана в конфигурации, содержащей множество фотолюминесцентных частей 80, в том числе, первую фотолюминесцентную часть 24 и вторую фотолюминесцентную часть 30. Первая фотолюминесцентная часть 24 выполнена с возможностью испускать первое выходное излучение 20 в ответ на прием первого излучения 14 возбуждения из первого излучателя 22. Вторая фотолюминесцентная часть 30 может быть выполнена с возможностью испускать второе выходное излучение 32 в ответ на прием второго излучения 28 возбуждения из второго излучателя 26. Каждая из множества фотолюминесцентных частей 80 может возбуждаться по существу независимо. Например, первое выходное излучение 20 может выводиться, в то время как второе выходное излучение 32 является недействующим, и второе выходное излучение 32 может выводиться, в то время как первое выходное излучение 20 является недействующим. Этот избирательный ввод в действие каждой из фотолюминесцентных частей 80 может быть реализован посредством использования фотолюминесцентных материалов, имеющих значимо неперекрывающиеся диапазоны люминесцентного поглощения.

В некоторых реализациях, первое излучение 14 возбуждения из первого излучателя 22 может быть сконфигурировано, из условия чтобы первая длина λ1 волны соответствовала первому диапазону поглощения первой фотолюминесцентной части 24. Второе излучение 28 возбуждения из второго излучателя 26 может быть сконфигурировано, из условия чтобы третья длина λ3 волны соответствовала второму диапазону поглощения второй фотолюминесцентной части 30. Первый диапазон поглощения может соответствовать диапазону поглощения, который по существу является иным, чем второй диапазон поглощения. В этой конфигурации, первый излучатель 22 может избирательно вводить в действие первую фотолюминесцентную часть 24 первым излучением 14 возбуждения в первом диапазоне поглощения, а второй излучатель 26 может избирательно вводить в действие вторую фотолюминесцентную часть 30 вторым излучением 28 возбуждения во втором диапазоне поглощения.

В примерном варианте осуществления, длины волн первого излучения 14 возбуждения и второго излучения 28 возбуждения могут быть выполнены с возможностью вводить в действие первую фотолюминесцентную часть 24 и вторую фотолюминесцентную часть 30 по существу независимо. Длина волны первого излучения 14 возбуждения может нацеливаться на первый диапазон поглощения первой фотолюминесцентной части 24, а длина волны второго излучения 28 возбуждения может нацеливаться на второй диапазон поглощения второй фотолюминесцентной части 30. В этом конкретном примере, материал, выбранный для первой фотолюминесцентной части 24, выполнен с возможностью иметь первый диапазон поглощения, который соответствует большим длинам волн света, чем второй диапазон поглощения. Таким образом, первая фотолюминесцентная часть 24 может засвечиваться независимо от второй фотолюминесцентной части 30. Диапазоны поглощения и результирующие излучения могут быть сконфигурированы конкретными фотолюминесцентными материалами, используемыми в каждой из фотолюминесцентных частей 24 и 30.

Термин диапазон поглощения в качестве используемого в материалах настоящей заявки определяет диапазон длин волн, который возбуждает фотолюминесцентную часть или структуру и заставляет фотолюминесцентный материал становиться возбужденным. В ответ на возбуждение, фотолюминесцентная часть испускает излучение, имеющее по меньшей мере одну длину волны света, которая по меньшей мере частично находится вне диапазона поглощения. В различных реализациях, диапазон поглощения фотолюминесцентных материалов, как обсужденные в материалах настоящей заявки, может меняться. Дополнительно, испускание света в форме излучаемой флуоресценции может выбираться на основании свойств материала фотолюминесцентных структур, обсужденных в материалах настоящей заявки.

В примерном варианте осуществления, первый диапазон поглощения может соответствовать диапазону длин волн в синем и/или ближнем УФ (ультрафиолетовом, UV) диапазоне света, имеющем длины волн приблизительно 390-450 нм. Второй диапазон поглощения может соответствовать по существу неперекрывающемуся диапазону длин волн в УФ и/или синем диапазоне света, имеющего длины волн приблизительно 250-410 нм. Первое излучение 14 возбуждения может иметь значение приблизительно 470 нм, выполненное с возможностью побуждать первую фотолюминесцентную часть 24 выводить первое выходное излучение 20 приблизительно 525 нм. Второе излучение 28 возбуждения может иметь значение приблизительно 370 нм, выполненное с возможностью побуждать вторую фотолюминесцентную часть 30 выводить второе выходное излучение 32 приблизительно 645 нм. Таким образом, первое выходное излучение 20 и второе выходное излучение 32 могут избирательно возбуждаться каждым из излучателей 22, 26, чтобы независимо выводить по существу зеленый цветной свет и по существу оранжево-красный цветной свет соответственно.

