Узел верхнего освещения для транспортного средства (варианты)

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Узел верхнего освещения для транспортного средства содержит вырабатывающий свет узел, выполненный с возможностью размещения в углублении обшивки потолка. Вырабатывающий свет узел содержит множество источников света и фотолюминесцентную конструкцию. Фотолюминесцентная конструкция выполнена с возможностью люминесцирования в ответ на возбуждение множеством источников света. Участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами занимающих места людей, проявляют большую степень люминесценции, чем участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами без занимающих места людей. Достигается повышение качества освещения транспортного средства. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Настоящее изобретение, в целом, относится к системам освещения транспортного средства и, в частности, к системам освещения транспортного средства, использующим фотолюминесцентные конструкции (структуры).

Свечение, происходящее от использования фотолюминесцентных конструкций, предлагает уникальное и привлекательное впечатление от просмотра. Поэтому, желательно реализовывать такие конструкции в автомобильных транспортных средствах для различных осветительных применений.

Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, предусмотрен узел верхнего освещения для транспортного средства. Узел верхнего освещения включает в себя обшивку потолка, имеющую углубление, и вырабатывающий свет узел, выполненный в виде полосы, выполненной с возможностью приниматься в углублении. Вырабатывающий свет узел включает в себя множество источников света и фотолюминесцентную конструкцию, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение множеством источников света.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, предусмотрен узел верхнего освещения для транспортного средства. Узел верхнего освещения включает в себя обшивку потолка, имеющую углубление, проходящее в продольном направлении по отношению к транспортному средству, и вырабатывающий свет узел, выполненный в виде полосы, выполненной с возможностью приниматься в углублении. Вырабатывающий свет узел включает в себя множество источников света и фотолюминесцентную конструкцию, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение множеством источников света.

Согласно еще одному другому аспекту настоящего изобретения, предусмотрен узел верхнего освещения для транспортного средства. Узел верхнего освещения включает в себя обшивку потолка, имеющую углубление, и вырабатывающий свет узел, выполненный в виде полосы, выполненной с возможностью приниматься в углублении. Вырабатывающий свет узел включает в себя множество источников света, рассосредоточенных с переменными плотностями, и фотолюминесцентную конструкцию, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение множеством источников света.

Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создан узел верхнего освещения для транспортного средства, содержащий обшивку потолка, имеющую углубление, и вырабатывающий свет узел, выполненный в виде полосы, выполненной с возможностью размещения в углублении и содержащей: множество источников света и фотолюминесцентную конструкцию, выполненную с возможностью люминесцирования в ответ на возбуждение множеством источников света.

Предпочтительно, узел верхнего освещения дополнительно содержит контроллер для избирательной активации множества источников света.

Предпочтительно, углубление проходит в продольном или поперечном направлении относительно транспортного средства.

Предпочтительно, множество источников света содержит СИД, рассосредоточенные в компоновке печатных СИД.

Предпочтительно, СИД рассосредоточены с переменной плотностью, так что участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами занимающих места людей, проявляют большую степень люминесценции, чем участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами без занимающих места людей.

Предпочтительно, вырабатывающий свет узел содержит видимые и скрытые участки, когда на вырабатывающий свет узел смотрят из узла зеркала заднего вида.

Предпочтительно, вырабатывающий свет узел является действующим, так чтобы только скрытые участки люминесцировали, когда транспортное средство находится в движении.

Согласно второму объекту настоящего изобретения создан узел верхнего освещения для транспортного средства, содержащий: обшивку потолка, имеющую углубление, проходящее в продольном направлении относительно транспортного средства, и вырабатывающий свет узел, выполненный в виде полосы, выполненной с возможностью размещения в углублении и содержащей: множество источников света и фотолюминесцентную конструкцию, выполненную с возможностью люминесцирования в ответ на возбуждение множеством источников света.

Предпочтительно, узел верхнего освещения дополнительно содержит контроллер для избирательной активации множества источников света.

Предпочтительно, множество источников света содержит СИД, рассосредоточенные в компоновке печатных СИД.

Предпочтительно, СИД рассосредоточены с переменной плотностью, так что участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами занимающих места людей, проявляют большую степень люминесценции, чем участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами без занимающих места людей.

Предпочтительно, вырабатывающий свет узел содержит видимые и скрытые участки, когда на вырабатывающий свет узел смотрят из узла зеркала заднего вида.

Предпочтительно, вырабатывающий свет узел является действующим, так чтобы только скрытые участки люминесцировали, когда транспортное средство находится в движении.

