Система втягиваемого чехла для груза

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система втягиваемого чехла для груза предназначена для моторного транспортного средства, имеющего три ряда сидений, и содержит приемники и узел втягиваемого чехла для груза. Первый приемник выполнен на сиденье второго ряда и имеет первый набор противоположных гнезд и первое углубление, продолжающееся между первым набором противоположных гнезд. Второй приемник выполнен на сиденье третьего ряда. Узел втягиваемого чехла для груза выборочно установлен на первом приемнике или втором приемнике. Достигается возможность размещения груза увеличенного размера. 18 з.п. ф-лы, 8 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

[0001] Данный документ относится, в общем, к области оборудования моторного транспортного средства и, в частности, к системе втягиваемого чехла для груза, предназначенной для моторного транспортного средства, имеющего три ряда сидений, который конкретно адаптирован для обеспечения увеличенной универсальности и практичности.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

[0002] Многие моторные транспортные средства, производимые в настоящее время, обеспечивают три ряда сидений. Первый ряд в переднем конце транспортного средства предназначен для водителя и пассажира переднего сиденья. Сиденья второго ряда обеспечены в транспортном средстве непосредственно сзади сидений переднего ряда. Сиденья третьего ряда для дополнительных пассажиров обеспечены сзади сидений второго ряда. Обычно пространство для хранения обеспечено сзади сидений третьего ряда. Такое пространство для хранения может быть доступно посредством подъемного борта или другого закрывающего устройства в задней части транспортного средства.

[0003] Для того, чтобы обеспечивать увеличенную практичность и способность перевозить большие предметы или более большие количества груза удобным образом, сиденья третьего ряда могут быть сконструированы с возможностью складывания для образования плоского или ступенчатого пола с грузовым пространством. Сиденья второго ряда в некоторых транспортных средствах также могут выполнять эту же функцию.

[0004] Данный документ относится к новой и улучшенной системе втягиваемого чехла для груза увеличенной универсальности и практичности, которая конкретно адаптирована для использования в моторном транспортном средстве, имеющем три ряда сидений. Предпочтительно, система втягиваемого чехла для груза может быть сконфигурирована в нескольких различных положениях, пригодных для ограничения перемещения груза, перевозимого в моторном транспортном средстве, независимо от положения сидений второго и третьего ряда.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0005] В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, обеспечена система втягиваемого чехла для груза для моторного транспортного средства, имеющего три ряда сидений. Эта система втягиваемого чехла для груза содержит первый приемник, выполненный на сиденье второго ряда, второй приемник, выполненный на сиденье третьего ряда, и узел втягиваемого чехла для груза. Этот узел втягиваемого чехла для груза может быть выборочно установлен в первом приемнике или втором приемнике по желанию оператора транспортного средства.

[0006] В одном возможном варианте выполнения узел втягиваемого чехла для груза включает в себя ролик, гибкий чехол, наматываемый на ролик, втягивающее устройство для намотки гибкого чехла на ролик и корпус. Втягивающее устройство может представлять собой торсионную пружину.

[0007] В одном возможном варианте выполнения узел втягиваемого чехла для груза также может включать в себя инерционную систему блокировки для блокировки ролика и гибкого чехла в установленном положении в ответ на удар транспортного средства. Дополнительно, в одном возможном варианте выполнения гибкий чехол может содержать сетку для груза.

[0008] Первый приемник может включать в себя первый набор противоположных гнезд. Указанный узел втягиваемого чехла для груза может включать в себя корпус, содержащий набор из противоположных установочных элементов. По меньшей мере один установочный элемент из набора противоположных установочных элементов может быть подпружиненным и смещаться в выдвинутое положение. Таким образом, когда узел втягиваемого чехла для груза устанавливается на сиденье второго ряда, противоположные установочные элементы принимаются в первом наборе противоположных установочных гнезд.

