Дисковый тормозной механизм с поддерживающей скобой для накладки и фиксирующим устройством, а также комплект тормозных накладок

Дисковый тормозной механизм (1) для транспортного средства включает в себя тормозной диск с осью (2) вращения тормозного диска, суппорт (3) дискового тормозного механизма, в частности подвижный суппорт, с участком (3а) зажима и задним участком (3b), две тормозные накладки (4, 5) со снабженной удерживающей пружиной (6, 7) для накладки задней пластиной (4а, 5а) для накладки, которые поддерживаются закрепленной на суппорте (3) с возможностью разъема поддерживающей скобой (8) для накладки, и из которых тормозная накладка (4) со стороны зажима назначена участку (3а) зажима, а тормозная накладка (5) с задней стороны назначена заднему участку (3b), а также фиксирующее устройство (10) для фиксации положения поддерживающей скобы (8) для накладки, которое образует разъемное соединение между поддерживающей скобой (8) для накладки и задней пластиной (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны. Фиксирующее устройство (10) имеет один зажимной элемент (11) и один держатель (12, 12'), причем в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки один участок (11е) одного зажимного элемента (11) находится в зацеплении с одним участком (12b, 12 с, 5 с) держателя (12, 12'), и один участок (11е) одного зажимного элемента (11) при монтаже/демонтаже поддерживающей скобы (8) для накладки выполнен с возможностью перемещения против упругого усилия этого одного участка (11е) или одного соединенного с этим участком (11е) участка (11d) одного зажимного элемента (11). Технический результат - повышение эксплуатационной надежности в процессе работы, снижение расходов на изготовление, упрощение процессов монтажа и демонтажа, а также сокращение времени сервисного обслуживания. 4 н. и 16 з.п. ф-лы, 32 ил.

 

Настоящее изобретение относится к дисковому тормозному механизму с поддерживающей скобой для накладки и фиксирующим устройством в соответствии с ограничительной частью пункта 1 формулы изобретения. Изобретение относится также к комплекту тормозных накладок для такого дискового тормозного механизма.

Тормозные накладки дисковых тормозных механизмов, в частности, пневматических дисковых тормозных механизмов в транспортных средствах, к примеру, в грузовых транспортных средствах удерживаются в так называемых нишах для накладок посредством поддерживающих скоб для накладок. Чтобы поддерживающая скоба для накладки за счет поперечных усилий в транспортном средстве не могла быть смещена из своего положения, необходимы дополнительные конструктивные элементы, которые предотвращают не только смещение поддерживающей скобы, в частности, в процессе работы, но и позволяют осуществлять монтаж и демонтаж.

Эти дополнительные конструктивные элементы включают в себя, к примеру, комбинации из болтов и фиксирующих шплинтов, пружинных элементов или винтов. После установки тормозных накладок и монтажа поддерживающей скобы для накладок механик может забыть об установке конструктивных элементов для фиксации. Фиксация накладок обеспечивается, таким образом, лишь на неопределенное время, ошибка может остаться незамеченной. В самом худшем случае поддерживающая скоба для накладки при определенных обстоятельствах в процессе работы может соскользнуть и оказать негативное воздействие на фиксацию тормозных накладок.

Имели место многочисленные предложения для такого рода фиксирующих конструктивных элементов и фиксирующих устройств. Пример для иллюстрации демонстрирует документ DE 102005045877 В3, следующий пример описан в документе DE 202008013446 U1.

Имеется постоянная потребность в повышении эксплуатационной надежности в процессе работы, в снижении расходов на изготовление, в упрощении процессов монтажа и демонтажа, а также в сокращении времени сервисного обслуживания.

В основе изобретения лежит задача создания улучшенного дискового тормозного механизма.

Следующая задача заключается в создании улучшенного комплекта тормозных накладок для дискового тормозного механизма.

Изобретение решает данную задачу посредством предмета изобретения в соответствии с п. 1 формулы изобретения.

Следующая задача решается посредством предмета изобретения в соответствии с п. 24 формулы изобретения.

Дисковый тормозной механизм в соответствии с изобретением для транспортного средства, в частности, для грузового транспортного средства, включает в себя тормозной диск с осью вращения тормозного диска, суппорт дискового тормозного механизма, в частности, подвижный суппорт, с участком зажима и задним участком, по меньшей мере, две тормозные накладки, соответственно, со снабженной удерживающей пружиной для накладки задней пластиной для накладки, которые, соответственно, с предварительным напряжением поддерживаются закрепленной на суппорте дискового тормозного механизма с возможностью разъема поддерживающей скобой для накладки, и из которых тормозная накладка со стороны зажима назначена участку зажима, а тормозная накладка с задней стороны назначена заднему участку, а также фиксирующее устройство для фиксации положения поддерживающей скобы для накладки, которое образует разъемное соединение между поддерживающей скобой для накладки и задней пластиной для накладки тормозной накладки с задней стороны. Фиксирующее устройство имеет, по меньшей мере, один зажимной элемент и, по меньшей мере, один держатель, причем в смонтированном состоянии поддерживающей скобы для накладки, соответственно, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, одного зажимного элемента находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним участком держателя и, причем, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, одного зажимного элемента при монтаже/демонтаже поддерживающей скобы для накладки выполнен с возможностью перемещения против упругого усилия этого, по меньшей мере, одного участка или, по меньшей мере, одного соединенного с этим участком участка, по меньшей мере, одного зажимного элемента.

Фиксирующее устройство обеспечивает преимущество в том, что фиксирующий элемент поддерживающей скобы для накладки от непреднамеренного отпуска, к примеру, в процессе эксплуатации транспортного средства, в которое вмонтирован дисковый тормозной механизм, при монтаже поддерживающей скобы для накладки автоматически входит в зацепление, без необходимости использования инструмента или других этапов монтажа. Демонтаж поддерживающей скобы для накладки требует, однако, использования инструмента, так что демонтаж может быть осуществлен лишь преднамеренно, а не происходит автоматически. Это возможно благодаря тому, что, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, одного зажимного элемента при монтаже/демонтаже поддерживающей скобы для накладки выполнен с возможностью перемещения против упругого усилия этого, по меньшей мере, одного участка или, по меньшей мере, одного соединенного с этим участком участка, по меньшей мере, одного зажимного элемента.

В варианте осуществления держатель фиксирующего устройства встроен в заднюю пластину для накладки тормозной накладки с задней стороны. Благодаря этому, уменьшается количество деталей.

При этом предусмотрено, что держатель имеет, по меньшей мере, одно отверстие, через которое, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, одного зажимного элемента проходит насквозь и в смонтированном состоянии поддерживающей скобы для накладки находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним участком держателя. Наличие отверстия делает возможным то обстоятельство, что участок зажимного элемента, к примеру, за счет соответствующего формообразования при введении автоматически может быть отжат вниз против упругого усилия и после прохождения отверстия за счет напряженного таким образом упругого усилия может быть отжат вверх в зацепление с держателем. Разумеется, возможно также, чтобы участок зажимного элемента для введения в отверстия и для проведения через отверстие мог быть отжат вниз вручную и/или посредством инструмента.

В альтернативном варианте держатель фиксирующего устройства осуществлен в виде зажимного элемента и размещен на задней пластине для накладки тормозной накладки с задней стороны. Этот зажимной элемент может быть легко и экономично изготовлен, к примеру, в виде штампованной/гнутой детали.

В варианте осуществления держатель содержит пластинчатый участок, торцевой участок с удерживающим участком и боковой участок, причем торцевой участок с удерживающим участком и боковой участок размещены параллельно друг другу на расстоянии и, в основном, под прямым углом на пластинчатом участке, причем держатель посредством крепежной поверхности бокового участка помещен этим участком на задней поверхности задней пластины для накладки с задней стороны. При этом преимущество состоит в простом размещении на задней поверхности несущей пластины для накладки, к примеру, посредством заклепок или винтов. Удерживающий участок взаимодействует с имеющим форму крючка концевым участком зажимного элемента таким образом, что имеющий форму крючка концевой участок в контакте с поверхностью удерживающего участка входит в зацепление.

В альтернативном варианте осуществления держатель осуществлен в виде зажимного элемента и держателя пружины для удерживающей пружины для накладки тормозной накладки с задней стороны. Такой зажимной элемент используется в основной форме в виде держателя пружины и требует лишь небольших изменений для осуществления соответствующего держателя. Далее, предпочтительным при этом является то, что и процесс изготовления должен быть также лишь слегка изменен.

При этом предусмотрено, что держатель в виде зажимного элемента содержит пластинчатый участок, торцевые участки, по меньшей мере, один удерживающий участок, боковой участок и участок для планки, причем торцевой участок с, по меньшей мере, одним удерживающим участком и боковой участок параллельно друг другу на расстоянии и, в основном, под прямым углом размещены на пластинчатом участке, причем участок для планки располагается параллельно пластинчатому участку и проходит через отверстие задней пластины для накладки и после монтажа держателя на задней пластине для накладки оказывается жестко соединен с торцевым участком. Таким образом, держатель фиксирующего устройства без возможности потери удерживается на задней пластине для накладки.

Боковой участок держателя, по меньшей мере, частично проходит через проходное отверстие удерживающей пружины для накладки с задней стороны, причем фрагмент удерживающей пружины для накладки с задней стороны удерживается между пластинчатым участком держателя и задней пластиной для накладки, вследствие чего образуется держатель для удерживающей пружины для накладки с задней стороны. Таким образом, обеспечивается преимущество дополнительной функции держателя пружины.

Предпочтительным является то, что, по меньшей мере, один удерживающий участок держателя имеет, по меньшей мере, одно отверстие, через которое проходит, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, одного зажимного элемента, и в смонтированном состоянии поддерживающей скобы для накладки находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним удерживающим участком держателя. Отверстия делают возможным формирование предпочтительного упора для находящихся в зацеплении с удерживающими участками участков зажимного элемента, так как отверстия ограничивают также возможность бокового перемещения участков зажимного элемента и, таким образом, дополнительно осложняют автоматический отпуск зацепления.

Держатель имеет упор в направлении параллельно оси вращения тормозного диска, посредством которого держатель прилегает к задней пластине для накладки, по меньшей мере, на одной стороне. Это является предпочтительным, так как таким образом держатель оказывается существенно ограничен в возможности смещения в направлении оси вращения тормозного диска.

Для этого держатель может иметь планку в качестве упора, которая, в основном, под прямым углом размещена на пластинчатом участке, и между торцевым участком и боковым участком располагается параллельно им на расстоянии, причем участок перемычки задней пластины для накладки помещен между планками внутренней стороны бокового участка. Планка может быть, таким образом, простым способом образована при изготовлении держателя, к примеру, монолитно с ним, в виде штампованной/гнутой детали и не является дополнительной отдельной деталью.

В альтернативном варианте осуществления упор держателя в направлении параллельно оси вращения тормозного диска может быть образован посредством, по меньшей мере, одной планки, которая размещена на, по меньшей мере, одном удерживающем участке и прилегает к задней поверхности задней пластины для накладки. Таким образом, одновременно можно сформировать зазор удерживающего участка относительно задней поверхности, который служит для размещения имеющего форму крючка концевого участка зажимного элемента, который находится в зацеплении с удерживающим участком, когда поддерживающая скоба для накладки смонтирована.

В следующем варианте осуществления кромочная зона нижней стороны центрального участка пластинчатого участка держателя посредством, по меньшей мере, одной выемки, которая располагается в направлении удерживающей пружины для накладки, освобождена. Тем самым, выявляется преимущество в том, что кромка удерживающей пружины для накладки, которая под держателем находится в контакте с нижней стороной пластинчатого участка, не может повредить его и/или отогнутые соединения пластинчатого участка к помещенным на его продольных сторонах участкам. Благодаря этому, срок службы держателя может быть увеличен.

Предусмотрено, что, по меньшей мере, один зажимной элемент закреплен на концевом участке поддерживающей скобы для накладки. Таким образом, выявляется вариант простого и быстрого зацепления фиксирующего устройства при монтаже поддерживающей скобы для накладки.