Согласно третьему объекту настоящего изобретения создан узел верхнего освещения для транспортного средства, содержащий: обшивку потолка, имеющую углубление, и вырабатывающий свет узел, выполненный в виде полосы, выполненной с возможностью размещения в углублении и содержащей: множество источников света, рассосредоточенных с переменными плотностями, и фотолюминесцентную конструкцию, выполненную с возможностью люминесцирования в ответ на возбуждение множеством источников света.

Предпочтительно, узел верхнего освещения дополнительно содержит контроллер для избирательной активации множества источников света.

Предпочтительно, углубление проходит в продольном или поперечном направлении относительно транспортного средства.

Предпочтительно, множество источников света содержит СИД, рассосредоточенные в компоновке печатных СИД.

Предпочтительно, множество источников света рассосредоточены так, что участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами занимающих места людей, проявляют большую степень люминесценции, чем участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами без занимающих места людей.

Предпочтительно, вырабатывающий свет узел содержит видимые и скрытые участки, когда на вырабатывающий свет узел смотрят из узла зеркала заднего вида.

Предпочтительно, вырабатывающий свет узел является действующим, так чтобы только скрытые участки люминесцировали, когда транспортное средство находится в движении.

Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и приняты во внимание специалистами в данной области техники по изучению нижеследующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей, на которых:

фиг. 1 - транспортное средство, оборудованное узлом верхнего освещения согласно одному из вариантов осуществления;

фиг. 2 - вид в поперечном разрезе узла верхнего освещения, взятый по линии II-II с фиг. 1, согласно одному из вариантов осуществления; и

фиг. 3 - схематический вид системы освещения транспортного средства, использующей узел верхнего освещения согласно одному из вариантов осуществления.

Как требуется, подробные варианты осуществления настоящего изобретения раскрыты в материалах настоящей заявки. Однако, должно быть понятно, что раскрытые варианты осуществления являются всего лишь примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных и альтернативных формах. Чертежи не обязательно предназначены для детального проектирования, и некоторые схемы могут быть преувеличены или преуменьшены, чтобы показывать общее представление функции. Поэтому, конкретные конструктивные и функциональные детали, раскрытые в материалах настоящей заявки, должны интерпретироваться не в качестве ограничивающих, а только в качестве представляющих основу для обучения специалиста в данной области техники по-разному использовать настоящее изобретение.

В качестве используемого в материалах настоящей заявки, термин «и/или», когда используется в перечне из двух или более элементов, означает, что любой один из перечисленных элементов может применяться сам по себе, или может применяться любая комбинация из двух или более перечисленных элементов. Например, если состав описан как содержащий в себе компоненты A, B и/или C, состав может содержать в себе исключительно A; исключительно B; исключительно C; A и B в комбинации; A и C в комбинации; B и C в комбинации; или A, B и C в комбинации.

Нижеследующее изобретение имеет отношение к узлу верхнего освещения для использования в транспортном средстве, и действующему для обеспечения внутреннего освещения транспортного средства. Несмотря на то, что узел верхнего освещения предполагается для использования в автомобилях, должно быть принято во внимание, что узел верхнего освещения, раскрытый в материалах настоящей заявки, подобным образом может быть приспособлен для использования в других типах транспортных средств, предназначенных для транспортировки одного или более пассажиров, таких как, но не в качестве ограничения, летательный аппарат, судно и локомотивы.

На фиг. 1, в целом, показана кабина транспортного средства 10 согласно одному из вариантов осуществления. Транспортное средство 10 включает в себя один или более вырабатывающих свет узлов, которые примерно показаны в виде вырабатывающих свет узлов 12a-12d. Вырабатывающие свет узлы 12a-12d присоединены к конструкции крыши, такой как обшивка 14 потолка. Каждый вырабатывающий свет узел 12a-12d может быть выполнен в качестве полосы меняющейся длины и ширины и может проходить в продольном направлении, как показано вырабатывающими свет узлами 12a и 12b, поперечном направлении, как показано вырабатывающими свет узлами 12c и 12d, или другом желательном направлении по отношению к транспортному средству 10. Как будет подробнее описано ниже, вырабатывающий свет узел 12a-12d имеет преимущество его тонкого выполнения и может быть выполнен гнущимся, чтобы дополнять контуры обшивки 14 потолка. Дополнительно, вырабатывающий свет узел 12a-12d действует так, чтобы люминесцировать, как продемонстрировано линиями на фиг. 1, для предоставления общего или рабочего освещения в кабине транспортного средства. Таким образом, предполагается, что использование одного или более вырабатывающих свет узлов может уменьшать или даже устранять необходимость в традиционных потолочных плафонах.