[0009] В одном возможном варианте выполнения первый приемник дополнительно включает в себя первое углубление, продолжающееся между первым набором противоположных гнезд. Дополнительно, корпус узла втягиваемого чехла для груза частично вставляется в это первое углубление, когда узел втягиваемого чехла для груза устанавливается на сиденье второго ряда.

[0010] В соответствии с еще одним аспектом, второй приемник может включать в себя второй набор противоположных гнезд. Когда узел втягиваемого чехла для груза устанавливается на сиденье третьего ряда, противоположные установочные элементы на корпусе узла втягиваемого чехла для груза принимаются во втором наборе противоположных установочных гнезд второго приемника. В одном возможном варианте выполнения второй приемник также может включать в себя второе углубление, продолжающееся между вторым набором противоположных гнезд. Корпус узла втягиваемого чехла для груза частично вставляется в это второе углубление, когда узел втягиваемого чехла для груза устанавливается на сиденье третьего ряда.

[0011] В соответствии с еще одним аспектом, гибкий чехол включает в себя соединитель на его дальнем конце. Дополнительно, система втягиваемого чехла для груза включает в себя множественные точки установки в моторном транспортном средстве для совместного сцепления с этим соединителем. Эти множественные точки установки могут включать в себя: (а) первую точку установки в направленном назад транспортного средства конце грузового пространства моторного транспортного средства, расположенном в направлении назад транспортного средства от сиденья третьего ряда, (b) вторую точку установки на крыше моторного транспортного средства, по существу лежащую над сиденьем третьего ряда, и (с) третью точку установки на крыше моторного транспортного средства, по существу лежащую над сиденьем второго ряда.

[0012] В одном особенно полезном варианте выполнения соединитель включает в себя по меньшей мере два крючка и первую, вторую и третью точки установки, все из которых содержат по меньшей мере одну петлю, которая может быть легко сцеплена с крючками. Таким образом, гибкий чехол может быть размещен в желаемом положении использования для удержания предметов груза в моторном транспортном средстве и ограничения перемещения этих предметов во время работы моторного транспортного средства.

[0013] В нижеследующем описании показаны и описаны некоторые предпочтительные варианты выполнения системы втягиваемого чехла для груза. При этом следует понимать, система втягиваемого чехла для груза способна к другим различным вариантам выполнения, и ее некоторые детали способны к преобразованию в различных очевидных аспектах, все без отклонения от системы втягиваемого чехла для груза, которая изложена и описана в нижеследующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные по природе, а не как ограничительные.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0014] Сопровождающие чертежи, включенные здесь и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты раскрытой системы втягиваемого чехла для груза и вместе с описанием служат для объяснения ее определенных принципов. На чертежах:

[0015] Фиг.1 представляет собой схематический вид сбоку в вертикальной проекции системы втягиваемого чехла для груза, иллюстрирующий сиденья второго и третьего ряда моторного транспортного средства в сложенном положении и гибкий чехол системы втягиваемого чехла для груза в первом возможном рабочем положении.

[0016] Фиг.2-4 представляют собой подобные схематические иллюстрации трех других рабочих конфигураций системы втягиваемого чехла для груза.

[0017] Фиг.5 представляет собой частично разобранный подробный вид, иллюстрирующий установку узла втягиваемого чехла для груза либо в первом, либо во втором приемнике, выполненном на сиденье второго или третьего ряда.

[0018] Фиг.6 представляет собой схематический вид в поперечном сечении, иллюстрирующий узел втягиваемого чехла для груза, включающий в себя пружину втягивающего устройства ролика и пружину для нагружения установочного элемента узла втягиваемого чехла для груза.

[0019] Фиг.7а и 7b представляют собой схематические виды в поперечном сечении, иллюстрирующие внутренний инерционный механизм блокировки для ролика, на который наматывается гибкий чехол. На Фиг.7а инерционный механизм блокировки отцеплен от ролика. На Фиг.7b инерционная система блокировки сцеплена с роликом, блокируя гибкий чехол в требуемом положении.