В варианте осуществления, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, одного зажимного элемента, который находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним участком держателя, осуществлен в виде, по меньшей мере, одной упругой консоли с имеющим форму крючка концевым участком, причем имеющий форму крючка концевой участок в смонтированном состоянии поддерживающей скобы для накладки находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним участком держателя. Имеющий форму крючка концевой участок обеспечивает в сочетании с упругой консолью преимущество простого монтажа при одновременном автоматическом зацеплении концевого участка и удерживающего участка.

Для простого закрепления на поддерживающей скобе для накладки зажимной элемент может содержать пластинчатый участок, на котором размещена, по меньшей мере, одна упругая консоль параллельно пластинчатом участку с прохождением через торцевой участок, причем пластинчатый участок, торцевой участок и расположенный параллельно пластинчатому участку участок, по меньшей мере, одной консоли образуют приемный элемент для концевого участка поддерживающей скобы для накладки.

В альтернативном варианте зажимной элемент может иметь, по меньшей мере, одну упругую консоль с имеющим форму крючка концевым участком, причем, по меньшей мере, одна упругая консоль одним участком помещена под концевой участок поддерживающей скобы для накладки. Это экономит в предпочтительном варианте материал и пространство.

Предусмотрено, что, по меньшей мере, одна упругая консоль зажимного элемента через, по меньшей мере, один изгиб соединена с имеющим форму крючка концевым участком. Изгиб может формировать в предпочтительном варианте дополнительное зацепление с удерживающим участком держателя. К тому же, таким образом, возможно согласование с различными вариантами монтажа и окружающих условий.

Для определенных вариантов монтажа может являться предпочтительным то, что, по меньшей мере, одна упругая консоль зажимного элемента через разветвление соединена, соответственно, с, по меньшей мере, одним имеющим форму крючка концевым участком.

В другом варианте осуществления, по меньшей мере, одна упругая консоль зажимного элемента снабжена, по меньшей мере, одним управляющим участком. Это выявляет преимущество в том, что при демонтаже отпуск зацепления облегчается за счет отжима против упругого усилия упругой консоли.

Следующий вариант осуществления предусматривает, что держатель имеет два удерживающих участка, из которых, соответственно, один помещен на одной стороне торцевого участка под прямым углом к торцевому участку и имеет, соответственно, отверстие, которое в смонтированном состоянии поддерживающей скобы для накладки находится в зацеплении, соответственно, с имеющим форму крючка концевым участком зажимного элемента, причем зажимной элемент осуществлен по типу полосы и содержит торцевой участок, который с расположением перед концевым участком поддерживающей скобы для накладки закреплен на нем, причем на каждой стороне торцевого участка размещена, соответственно, упругая консоль с имеющим форму крючка концевым участком по закругленному торцевому участку, причем концевые участки с упругими консолями для зацепления с соответствующим отверстием соответствующего удерживающего участка при монтаже поддерживающей скобы для накладки упруго отводятся друг от друга, а при освобождении зацепления при демонтаже поддерживающей скобы для накладки перемещаются друг к другу против упругого усилия упругих консолей. Тем самым, обеспечивается возможность предпочтительно простого монтажа/демонтажа, так как упругие консоли при отпуске зацепления могут быть отжаты друг от друга и вручную, без необходимости использования инструмента.

В еще одном другом варианте осуществления пластинчатый участок держателя образует удерживающий участок с, по меньшей мере, одним отверстием, а зажимной элемент фиксирующего устройства снабжен расположенным в продольном направлении пластинчатым участком и на верхней стороне поддерживающей скобы для накладки в центре закреплен в ее продольном направлении, причем на переднем конце пластинчатого участка размещена изогнутая вниз упругая консоль и она проходит через отверстие поддерживающей скобы для накладки через нее, причем на свободном конце консоли сформирован имеющий форму крючка концевой участок, и он находится в зацеплении с отверстием держателя. Таким образом, становится возможна и расширяется зона использования, в частности, при наличии узких конструктивных пространств.

Зажимной элемент посредством клепки, свинчивания, сварки, клинчевания, штамповки или проч. соединен с поддерживающей скобой для накладки. Таким образом, возможно быстрое, а также механическое закрепление зажимного элемента на поддерживающей скобе для накладки.

Комплект тормозных накладок для описанного выше дискового тормозного механизма включает в себя две соответствующие тормозные накладки, соответствующие удерживающие пружины для накладок, поддерживающую скобу для накладки и фиксирующее устройство. Эти конструктивные элементы согласованы друг с другом и позволяют осуществлять простой и надежный монтаж.

Примеры осуществления изобретения представлены на чертежах и поясняются далее более детально, причем поясняются и другие преимущества вариантов осуществления в соответствии с изобретением. На чертежах представлено следующее:

фиг. 1 - схематичный вид в перспективе дискового тормозного механизма в соответствии с изобретением с первым примером осуществления фиксирующего устройства,

фиг. 2-2а - различные схематичные виды в перспективе поддерживающей скобы для накладки с зажимным элементом первого примера осуществления фиксирующего устройства,

фиг. 3-3а - различные схематичные виды в перспективе зажимного элемента первого примера осуществления фиксирующего устройства,

фиг. 4-4а - различные схематичные виды в перспективе держателя первого примера осуществления фиксирующего устройства,

фиг. 5-7 - различные схематичные виды в перспективе представленной в качестве примера тормозной накладки с держателем первого примера осуществления фиксирующего устройства,

фиг. 8-10 - различные схематичные виды в перспективе дискового тормозного механизма в соответствии с изобретением согласно фиг.1 с вариантами монтажа поддерживающей скобы для накладки,

фиг. 11 - схематичный вид в разрезе дискового тормозного механизма в соответствии с изобретением согласно фиг.1 в плоскости y-z оси вращения тормозного диска,

фиг. 12-12с - схематичные виды в перспективе вариантов закрепления зажимных элементов первого примера осуществления фиксирующего устройства на поддерживающей скобе для накладки,

фиг. 13 - схематичный перспективный вид в разрезе тормозной накладки с вариантом зажимного элемента,

фиг. 14 - схематичный вид в перспективе тормозной накладки со вторым примером осуществления фиксирующего устройства,

фиг. 15-16 - схематичные виды в перспективе вариантов первого примера осуществления фиксирующего устройства,

фиг. 17-20 - схематичные виды в перспективе вариантов первого примера осуществления фиксирующего устройства с управляющими участками,

фиг. 20а - схематичный вид в разрезе варианта зажимного элемента в соответствии с фиг.20,

фиг. 21-23 - схематичный вид в перспективе следующих вариантов первого примера осуществления фиксирующего устройства,

фиг. 24 - схематичный вид в перспективе тормозной накладки с третьим примером осуществления фиксирующего устройства, и

фиг. 24а - схематичный вид в частичном разрезе третьего примера осуществления в соответствии с фиг. 24.

Далее используются термины типа «вверх», «вниз», «вправо», «влево» и т.д., которые относятся к направлениям на фигурах. Координаты x, y, z на фигурах служат для дальнейшей ориентации.

Фиг. 1 демонстрирует схематичный вид в перспективе дискового тормозного механизма 1 в соответствии с изобретением с первым примером осуществления фиксирующего устройства 10. Дисковый тормозной механизм 1 является, к примеру, пневматическим дисковым тормозным механизмом 1.

Дисковый тормозной механизм 1 предназначен, к примеру, для транспортного средства, в частности, для грузового транспортного средства, и включает в себя не изображенный в данном случае, однако, легко представляемый тормозной диск с проходящей в направлении y осью 2 вращения тормозного диска, суппорт 3 дискового тормозного механизма, не обозначенную более детально опору тормозного механизма и, по меньшей мере, две тормозные накладки 4 и 5, которые размещены, соответственно, на задней пластине 4а, 5а для накладок. Тормозные накладки 4 и 5 размещены в опоре тормозного механизма в так называемых нишах для накладок и удерживаются посредством поддерживающей скобы 8 для накладок, которая еще будет описана ниже.

Суппорт 3 дискового тормозного механизма осуществлен в данном случае в виде подвижного суппорта, на котором удерживается стационарно закрепленная опора тормозного механизма и который имеет участок 3а зажима и задний участок 3b, которые в направлении y на обоих концах посредством соединительных участков 3 с в направлении y соединены друг с другом. При этом участок 3а зажима и задний участок 3b располагаются, соответственно, на стороне тормозного диска, который обычно располагается между тормозными накладками 4 и 5, параллельно ему, причем соединительные участки 3 с в направлении y располагаются параллельно оси 2 вращения тормозного диска. Участок 3а зажима и задний участок 3b образуют совместно с соединительными участками 3 с отверстие над тормозным диском с тормозными накладками 4 и 5 для захвата их при монтаже, замене или при проведении работ по техническому обслуживанию.

Участок 3а зажима суппорта 3 дискового тормозного механизма принимает зажимной механический элемент дискового тормозного механизма 1. Зажимной механический элемент служит для приведения в действие дискового тормозного механизма 1 и может являться, к примеру, тормозным поворотным рычагом с пневмоцилиндром.

Сторона дискового тормозного механизма 1, на которой располагается участок 3а зажима суппорта 3 дискового тормозного механизма с зажимным механическим элементом, обозначается далее как сторона ZS зажима. Другая сторона дискового тормозного механизма 1, на которой располагается задний участок 3b суппорта 3 дискового тормозного механизма, обозначается далее как задняя сторона RS, которая именуется также стороной реакции. Эти термины «сторона зажима» и «задняя сторона», а также другие относящиеся с ним обозначения являются общепринятыми и служат для лучшей ориентации.

Так тормозная накладка 4 с задней пластиной 4а для накладки, которая находится на стороне ZS зажима, обозначается как тормозная накладка 4 со стороны зажима, а противолежащая ей обозначается как тормозная накладка 5 с задней стороны с задней пластиной 5а для накладки.

На тормозную накладку 4 со стороны зажима посредством зажимного механического элемента в процессе торможения оказывается воздействие посредством зажимного усилия в направлении y. Тормозная накладка 5 с задней стороны помещена на заднем участке 3b суппорта 3 дискового тормозного механизма и у данного дискового тормозного механизма 1 с суппортом 3 дискового тормозного механизма в варианте осуществления подвижного суппорта не осуществляет никаких перемещений относительно заднего участка 3b.

Тормозные накладки 4 и 5 на верхних сторонах задних пластин 4а, 5а для накладок снабжены, соответственно, удерживающими пружинами 6, 7 для накладок, которые взаимодействуют с поддерживающей скобой 8 для накладки. Поддерживающая скоба 8 для накладки располагается в направлении y над отверстием, которое образовано посредством участка 3а зажима, заднего участка 3b и соединительных участков 3 с над тормозным диском, и расположена над смонтированными тормозными накладками 4, 5 таким образом, что давит на верхние стороны удерживающих пружин 6, 7 для накладок и, таким образом, служит для фиксации тормозных накладок 4, 5 в опоре тормозного механизма. При этом поддерживающая скоба 8 для накладки концевым участком 8а со стороны зажима помещена в опорный участок 9 участка 3а зажима суппорта 3 дискового тормозного механизма, причем противолежащий концевой участок 8b поддерживающей скобы 8 для накладки соединен с удерживающим участком 9а заднего участка 3b суппорта 3 дискового тормозного механизма. При этом он выступает в направлении y от верхней стороны заднего участка 3b и проходит через отверстие 8е поддерживающей скобы 8 для накладки, концевой участок 8b которой при этом располагается ниже удерживающего участка 9а между ним и задним участком 3b.

Поддерживающая скоба 8 для накладки, таким образом, соединена посредством опорного участка 9 и удерживающего участка 9а с суппортом 3 дискового тормозного механизма и снабжена фиксирующим устройством 10 таким образом, что она, к примеру, за счет возникающих поперечных усилий, с одной стороны, в своем смонтированном положении не может быть смещена, а, а другой стороны, однако, не может быть смонтирована и демонтирована.

Фиксирующее устройство 10 расположено в данном случае в зоне тормозной накладки 5 с задней стороны. Фиксирующее устройство 10 включает в себя зажимной элемент 11 и держатель 12, 12'. В данном первом примере осуществления держатель 12 осуществлен в виде зажимного элемента.