На фиг. 2 показан вид в поперечном разрезе вырабатывающего свет узла 12a и соответствующей части обшивки 14 потолка согласно одному из вариантов осуществления. Следует понимать, что вырабатывающие свет узлы 12b-12d могут быть скомпонованы аналогичным образом. Согласно проиллюстрированному варианту осуществления, обшивка 14 потолка включает в себя углубление 16, образованное основанием 18 и боковыми стенками 20 и 22. Углубление 16 имеет такие размеры, чтобы принимать вырабатывающий свет узел 12a, так чтобы вырабатывающий свет узел 12a находился по существу заподлицо с обшивкой 14 потолка. В качестве альтернативы, если требуется, чтобы вырабатывающий свет узел 12a выступал из обшивки 14 потолка, глубина углубления 16 может настраиваться соответствующим образом, или углубление 16 может быть совсем устранено. В качестве альтернативы, кроме того, если желательно, чтобы вырабатывающий свет узел 12a был скрыт от обзора, когда в выведенном из работы состоянии, вырабатывающий свет узел 12a может быть расположен внутри обшивки 14 потолка. В такой компоновке, однако, обшивка 14 потолка должна включать в себя ткань или другой материал, который является в достаточной мере проницаемым для света, выпускаемого вырабатывающим свет узлом 12a.

Вырабатывающий свет узел 12a включает в себя основу 24, скомпонованную под основанием 18 углубления 16. Основа 24 может включать в себя материал из поликарбоната, полиметилметакрилата (PMMA) или полиэтилентерефталата (PET) толщиной порядка от 0,005 до 0,060 дюймов. Положительный электрод 26 скомпонован под основой 24 и включает в себя проводящую эпоксидную смолу, такую как, но не в качестве ограничения, содержащая серебро или содержащая медь эпоксидная смола. Положительный электрод 26 электрически присоединен к множеству источников света, таких как светоизлучающие диоды (СИД) 28, которые скомпонованы в полупроводниковой пасте 30 и нанесены на обратную сторону положительного электрода 26. Отрицательный электрод 32 также электрически присоединен к СИД 28. Отрицательный электрод 32 скомпонован под полупроводниковой пастой 30 и включает в себя прозрачный или полупрозрачный проводящий материал, такой как, но не в качестве ограничения, оксид индия и олова. В альтернативных вариантах осуществления, положительный и отрицательный электроды 26, 32 могут быть перевернуты, в каком случае, положительный электрод 26 будет включать в себя прозрачный или полупрозрачный проводящий материал, чтобы пропускать свет, испускаемый из СИД 28.

Каждый из положительного и отрицательного электродов 26, 32 электрически присоединен к контроллеру 34 через соответствующую токопроводящую шину 36, 38 и соответствующую проводящую подводку 40, 42. Токопроводящие шины 36, 38 могут быть напечатаны вдоль противоположных кромок положительного и отрицательного электродов 26, 32, а точки соединения между токопроводящими шинами 36, 38 и проводящими подводками 40, 42 могут находиться в противоположных углах каждой токопроводящей шины 36, 38, чтобы содействовать равномерному распределению тока по токопроводящим шинам 36, 38. Проводящие подводки 40, 42 могут быть проложены проводами через каркас крыши транспортного средства 10 до контроллера 34, который может быть расположен по-разному в транспортном средстве 10 и также электрически присоединен к источнику 44 питания. В одном из вариантов осуществления, источник 44 питания может соответствовать источнику питания транспортного средства, работающему на от 12 до 16 вольт постоянного тока.

Контроллер 34 может управлять СИД 28 на основании одного или более сигналов, принимаемых из оборудования транспортного средства, приводимых в действие пользователем переключателей, и тому подобного. В одном из вариантов осуществления, сигналы могут включать в себя связанное с транспортным средством состояние, такое как, но не в качестве ограничения, рабочее состояние транспортного средства, состояние, связанное с конкретным оборудованием транспортного средства (например, открытое состояние двери), состояние близости брелока для ключей, дистанционный сигнал, полученный из портативного электронного устройства, состояние, связанное с условиями эксплуатации транспортного средства (например, уровнем рассеянного света), или любой другой информационный сигнал или сигнал управления, который может использоваться для ввода в действие или настройки отдачи СИД 28 иным образом.