Вообще, фотолюминесцентные материалы первой фотолюминесцентной части 24 и второй фотолюминесцентной части 30 могут комбинироваться в различных пропорциях, типах, слоях, и т.д., для формирования многообразия цветов для каждого из выходных излучений. Хотя конкретные материалы и структуры фотолюминесцентных материалов обсуждены в материалах настоящей заявки, различные материалы могут использоваться, не отходя от сущности изобретения. В некоторых реализациях, первая фотолюминесцентная часть 24 выполнена с возможностью иметь первый диапазон поглощения, являющийся существенно большим, чем второй диапазон поглощения. Дополнительно, вторая длина λ2 волны первого выходного излучения 20 может быть выполнена с возможностью выводить существенно более короткую длину волны или диапазон длин волн, чем четвертая длина λ4 волны второго выходного излучения 32. Например, первое выходное излучение 20 может соответствовать значимо иному цвету света, чем второе выходное излучение 32.

В некоторых реализациях, первая фотолюминесцентная часть 24 может содержать органический флуоресцентный краситель, выполненный с возможностью преобразовывать первое излучение 14 возбуждения во первое выходное излучение 20. Например, первый фотолюминесцентный материал может содержать фотолюминесцентную структуру риленов, ксантенов, порфиринов, фталоцианинов или других материалов, пригодных для конкретного стоксова сдвига, определенного диапазоном адсорбции и эмиссионной флуоресценции или выходного излучения. Первая фотолюминесцентная часть 24 и соответствующий материал могут иметь меньший стоксов сдвиг, чем вторая фотолюминесцентная часть 30. Таким образом, каждая из фотолюминесцентных частей 24 и 30 могут независимо подсвечиваться излучателями 22 и 26, чтобы выводить разные цвета света.

Вторая фотолюминесцентная часть 30 может содержать фотолюминесцентную структуру 42, выполненную с возможностью формировать больший стоксов сдвиг, чем первая фотолюминесцентная часть 24. Вторая фотолюминесцентная часть 30 может содержать органический или неорганический материал, выполненный с возможностью иметь второй диапазон поглощения и требуемые выходные длину волны или цвет. В примерном варианте осуществления, фотолюминесцентная структура 42 второй фотолюминесцентной части 30 может быть из по меньшей мере одного неорганического люминесцентного материала, выбранного из группы люминофоров. Неорганический люминесцентный материал конкретнее может быть сформирован из группы активированных церием гранатов, таких как YAG:Ce. Эта конфигурация может предусматривать, чтобы второй стоксов сдвиг второй фотолюминесцентной части 30 был большим, чем первый стоксов сдвиг первой фотолюминесцентной части 24.

Чтобы добиваться различных цветов и комбинаций фотолюминесцентных материалов, описанных в материалах настоящей заявки, система 8 освещения может использовать любую форму фотолюминесцентных материалов, например, фотолюминесцентные материалы, органические и неорганические красители, и т.д. Для дополнительной информации касательно изготовления и использования фотолюминесцентных материалов для достижения различных излучений следует обратиться к патенту США № 8207511, патенту США № 8247761, патенту США № 8519359, патенту США № 8664624, публикации заявки на патент США № 2012/0183677, публикации заявки на патент США № 2014/0065442 и публикации заявки на патент США № 2014/0103258, полное содержание которых включено сюда посредством ссылки.

Вновь со ссылкой на фиг. 1, система 8 освещения может содержать контроллер, выполненный с возможностью избирательно вводить в действие первый излучатель 22 для испускания первого излучения 14 возбуждения и второй излучатель 26 для избирательного испускания второго излучения 28 возбуждения. Контроллер может быть выполнен с возможностью избирательно вводить в действие источник 12 света в ответ на многообразие состояний транспортного средства и/или сигналов ручного ввода из одного или более интерфейсов пользователя. Контроллер дополнительно обсужден, ссылаясь на фиг. 6. Как продемонстрировано на фиг. 1, система 8 освещения может избирательно вводить в действие каждый из излучателей 22 и 26, чтобы избирательно подсвечивать фотолюминесцентные части 24 и 30, испуская излучения возбуждения из узла 16 бокового зеркала.