[0020] Теперь будет сделана подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты выполнения системы втягиваемого чехла для груза, примеры которой проиллюстрированы на сопровождающих чертежах.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

[0021] Теперь сделана ссылка на Фиг.1-7b, иллюстрирующие систему 10 втягиваемого чехла для груза для моторного транспортного средства М, имеющего три ряда сидений (только второй и третий ряды сидений проиллюстрированы на Фиг.1). Эта система 10 втягиваемого чехла для груза может быть широко описана как включающая в себя первый приемник 12, выполненный на сиденье 14 второго ряда, второй приемник 16, выполненный на сиденье 18 третьего ряда, и узел 20 втягиваемого чехла для груза. Как должно быть ясно из Фиг.1-4, узел 20 втягиваемого чехла для груза может быть выборочно установлен либо в первом приемнике 12 на сиденье 14 второго ряда, либо во втором приемнике 16 на сиденье 18 третьего ряда.

[0022] Как лучше всего проиллюстрировано на Фиг.6, узел 20 втягиваемого чехла для груза включает в себя ролик 22, гибкий чехол 24, наматываемый на ролик, втягивающее устройство 26 для намотки гибкого чехла на ролик и корпус 28. В одном возможном варианте выполнения узла 20 втягиваемого чехла для груза втягивающее устройство 26 содержит торсионную пружину.

[0023] Как дополнительно проиллюстрировано на Фиг.6, корпус 28 узла 20 втягиваемого чехла для груза содержит набор противоположных установочных элементов 30, 32. В проиллюстрированном варианте выполнения первый установочный элемент 30 зафиксирован на одном конце корпуса 28. В отличие от этого, второй установочный элемент 32 является подпружиненным посредством пружины 34, которая смещает второй установочный элемент 32 в выдвинутое положение, проиллюстрированное на Фиг.6. Упор 40 ограничивает выдвижение элемента 32 из корпуса 28.

[0024] Как проиллюстрировано на Фиг.6, второй установочный элемент 32 может перемещаться внутрь из полностью выдвинутого положения, проиллюстрированного сплошной линией, во втянутое положение, проиллюстрированное штрихпунктирной линией. Это выполняется для установки узла втягиваемого чехла для груза в первый приемник 12 на сиденье 14 второго ряда или второй приемник 16 на сиденье 18 третьего ряда по желанию оператора транспортного средства.

[0025] Конкретнее, как проиллюстрировано на Фиг.5, первый приемник 12 на сиденье 14 второго ряда включает в себя первый набор противоположных гнезд 36 и первое углубление 38, продолжающееся между этими гнездами. Когда кто-либо желает устанавливать узел 20 узла втягиваемого чехла для груза на сиденье 14 второго ряда, он вставляет зафиксированный установочный элемент 30 в первое из противоположных гнезд 36 и нажимает на второй установочный элемент 32 для проталкивания второго установочного элемента во втянутое положение, проиллюстрированное сплошной линией на Фиг.6. Корпус 28 далее поворачивается на первом установочном элементе 30 до тех пор, пока корпус 28 не вставится в первое углубление 38, во время чего установочный элемент 32 высвобождается. Пружина 34 далее смещает второй установочный элемент 32 в выдвинутое положение или положение пунктирной линии (см. Фиг.6), в котором второй установочный элемент 32 принимается и удерживается во втором гнезде 36, противоположном первому гнезду, которое удерживает первый установочный элемент 30. Таким образом, узел 20 втягиваемого чехла для груза легко устанавливается в первом приемнике 12 на сиденье 14 второго ряда.