СИД 28 могут быть рассосредоточены случайным или управляемым образом в полупроводниковой пасте 30 и расположены обращенными в кабину транспортного средства, и могут быть выполнены с возможностью испускать фокусированный или нефокусированный свет. СИД 28 могут соответствовать микро-СИД или нитрид-галлиевым элементам порядка от 5 до 400 микрон по размеру, и полупроводниковая паста 30 может включать в себя различные связующие вещества и диэлектрический материал, в том числе, но не в качестве ограничения, одно или более из галлиевых, индиевых, карбид-кремниевых, фосфорных и/или полупрозрачных полимерных связующих веществ. Таким образом, полупроводниковая паста 30 может содержать в себе различные концентрации СИД 28, так чтобы плотность СИД 28 могла настраиваться для различных осветительных применений. В некоторых вариантах осуществления, СИД 28 и полупроводниковая паста 30 могут быть поставлены из компании Nth Degree Technologies Worldwide. Полупроводниковая паста 30 может наноситься посредством различных процессов печати, в том числе, процессов с соплами для распыления краски и шелковыми трафаретами, на выбранную часть(и) положительного электрода 26. Точнее, предвидится, что СИД 28 рассосредоточены в полупроводниковой пасте 30 и наделены формой и размерами, так чтобы существенное их количество выравнивалось с положительным и отрицательным электродами 26, 32 во время нанесения покрытия полупроводниковой пасты 30. Часть СИД 28, которые в конечном счете электрически присоединены к положительному и отрицательному электродам 26, 32, могут избирательно вводиться в действие и выводиться из работы контроллером 34. Необязательный рассеивающий слой 46 может быть скомпонован под отрицательным электродом 32, чтобы рассеивать свет, испускаемый из СИД 28, для более равномерного возбуждения фотолюминесцентной конструкции 48, скомпонованной под рассеивающим слоем 46.

Опять-таки, как показано на фиг. 2, фотолюминесцентная конструкция 48 может быть скомпонована в виде покрытия, слоя, пленки или другого пригодного нанесения. Со ссылкой на проиллюстрированный в настоящее время вариант осуществления, фотолюминесцентная конструкция 48 может быть скомпонована в качестве многослойной конструкции, включающей в себя слой 50 преобразования энергии, необязательный стабилизирующий слой 52, и необязательный защитный слой 54. Слой 50 преобразования энергии включает в себя по меньшей мере один фотолюминесцентный материал 56, имеющий элементы преобразования энергии с фосфоресцирующими или флуоресцентными частицами. Например, фотолюминесцентный материал 56 может включать в себя органические или неорганические флуоресцентные красители, в том числе, рилены, ксантены, порфирины, фталоцианины. Дополнительно или в качестве альтернативы, фотолюминесцентный материал 56 может включать в себя фосфоры из группы активированных церием гранатов, таких как YAG:Ce. Слой 50 преобразования энергии может приготавливаться посредством рассосредоточения фотолюминесцентного материала 56 в полимерной матрице для формирования однородной смеси с использованием многообразия способов. Такие способы могут включать в себя приготовление слоя 50 преобразования энергии из состава в жидкой несущей среде и нанесение покрытия слоя 50 преобразования энергии на рассеивающий слой 46 или отрицательный электрод 32. Слой 50 преобразования энергии может быть нанесен на рассеивающий слой 46 или отрицательный электрод 32 посредством окрашивания, трафаретной печати, флексографии, напыления, щелевого покрытия, покрытия погружением, нанесения прокатыванием и планочным покрытием. В качестве альтернативы, слой 50 преобразования энергии может приготавливаться посредством способов, которые не используют жидкую несущую среду. Например, слой 50 преобразования энергии может быть воспроизведен посредством рассосредоточения фотолюминесцентного материала 56 в растворе в твердом состоянии (однородной смеси в сухом состоянии), который может быть заключен в полимерную матрицу, сформированную выдавливанием, инжекцией, прессованием, штранг-прессованием, высокотемпературным формообразованием, и т.д.

Для защиты фотолюминесцентного материала 56, содержащегося в слое 50 преобразования энергии, от фотолитической и термической деградации, фотолюминесцентная конструкция 48 по выбору может включать в себя стабилизирующий слой 52. Стабилизирующий слой 52 может быть выполнен в виде слоя, оптически связанного и приклеенного к слою 50 преобразования энергии или иным образом объединенного с ним. Фотолюминесцентная конструкция 48 также по выбору может включать в себя защитный слой 54, оптически связанный и срощенный со стабилизирующим слоем 52 или другим слоем, чтобы защищать фотолюминесцентную конструкцию 48 наряду с другими компонентами вырабатывающего свет узла 12a от физического и химического повреждения, происходящего от воздействия факторов окружающей среды. Стабилизирующий слой 52 и/или защитный слой 54 могут быть объединены со слоем 50 преобразования энергии благодаря последовательному нанесению покрытия или печати каждого слоя, последовательному наслоению или тиснению, или любому другому пригодному средству. Фотолюминесцентная конструкция 48 и другие компоненты вырабатывающего свет узла 12a могут быть покрыты наформованным элементом 58, который находится в прилегающем контакте с основанием 18 и боковыми стенками 20, 22 углубления 16. Наформованный элемент 58 может включать в себя эластомерный материал (например, кремнийорганический каучук), и по меньшей мере часть 60 наформованного элемента 58, которая открыта в кабину транспортного средства, должна быть светопроницаемой.