Каждый из излучателей 22 и 26 источника 12 света может соответствовать одному или более СИД, выполненных с возможностью избирательно испускать излучения 14 и 28 возбуждения в ответ на состояние транспортного средства. Контроллер может быть на связи с модулем управления транспортного средства, из условия чтобы контроллер мог управлять излучателями 22 и 26 в ответ на сигналы, принятые из модуля управления транспортного средства. Сигналы из модуля управления транспортного средства могут идентифицировать рабочие состояния или условия эксплуатации различных систем транспортного средства 6. Контроллер может содержать одну или более схем и/или процессоров, работоспособных для управления излучателями 22 и 26.

В некоторых вариантах осуществления, первая фотолюминесцентная часть 24 может быть расположена на по меньшей мере части первой пассажирской двери 36, а вторая фотолюминесцентная часть 30 может быть расположена на по меньшей мере части второй пассажирской двери 40. В ответ на прием сигнала, идентифицирующего, что первая пассажирская дверь 36 приоткрыта, контроллер может вводить в действие первый излучатель 22 для подсветки первой фотолюминесцентной части 24. В ответ на прием сигнала, идентифицирующего, что вторая пассажирская дверь 40 приоткрыта, контроллер может вводить в действие второй излучатель 26 для подсветки второй фотолюминесцентной части 30. В этой конфигурации, система 8 освещения работоспособна, чтобы засвечивать по меньшей мере часть двери, которая приоткрыта, и выдавать видимое уведомление наблюдателю транспортного средства 6. Дополнительно, контроллер может быть работоспособным, чтобы использоваться в комбинации с различными дополнительными системами для выдачи слышимого предупреждения о двери, являющейся приоткрытой, в дополнение к визуальному предупреждению.

В некоторых вариантах осуществления, транспортное средство 6 также может быть оборудовано по меньшей мере одним датчиком 124 присутствия или близости, выполненным с возможностью выявлять препятствия на закрытом от водителя участке обзора транспортного средства 6. Как обсуждено в материалах настоящей заявки, закрытый от водителя участок обзора может указывать ссылкой на зону, ближайшую к транспортному средству 6, которая не является без труда видимой водителю транспортного средства 6 с помощью узла 16 бокового зеркала. В таких реализациях, датчик 124 присутствия или близости может передавать обнаружение на закрытом от водителя участке обзора в контроллер, идентифицирующее, что есть препятствие, например, обгоняющее транспортное средство, расположенное на закрытом от водителя участке обзора. В ответ на обнаружение на закрытом от водителя участке обзора, контроллер может вводить в действие первый излучатель 22 и/или второй излучатель 26, из условия чтобы первая и/или вторая фотолюминесцентные части 24 и 30 могли быть подсвечены. Таким образом, система 8 работоспособна, чтобы засвечивать по меньшей мере часть панели 10 транспортного средства 6.

В некоторых вариантах осуществления, контроллер может принимать дополнительную информацию и сигналы идентификации из модуля управления транспортного средства через шину связи. Например, контроллер может быть выполнен с возможностью принимать сигнал указания поворота из модуля управления транспортного средства. В ответ на сигнал указания поворота, контроллер может вводить в действие по меньшей мере один из излучателей 22 и 26, чтобы подсвечивать по меньшей мере часть одной из панелей 10. Дополнительно, в некоторых вариантах осуществления, контроллер может вводить в действие по меньшей мере один из излучателей 22 и 26 в ответ на обнаружение на закрытом от водителя участке обзора в комбинации с сигналом указания поворота и/или связанной идентификацией, что угол поворота управляемых колес транспортного средства 6 указывает изменение полосы движения. Например, контроллер может быть выполнен с возможностью засвечивать первую фотолюминесцентную часть 24 и/или вторую фотолюминесцентную часть 30 в ответ на прием комбинации сигнала указания поворота и сигнал обнаружения на закрытом от водителя участке обзора с по меньшей мере одного датчика 124 присутствия или близости. Таким образом, система 8 освещения может быть работоспособной, чтобы засвечивать по меньшей мере часть поверхности панели 10 транспортного средства 6, например, первой пассажирской двери 36, второй пассажирской двери 40, крыла 94 и/или любую часть панели транспортного средства 6. В некоторых реализациях, часть поверхности панели 10 может соответствовать ручке по меньшей мере одной из пассажирских дверей 36 и 40. Поверхность панели 10 также может соответствовать по меньшей мере части эмблемы или логотипа, которые могут быть выполнены с возможностью отображать марку, модель или тип транспортного средства 6.