[0026] Здесь следует принимать во внимание, что второй приемник 16 на сиденье 18 третьего ряда включает в себя второй набор противоположных гнезд 42 и второе углубление 44, продолжающееся между этими противоположными гнездами. Соответственно, следует принимать во внимание, что узел 20 втягиваемого чехла для груза может легко и эффективно устанавливаться во втором приемнике 16 на сиденье 18 третьего ряда таким же образом, который описан выше при установке узла втягиваемого чехла для груза в первый приемник 12 на сиденье 14 второго ряда. Эта конструкция также проиллюстрирована на Фиг.5.

[0027] Когда кто-либо желает удалять узел 20 втягиваемого чехла для груза либо из приемника 12, либо из приемника 16, оператор нажимает на второй установочный элемент 32, что оттягивает этот элемент из гнезда 36 или гнезда 42 и обеспечивает необходимый зазор для удаления узла 20 втягиваемого чехла для груза из указанного приемника.

[0028] Гибкий чехол 24 может содержать цельный лист тканевого материала, который может быть натянут на предметы I, хранящиеся в грузовом пространстве А моторного транспортного средства, для того, чтобы скрывать эти предметы из вида, а также удерживать их на месте во время работы транспортного средства. Альтернативно, гибкий чехол 24 может содержать сетку для груза, которая проиллюстрирована на чертежах.

[0029] Как проиллюстрировано, гибкий чехол 24 включает в себя соединитель 46 на его дальнем конце. В проиллюстрированном варианте выполнения соединитель 46 содержит два установочных крючка, соединенных с дальним концом 48 чехла 24. Когда чехол 24 полностью натянут на ролик 22 внутри корпуса 28, крючки 46 зацепляют края 50 корпуса 28 вокруг вытянутой щели 52, через которую чехол продолжается. Таким образом, крючки 46 являются легко доступными для зацепления, когда кто-либо желает разматывать чехол 24 с ролика 22.

[0030] Множественные точки 54, 56, 58 установки обеспечены в моторном транспортном средстве для совместного сцепления с соединителем 46. В проиллюстрированном варианте выполнения первая точка 54 установки обеспечена в направленном назад транспортного средства конце грузового пространства А смежно с подъемным бортом 60 (см. Фиг.3 и 4).

[0031] Вторая точка 56 установки может быть обеспечена на крыше 64 моторного транспортного средства М, по существу лежа над сиденьем 18 третьего ряда (см. Фиг.1 и 2).

[0032] Третья точка 58 установки может быть обеспечена на крыше 64 моторного транспортного средства М, по существу лежа над сиденьем 14 второго ряда (см. Фиг.1).

[0033] В любом варианте выполнения первая, вторая и третья точки 54, 56, 58 установки могут содержать первую, вторую и третью привязные петли, которые проиллюстрированы подробно на Фиг.1.

[0034] В соответствии с дополнительным аспектом, как проиллюстрировано на Фиг.7а и 7b, система 10 втягиваемого чехла для груза также может включать в себя инерционную систему 66 блокировки. Как схематически проиллюстрировано на Фиг.7а и 7b, инерционная система 66 блокировки может включать в себя блокирующую шестерню 68, выполненную на ролике 22, и взаимодействующий привод в форме тормозящего пальца или лапки 70 и датчик силы в форме перемещаемого шарика 72. При нормальных рабочих условиях лапка 70 отцеплена от блокирующей шестерни 68, как проиллюстрировано на Фиг.7а. В случае тяжелой инерционной нагрузки, такой, которая будет возникать при торможении или в случае удара транспортного средства, датчик силы или шарик 72 перемещается (см. стрелку А действия), приводя лапку в сцепление с зубьями 74 блокирующей шестерни 68, тем самым блокируя ролик 22 и гибкий чехол 24, наматываемый на него, в требуемом положении так, чтобы удерживать предметы I на месте в грузовом пространстве А. Когда инерционная нагрузка уменьшается, датчик 72 силы и лапка 70 возвращаются обратно в номинальное отцепленное положение, проиллюстрированное на Фиг.7а.