Дополнительная информация касательно фотолюминесцентных конструкций раскрыта в патенте США № 8232533, полное содержание которого включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки. К тому же, дополнительная информация касательно устройств печатных СИД раскрыта в публикации заявки на патент США № 2014/0264396 A1, полное содержание которой включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.

В действии, фотолюминесцентная конструкция 48 выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым из СИД 28. Конкретнее, свет, испускаемый из СИД 28, преобразуется фотолюминесцентным материалом 56 и переизлучается из него на другой длине волны. Переизлученный свет выводится в кабину транспортного средства через часть 60 наформованного элемента 58. Свет, излучаемый посредством СИД 28, в материалах настоящей заявки упоминается как входной свет и продемонстрирован на фиг. 2 сплошными стрелками, тогда как свет, переизлученный из фотолюминесцентного материала 56, в материалах настоящей заявки упоминается как преобразованный свет и продемонстрирован на фиг. 2 прерывистыми стрелками. Согласно одному из вариантов осуществления, фотолюминесцентный материал 56 может быть составлен, чтобы преобразовывать входной свет в свет с большей длиной волны, что иначе известно как преобразование с понижением частоты. В качестве альтернативы, фотолюминесцентный материал 56 может быть составлен, чтобы преобразовывать входной свет в свет с меньшей длиной волны, что иначе известно как преобразование с повышением частоты. Согласно любому подходу, свет, преобразованный фотолюминесцентным материалом 56, может впоследствии выводиться из фотолюминесцентной конструкции 48 или иным образом использоваться в энергетическом каскаде, при этом преобразованный свет служит в качестве входного света для возбуждения другого состава фотолюминесцентного материала, расположенного в слое 50 преобразования энергии, в результате чего следующий преобразованный свет затем может выводиться из фотолюминесцентной конструкции 48 или использоваться в качестве входного света, и т.д. Что касается процессов преобразования энергии, описанных в материалах настоящей заявки, разность длины волны между входным светом и преобразованным светом известна как стоксов сдвиг и служит в качестве принципиального движущего механизма для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению длины волны света.

Согласно одному из вариантов осуществления, фотолюминесцентный материал 56 составлен, чтобы иметь стоксов сдвиг, дающий в результате преобразованный свет, имеющий спектр излучения, выраженный в требуемом цвете, который может меняться в зависимости от применения освещения. Например, процесс преобразования энергии может совершаться посредством преобразования с понижением частоты, в силу чего, входной свет включает в себя свет на нижнем краю спектра видимости, такой как синий, фиолетовый или ультрафиолетовый (УФ, UV) свет. Действие таким образом дает синим, фиолетовым и ультрафиолетовым СИД возможность использоваться в качестве СИД 28, которые могут предлагать относительное преимущество по себестоимости над другими цветами СИД или простым совместным использованием СИД требуемого цвета и вышеизложенного процесса преобразования энергии.

В альтернативных вариантах осуществления, слой 50 преобразования энергии может включать в себя более чем один отдельный фотолюминесцентный материал, каждый из которых выполнен с возможностью преобразовывать входной свет в свет с большей или меньшей длиной волны. В одном из вариантов осуществления, отдельные фотолюминесцентные материалы могут быть вкраплены в слой 50 преобразования энергии. В качестве альтернативы, отдельные фотолюминесцентные материалы могут быть изолированы друг от друга, если желательно. Например, отдельные фотолюминесцентные материалы могут быть скомпонованы, чтобы чередоваться в мозаичной или другой конфигурации. В том и другом варианте осуществления, каждый отдельный фотолюминесцентный материал может уникально возбуждаться соответствующей частью СИД 28, которые могут быть скомпонованы по-разному. В некоторых вариантах осуществления, каждый отдельный фотолюминесцентный материал может быть составлен, чтобы иметь стоксов сдвиг, приводящий к наличию у связанного преобразованного света спектра испускания, выражаемого уникальным цветом, так чтобы результирующая люминесценция, наблюдаемая сквозь часть наформованного элемента 58, соответствовала световой смеси преобразованного света из каждого отдельного фотолюминесцентного материала. Посредством смешивания преобразованного света, выведенного из двух или более отдельных фотолюминесцентных материалов, может выражаться большее разнообразие цветов, что было бы недостижимо иначе посредством возбуждения одиночного фотолюминесцентного материала. Предполагаемые цвета включают в себя световые смеси, содержащие в себе любую комбинацию красного, зеленого и синего света, все из которых могут достигаться посредством выбора надлежащих комбинаций фотолюминесцентных материалов и СИД. Дополнительная информация о компоновках отдельных фотолюминесцентных материалов и соответствующих СИД раскрыта в заявке на выдачу патента США № 14/697,035, полное содержание которой включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.