Фиксирующее устройство 10 для фиксации положения поддерживающей скобы 8 для накладки образует разъемное соединение между поддерживающей скобой 8 для накладки и задней пластиной 5а для тормозной накладки с задней стороны. В смонтированном состоянии поддерживающей скобы 8 для накладки, соответственно, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, одного зажимного элемента 11 находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним участком держателя 12, 12'. При этом, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, одного зажимного элемента 11 при монтаже/демонтаже поддерживающей скобы 8 для накладки выполнен с возможностью перемещения против силы пружины этого, по меньшей мере, одного участка, по меньшей мере, одного зажимного элемента 11.

Фиксирующее устройство 10 еще будет детально описано ниже.

Ссылочной позицией 100 обозначен комплект тормозных накладок, который включает в себя обе тормозные накладки 4, 5 на соответствующей задней пластине 4а, 5а для накладок, соответствующие удерживающие пружины 6, 7 для накладок, поддерживающую скобу 8 для накладок и фиксирующее устройство 10.

Фиг. 2-2а демонстрируют различные схематичные виды в перспективе поддерживающей скобы 8 для накладки с зажимным элементом 11 первого примера осуществления фиксирующего устройства 10. На фиг. 3-3а представлены различные схематичные виды в перспективе зажимного элемента 11 первого примера осуществления фиксирующего устройства 10. Координаты х1, y1, z1 служат для ориентации.

Поддерживающая скоба 8 для накладки выполнена в данном случае таким образом, что ее концевой участок 8b со стороны зажима изогнут вниз. При этом два расположенных параллельно и на расстоянии друг от друга переходных участка 8 с в соответствии с изгибом снабжены, соответственно, S-образным изгибом. Соответствующие нижние концы S-образного изгиба располагаются в этом случае прямо и, в основном, параллельно поверхности 8f на нижней стороне корпуса поддерживающей скобы 8 для накладки.

Поперечный участок 8d располагается между двумя прямыми участками свободных концов переходных участков 8 с и соединяет их. Поперечный участок 8d располагается, соответственно, примерно в начале каждого прямого участка переходных участков 8 с.

Между изогнутыми вниз переходными участками 8 с образовано центральное отверстие 8e, которое определено переходными участками 8 с, концом корпуса поддерживающей скобы 8 для накладки и поперечным участком 8d.

Зажимной элемент 11 фиксирующего устройства 10 включает в себя пластинчатый участок 11а, торцевые участки 11b и 11 с, а также две консоли 11d, соответственно, с имеющим форму крючка концевым участком 11e.

Пластинчатый участок 11а располагается в плоскости x1-y1, имеет на свободной продольной стороне, соответственно, закругленный угол и переходит на другой продольной стороне в торцевые участки 11b и 11c. Торцевые участки 11 с располагаются на обеих сторонах торцевого участка 11b и проходят совместно со средним торцевым участком 11b в плоскости x1-y1, под прямым углом к плоскости пластинчатого участка 11а. Переходные зоны между пластинчатым участком 11а и торцевыми участками 11b и 11c осуществлены в данном случае закругленными (к примеру, вследствие процесса гибки).

Протяженность боковых торцевых участков 11 с в направлении z1 соответствует значению толщины прямых концов переходных участков 8 с в направлении z1.

Средний торцевой участок 11b заканчивается примерно на половине протяженности боковых торцевых участков 11 с в направлении z1.

Каждый боковой торцевой участок 11 с через изогнутый переход соединен с соответствующей, назначенной ему консолью 11d, которая в отрицательном направлении y1 располагается параллельно пластинчатому участку 11а (к примеру, также вследствие процесса гибки).

Таким образом, пластинчатый участок 11а и проходящие параллельно ему участки консолей 11d образуют приемный элемент для концевого участка 8b с задней стороны поддерживающей скобы 8 для накладки. Когда зажимной элемент 11 помещен на концевой участок 8b поддерживающей скобы 8 для накладки (см. фиг. 2, 2а), участки поверхности 11f нижней стороны пластинчатого участка 11а зажимного элемента 11 находятся в контакте с участками поверхности верхней стороны прямых концов изогнутых переходных участков 8 с и (частично) поперечного участка 8d поддерживающей скобы 8 для накладки, а участки поверхностей 11g верхней стороны консолей 11d зажимного элемента 11 с участками поверхности нижней стороны прямых концов изогнутых переходных участков 8c и (частично) поперечного участка 8d поддерживающей скобы 8 для накладки. Торцевые стороны прямых концов изогнутых переходных участков 8 с поддерживающей скобы 8 для накладки при соответствующем согласовании своих кромок с закруглениями окантовок зажимного элемента 11 могут находится в контакте с внутренними сторонами торцевых участков 11b и 11c зажимного элемента 11.

Зажимной элемент 11 размещен на концевом участке 8b со стороны зажима поддерживающей скобы 8 для накладки, причем каждая консоль 11d располагается в этом случае параллельно нижней стороне концевого участка 8b в отрицательном направлении y ниже концевого участка 8b вплоть до изгиба переходных участков 8c поддерживающей скобы 8 для накладки. Имеющие форму крючков концевые участки 11e консолей 11d вверх и с наклоном назад, т.е. в положительном направлении y1, изогнуты с наклоном к соответствующей консоли 11d таким образом, что в представленном примере значение угла наклона составляет менее 90°. Этот угол наклона может составлять, однако, и 90°. Длина концевого участка 11e в направлении х соответствует длине консоли 11d в направлении х. Концевые участки 11e предусмотрены для зацепления с держателем 12, в данном случае с зажимным элементом, фиксирующим устройством 10. Это будет пояснено ниже более детально.

Зажимной элемент 11 может быть, к примеру, штампованной/гнутой деталью из металлического материала.

Зажимной элемент 11 таким образом закреплен на концевом участке 8b поддерживающей скобы 8 для накладки, что консоли 11d могут осуществлять упругое перемещение в направлении z. Эта «свобода перемещения» ясно представлена на фиг. 10. Поэтому, зажимной элемент 11 посредством своего пластинчатого участка 11a, торцевых участков 11b, 11 с, а также присоединенных к ним коротких концевых зон консолей 11d, как представлено на фиг. 10, может быть закреплен на концевом участке 8b поддерживающей скобы 8 для накладки.

Закрепление зажимного элемента 11 на концевом участке 8b поддерживающей скобы 8 для накладки может быть возможно и без пластинчатого участка 11a, и без торцевых участков 11b и 11 с. При этом поверхности 11g консолей 11d могут быть помещены, к примеру, приварены и прямо под боковыми концевыми зонами концевого участка 8b поддерживающей скобы 8 для накладки.

Тип закрепления зажимного элемента 11 на поддерживающей скобе 8 для накладки может быть осуществлен, к примеру, посредством сварки. Другие типы присоединения будут пояснены ниже более детально.

На фиг. 4-4а представлены различные схематичные виды зажимного элемента в качестве держателя 12 первого примера осуществления фиксирующего устройства 10. Координаты x2, y2, z2 служат для ориентации.

Фиг. 5-7 демонстрируют различные схематичные виды представленной в качестве примера тормозной накладки 5 с зажимным элементом в качестве держателя 12 первого примера осуществления фиксирующего устройства 10.

Зажимной элемент в качестве держателя 12 фиксирующего устройства 10 включает в себя пластинчатый участок 12а, торцевые участки 12b и 12d, удерживающий участок 12 с с отверстиями 12e, соединительный участок 12f, переходные участки 12g, боковой участок 12h, участок 12i для планки и планку 12j.

Пластинчатый участок 12а имеет, в основном, форму трапеции и располагается в плоскости x2-y2. Трапеция имеет кромки 12m в качестве плеч. На более длинном основании этой трапеции сбоку помещены два торцевых участка 12b через изогнутые переходы. Торцевые участки 12b в направлении х2 располагаются за счет выемки 12k на расстоянии друг от друга и переходят на своих нижних участках, соответственно, в боковой удерживающий участок 12 с, соответственно, с отверстием 12е. Боковые удерживающие участки 12 с в направлении х2 соединены между собой посредством следующего, среднего торцевого участка 12d.

Торцевые участки 12b, 12d и боковые удерживающие участки 12 с располагаются в плоскости х2-z2 под прямым углом к плоскости пластинчатого участка 12а.

Отверстия 12е осуществлены прямоугольными и по своим размерам соответствуют имеющим форму крючков концевым участкам 11е зажимного элемента для зацепления с ним. В данном случае длинные стороны прямоугольных отверстий 12е располагаются в направлении х2.

Средний торцевой участок 12d на своей нижней стороне посредством изогнутого перехода соединен с соединительным участком 12f, который располагается в отрицательном направлении y2 в плоскости x2-y2 и находится в контакте с концевым участком участка 12i для планки и соединен с ним. Это соединение осуществляется лишь при монтаже зажимного элемента 12 на задней пластине 5а для накладки с задней стороны после того, как участок 12i для планки оказывается введен в отверстие 50 задней пластины 5а для накладки. Это будет описано ниже более детально.

На другом, более коротком основании трапецеидальной формы пластинчатого участка 12а зажимного элемента в виде держателя 12 сбоку помещены два переходных участка 12g через изогнутые переходы. Эти два боковых переходных участка 12g за счет выемки 12l располагаются на расстоянии друг от друга в направлении х2.

Переходные участки 12g на своих нижних участках соединены с боковым участком 12h, который в своей нижней зоне через изогнутый переход соединен с участком 12i для планки. Боковой участок 12h имеет форму трапеции, причем его более длинное основание соединено с переходными участками 12g, а его более короткое основание соединено с участком 12i для планки. Протяженность участка 12i для планки в направлении х2 соответствует, в основном, длине более короткого основания имеющего форму трапеции бокового участка 12h.

Боковой участок 12h располагается в плоскости x2-z2 параллельно и на расстоянии от плоскости x2-z2 торцевых участков 12b, 12d и удерживающего участка 12 с.Участок 12i для планки располагается в плоскости x2-y2 параллельно и на расстоянии от плоскости x2-y2 пластинчатого участка 12а.

Между двумя боковыми торцевыми участками 12b в направлении х2 расположена планка 12j, которая размещена на пластинчатом участке 12а через изогнутый переход. Планка 12j может быть получена, к примеру, при изготовлении зажимного элемента в виде штампованной/гнутой детали посредством штампования, причем выемка 12k образуется между боковыми торцевыми участками 12b. Планка 12j изогнута вниз в плоскости x2-z2 и в отрицательном направлении y2 располагается между торцевыми участками 12b, 12d и боковым участком 12h. Ее функция описывается ниже более детально в связи с фиг. 7.

Нижняя сторона пластинчатого участка 12а обозначается ссылочной позицией 12о. Пластинчатый участок 12а имеет в своей средней зоне центральный участок 12n с нижней стороной 12p.

Держатель 12 изготовлен, к примеру, из металлического материала.

Фиг. 5 демонстрирует тормозную накладку 5 с задней стороны с ее задней пластиной 5а для накладки и смонтированным зажимным элементом в качестве держателя 12 со стороны накладки, причем фиг.6 демонстрирует другую сторону со стороны задней поверхности 5b. Фиг. 7 является видом в разрезе в направлении х на плоскость y-z в средней зоне смонтированного зажимного элемента.

Зажимной элемент в качестве держателя 12 фиксирующего устройства 10 помещен на верхнюю сторону задней пластины 5а для накладки с задней стороны таким образом, что торцевые участки 12b с удерживающим участком 12 с с отверстиями 12е располагаются на обращенной от тормозного диска задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки с задней стороны и, что имеющий форму трапеции боковой участок 12h располагается на стороне накладки задней пластины 5а для накладки с задней стороны.

При этом зажимной элемент проходит далее своими торцевыми участками 12g, которые переходят в боковой участок 12h, и выемкой 12l (см. фиг. 5) через проходное отверстие 7а удерживающей пружины 7 для накладки с задней стороны.