В еще одном другом варианте осуществления, система 8 дополнительно может быть работоспособной, чтобы подсвечивать по меньшей мере часть переднего колеса 96 или заднего колеса 98 транспортного средства 6. Аналогично каждой из панелей 10, фотолюминесцентные части могут быть расположены на одном или более из колес 96 и 98. В этой конфигурации, система 8 освещения может избирательно вводить в действие каждый из излучателей 22 и 26, чтобы подсвечивать одно или более из колес 96 и 98 первым выходным излучением 20 или вторым выходным излучением 32. Каждое из колес 96 и 98 может содержать первую фотолюминесцентную часть 24 и вторую фотолюминесцентную часть 30. В таких реализациях, первый излучатель 22 и/или второй излучатель 26 может избирательно вводиться в действие, из условия чтобы первое излучение 14 возбуждения и/или второе излучение возбуждения побуждали подсвечивать по меньшей мере одно из колес 96 и 98 цветом света, соответствующим первому выходному излучению 20, второму выходному излучению 32 или любой их комбинации.

Например, контроллер может быть работоспособным, чтобы управлять уровнем интенсивности или засвечивания излучателей 22 и 26 в ответ на сигнал управления цветом из модуля управления транспортного средства. Сигнал управления цветом может использоваться для управления интенсивностью первого излучения 14 возбуждения и второго излучения 28 возбуждения. Сигнал управления цветом может соответствовать скорости транспортного средства, угловой скорости поворота, и т.д. В ответ на изменение сигнала управления цветом, по меньшей мере одно из колес 96 и 98, имеющее первую фотолюминесцентную часть 24 и вторую фотолюминесцентную часть, расположенные на нем, может засвечиваться первым цветом, соответствующим первой фотолюминесцентной части 24, вторым цветом, соответствующим второй фотолюминесцентной части 30, или любой их комбинацией.

Первая фотолюминесцентная часть 24 может быть выполнена с возможностью выводить первое выходное излучение 20 в зеленом цвете, а вторая фотолюминесцентная часть 30 может быть выполнена с возможностью выводить второе выходное излучение 32 в красном цвете. Контроллер может вводить в действие первое излучение 14 возбуждения на высоком уровне в ответ на сигнал управления цветом, сообщающий, что транспортное средство 6 движется на низкой скорости (например, 0-20 км/ч), чтобы засвечивать по меньшей мере одно из колес 96 и 98 зеленым цветом. По мере того, как транспортное средство 6 повышает скорость, контроллер может уменьшать интенсивность первого излучения 14 возбуждения и вводить в действие второе излучение 28 возбуждения на низком уровне (например, 0-40 км/ч). По мере того, как транспортное средство 6 продолжает разгоняться, контроллер может уменьшать интенсивность первого излучения 14 возбуждения и увеличивать интенсивность второго излучения 28 возбуждения до тех пор, пока первое излучение 14 возбуждения не выведено из работы, когда транспортное средство 6 приближается к высокой скорости (140 км/ч). Таким образом, система может подсвечивать по меньшей мере одно колесо 96 и 98 первым цветом, вторым цветом или смесью цветов между ними.