В действии, контроллер 34 может управлять интенсивностью СИД 28, чтобы в конечном счете оказывать влияние на яркость, в пределах которой люминесцирует фотолюминесцентная конструкция 48. Например, повышение интенсивности СИД 28 как правило приводит к проявлению фотолюминесцентной конструкцией 48 более яркой люминесценции. Контроллер 34 может управлять интенсивностью СИД 28 посредством широтно-импульсной модуляции или регулирования постоянного тока. Дополнительно или в качестве альтернативы, контроллер 34 может управлять длительностью испускания света СИД 28, чтобы оказывать влияние на длительность, в течение которой люминесцирует фотолюминесцентная конструкция 48. Например, контроллер 34 может вводить в действие СИД 28 в течение расширенной длительности, так чтобы фотолюминесцентная конструкция 48 проявляла устойчивую люминесценцию. В качестве альтернативы, контроллер 34 может мигать СИД 28 с меняющимися временными интервалами, так чтобы фотолюминесцентная конструкция 48 демонстрировала мерцающий эффект.

На фиг. 3 показана принципиальная схема системы 66 освещения транспортного средства для использования в транспортном средстве согласно одному из вариантов осуществления и будет описана с продолжающейся ссылкой на вырабатывающий свет узел 12a, изображенный на фиг. 2. Как показано, вырабатывающий свет узел 12a присоединен к обшивке 14 потолка и проходит в продольном направлении по отношению к транспортному средству 10. Согласно одному из вариантов осуществления, СИД 28 вырабатывающего свет узла 12a рассосредоточены с переменной плотностью, так чтобы участки фотолюминесцентной конструкции 48, расположенные над посадочными зонами занимающих места людей, проявляли большую степень люминесценции, чем участки фотолюминесцентной конструкции 48, расположенные над посадочными зонами без занимающих места людей. Что касается проиллюстрированного варианта осуществления, большая плотность СИД 28 может присутствовать на участках 68, 70 и 72 относительно плотности СИД, присутствующей на участках 74, 76 и 78, при этом, участки 68, 70 и 72 расположены над посадочными зонами 80, 82 и 84 занимающих места людей соответственно. Более того, каждый из участков 68-78 может быть раздельно присоединен к одному или более контроллерам, чтобы предоставлять их связанным СИД 28 возможность вводиться в действие в одиночку или в комбинации. Таким образом, вырабатывающий свет узел 12a может приводиться в действие, чтобы люминесцировать полностью или многообразием сегментов.

Как также показано на фиг. 5, участки 68, 70 и 72, как правило, скрыты от поля 86 зрения из узла 88 зеркала заднего вида в большей степени, тогда как некоторые или все из участков 74, 76 и 78 могут становиться видимыми в поле 86 зрения (например, посредством изменения положения узла 88 зеркала заднего вида). Согласно одному из вариантов осуществления, вырабатывающий свет узел 12a является действующим, так чтобы только скрытые участки были способны люминесцировать, когда транспортное средство 10 на передаче, чтобы предотвращать ослепление водителя в темных условиях. Например, контроллер 34 может вводить в действие только СИД 28, ответственные за возбуждение соответствующих участков фотолюминесцентной конструкции 48, расположенных на участках 68, 70 и 72. Ввод в действие СИД 28 может быть основан на сигнале, принятом из оборудования транспортного средства, управляемом пользователем переключателе или связанном с транспортным средством условии.

Согласно одному из вариантов осуществления, участки 68, 70 и 72 вырабатывающего свет узла 12a могут вводиться в действие в одиночку или в комбинации в зависимости от нужд занимающих места людей в транспортном средстве. Например, занимающий место человек в транспортном средстве, сидящий в посадочной зоне 84 занимающих места людей, может управлять свечением участка 72 с помощью управляемого пользователем переключателя, расположенного в кабине транспортного средства. Подобным образом, занимающие места люди в транспортном средстве, сидящие в посадочных зонах 80 и 82 занимающих места людей, могут управлять свечением участков 68 и 70 соответственно. Кроме того предполагается, что ведущий переключатель может приводиться в действие, чтобы предоставлять возможность или предотвращать управление занимающих места людей свечением участков 68, 70 и 72, в то время как транспортное средство 10 на передаче.