Перед монтажом зажимного элемента в качестве держателя 12 участок 12i для планки и соединительный участок 12f еще жестко не соединены, а зажимной элемент 12 при монтаже лишь таким образом расширяется и изгибается, что участок 12i для планки может быть введен через отверстие 50 в задней пластине 5а для накладки со стороны накладки. Затем участок 12i для планки проходит в направлении y через расположенное в направлении y отверстие 50. Зажимной элемент затем снова сжимается, так что концевая зона участка 12i для планки и соединительный участок 12f располагаются друг над другом и могут быть соединены. Это соединение может быть осуществлено, к примеру, посредством сварки, или пластической деформации, или проч.

Тормозная накладка 5 для этого в зоне отверстия 50 соответствующим образом выточена, что можно видеть на фиг.5.

Зажимной элемент в качестве держателя 12 фиксирующего устройства 10 помещен далее на верхнюю сторону задней пластины 5а для накладки с задней стороны таким образом, что нижняя сторона 12p центрального участка 12n пластинчатого участка 12а находится в контакте с верхней стороной удерживающей пружины 7 для накладки. За счет изгиба удерживающей пружины 7 для накладки и наклонных кромок 12m верхняя сторона удерживающей пружины 7 для накладки не находится в контакте с остальной нижней стороной 12p пластинчатого участка 12а зажимного элемента. К тому же, кромочная зона нижней стороны 12p центрального участка 12n за счет выемки 12f открыта. Преимущество этого состоит в том, что кромка удерживающей пружины 7 для накладки в этой зоне свободна и, тем самым, никакой боковой контакт во внутренней зоне окантовки изогнутого материала зажимного элемента невозможен. Это можно явно видеть на изображениях в разрезе в соответствии с фиг. 7 и фиг. 11.

Функция планки 12j поясняется в связи с фиг. 7. Планка 12j располагается своей обращенной к тормозному диску стороной на задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки с задней стороны и образует, тем самым, упор зажимного элемента в качестве держателя 12 в отрицательном направлении y. Упор зажимного элемента в противоположном направлении, т.е. в положительном направлении y, образуется посредством того, что внутренняя сторона бокового участка 12h зажимного элемента прилегает к противоположной задней поверхности 5b, указывающей на тормозной диск, поверхности задней пластины 5а для накладки. Иными словами, зажимной элемент помещен на заднюю пластину 5а для накладки с задней стороны таким образом, что участок 5 с перемычки задней пластины 5а для накладки, который расположен над отверстием 50, оказывается помещен между планкой 12j зажимного элемента 12 и внутренней стороной бокового элемента 12h зажимного элемента.

За счет планки 12j торцевые и удерживающие участки 12b, 12c, 12d могут быть далее удалены от задней пластины 5а для накладки в положительном направлении y. Так концевые участки 11е консолей 11d помещенного на поддерживающую скобу 8 для накладки зажимного элемента 11 могут фиксироваться между удерживающими участками 12 с зажимного элемента 12 и задней поверхностью 5b задней пластины 5а для накладки. Так удерживающие участки 12 с могут быть осуществлены без отверстий 12е (см., к примеру, фиг. 17).

Таким образом, зажимной элемент в качестве держателя 12 установлен на задней пластине 5а для накладки с задней стороны, причем отверстия 12е для взаимодействия в зацеплении с имеющими форму крючков концевыми участками 11е зажимного элемента 11 предусмотрены для фиксации поддерживающей скобы 8 для накладки в смонтированном состоянии. Это будет пояснено более детально.

Фиг. 8-10 демонстрируют различные схематичные виды в перспективе дискового тормозного механизма 1 в соответствии с изобретением согласно фиг. 1 в условиях монтажа поддерживающей скобы 8 для накладки. Фиг. 11 представляет схематичный вид в разрезе дискового тормозного механизма 1 в соответствии с изобретением согласно фиг. 1 в плоскости y-z оси 2 вращения тормозного диска.

На фиг.8 представлен схематичный вид в перспективе верхней стороны дискового тормозного механизма 1 со стороны ZS зажима. Поддерживающая скоба 8 для накладки представлена над местом своего монтажа, т.е. над отверстием, которое образовано участком 3а зажима, задним участком 3b и соединительными участками 3 с над тормозным диском с тормозными накладками 4 и 5, перед его монтажом. Фиг. 9 демонстрирует эту ситуацию с задней стороны RS. Фиг. 10 демонстрирует концевой участок 8b поддерживающей скобы 8 для накладки с задней стороны в увеличенном масштабе при монтаже незадолго до зацепления зажимного элемента 11 и зажимного элемента в качестве держателя 12, причем фиг. 11 демонстрирует вид в разрезе дискового тормозного механизма 1 с поддерживающей скобой 8 для накладки в смонтированном состоянии.

Удерживающие пружины 6 и 7 для накладки помещены на верхней стороне соответствующей задней пластины 4а, 4b для накладки, причем они удерживаются без возможности потери. Для этого каждая удерживающая пружина 6 для накладки имеет в средней зоне проходное отверстие 6а, 7а по типу продольного паза. Удерживающая пружина 6 для накладки со стороны зажима подвижно удерживается посредством держателя 6b пружины, который проходит через проходное отверстие 6а по типу продольного паза удерживающей пружины 6 для накладки со стороны зажима, на задней пластине 4а для накладки со стороны зажима. Аналогичным образом удерживающая пружина 7 для накладки с задней стороны удерживается посредством зажимного элемента в качестве держателя 12 фиксирующего устройства 10. Это уже подробно описано выше.

В смонтированном состоянии поддерживающей скобы 8 для накладки она давит своей поверхностью 8f своей нижней стороны как на держатель 6b пружины со стороны зажима и, тем самым, на удерживающую пружину 6 для накладки со стороны зажима, так и на пластинчатый участок 12а зажимного элемент в качестве держателя 12 и, тем самым, также на удерживающую пружину 7 для накладки с задней стороны. Это можно отчетливо видеть на виде в разрезе на фиг. 11.

Фиксирующее устройство 10 делает возможным монтаж и демонтаж поддерживающей скобы 8 для накладки. При монтаже поддерживающая скоба 8 для накладки своим концевым участком 8а со стороны зажима смещается в отрицательном направлении y на предусмотренный для этого и соответствующий ему опорный участок 9 на участке 3а зажима суппорта 3 дискового тормозного механизма. При этом концевой участок 8b поддерживающей скобы 8 для накладки с задней стороны вводится в зацепление с удерживающим участком 9а на участке 3b реакции суппорта 3 дискового тормозного механизма таким образом, что удерживающий участок 9а проходит через отверстие 8е между переходными участками 8 с на конце поддерживающей скобы 8 для накладки с задней стороны. Поперечный участок 8d помещается в приемный элемент 9b ниже удерживающего участка 9а между ним и участком 3b реакции суппорта 3 дискового тормозного механизма.

Затем передние стороны толкают изогнутые наклонно вверх и назад в направлении y концевые имеющие форму крючков участки 11е зажимного элемента 11 к нижней кромке удерживающего участка 12 с зажимного элемента в качестве держателя 12 (см. фиг. 10), а консоли 11d зажимного элемента 11, вследствие этого, упруго отжимаются вниз. При последующем смещении поддерживающей скобы 8 для накладки в отрицательном направлении y, т.е. в направлении к тормозному диску, концевые участки 11е проходят нижнюю кромку удерживающего участка 12 с зажимного элемента, консоли 11d отжимаются обратно вверх, причем имеющие форму крючков концевые участки 11е зажимного элемента 11 входят в зацепление, соответственно, с отверстием 12е удерживающего участка 12 с зажимного элемента со стороны задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки с задней стороны. Когда поддерживающая скоба 8 для накладки проводится в положительном направлении y, то она удерживается посредством захваченных в отверстия 12е имеющих форму крючков концевых участков 11е зажимного элемента в качестве держателя 12, который закреплен на задней пластине 5а для накладки. Таким образом, поддерживающая скоба 8 для накладки фиксируется в положительном направлении y. Это состояние демонстрирует фиг. 11 на изображении в разрезе.

Естественно возможно также, чтобы имеющие форму крючков концевые участки 11е с консолями 11d зажимного элемента 11 могли быть отжаты вниз как при монтаже, так и при демонтаже вручную и/или при помощи инструмента.

Для демонтажа поддерживающей скобы 8 для накладки необходимо тогда в этом случае отжать поддерживающую скобу для накладки в отрицательном направлении y, а упругие консоли 11d отжать вниз, чтобы освободить зацепление имеющих форму крючков концевых участков 11е с отверстиями 12е удерживающего участка 12 с зажимного элемента в качестве держателя 12. Затем поддерживающая скоба 8 для накладки может быть демонтирована в положительном направлении y в обратном порядке, как описано выше. Для прижима вниз упругих консолей 11d зажимного элемента 11 может быть использован обычный инструмент.

На фиг. 12-12 с представлены схематичные виды в перспективе креплений зажимных элементов 11 первого примера осуществления фиксирующего устройства 10 на поддерживающей скобе 8 для накладки.

Фиг. 12 демонстрирует тип соединения посредством крепежного элемента 13 при помощи соединительных элементов 14, которые в данном случае осуществлены в виде заклепок.

Концевой участок 8b поддерживающей скобы 8 для накладки имеет поперечный участок 8d, который проходит в продольном направлении поддерживающей скобы 8 для накладки до концов переходных участков 8 с и соосно с ними заканчивается.

Зажимной элемент 11 имеет в данном варианте лишь консоли 11d с имеющими форму крючков концевыми участками 11е. Консоли 11d в зоне концевого участка 8b поддерживающей скобы 8 для накладки посредством пластины 11d' консоли своими концами соединены друг с другом. Пластина 11d' консоли и смежные с ней участки консолей 11d расположены ниже концевого участка 8b или поперечного участка 8d и в данном случае соединены посредством двух соединительных элементов 14. Следует принять во внимание тот факт, что соединение с зажимным элементом 11 осуществляется посредством концевого участка 8b в его концевой зоне, так что обеспечивается «свобода» упругого перемещения в направлении z консолей 11d. Соединительные элементы 14 проходят через концевой участок 8b или поперечный участок 8d через проходные отверстия и зафиксированы с обеих сторон в виде заклепок.

В варианте, который представлен на фиг. 12а, закрепление 13 осуществлено методом штамповки.

Концевой участок 8b поддерживающей скобы 8 для накладки осуществлен с поперечным участком 8d, как в варианте в соответствии с фиг. 12, однако, без проходных отверстий. Штампованный участок 15 на поперечном участке 8d поддерживающей скобы 8 для накладки соединен с пластинчатым участком 11а зажимного элемента 11 методом штамповки посредством соответствующего штампа и образует жесткое соединение между зажимным элементом 11 и поддерживающей скобой 8 для накладки. Таким образом, на поперечном участке 8d закреплен лишь пластинчатый участок 11а, благодаря чему обеспечивается «свобода перемещения» консолей 11d зажимного элемента 11.

Зажимной элемент 11 представлен в данном случае в следующем варианте. При этом торцевой участок 11b проходит по всей длине торцевой поверхности концевого участка 8b или поперечного участка 8d поддерживающей скобы 8 для накладки и посредством более узкого, изогнутого торцевого участка 11 с соединен с пластиной 11d' консоли, которая прилегает к нижней стороне концевого участка 8b или поперечного участка 8d поддерживающей скобы 8 для накладки.

Пластина 11d' консоли проходит далее к тормозному диску и разделяется на наклонно вступающие консоли 11d с имеющими форму крючков концевыми участками 11е.

Фиг. 12b демонстрирует вариант с закреплением 13, который обеспечивается посредством так называемого способа клинчевания.

И в данном случае концевой участок 8b поддерживающей скобы 8 для накладки осуществлен с поперечным участком 8d, как в варианте в соответствии с фиг. 12а, без проходных отверстий. Соответствующая деформация 16 поперечного участка 8d поддерживающей скобы 8 для накладки с консолью 11d зажимного элемента 11 посредством соответствующего инструмента для клинчевания выявляет жесткое соединение между зажимным элементом 11 и поддерживающей скобой 8 для накладки. Это можно видеть на продольном разрезе на фиг. 12b с левой стороны поддерживающей скобы 8 для накладки.