Далее, на фиг. 5 показан вид сбоку транспортного средства 6, имеющего первую пассажирскую дверь 36, ориентированную в открытой конфигурации. В некоторых реализациях, система 8 дополнительно может быть работоспособной, чтобы вводиться в действие вручную. Например, как показано, система 8 освещения может избирательно подсвечивать нишу 102 для колеса, ближайшую к первой пассажирской двери 36, возбуждая первую фотолюминесцентную часть 24, чтобы выводила первое выходное излучение 20. Ниша 102 для колеса может подсвечиваться контроллером посредством ввода в действие первого излучателя 22, чтобы выводил первое излучение 14 возбуждения. В ответ на прием первого излучения 14 возбуждения, первая фотолюминесцентная часть 24 может производить первое выходное излучение 20, из условия, чтобы ниша 102 для колеса подсвечивалась поверхностью первой пассажирской двери 36 в качестве вспомогательного светильника. В некоторых реализациях, первая пассажирская дверь 36 может содержать электрический или электромеханический переключатель 104 на связи с контроллером, работоспособным, чтобы выявлять дверь 34, ориентированную в открытой конфигурации. Переключатель может быть расположен ближе к шарнирной петле двери 34. Таким образом, система 8 предусматривает вспомогательный светильник для подсветки по меньшей мере одной ниши 102 для колеса транспортного средства 6. Ради разборчивости, некоторые номера ссылок не включены в фиг. 5. Сходные рабочие части и узлы могут указываться ссылкой с использованием одинаковых номеров ссылки.

Далее, как показано на фиг. 6, структурная схема системы 8 освещения имеет контроллер 112, выполненный с возможностью управлять засвечиванием источника 12 света для подсветки фотолюминесцентных частей 24, 30. Контроллер 112 может быть на связи с шиной 114 связи транспортного средства 6. Шина 114 связи может быть выполнена с возможностью подавать сигналы в контроллер 112, идентифицирующие различные состояния транспортного средства. Например, шина 114 связи может быть выполнена с возможностью передавать в контроллер 112 выбор передачи транспортного средства, состояние зажигания, дистанционный ввод в действие источника 12 света или любые другие информационные или управляющие сигналы, которые могут использоваться для настройки подсветки системы 8 освещения. Дополнительно, контроллер 112 может быть выполнен с возможностью принимать по меньшей мере один сигнал, идентифицирующий уровень, интенсивность и/или амплитуду каждого из условий эксплуатации. Такие сигналы могут передаваться в контроллер 112 с помощью различных систем транспортного средства, например, тахометра, измерителя температуры, спидометра, и т.д. В этой конфигурации, контроллер 112 системы 8 освещения может вырабатывать визуальное уведомление, соответствующее условиям эксплуатации (например, режиму работы двигателя, температуре двигателя, скорости транспортного средства, состоянию указателя поворота, и т.д.), избирательно засвечивая первый излучатель 22 и/или второй излучатель 26 источника 12 света. В этой конфигурации, контроллер 112 является действующим, чтобы избирательно вводить в действие первый излучатель 22 и второй излучатель 26 для подсветки первой фотолюминесцентной части 24 и второй фотолюминесцентной части 30 по существу независимо.

Контроллер 112 может содержать процессор 118, содержащий одну или более схем, выполненных с возможностью принимать сигналы с шины 114 связи и выводить сигналы для управления источником 12 света, чтобы испускал первое излучение 14 возбуждения, второе излучение 28 возбуждения и различные их комбинации. Процессор 118 может быть на связи с памятью 120, выполненной с возможностью хранить команды для управления вводом в действие источника 12 света. Контроллер 112 дополнительно может быть на связи с датчиком 122 рассеянного света. Датчик 122 рассеянного света может быть работоспособным, чтобы сообщать о световом режиме, например, уровне яркости или интенсивности рассеянного света ближе к транспортному средству 6. В ответ на уровень рассеянного света, контроллер 112 может быть выполнен с возможностью настраивать интенсивность света, выводимую из одного или более излучателей каждого из источников 12 света. Интенсивность света, выводимого из источника 12 света, может настраиваться посредством управления относительной длительностью включения, током или напряжением, подаваемыми на источник 12 света.

Контроллер 112 дополнительно может быть на связи с датчиком 124 присутствия или близости. Датчик присутствия или близости может быть расположен в узле 16 бокового зеркала и выполнен с возможностью выявлять транспортные средства, приближающиеся к закрытому от водителя участку обзора транспортного средства 6. Датчик присутствия или близости может соответствовать по меньшей мере одному ультразвуковому датчику, электромагнитному датчику, основанной на изображениях системе обнаружения, и т.д. Дополнительно, контроллер 112 может быть работоспособным, чтобы выявлять изменение полосы движения транспортного средства 6 на основании угла поворота управляемых колес, принятого с датчика угла поворота управляемых колес через шину 114 связи. Таким образом, контроллер 112 работоспособен, чтобы идентифицировать, когда транспортное средство 6 может менять полосы движения, чтобы выводить по меньшей мере одно предупредительное указание с помощью осветительного устройства, обсужденного в материалах настоящей заявки.