В целях описания и установления границ настоящих доктрин, отмечено, что термины «по существу» и «приблизительно» используются в материалах настоящей заявки для представления обязательно присущей степени неопределенности, которая может быть приписана любому количественному сравнению, значению, измерению или другому представлению. Термины «по существу» и «приблизительно» также используются в материалах настоящей заявки для представления степени, в которой количественное представление может отклоняться от установленного опорного значения, не приводя к изменению основной функции рассматриваемого предмета изобретения.

Должно быть понятно, что изменения и модификации могут быть выполнены в вышеупомянутой конструкции, не выходя из концепций настоящего изобретения, а кроме того, должно быть понятно, что такие концепции подразумеваются охваченными нижеследующей формулой изобретения, если эта формула изобретения своей формулировкой явным образом не указывает иное.

1. Узел верхнего освещения для транспортного средства, содержащий вырабатывающий свет узел, выполненный с возможностью размещения в углублении обшивки потолка и содержащий:

множество источников света и

фотолюминесцентную конструкцию, выполненную с возможностью люминесцирования в ответ на возбуждение множеством источников света, при этом участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами занимающих места людей, проявляют большую степень люминесценции, чем участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами без занимающих места людей.

2. Узел верхнего освещения по п. 1, дополнительно содержащий контроллер для избирательной активации множества источников света.

3. Узел верхнего освещения по п. 1, в котором углубление проходит в продольном или поперечном направлении относительно транспортного средства.

4. Узел верхнего освещения по п. 1, в котором множество источников света содержит СИД, рассосредоточенные в компоновке печатных СИД.

5. Узел верхнего освещения по п. 4, в котором СИД рассосредоточены с переменной плотностью.

6. Узел верхнего освещения по п. 1, в котором вырабатывающий свет узел содержит видимые и скрытые участки, когда на вырабатывающий свет узел смотрят из узла зеркала заднего вида.

7. Узел верхнего освещения по п. 6, в котором вырабатывающий свет узел является действующим таким образом, чтобы только скрытые участки люминесцировали, когда транспортное средство находится в движении.

8. Узел верхнего освещения для транспортного средства, содержащий вырабатывающий свет узел, выполненный в виде полосы, выполненной с возможностью размещения в углублении обшивки потолка, проходящем в продольном направлении относительно транспортного средства, и содержащей:

множество источников света и

фотолюминесцентную конструкцию, выполненную с возможностью люминесцирования в ответ на возбуждение множеством источников света и содержащую видимые и скрытые участки, когда на вырабатывающий свет узел смотрят из узла зеркала заднего вида, причем вырабатывающий свет узел является действующим таким образом, чтобы только скрытые участки люминесцировали, когда транспортное средство находится в движении.

9. Узел верхнего освещения по п. 8, дополнительно содержащий контроллер для избирательной активации множества источников света.

10. Узел верхнего освещения по п. 8, в котором множество источников света содержит СИД, рассосредоточенные в компоновке печатных СИД.

11. Узел верхнего освещения по п. 10, в котором СИД рассосредоточены с переменной плотностью, так что участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами занимающих места людей, проявляют большую степень люминесценции, чем участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами без занимающих места людей.

12. Узел верхнего освещения для транспортного средства, содержащий вырабатывающий свет узел, выполненный с возможностью размещения в углублении обшивки потолка транспортного средства и содержащий:

множество источников света, рассосредоточенных с переменными плотностями, и

фотолюминесцентную конструкцию, выполненную с возможностью люминесцирования в ответ на возбуждение множеством источников света, при этом участки фотолюминесцентной конструкции проявляют изменяемую степень люминесценции в зависимости от рассосредоточения множества источников света.

13. Узел верхнего освещения по п. 12, дополнительно содержащий контроллер для избирательной активации множества источников света.

14. Узел верхнего освещения по п. 12, в котором углубление проходит в продольном или поперечном направлении относительно транспортного средства.

15. Узел верхнего освещения по п. 12, в котором множество источников света содержит СИД, рассосредоточенные в компоновке печатных СИД.

16. Узел верхнего освещения по п. 12, в котором множество источников света рассосредоточены так, что участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами занимающих места людей, проявляют большую степень люминесценции, чем участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами без занимающих места людей.