Зажимной элемент 11 представлен в данном случае в следующем варианте. Он имеет лишь две консоли 11d, которые отдельно помещены на концевой участок 8b. Возможно, чтобы обе консоли 11d ниже концевого участка 8b были соединены друг с другом посредством не представленной в данном случае, однако, легко воображаемой пластины консоли.

Для обеспечения вышеописанной «свободы перемещения» консолей 11d их закрепление посредством деформаций 16 обеспечивается в зоне их передних концов.

В данном варианте зажимного элемента 11 концевые участки 11е, соответственно, посредством изгиба 11h насажены на соответствующую консоль 11d. Изгиб 11h обращен вниз и посредством короткого участка 11i прилегания соединен с имеющим форму крючка концевым участком 11е. Короткий участок 11i прилегания располагается своей поверхностью примерно параллельно поверхности соответствующей консоли 11d. Этот вариант с коротким участком 11i прилегания может находить применение для различных зацеплений с различными держателями 12, 12', что будет описано ниже.

На фиг. 12 с представлен еще один следующий вариант со сварным соединением в качестве крепления 13.

В данном случае концевой участок 8b поддерживающей скобы 8 для накладки осуществлен также с поперечным участком 8d, как в вариантах в соответствии с фиг. 12а, 12b, без проходных отверстий.

Зажимной элемент 11 имеет в данном случае лишь две консоли 11d, которые отдельно своими окантованными вверх торцевыми участками 11 с приварены к торцевой стороне концевого участка 8b. Таким образом, обеспечивается «свобода перемещения» консолей 11d зажимного элемента 11. В данном случае, разумеется, возможно также, чтобы обе консоли 11d ниже концевого участка 8b были соединены друг с другом посредством не изображенной здесь, однако, легко воображаемой пластины консоли.

При этом, однако, возможно также, чтобы закрепление обеих консолей 11d зажимного элемента 11 на концевом участке 8b поддерживающей скобы 8 для накладки было возможно без торцевых участков 11b и 11 с. При этом тогда поверхности 11g консолей 11d оказываются помещены, к примеру, приварены непосредственно под боковыми концевыми зонами концевого участка 8b поддерживающей скобы 8 для накладки.

Фиг. 12 с демонстрирует зажимной элемент 11 со следующей возможностью осуществления концов консолей 11d с концевыми участками 11е, причем в данном случае изгиб 11h направлен вверх. Изгиб 11h посредством короткого участка 11i прилегания соединен с имеющим форму крючка концевым участком 11е. Короткий участок 11i прилегания располагается своей поверхностью примерно параллельно поверхности соответствующей консоли 11d.

Фиг. 13 представляет схематичный перспективный вид в разрезе тормозной накладки 5 с задней стороны в соответствии с изобретением с вариантом зажимного элемента в качестве держателя 12.

Зажимной элемент в качестве держателя 12 в данном варианте фиксирующего устройства 10 осуществлен для взаимодействия с концевыми участками 11е варианта зажимного устройства 11 в соответствии с фиг. 12b. Зажимной элемент в качестве держателя 12 уже был подробно описан выше в связи с фиг. 4-7. В данном случае далее будут анализироваться только различия.

Торцевой участок 12b осуществлен в виде сквозной пластины без отверстий 12е в качестве удерживающего участка 12 с, причем внутренняя сторона торцевого участка 12b осуществляет функцию удерживающей поверхности 12q. Под внутренней стороной торцевого участка 12b следует понимать сторону торцевого участка 12b, которая обращена к задней поверхности 5b соответствующей задней пластины 5а для накладки.

Участок 12i для планки проходит в данном случае полностью через отверстие 50 и после монтажа оказывается соединен, к примеру, сварен с нижней кромкой торцевого участка 12. Торцевой участок 12b может иметь для этого также соединительный участок 12f, который в данном случае не представлен.

Планка 12j с описанной выше функцией также может иметь место. Эта функция может быть осуществлена, однако, и посредством планки 12'j. Эта планка 12'j помещена на внешней стороне торцевого участка 12b или удерживающего участка 12 с таким образом, что эта планка 12'j оказывается изогнута вокруг направления z с обращением к задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки. На фиг. 13 представлена лишь планка 12'j на одной стороне, другая сторона также снабжена такой планкой 12'j, что можно легко представить (см. также фиг. 23).

Торцевой участок 12b имеет, к тому же, описанную выше выемку 12k.

Нижняя кромка торцевого участка 12b/удерживающего участка 12 с в смонтированном состоянии, т.е., когда зажимной элемент 11 находится в зацеплении с зажимным элементом в качестве держателя 12, находится в контакте с участком 11i прилегания соответствующей консоли 11d зажимного элемента 11. В этом состоянии, к тому же, соответствующий имеющий форму крючка концевой участок 11е зажимного элемента 11 располагается за торцевым участком 12b, т.е. между торцевым участком 12b и задней поверхностью 5b задней пластины 5а для накладки. При этом контакт соответствующего имеющего форму крючка концевого участка 11е с удерживающей поверхностью 12q обеспечивает фиксацию для зажимного элемента 11 и, тем самым, для соединенной с ним поддерживающей скобы 8 для накладки в продольном направлении.

Зацепление имеющих форму крючков концевых участков 11е зажимного элемента 11 осуществляется при описанном выше монтаже поддерживающей скобы 8 для накладки, причем упругие консоли 11d зажимного элемента 11 за счет наклонов концевых участков 11е при взаимодействии с нижней кромкой торцевого участка 12b/удерживающего участка 12 с зажимного элемента в качестве держателя 12 отжимаются вниз и после прохождения нижней кромки торцевого участка 12b/удерживающего участка 12 с снова отжимаются вверх за торцевой участок 12b/удерживающий участок 12 с.Демонтаж осуществляется как уже описано выше.

И в этом случае возможно, чтобы имеющие форму крючков концевые участки 11е с консолями 11d зажимного элемента 11 как при монтаже, так и при демонтаже могли быть вручную и/или при помощи инструмента отжаты вниз.

Фиг. 14 демонстрирует схематичный перспективный вид тормозной накладки 5 со вторым примером осуществления фиксирующего устройства 10.

В этом втором примере осуществления фиксирующего устройства 10 держатель 12' встроен в заднюю пластину 5а для накладки с задней стороны.

Встроенный в заднюю пластину 5а для накладки держатель 12' включает в себя в данном случае два проходных отверстия 51 с участками 5 с перемычки и выемками 52.

Отверстия 51 сформированы в виде проходных отверстий 51, к примеру, с прямоугольным сечением, в верхней зоне задней пластины 5а для накладки с расположением в направлении y3. Направление y3 соответствует в данном случае направлению y с фиг. 1 и располагается в направлении оси 2 вращения тормозного диска. Участки 5 с перемычки образуют, соответственно, верхнее ограничение каждого отверстия 51. Выемки 52 сформированы на стороне накладки задней пластины 5а для накладки вокруг отверстий 51 в задней пластине 5а для накладки, вследствие чего толщина участков 5 с перемычки в этой зоне в направлении y3 уменьшена примерно на половину толщины задней пластины 5а для накладки и образованы удерживающие поверхности 5d. Удерживающие поверхности 5d обращены к тормозному диску.

Зацепление имеющих форму крючков концевых участков 11е зажимного элемента 11 осуществляется при уже описанном выше способе монтажа поддерживающей скобы 8 для накладки таким образом, что упругие консоли 11d зажимного элемента 11 за счет наклонов концевых участков 11е во взаимодействии с закругленными верхними кромками отверстий 51 на стороне задней поверхности 5b при смещении поддерживающей скобы 8 для накладки в отрицательном в направлении y3 при этом либо вручную без использования инструмента, либо посредством инструмента отжимаются вниз, и после прохождения через проходные отверстия 51 в выемках 52 отжимаются вверх. При этом имеющие форму крючков концевые участки 11е зажимного элемента 11 располагаются перед удерживающими поверхностями 5d участков 5 с перемычки и препятствуют, таким образом, выдвижению зажимного элемента 11 и, тем самым, поддерживающей скобы 8 для накладки, в направлении y3. Поддерживающая скоба 8 для накладки оказывается, таким образом, гарантирована от выпадения за счет фиксирующего устройства 10. Демонтаж осуществляется как уже описано выше.

Держатель удерживающей пружины 7 для накладки с задней стороны в данном случае не показан, однако, может быть осуществлен, к примеру, как держатель 6b в соответствии с фиг. 8 удерживающей пружины 6 для накладки со стороны зажима.

Фиг. 15 и 16 демонстрируют схематичные виды в перспективе вариантов первого примера осуществления фиксирующего устройства 10.

Фиг. 15 демонстрирует держатель 12'', который помещен на заднюю поверхность 5b задней пластины 5а для накладки с задней стороны. Держатель 12'' включает в себя пластинчатый участок 12а, торцевой участок 12b с удерживающим участком 12 с и боковой участок 12'h.

Держатель 12'' осуществлен, к примеру, для взаимодействия с концевыми участками 11е варианта зажимного элемента 11 в соответствии с фиг. 12b.

Пластинчатый участок 12а имеет на своей первой продольной стороне, которая отстоит от задней поверхности 5b в положительном направлении y, торцевой участок 12b, который одновременно образует удерживающий участок 12 с. На другой продольной стороне пластинчатого участка 12а размещен боковой участок 12'h и располагается в своей плоскости x-z параллельно плоскости x-z торцевого участка 12b/удерживающего участка 12 с. Торцевой участок 12b/удерживающий участок 12 с имеет удлинение в отрицательном направлении z, которое соответствует примерно трети удлинения бокового участка 12'h в отрицательном направлении z.

Держатель 12'' через боковой участок 12'h закреплен на задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки посредством крепежных элементов 19, к примеру, заклепок. В данном случае показаны два крепежных элемента 19. Разумеется, возможны и другие типы закрепления. Боковой участок 12'h располагается крепежной поверхностью 18 на задней поверхности 5b.

Пластинчатый участок 12а осуществлен в направлении y относительно тонким, причем под термином «тонкий» следует понимать размер, который соответствует концевым участкам 11е зажимного элемента таким образом, что концевые участки 11е могут быть легко расположены в направлении z между боковым участком 12'h и торцевым участком 12b/удерживающим участком 12 с при монтаже после прохождения нижней кромки торцевого участка 12b/удерживающего участка 12 с за счет отжима вверх консолей 11d зажимного элемента 11.

В вышеописанном смонтированном состоянии поддерживающей скобы 8 для накладки концевые участки 11е находятся в контакте с удерживающей поверхностью 12q торцевого участка 12b/удерживающего участка 12 с, который обращен к боковому участку 12'h. Благодаря этому, обеспечивается стопорение и фиксация поддерживающей скобы 8 для накладки в направлении y.

Держатель удерживающей пружины 7 для накладки с задней стороны в данном случае не представлен, однако, может быть осуществлен, к примеру, как держатель 6b пружины в соответствии с фиг. 8 для удерживающей пружины 6 для накладки со стороны зажима.

Фиг. 16 представляет схематичный вид в перспективе варианта зажимного элемента в качестве держателя 12.

Зажимной элемент в качестве держателя 12 выше уже был подробно описан в связи с фиг. 4-7. В данном случае далее будут анализироваться только различия.

Торцевой участок 12b осуществлен в виде проходной пластины без отверстий. С обеих сторон торцевого участка 12b размещено, соответственно, по одному удерживающему участку 12 с через изогнутый переходной участок 12'g. Удерживающие участки 12 с образуют на своих обращенных к задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки сторонах, соответственно, удерживающую поверхность 12q. Изогнутые переходные участки 12'g обеспечивают зазор между удерживающими поверхностями 12q и задней поверхностью 5b. Этот зазор рассчитан таким образом, что согласуется с концевыми участками 11е зажимного элемента 11 таким образом, что концевые участки 11е могут быть легко расположены в направлении z между удерживающими поверхностями 12q и задней поверхностью 5b при монтаже после прохождения соответствующей нижней кромки удерживающего участка 12 с за счет отжима вверх консолей 11d зажимного элемента 11.