Изобретение предусматривает систему освещения для засвечивания по меньшей мере части панели транспортного средства. В некоторых вариантах осуществления, множество излучателей могут использоваться для избирательной подсветки множества фотолюминесцентных частей, расположенных на поверхности транспортного средства. В этой конфигурации, система 8 освещения может быть выполнена с возможностью избирательно засвечивать каждую из фотолюминесцентных частей, соответствующих различным условиям или состояниям транспортного средства. Изобретение может предусматривать системы освещения, выполненные с возможностью обеспечивать освещение для улучшения внешнего вида и добавления ценных признаков многообразию транспортных средств. Несмотря на то, что различные реализации системы освещения, описанные в материалах настоящей заявки, ссылаются на специфичные структуры, продемонстрированные, ссылаясь на по меньшей мере одно автомобильное транспортное средство, будет принято во внимание, что система освещения может использоваться в многообразии применений.

Должно быть понятно, что в вышеупомянутой конструкции могут быть произведены изменения и модификации, не выходя за рамки настоящего изобретения, и, кроме того, должно быть понятно, что такие концепции подразумеваются покрытыми прилагаемой формулой изобретения, если эта формула изобретения явным образом не излагает иное.

1. Осветительное устройство для транспортного средства, содержащее:

по меньшей мере один источник света, расположенный в части узла бокового зеркала и выполненный с возможностью испускания излучения возбуждения с первой длиной волны по существу вдоль боковой части транспортного средства;

фотолюминесцентную часть на наружной поверхности панели двери, при этом излучение возбуждения способно возбуждать фотолюминесцентную часть для испускания выходного излучения, соответствующего цвету света, отличному от цвета света излучения возбуждения, причем фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью освещения части ниши для колеса транспортного средства, когда панель двери находится в по существу открытом положении; и

контроллер, выполненный с возможностью избирательного освещения панели двери в ответ на световую индикацию при повороте и в ответ на нахождение панели двери в по существу открытом положении.

2. Осветительное устройство для транспортного средства, содержащее:

по меньшей мере один источник света, расположенный в части узла бокового зеркала и выполненный с возможностью испускания по меньшей мере одного излучения возбуждения с первой длиной волны по существу вдоль боковой части транспортного средства в ответ на приоткрытое состояние двери; и

по меньшей мере одну фотолюминесцентную часть на поверхности передней двери и поверхности задней двери, включающую в себя первую фотолюминесцентную часть, соответствующую поверхности передней двери, и вторую фотолюминесцентную часть, соответствующую поверхности задней двери, при этом излучение возбуждения способно возбуждать по меньшей мере одну фотолюминесцентную часть для испускания выходного излучения, соответствующего цвету света, отличному от цвета света указанного по меньшей мере одного излучения возбуждения.

3. Осветительное устройство по п. 2, в котором источник света выполнен с возможностью избирательного испускания по меньшей мере одного излучения возбуждения в качестве первого излучения возбуждения или второго излучения возбуждения.

4. Осветительное устройство по п. 3, в котором первое излучение возбуждения способно избирательно возбуждать первую фотолюминесцентную часть.

5. Осветительное устройство по п. 4, в котором второе излучение возбуждения способно избирательно возбуждать вторую фотолюминесцентную часть.

6. Осветительное устройство по п. 5, в котором первое излучение возбуждения способно подсвечивать первую фотолюминесцентную часть по существу независимо от второй фотолюминесцентной части.

7. Осветительное устройство по п. 5, дополнительно содержащее контроллер, выполненный с возможностью избирательной активации первого излучения возбуждения в ответ на приоткрытое состояние передней двери и второго излучения возбуждения в ответ на приоткрытое состояние задней двери.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, узел испускания света для транспортного средства содержит источники света и фотолюминесцентную конструкцию.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство подсветки подвесной подножки транспортного средства содержит источник света, расположенный на части подножки, первый слой покрытия, сформированный на части подножки и источнике света, и фотолюминесцентную часть.