[0035] Как следует принимать во внимание из рассмотрения Фиг.1-4, система 10 втягиваемого чехла для груза является очень универсальной и может быть сконфигурирована несколькими образами для наилучшего удержания предметов I груза в грузовом пространстве А независимо от того, находится ли это пространство четко за сиденьями 18 третьего ряда, как проиллюстрировано на Фиг.4, или была ли эта область частично расширена путем складывания сиденья 18 третьего ряда, как проиллюстрировано на Фиг.2 и 3, или полностью расширена путем складывания и сиденья 14 второго ряда, и сиденья 18 третьего ряда, как проиллюстрировано на Фиг.1.

[0036] Как проиллюстрировано на Фиг.1, узел 20 втягиваемого чехла для груза установлен в первом приемнике 12 на сиденье 14 второго ряда. Гибкий чехол 24 был выдвинут из корпуса 28 узла втягиваемого чехла для груза, и крючки 46 соединителя были сцеплены с третьей точкой установки/петлями 58, лежащей над сиденьем 14 второго ряда, для отделения увеличенного грузового пространства А от водителя на первом ряду сидений (не проиллюстрированы) на передней стороне 74 транспортного средства от перегородки. Поскольку гибкий чехол 24 изготовлен из открытого сетчатого материала, оператор транспортного средства может по-прежнему использовать внутреннее зеркало заднего вида, чтобы видеть через «перегородку» заднее окно моторного транспортного средства М.

[0037] Как проиллюстрировано на Фиг.2, втягиваемый чехол 20 для груза может быть закреплен во втором приемнике 16 в сиденье 18 третьего ряда. На иллюстрации на Фиг.2 гибкий чехол 24 был выдвинут из корпуса 28, и крючки 46 соединителя были сцеплены со второй точкой установки/петлями 56, лежащей над сиденьем 18 третьего ряда, для обеспечения перегородки между предметами I, хранящимися в пространстве А для хранения за чехлом, и остальной частью транспортного средства с другой стороны чехла.

[0038] Как проиллюстрировано на Фиг.3, узел 20 втягиваемого чехла для груза удерживается во втором приемнике 16 на сиденье 18 третьего ряда. Сиденье 18 третьего ряда было сложено, и чехол 24 был выдвинут из корпуса 28 над предметами I в пространстве А для хранения, с крючками 46 соединителя, прикрепленными к первой точке установки/петлям 54 на полу транспортного средства вблизи подъемного борта 60.

[0039] Как проиллюстрировано на Фиг.4, узел 20 втягиваемого чехла для груза закреплен во втором приемнике 16 сиденья 18 третьего ряда, и спинка сиденья находится в вертикальном положении. Как проиллюстрировано, гибкий чехол 24 был выдвинут из корпуса 28 над предметами I в пространстве А для хранения, и крючки 46 соединителя были снова прикреплены к первой точке установки/петлям 54.

[0040] Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено быть исчерпывающим или ограничивать варианты выполнения раскрытой точной формой. Возможны очевидные преобразования и изменения в свете вышеуказанных замыслов. Например, по желанию, когда узел 20 втягиваемого чехла для груза установлен в первом приемнике 12 на сиденье 14 второго ряда, гибкий чехол 24 может быть выдвинут из корпуса 28, и крючки 46 соединителя могут быть прикреплены к любой из точек 54, 56, 58 установки. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема приложенной формулы изобретения при интерпретации в соответствии с объемом охраны, на который они объективно, законно и справедливо имеют право.

1. Система втягиваемого чехла для груза, предназначенная для моторного транспортного средства, имеющего три ряда сидений, содержащая:

первый приемник, выполненный на сиденье второго ряда, причем указанный первый приемник включает в себя первый набор противоположных гнезд и первое углубление, продолжающееся между указанным первым набором противоположных гнезд;

второй приемник, выполненный на сиденье третьего ряда; и

узел втягиваемого чехла для груза, который может быть выборочно установлен на указанном первом приемнике или указанном втором приемнике.