Участок 12i для планки проходит в данном случае полностью через отверстие 50 и после монтажа соединен, к примеру, сварен, с нижней кромкой торцевого участка 12. Торцевой участок 12b может иметь для этого также соединительный участок 12f.

Планка 12j с функцией отделения удерживающих участков 12 с от задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки в данном случае не предусмотрена. Эта функция осуществляется за счет того, что торцевой участок 12b своей обращенной к задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки поверхностью непосредственно прилегает к задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки, и оба удерживающих участка 12 с сбоку от торцевого участка 12 с изгибом помещены вперед в положительном направлении y. Таким образом, реализован соответствующий зазор удерживающих участков 12 с относительно задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки.

Торцевой участок 12b имеет, к тому же, описанную выше выемку 12k. Также может быть предусмотрена описанная выше выемка 12l.

Так как удерживающие участки 12 с сбоку расположены на торцевом участке 12b, то соответствующий зажимной элемент 11 имеет в данном случае изгибы 11'h в плоскости x-y, посредством которых концевые участки 11е размещены на соответствующих консолях 11d. Изгибы 11'h позволяют, таким образом, осуществить согласование концевых участков 11е зажимного элемента 11 с бóльшим зазором удерживающих участков 12 с между собой в направлении х.

Фиг. 17-20 демонстрируют схематичные виды в перспективе вариантов первого примера осуществления фиксирующего устройства 10 с управляющими участками 20.

В примерах осуществления в соответствии с фиг. 17-20 соответствующий торцевой участок 12b соответствующего зажимного элемента 12 лежит своей соответствующей обращенной к задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки поверхностью непосредственно на задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки. Так как для зацепления соответствующих имеющих форму крючка концевых участков 11е соответствующего зажимного элемента 11 соответствующий удерживающий участок 12 с должен выдерживать соответствующий зазор относительно задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки, то задняя пластина 5а для накладки в этих зонах снабжена выемкой 52.

Соответствующий зажимной элемент 11 осуществлен в данных вариантах таким образом, что консоли 11d на концевом участке 8b поддерживающей скобы 8 для накладки имеют, соответственно, приемный элемент для концевого участка 8b или поперечного участка 8d между участком консоли под прямым концом каждого переходного участка 8 с поддерживающей скобы 8 для накладки, торцевым участком 11 с и тонким пластинчатым участком 11а на прямом конце каждого переходного участка 8 с. Проходной пластинчатый участок 11а, как представлено на фиг. 2, 3, в данном случае отсутствует. Эти концы консолей, к примеру, посредством описанного выше способа соединения, закреплены на концевом участке 8b. Закрепление возможно также в отсутствие пластинчатого участка 11а и в отсутствие торцевых участков 11b, 11 с (как уже описано выше).

Управляющие участки 20 служат для того, чтобы при демонтаже соответствующей поддерживающей скобы 8 для накладки простым способом освободить зацепление концевых участков 11е соответствующих зажимных элементов 11. Для этого управляющие элементы 20 делают возможным легкое и простое отведение консолей 11d против их упругого усилия вниз в отрицательном направлении z.

Управляющие участки 20 на фиг. 17 и 18 могут быть обозначены как «расположенные внутри», т.е. выполнены с возможностью доступа через отверстие 8е поддерживающей скобы 8 для накладки. В противоположность этому, управляющие участки 20 с фиг. 19 и 20 могут быть обозначены как «расположенные снаружи», т.е. с расположением рядом с поддерживающей скобой для накладки.

Управляющий участок 20 в варианте в соответствии с фиг. 17 образован посредством плоского поперечного соединения между консолями 11d зажимного элемента 11. Это поперечное соединение располагается в той же плоскости x-y консолей 11d и осуществлено в направлении y таким образом дугообразно выступающим, что управляющий участок 20 может быть доступен через отверстие 8е между переходными участками 8 с поддерживающей скобы 8 для накладки посредством обычного инструмента, к примеру, отвертки, или же может быть легко доступен вручную. Управляющий участок 20 может быть также в качестве отдельной детали помещен, к примеру, дополнительно приварен, между консолями 11d.

В варианте выполнения в соответствии с фиг. 18 управляющий участок 20 с перемычками 20а размещен на консолях 11d с зазором в направлении z.

Управляющий участок 20 осуществлен в данном случае также дугообразно выступающим для легкого доступа через отверстие 8е. На обеих его сторонах размещена, соответственно, перемычка 20а, которая проходят вниз в отрицательном направлении z и на своем нижнем конце имеет расположенный под прямым углом или изогнутый крепежный участок 20b. Каждый крепежный участок 20b закреплен, к примеру, приварен на соответствующей консоли 11d зажимного элемента 11. Длина перемычки 20а определяет расстояние управляющего участка 20 от плоскости x-y консолей 11d. Изогнутый управляющий участок 20 и перемычки 20а с крепежными участками 20b могут быть осуществлены также монолитно в виде штампованной/гнутой детали. Также возможно, чтобы консоли 11d совместно с концевыми участками 11е могли быть изготовлены с изогнутым управляющим участком 20, перемычками 20а и крепежными участками 20d в виде общего конструктивного элемента, к примеру, также в виде штампованной/гнутой детали.

Фиг. 19 демонстрирует вариант с расположенными с обеих сторон рядом с поддерживающей скобой 8 для накладки управляющими участками 20. Они являются составной частью соответствующего Z-образного угла и образуют верхний короткий участок формы Z за счет того, что они зеркально обращены друг к другу, соответственно, от стороны поддерживающей скобы 8 для накладки в положительном и отрицательном направлении x. Управляющие участки 20 соединены, соответственно, с расположенной под прямым углом вниз перемычкой 20а, которая, соответственно, на своем нижнем конце имеет установленный под прямым углом или изогнутый крепежный участок 20b, который помещен, к примеру, приварен, на соответствующей консоли 11d. И в этом случае длина перемычек 20а определяет зазор управляющего участка 20 относительно плоскости x-y консолей 11d.

Управляющие участки 20 располагаются в данном случае в плоскости x-y примерно соосно с верхней стороной поддерживающей скобы 8 для накладки в начале S-образных переходных участков 8 с.

В данном случае также возможно, чтобы консоли 11d с концевыми участками 11е, торцевыми участками 11 с и пластинчатыми участками 11а, включая управляющие участки 20, перемычки 20а и крепежные участки 20b, могли быть осуществлены в виде двухкомпонентной или же монолитной детали, к примеру, штампованной/гнутой детали.

Следующий вариант к фиг. 19 представляет фиг. 20, причем управляющие участки 20 образованы, соответственно, за счет расширения каждой консоли 11d прямо перед каждым концевым участком 11е в плоскости x-y консолей 11d. Эти расширения располагаются, соответственно, в положительном и отрицательном направлении х на величину, которая примерно соответствует ширине консоли в направлении х. Кромка каждого такого расширения в направлении к концевому участку 8b поддерживающей скобы 8 для накладки скошена. Этот вариант является предпочтительным, так как зажимной элемент может являться при этом простой монолитной штампованной/гнутой деталью.

Фиг. 21-23 представляют схематичный вид в перспективе других вариантов первого примера осуществления фиксирующего устройства 10.

Фиксирующие устройства 10 этих вариантов все имеют зажимной элемент в качестве держателя 12.

Зажимной элемент в качестве держателя 12 выше уже подробно описан в связи с фиг. 4-7. В данном случае далее будут анализироваться только различия.

Необходимый зазор удерживающих участков 12 с относительно задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки реализуется, к примеру, посредством изогнутого в отрицательном направлении y торцевого участка 12d. При этом обращенная к задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки поверхность торцевого участка 12b прилегает к задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки. Это представлено на фиг. 20 на схематичном виде в разрезе зажимного элемента 12 в плоскости y-z на оси 2 вращения тормозного диска.

Торцевой участок 12b не имеет отверстий 12е и располагается в отрицательном направлении z лишь на коротком участке. С обеих сторон торцевого участка 12b располагается, соответственно, по одному первому удерживающему участку 12 с.Каждый первый удерживающий участок 12 с располагается примерно на трехкратную длину торцевого участка 12b в отрицательном направлении z. На каждой нижней кромке соответствующего первого удерживающего участка 12 с размещен следующий, второй удерживающий участок 12'с, который в направлении задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки окантован. Длина узкой стороны этого второго удерживающего участка 12'с соответствует примерно четвертой части длины стороны в отрицательном направлении z первого удерживающего участка 12 с.

Нижняя кромка этого второго удерживающего участка 12'с в смонтированном состоянии, т.е. когда зажимной элемент 11 находится в зацеплении с зажимным элементом в качестве держателя 12, находится в контакте с участком 11i прилегания соответствующей консоли 11d зажимного элемента 11, как на фиг.13. В этом состоянии, к тому же, соответствующий имеющий форму крючка концевой участок 11е зажимного элемента 11 расположен за вторым удерживающим участком 12'с, т.е. между вторым удерживающим участком 12'с и задней поверхностью 5b задней пластины 5а для накладки. При этом контакт соответствующего имеющего форму крючка концевого участка 11е со вторым удерживающим участком 12'с обеспечивает фиксацию для зажимного элемента 11 и, тем самым, для соединенной с ним поддерживающей скобы 8 для накладки в продольном направлении.

Зацепление имеющих форму крючков концевых участков 11е зажимного элемента 11 осуществляется аналогично уже описанному выше для монтажа поддерживающей скобы 8 для накладки.

Зажимной элемент 11 имеет в этом варианте крепление на концевом участке 8b поддерживающей скобы 8 для накладки, как и зажимной элемент 11 с фиг. 17-20, причем в данном случае, однако, оба торцевых участка 11 с соединены посредством следующего торцевого участка 11b.

Вариант в соответствии с фиг. 22 демонстрирует зажимной элемент 11 по типу полосы. Торцевой участок 11b расположен перед концевым участком 8b поддерживающей скобы 8 для накладки и закреплен на нем. Торцевой участок 11b располагается в плоскости x-z и на каждой стороне переходит в закругленный торцевой участок 11 с.Закругленные торцевые участки 11 с соединены далее, соответственно, с консолью 11d, на соответствующем конце которой сформирован имеющий форму крючка концевой участок 11е. Длина концевого участка 11е в направлении z соответствует примерно трети длины консоли 11d в направлении z. Концевой участок 11е, таким образом, отогнут от консоли 11d и наклонен к ней под углом менее 90°.

Консоли 11d вместе с закругленными торцевыми участками 11 с, в отличие от описанных выше зажимных элементов 11, выполнены с возможностью упругого поворота вокруг проходящей в направления z оси. При этом они для освобождения зацепления концевых участков 11е и держателя 12 смещаются друг к другу в положительном и отрицательном направлении х и, причем затем при формировании зацепления за счет силы пружины отводятся друг от друга.

Держатель 12 является зажимным элементом и имеет, в отличие от описанных выше держателей 12, два удерживающих участка 12 с, из которых, соответственно, один размещен на одной стороне торцевого участка 12b под прямым углом к торцевому участку 12b. Каждый удерживающий участок 12 с располагается в плоскости y-z и имеет прямоугольное отверстие 12е, которое, соответственно, находится в зацеплении с имеющим форму крючка концевым участком 11е зажимного элемента 11 в смонтированном состоянии поддерживающей скобы 8 для накладки. Удерживающие участки 12 с располагаются в направлении y. Отверстия 12е являются продолговатыми прямоугольниками, более длинные стороны которых располагаются в направлении z.

При монтаже консоли 11d упруго с перемещением в направлении друг к другу прижимаются, когда скосы имеющих форму крючков концевых участков 11 проскальзывают мимо передних кромок удерживающих участков 12 с.При последующем смещении поддерживающей скобы 8 для накладки в отрицательном направлении y имеющие форму крючков концевые участки 11е, за счет упругого воздействия консолей 11d зажимного элемента 11, с перемещением в направлении друг от друга прижимаются в отверстия 12е удерживающих участков 12 с держателя 12, как представлено на фиг.22 в смонтированном положении, и формируют зацепление с держателем 12. Таким образом, поддерживающая скоба 8 для накладки оказывается установлена в направлении y. При демонтаже консоли 11d снова прижимаются друг к другу, чтобы освободить соответствующее зацепление концевых участков 11е с отверстиями 12е удерживающих участков 12 с.