17. Узел верхнего освещения по п. 12, в котором вырабатывающий свет узел содержит видимые и скрытые участки, когда на вырабатывающий свет узел смотрят из узла зеркала заднего вида.

18. Узел верхнего освещения по п. 17, в котором вырабатывающий свет узел является действующим, так чтобы только скрытые участки люминесцировали, когда транспортное средство находится в движении.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система тонированных окон транспортного средства содержит узел испускания света, датчики близости и контроллер.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Устройство подсветки для транспортного средства содержит источник света и контроллер.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система освещения для дверного проема транспортного средства содержит уплотнитель, источник света, первую фотолюминесцентную структуру и отражающий материал.

Изобретение относится к области светотехники и может быть использовано для создания осветительных декоративных дизайнерских осветительных устройств и рекламных световых панелей.

Группа изобретений относится к системам управления. Способ индивидуального управления нагрузками заключается в следующем.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Узел хранения с подсветкой для транспортного средства содержит корпус торцевой заглушки, имеющий проем, крышку и источник света.

Группа изобретений относится к вариантам выполнения молдинга для транспортного средства. Молдинг включает в себя множество источников света.

Изобретение относится к бытовому прибору, содержащему управляющее устройство и выполненное в виде сенсорного экрана 1 манипуляторное устройство. Технический результат заключается в снижении вероятности ошибок при управлении бытовым прибором и в повышении скорости управления бытовым прибором и достигается тем, что манипуляторный элемент 10 содержит продолговатый плоский сенсорный элемент 10 с первым сегментом 23 и двумя дополнительными сегментами 24, причем первому сегменту 23 назначено минимальное значение регулируемого параметра управления, и каждому из двух дополнительных сегментов 24 назначены различные значения регулируемого параметра управления; и управляющее устройство выполнено с возможностью отображения двух элементов 8, 9 индикации после и/или одновременно с прикосновением к сенсорному элементу 10, причем первый элемент 8 индикации указывает минимальное устанавливаемое значение параметра управления, а второй элемент 9 индикации указывает максимальное устанавливаемое значение параметра управления, при этом расстояние между первым сегментом 23 и дополнительными сегментами 24 больше, чем между дополнительными сегментами 24, таким образом, что первый сегмент 23 отделен границей от дополнительных сегментов 24.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Вырабатывающий свет узел для транспортного средства содержит первый, второй и третий источники света и фотолюминесцентную структуру.

Изобретение относится к способу для ввода в действие сетевым приемником устройства с ограничением по ресурсам в сеть посредством связывания устройства с ограничением по ресурсам с сетевым приемником.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система тонированных окон транспортного средства содержит узел испускания света, датчики близости и контроллер.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система тонированных окон транспортного средства содержит узел испускания света, датчики близости и контроллер.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Устройство подсветки для транспортного средства содержит источник света и контроллер.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Устройство подсветки для транспортного средства содержит источник света и контроллер.

Использование: в области электротехники. Технический результат - обеспечение питаемого устройства для использования в системе распределения мощности, такой как система PoE, которое может иметь повышенное потребление мощности.

Изобретение относится к управлению осветительным устройством посредством управляющего устройства. Техническим результатом является обеспечение пользователю отсутствия необходимости указывать целевое осветительное устройство, подлежащее управлению, на управляющем устройстве.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система освещения для дверного проема транспортного средства содержит уплотнитель, источник света, первую фотолюминесцентную структуру и отражающий материал.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система освещения для дверного проема транспортного средства содержит уплотнитель, источник света, первую фотолюминесцентную структуру и отражающий материал.

Изобретение относится к системам управления освещением. Техническим результатом является предоставление системы управления для управления осветительными устройствами системы освещения, которая обеспечивает уменьшенную вероятность перегорания плавких предохранителей или повреждения элементов системы освещения.

Изобретение относится к управлению осветительной системой, включающей в себя по меньшей мере один светильник, с помощью носимого вычислительного устройства, содержащего дисплей и элемент захвата изображения.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Устройство подсветки для транспортного средства содержит источник света и контроллер.

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Узел верхнего освещения для транспортного средства содержит вырабатывающий свет узел, выполненный с возможностью размещения в углублении обшивки потолка. Вырабатывающий свет узел содержит множество источников света и фотолюминесцентную конструкцию. Фотолюминесцентная конструкция выполнена с возможностью люминесцирования в ответ на возбуждение множеством источников света. Участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами занимающих места людей, проявляют большую степень люминесценции, чем участки фотолюминесцентной конструкции, расположенные над посадочными зонами без занимающих места людей. Достигается повышение качества освещения транспортного средства. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 3 ил.

Наверх