2. Система втягиваемого чехла для груза по п. 1, в которой указанный узел втягиваемого чехла для груза включает в себя ролик, гибкий чехол, наматываемый на указанный ролик, втягивающее устройство для намотки указанного гибкого чехла на указанный ролик, и корпус.

3. Система втягиваемого чехла для груза по п. 2, в которой указанное втягивающее устройство представляет собой торсионную пружину.

4. Система втягиваемого чехла для груза по п. 2, дополнительно включающая в себя инерционную систему блокировки, предназначенную для блокировки указанного ролика и указанного гибкого чехла в установленном положении в ответ на удар транспортного средства.

5. Система втягиваемого чехла для груза по п. 2, в которой указанный гибкий чехол представляет собой сетку для груза.

6. Система втягиваемого чехла для груза по п. 1, в которой указанный узел втягиваемого чехла для груза включает в себя корпус, содержащий набор из противоположных установочных элементов.

7. Система втягиваемого чехла для груза по п. 6, в которой по меньшей мере один установочный элемент из указанного набора противоположных установочных элементов является подпружиненным и смещается в выдвинутое положение.

8. Система втягиваемого чехла для груза по п. 7, в которой, когда указанный узел втягиваемого чехла для груза устанавливается на указанном сиденье второго ряда, указанные противоположные установочные элементы принимаются в указанном первом наборе противоположных установочных гнезд.

9. Система втягиваемого чехла для груза по п. 8, в которой указанный корпус частично устанавливается в указанное первое углубление, когда указанный узел втягиваемого чехла для груза устанавливается на указанном сиденье второго ряда.

10. Система втягиваемого чехла для груза по п. 8, в которой указанный второй приемник включает в себя второй набор противоположных гнезд.

11. Система втягиваемого чехла для груза по п. 10, в которой, когда указанный узел втягиваемого чехла для груза устанавливается на указанном сиденье третьего ряда, указанные противоположные установочные элементы принимаются в указанном втором наборе противоположных установочных гнезд.

12. Система втягиваемого чехла для груза по п. 11, в которой указанный второй приемник дополнительно включает в себя второе углубление, продолжающееся между указанным вторым набором противоположных гнезд, и указанный корпус частично вставляется в указанное второе углубление, когда указанный узел втягиваемого чехла для груза устанавливается на указанном сиденье третьего ряда.

13. Система втягиваемого чехла для груза по п. 12, в которой указанный гибкий чехол включает в себя соединитель на его дальнем конце.

14. Система втягиваемого чехла для груза по п. 13, дополнительно включающая в себя множественные точки установки в указанном моторном транспортном средстве для совместного сцепления с указанным соединителем.

15. Система втягиваемого чехла для груза по п. 14, в которой указанные множественные точки установки включают в себя первую точку установки в направленном назад конце транспортного средства в грузовом пространстве указанного транспортного средства, расположенном в направлении назад транспортного средства от сиденья третьего ряда.

16. Система втягиваемого чехла для груза по п. 15, в которой указанные множественные точки установки включают в себя вторую точку установки на крыше указанного моторного транспортного средства, по существу лежащую над указанным сиденьем третьего ряда.

17. Система втягиваемого чехла для груза по п. 16, в которой указанные множественные точки установки включают в себя третью точку установки на указанной крыше указанного моторного транспортного средства, по существу лежащую над указанным сиденьем второго ряда.

18. Система втягиваемого чехла для груза по п. 17, в которой указанный соединитель включает в себя по меньшей мере два крючка.