Фиг. 23 демонстрирует вариант, при котором держатель 12 фиксирующего устройства 10 является зажимным элементом.

Зажимной элемент уже подробно описан выше. В отличие от этого, зажимной элемент в данном варианте имеет с обеих сторон торцевого участка 12b, соответственно, по одному удлиненному вниз в отрицательном направлении z удерживающему участку 12 с.Каждый удерживающий участок 12 с на своей внешней стороне соединен с планкой 12'j, изогнутой к задней поверхности 5b задней пластины 5а для накладки. Эти планки 12'j служат в качестве упора для установки зажимного элемента в направлении y. Благодаря этому, образуется зазор между задней пластиной 5а для накладки и соответствующим удерживающим участком 12 с, который необходим для зацепления имеющих форму крючков концевых участков 11е зажимного элемента 11, как еще будет пояснено ниже.

Торцевой участок 12b по центру удлинен вниз посредством торцевого участка 12d, который предусмотрен для соединения с участком 12i для планки. В данном случае он не показан, однако, виден, к примеру, на фиг. 4 и/или на фиг. 6.

В отличие от описанных выше поддерживающих скоб 8 для накладок данная поддерживающая скоба 8 для накладки не имеет поперечного участка 8d. Отверстие 8е между переходными участками 8 с, таким образом, на концевом участке 8b не закрыто. Свободные концы переходных участков 8 с образуют в данном случае, соответственно, концевой участок 8b поддерживающей скобы 8 для накладки.

Зажимной элемент 11 в данном варианте расположен в отверстии 8е между переходными участками 8 с поддерживающей скобы 8 для накладки. Зажимной элемент 11 смонтирован из двух консолей 11d, которые в данном случае не соединены друг с другом, что, однако, возможно. Консоли 11d располагаются, в отличие от других зажимных элементов 11, в плоскости y-z и прилегают, соответственно, к внутренней стороне прямой зоны каждого переходного участка 8 с поддерживающей скобы 8 для накладки.

Каждая консоль 11d на своем представленном на фиг. 23 переднем конце снабжена изогнутым под прямым углом торцевым участком 11 с. При помощи этого торцевого участка 11 с каждая консоль 11d закреплена на торцевом участке концевого участка 8b поддерживающей скобы 8 для накладки. Это может быть, к примеру, сварное соединение.

Каждая консоль 11d входит в отрицательном направлении y в отверстие 8е, причем каждая консоль 11d вблизи каждого уходящего вверх изгиба каждого переходного участка 8 с поддерживающей скобы 8 для накладки расширена в отрицательном направлении z вниз, а в положительном направлении z вверх. Расширение вверх осуществлено, соответственно, в виде управляющего участка 20. Управляющие участки 20 располагаются, соответственно, в плоскости y-z, находятся в отверстии 8е напротив друг друга и таким образом выступают из отверстия 8е, что оказываются легко доступны.

Распространяющиеся вверх расширения консолей 11d с управляющими участками 20 располагаются в отрицательном направлении y до тех пор, пока не окажется перекрыт нижний изгиб переходных участков 8 с. Затем консоли 11d переходят, соответственно, в соединительный участок 11j, длина которого в направлении z имеет примерно длину консолей 11d в направлении z. Соединительные участки 11j, однако, немного смещены вниз в направлении z таким образом, что верхняя кромка соединительных участков 11j смещена вниз в отрицательном направлении z относительно верхней кромки консолей 11d примерно на четверть длины консолей 11d в направлении z.

На концах каждого соединительного участка 11j сформирован, соответственно, имеющий форму крючка концевой участок 11е. Они не видны на фиг. 23, однако, осуществлены, как и концевые участки 11е в соответствии с фиг. 22. Концевые участки 11е на фиг. 23 находятся за удерживающими участками 12 с в зацеплении с ними. За счет контакта концевых участков 11е зажимного элемента 11 и удерживающих участков 12 с держателя 12 поддерживающая скоба 8 для накладки фиксируется в направлении y.

При монтаже поддерживающей скобы 8 для накладки в отрицательном направлении y консоли 11d упруго прижимаются с перемещением в направлении друг к другу, когда скосы имеющих форму крючков концевых участков 11е проскальзывают мимо по перпендикулярным кромкам удерживающих участков. 12 с. После дальнейшего смещения поддерживающей скобы 8 для накладки в отрицательном направлении y имеющие форму крючков концевые участки 11е, за счет упругого воздействия консолей 11d зажимного элемента 11, отжимаются вовне за удерживающие участки 12 с держателя 12 с перемещением в направлении друг от друга и обеспечивают зацепление с держателем 12. Таким образом, поддерживающая скоба 8 для накладки оказывается установлена в направлении y. При демонтаже консоли 11d при помощи выступающих из отверстия 8е поддерживающей скобы 8 для накладки управляющих участков 20 снова прижимаются друг к другу, для освобождения соответствующего зацепления концевых участков 11е с удерживающими участками 12 с.

Фиг.24 демонстрирует схематичный вид в перспективе тормозной накладки 5 с третьим примером осуществления фиксирующего устройства 10.

Держатель 12 фиксирующего устройства 10 осуществлен в виде зажимного элемента, аналогично описанному в связи с фиг. 4, 5. В отличие от этого, зажимной элемент в данном варианте имеет отверстие 12е или два отверстия либо в пластинчатом участке 12а, либо в боковом участке 12h. При этом пластинчатый участок 12а или боковой участок 12h образуют в зоне отверстия 12е удерживающий участок 12 с. В данном случае это не показано, однако, легко может быть представлено.

Однако возможно также, чтобы не было предусмотрено никакого отверстия (отверстий) 12е в боковом участке 12h. В таком случае боковой участок 12h может быть снабжен планкой в качестве удерживающего участка 12 с, который находится в зацеплении с концевым участком 11е зажимного элемента 11'. Эту возможность демонстрирует фиг. 24а на схематичном виде в разрезе в плоскости y-z, который располагается на оси 2 вращения тормозного диска.

Зажимной элемент 11' фиксирующего устройства 10 снабжен расположенным в направлении y, т.е. в продольном направлении поддерживающей скобы 8 для накладки, пластинчатым участком 11а, который закреплен на верхней стороне 21 поддерживающей скобы 8 для накладки, по центру в продольном направлении. На переднем конце пластинчатого участка 11а размещена изогнутая вниз консоль 11d. Консоль 11d проходит в отрицательном направлении z через отверстие 8'е через поддерживающую скобу 8 для накладки. Консоль 11d упруго подвижна в отверстии 8'е. На не видимом в данном случае, однако, легко представляемом конце консоли 11d сформирован имеющий форму крючка концевой участок 11е, как уже описано выше. Имеющий форму крючка концевой участок 11е находится в зацеплении с отверстием 12е держателя 12, как уже описано выше.

В представленном на фиг. 24а варианте осуществления имеющий форму крючка концевой участок 11е находится в зацеплении с удерживающим участком 12 с бокового участка 12h зажимного элемента 12.

При монтаже поддерживающей скобы 8 для накладки она помещается над держателем 12 вниз в отрицательном направлении z на него, причем скос имеющего форму крючка концевого участка 11е зажимного элемента 11 скользит над кромкой отверстия 12е держателя 12, что возможно за счет упругой консоли 11d. В смонтированном состоянии поддерживающей скобы 8 для накладки имеющий форму крючка концевой участок 11е отжат и находится в зацеплении с держателем 12. Таким образом, поддерживающая скоба 8 для накладки оказывается зафиксирована. Освобождение зацепления фиксирующего устройства 10 осуществляется посредством того, что упругая консоль 11d таким образом прижимается через отверстие 8'е при помощи инструмента, что имеющий форму крючка концевой участок 11е выходит из зацепления с отверстием 12е держателя 12.

Комплект 100 тормозных накладок с фиксирующим устройством 10 может быть использован во всех дисковых тормозных механизмах 1 с подвижным суппортом, в частности, для грузовых транспортных средств.

Изобретение не ограничивается описанными выше примерами осуществления. Изобретение может быть модифицировано в рамках приложенной формулы изобретения.

1. Дисковый тормозной механизм (1) для транспортного средства, в частности для грузового транспортного средства, содержащий тормозной диск с осью (2) вращения тормозного диска, суппорт (3) дискового тормозного механизма, в частности подвижный суппорт, с участком (3а) зажима и задним участком (3b), по меньшей мере две тормозные накладки (4, 5), соответственно, со снабжённой удерживающей пружиной (6, 7) задней пластиной (4а, 5а), которые, соответственно, с предварительным напряжением поддерживаются закреплённой на суппорте (3) дискового тормозного механизма с возможностью разъёма поддерживающей скобой (8) для накладки и из которых тормозная накладка (4) со стороны зажима назначена участку (3а) зажима, а тормозная накладка (5) с задней стороны назначена заднему участку (3b), а также фиксирующее устройство (10) для фиксации положения поддерживающей скобы (8) для накладки, которое образует разъёмное соединение между поддерживающей скобой (8) для накладки и задней пластиной (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны, причем фиксирующее устройство (10) содержит по меньшей мере один зажимной элемент (11) и по меньшей мере один держатель (12'), причём в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки, соответственно, по меньшей мере один участок (11е) по меньшей мере одного зажимного элемента (11) находится в зацеплении с по меньшей мере одним участком (12b, 12с, 5с) держателя (12') и, причём, по меньшей мере один участок (11е) по меньшей мере одного зажимного элемента (11) при монтаже/демонтаже поддерживающей скобы (8) для накладки выполнен с возможностью перемещения против упругого усилия этого по меньшей мере одного участка (11е) или по меньшей мере одного соединённого с этим участком (11е) участка (11d) по меньшей мере одного зажимного элемента (11), причем держатель (12') фиксирующего устройства (10) встроен в заднюю пластину (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны, отличающийся тем, что держатель (12') имеет по меньшей мере одно отверстие (51), через которое по меньшей мере один участок (11е) по меньшей мере одного зажимного элемента (11) проходит насквозь и в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки находится в зацеплении с по меньшей мере одним участком (5с) держателя (12').

2. Дисковый тормозной механизм (1) для транспортного средства, в частности, для грузового транспортного средства, содержащий тормозной диск с осью (2) вращения тормозного диска, суппорт (3) дискового тормозного механизма, в частности подвижный суппорт, с участком (3а) зажима и задним участком (3b), по меньшей мере две тормозные накладки (4, 5), соответственно, со снабжённой удерживающей пружиной (6, 7) задней пластиной (4а, 5а), которые, соответственно, с предварительным напряжением поддерживаются закреплённой на суппорте (3) дискового тормозного механизма с возможностью разъёма поддерживающей скобой (8) для накладки и из которых тормозная накладка (4) со стороны зажима назначена участку (3а) зажима, а тормозная накладка (5) с задней стороны назначена заднему участку (3b), а также фиксирующее устройство (10) для фиксации положения поддерживающей скобы (8) для накладки, которое образует разъёмное соединение между поддерживающей скобой (8) для накладки и задней пластиной (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны, причем фиксирующее устройство (10) содержит по меньшей мере один зажимной элемент (11, 11') и по меньшей мере один держатель (12, 12'), причём в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки, соответственно, по меньшей мере один участок (11е) по меньшей мере одного зажимного элемента (11, 11') находится в зацеплении с по меньшей мере одним участком (12b, 12с, 5с) держателя (12, 12') и, причём, по меньшей мере один участок (11е) по меньшей мере одного зажимного элемента (11, 11') при монтаже/демонтаже поддерживающей скобы (8) для накладки выполнен с возможностью перемещения против упругого усилия этого по меньшей мере одного участка (11е) или по меньшей мере одного соединённого с этим участком (11е) участка (11d), по меньшей мере одного зажимного элемента (11, 11'), отличающийся тем, что держатель (12) фиксирующего устройства (10) выполнен в виде зажимного элемента и размещён на задней пластине (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны.