Изобретение относится к области вычислительной техники. Технический результат: повышение точности отображения информации людям, находящимся снаружи по отношению к транспортному средству, сохранение визуального обзора водителя транспортного средства при одновременном обеспечении безопасности движения транспортного средства.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система подсветки для транспортного средства содержит первую и вторую фотолюминесцентные части, расположенные на заднем спойлере транспортного средства, и по меньшей мере один источник света, выполненный с возможностью испускания излучения с первой длиной волны.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Вырабатывающий свет узел для транспортного средства содержит первый, второй и третий источники света и фотолюминесцентную структуру.

Группа изобретений относится к системе освещения транспортного средства. Система освещения транспортного средства содержит кузовную панель, закрывающую панель, несущий элемент и источник света.

Группа изобретений относится к фарам транспортных средств. Рассеиватель фары содержит поликарбонатную подложку и внедренную защитную пленку, покрывающую поверхность поликарбонатной подложки.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система освещения транспортного средства содержит подложку и первый и второй источники освещения.

Группа изобретений относится к устройству для индикации состояния замка двери моторного транспортного средства. Осветительный модуль для моторного транспортного средства содержит несущий элемент и множество источников света, поддерживаемых на упомянутом несущем элементе.

Группа изобретений относится к системам освещения для подножки транспортного средства. Устройство подсветки содержит фотолюминесцентный участок, первый источник света и контроллер освещения, связанный с первым источником света.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система отображения на ветровом стекле для транспортного средства содержит узел зеркала заднего вида и фотолюминесцентную структуру.

Изобретение относится к устройству формирования изображений и отображения для транспортного средства. Устройство формирования изображений и отображения содержит блоки отображения и управления.

Группа изобретений относится к обнаружению конденсата для поверхностей транспортного средства. Транспортное средство содержит боковое зеркало, передатчик света, первый светочувствительный датчик и детектор непрозрачности.

Заявлена группа изобретений, которая относится к системе и способу обнаружения транспортного средства в слепой зоне. Система, реализующая способ обнаружения транспортного средства в слепой зоне, включает в себя по меньшей мере один датчик, который может обнаруживать первое целевое транспортное средство в первой слепой зоне и второе целевое транспортное средство во второй слепой зоне.

Группа изобретений относится к зеркалу, устанавливаемому в автомобильном солнцезащитном козырьке в салоне транспортного средства. Узел трансформируемого зеркала включает в себя корпус, гибкое зеркало, функционально соединенное с корпусом, систему направляющих и подвижный механизм.

Изобретение относится к системе внутреннего зеркала заднего вида, имеющей отношение к области принадлежностей для автомобильных транспортных средств (200), конструкция которой обеспечивает возможность зеркалу отображать "мертвую зону" (102), расположенную позади транспортного средства.

Группа изобретений относится к вариантам выполнения зеркала с видеодисплеем. Зеркало включает в себя полупрозрачное зеркало, монитор и блокировочный механизм.

Изобретение относится к системе внутреннего зеркала заднего вида, имеющей отношение к области техники автомобильных принадлежностей. Система внутреннего зеркала (1) заднего вида связана с электронной системой для захвата и передачи представляющей интерес для водителя информации для управления транспортным средством.

Изобретение относится к автомобильному оборудованию. .

Изобретение относится к системе автомобильной видеокамеры и, в частности, к видеокамере с обзором 360°, предназначенной для видеозаписи внутри и снаружи автомобиля.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, узел испускания света для транспортного средства содержит источники света и фотолюминесцентную конструкцию.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Осветительное устройство содержит один источник света, фотолюминесцентную часть на наружной поверхности панели двери и контроллер. Источник света расположен в части узла бокового зеркала и выполнен с возможностью испускания излучения возбуждения с первой длиной волны по существу вдоль боковой части транспортного средства. Излучение возбуждения способно возбуждать фотолюминесцентную часть для испускания выходного излучения, соответствующего цвету света, отличному от цвета света излучения возбуждения. Фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью освещения части ниши для колеса транспортного средства, когда панель двери находится в по существу открытом положении. Контроллер выполнен с возможностью избирательного освещения панели двери в ответ на световую индикацию при повороте и в ответ на нахождение панели двери по существу в открытом положении. Достигается повышение качества общего и рабочего освещения. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Наверх