19. Система втягиваемого чехла для груза по п. 18, в которой указанная первая точка установки содержит по меньшей мере первую петлю, указанная вторая точка установки содержит по меньшей мере вторую петлю, и указанная третья точка установки содержит по меньшей мере третью петлю.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к моторным транспортным средствам. В одном варианте система (10) управления грузом моторного транспортного средства включает в себя первый установочный элемент (12) на первой боковой стенке грузового пространства, второй установочный элемент (14) на второй боковой стенке грузового пространства и перегородку (16) с множеством втягиваемых установочных штифтов (18), смещаемых между втянутым положением для удаления перегородки из первого и второго установочных элементов и выдвинутым положением для зацепления перегородки с первым и вторым установочными элементами.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту сборный органайзер багажника транспортного средства содержит направляющие или устройства для приема направляющих, связанные с полом багажника транспортного средства, и блок органайзера.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство шторки багажника для транспортного средства, имеющего сиденье, содержит корпус, механизм втягивания шторки багажника и шторку багажника.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, транспортное средство имеет первый и второй ряды сидений, поддерживаемые полом, и подъемную дверь для доступа к грузовому пространству, и гибкие крышки.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Узел развертываемой переноски для домашних животных для транспортного средства содержит систему направляющих реек, переднюю и заднюю стенки, боковые стенки и пружинный исполнительный механизм.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту система хранения для моторного транспортного средства содержит панель пола, грузовое пространство, находящееся поверх панели пола, отсек для хранения, находящийся под панелью пола, и шторку багажного отделения.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Грузовое отделение для транспортного средства содержит подъемную заднюю дверь, расположенную между парой боковых панелей, шторку и карман для хранения.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство содержит основной кузов, дверцу задней стороны, холодильник, первое и второе устройства связи, запирающее устройство и процессор.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, отделение для хранения для транспортного средства содержит опору, имеющую верхнюю поверхность, прикрепленную к крыше и проходящую по ней, нижнюю поверхность, образующую выемку, и первый край, и выступ.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство с отделением для хранения содержит пол транспортного средства, образующий направляющую, панели и рычаг.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство шторки багажника для транспортного средства, имеющего сиденье, содержит корпус, механизм втягивания шторки багажника и шторку багажника.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, транспортное средство имеет первый и второй ряды сидений, поддерживаемые полом, и подъемную дверь для доступа к грузовому пространству, и гибкие крышки.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту система хранения для моторного транспортного средства содержит панель пола, грузовое пространство, находящееся поверх панели пола, отсек для хранения, находящийся под панелью пола, и шторку багажного отделения.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Грузовое отделение для транспортного средства содержит подъемную заднюю дверь, расположенную между парой боковых панелей, шторку и карман для хранения.

Изобретение относится к транспорту, в частности к грузовым автомобилям. Закрывающая система для грузового автомобиля по одному из вариантов включает панельную крышку (180) с первой (120) и второй (122) панелями, соединенными посредством первого шарнира, направляющий узел, съемно принимающий первый шарнир, и фиксатор, включающий первый и второй фиксирующие элементы, съемно присоединенные друг к другу, при этом разъединение между первым и вторым фиксирующими элементами вызывает отсоединение первого шарнира от направляющего узла.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон с раскрывающейся крышей включает кузов с торцевыми и боковыми стенами и две поперечно поворотные полукрыши закрепленные на торцевых стенах.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается грузовых вагонов. .

Изобретение относится к устройствам для закрепления длинномерных грузов на транспортном средстве, например лесозаготовительной машине, и может быть использовано в лесной промышленности.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система втягиваемого чехла для груза предназначена для моторного транспортного средства, имеющего три ряда сидений, и содержит приемники и узел втягиваемого чехла для груза. Первый приемник выполнен на сиденье второго ряда и имеет первый набор противоположных гнезд и первое углубление, продолжающееся между первым набором противоположных гнезд. Второй приемник выполнен на сиденье третьего ряда. Узел втягиваемого чехла для груза выборочно установлен на первом приемнике или втором приемнике. Достигается возможность размещения груза увеличенного размера. 18 з.п. ф-лы, 8 ил.

Наверх