3. Тормозной механизм по п. 2, отличающийся тем, что держатель (12) содержит пластинчатый участок (12а), торцевой участок (12b) с удерживающим участком (12с) и боковой участок (12'h), причём торцевой участок (12b) с удерживающим участком (12с) и боковой участок (12'h) размещены параллельно друг другу на расстоянии и, в основном, под прямым углом на пластинчатом участке (12а), причём держатель (12) посредством крепёжной поверхности (18) бокового участка (12'h) помещён этим участком на задней поверхности (5b) задней пластины (5а) для накладки с задней стороны.

4. Тормозной механизм по п. 2, отличающийся тем, что держатель (12) осуществлён в виде зажимного элемента и держателя пружины для удерживающей пружины (7) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны.

5. Тормозной механизм по п. 4, отличающийся тем, что держатель (12) в виде зажимного элемента содержит пластинчатый участок (12а), торцевые участки (12b, 12d), по меньшей мере один удерживающий участок (12с), боковой участок (12h) и участок (12i) для планки, причём торцевой участок (12b) с по меньшей мере одним удерживающим участком (12с) и боковой участок (12h) параллельно друг другу на расстоянии и, в основном, под прямым углом размещены на пластинчатом участке (12а), причём участок (12i) для планки расположен параллельно пластинчатому участку (12а) и проходит через отверстие (50) задней пластины (5а) для накладки и после монтажа держателя (12) на задней пластине (5а) для накладки оказывается жёстко соединён с торцевым участком (12d).

6. Тормозной механизм по п. 5, отличающийся тем, что боковой участок (12h) держателя (12) по меньшей мере частично проходит через проходное отверстие (7а) удерживающей пружины (7) для накладки с задней стороны, причём фрагмент удерживающей пружины (7) для накладки с задней стороны удерживается между пластинчатым участком (12а) держателя (12) и задней пластиной (5а) для накладки, вследствие чего образуется держатель для удерживающей пружины (7) для накладки с задней стороны.

7. Тормозной механизм по п. 6, отличающийся тем, что по меньшей мере один удерживающий участок (12с) держателя (12) имеет по меньшей мере одно отверстие (12е), через которое проходит по меньшей мере один участок (11е) по меньшей мере одного зажимного элемента (11) и в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки находится в зацеплении с по меньшей мере одним удерживающим участком (12с) держателя (12).

8. Тормозной механизм по любому из пп. 4-7, отличающийся тем, что держатель (12) имеет упор в направлении параллельно оси (2) вращения тормозного диска, посредством которого держатель (12) прилегает к задней пластине (5а) для накладки по меньшей мере на одной стороне.

9. Тормозной механизм по п. 8, отличающийся тем, что держатель (12) имеет планку (12j) в качестве упора, которая, в основном, под прямым углом размещена на пластинчатом участке (12а) и между торцевым участком (12b) и боковым участком (12h) располагается параллельно им на расстоянии, причём участок (5с) перемычки задней пластины (5а) для накладки помещён между планками (12j) внутренней стороны бокового участка (12h).

10. Тормозной механизм по п. 8, отличающийся тем, что упор держателя (12) в направлении параллельно оси (2) вращения тормозного диска образован посредством по меньшей мере одной планки (12'j), которая размещена на по меньшей мере одном удерживающем участке (12с) и прилегает к задней поверхности (5b) задней пластины (5а) для накладки.

11. Тормозной механизм по любому из пп. 8-10, отличающийся тем, что кромочная зона нижней стороны (12p) центрального участка (12n) пластинчатого участка (12а) держателя (12) посредством по меньшей мере одной выемки (12l), которая располагается в направлении удерживающей пружины (7) для накладки, освобождена.

12. Дисковый тормозной механизм (1) для транспортного средства, в частности для грузового транспортного средства, содержащий тормозной диск с осью (2) вращения тормозного диска, суппорт (3) дискового тормозного механизма, в частности подвижный суппорт, с участком (3а) зажима и задним участком (3b), по меньшей мере две тормозные накладки (4, 5), соответственно, со снабжённой удерживающей пружиной (6, 7) задней пластиной (4а, 5а), которые, соответственно, с предварительным напряжением поддерживаются закреплённой на суппорте (3) дискового тормозного механизма с возможностью разъёма поддерживающей скобой (8) для накладки и из которых тормозная накладка (4) со стороны зажима назначена участку (3а) зажима, а тормозная накладка (5) с задней стороны назначена заднему участку (3b), а также фиксирующее устройство (10) для фиксации положения поддерживающей скобы (8) для накладки, которое образует разъёмное соединение между поддерживающей скобой (8) для накладки и задней пластиной (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны, причем фиксирующее устройство (10) содержит по меньшей мере один зажимной элемент (11, 11') и по меньшей мере один держатель (12, 12'), причём в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки, соответственно по меньшей мере один участок (11е) по меньшей мере одного зажимного элемента (11, 11') находится в зацеплении с по меньшей мере одним участком (12b, 12с, 5с) держателя (12, 12') и, причём по меньшей мере один участок (11е) по меньшей мере одного зажимного элемента (11, 11') при монтаже/демонтаже поддерживающей скобы (8) для накладки выполнен с возможностью перемещения против упругого усилия этого по меньшей мере одного участка (11е) или по меньшей мере одного соединённого с этим участком (11е) участка (11d) по меньшей мере одного зажимного элемента (11, 11'), причем по меньшей мере один зажимной элемент (11) закреплён на концевом участке (8b) поддерживающей скобы (8) для накладки, при этом по меньшей мере один участок по меньшей мере одного зажимного элемента (11), который находится в зацеплении с по меньшей мере одним участком держателя (12, 12'), выполнен в виде по меньшей мере одной упругой консоли (11d) с имеющим форму крючка концевым участком (11е), причём имеющий форму крючка концевой участок (11е) в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки находится в зацеплении с по меньшей мере одним участком держателя (12, 12'), отличающийся тем, что зажимной элемент (11) содержит пластинчатый участок (11а), на котором размещена по меньшей мере одна упругая консоль (11d) параллельно пластинчатом участку (11а) с прохождением через торцевой участок (11с), причём пластинчатый участок (11а), торцевой участок (11с) и расположенный параллельно пластинчатому участку (11а) участок по меньшей мере одной консоли (11d) образуют приёмный элемент для концевого участка (8b) поддерживающей скобы (8) для накладки.

13. Тормозной механизм по п. 12, отличающийся тем, что зажимной элемент (11) имеет по меньшей мере одну упругую консоль (11d) с имеющим форму крючка концевым участком (11е), причём по меньшей мере одна упругая консоль (11d) одним участком помещена под концевой участок (8b) поддерживающей скобы (8) для накладки.

14. Тормозной механизм по п. 12 или 13, отличающийся тем, что по меньшей мере одна упругая консоль (11d) зажимного элемента (11) через по меньшей мере один изгиб (11h, 11'h) соединена с имеющим форму крючка концевым участком (11е).

15. Тормозной механизм по любому из пп. 12-14, отличающийся тем, что по меньшей мере одна упругая консоль (11d) зажимного элемента (11) через разветвление соединена, соответственно, с по меньшей мере одним имеющим форму крючка концевым участком (11е).

16. Тормозной механизм по любому из пп. 12-15, отличающийся тем, что по меньшей мере одна упругая консоль (11d) зажимного элемента (11) снабжена по меньшей мере одним управляющим участком (20).

17. Тормозной механизм по п. 7, отличающийся тем, что держатель (12) имеет два удерживающих участка (12с), из которых, соответственно, один помещён на одной стороне торцевого участка (12b) под прямым углом к торцевому участку (12b) и имеет, соответственно, отверстие (11е), которое в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки находится в зацеплении, соответственно, с имеющим форму крючка концевым участком (11е) зажимного элемента (11), причём зажимной элемент (11) выполнен в виде полосы и содержит торцевой участок (11b), который с расположением перед концевым участком (8b) поддерживающей скобы (8) для накладки закреплён на нём, причём на каждой стороне торцевого участка (11b) размещена, соответственно, упругая консоль (11d) с имеющим форму крючка концевым участком (11е) по закруглённому торцевому участку (11с), причём концевые участки (11е) с упругими консолями (11d) для зацепления с соответствующим отверстием (12е) соответствующего удерживающего участка (12с) при монтаже поддерживающей скобы (8) для накладки упруго отводятся друг от друга, а при освобождении зацепления при демонтаже поддерживающей скобы (8) для накладки перемещаются друг к другу против упругого усилия упругих консолей (11d).

18. Тормозной механизм по п. 7, отличающийся тем, что пластинчатый участок (12а) держателя (12) образует удерживающий участок (12с) с по меньшей мере одним отверстием (12е), причем зажимной элемент (11') фиксирующего устройства (10) снабжён расположенным в продольном направлении пластинчатым участком (11е) и на верхней стороне (21) поддерживающей скобы (8) для накладки в центре закреплён в её продольном направлении, причём на переднем конце пластинчатого участка (11а) размещена изогнутая вниз упругая консоль (11d), которая проходит через отверстие (8'е) поддерживающей скобы (8) для накладки через неё, причём на свободном конце консоли (11d) сформирован имеющий форму крючка концевой участок (11е) и он находится в зацеплении с отверстием (12е) держателя (12).

19. Тормозной механизм по любому из пп. 1-18, отличающийся тем, что зажимной элемент (11, 11') посредством клёпки, или свинчивания, или сварки, или клинчевания, или штамповки соединён с поддерживающей скобой (8) для накладки.

20. Комплект (100) тормозных накладок для дискового тормозного механизма (1) для транспортного средства, в частности для грузового транспортного средства, содержащий тормозной диск с осью (2) вращения тормозного диска, суппорт (3) дискового тормозного механизма, в частности подвижный суппорт, с участком (3а) зажима и задним участком (3b), по меньшей мере две тормозные накладки (4, 5), соответственно, со снабжённой удерживающей пружиной (6, 7) задней пластиной (4а, 5а), которые, соответственно, с предварительным напряжением поддерживаются закреплённой на суппорте (3) дискового тормозного механизма с возможностью разъёма поддерживающей скобой (8) для накладки и из которых тормозная накладка (4) со стороны зажима назначена участку (3а) зажима, а тормозная накладка (5) с задней стороны назначена заднему участку (3b), а также фиксирующее устройство (10) для фиксации положения поддерживающей скобы (8) для накладки, которое образует разъёмное соединение между поддерживающей скобой (8) для накладки и задней пластиной (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны, отличающийся тем, что комплект (100) тормозных накладок содержит две тормозные накладки (4, 5) на соответствующей задней пластине (4а, 5а) для накладки, соответствующие удерживающие пружины (6, 7) для накладки, поддерживающую скобу (8) для накладки и фиксирующее устройство (10), причем фиксирующее устройство (10) содержит по меньшей мере один зажимной элемент (11) закреплённый на концевом участке (8b) поддерживающей скобы (8) для накладки и по меньшей мере один держатель (12) выполненный в виде зажимного элемента и размещённый на задней пластине (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны.



 

Похожие патенты:

Тормозная накладка выполнена с несущей фрикционное покрытие (2) несущей пластиной (1) накладки, с которой соединен элемент, подвижный относительно несущей пластины (1) накладки, и с электрическим датчиком (6) износа.

Тормозная накладка выполнена с несущей фрикционное покрытие (2) несущей пластиной (1) накладки, с которой соединен элемент, подвижный относительно несущей пластины (1) накладки, и с электрическим датчиком (6) износа.

Изобретение относится к дисковому тормозу для транспортного средства, в частности для коммерческого транспортного средства. Дисковый тормоз (1) содержит тормозной диск (2), по меньшей мере две тормозные колодки (3), держатель (5), выполненный с возможностью размещения по меньшей мере двух тормозных колодок (3) в соответствующих гнездах с прижимаемой и задней сторон, при этом держатель имеет по меньшей мере одну консоль (5′a) сбоку от по меньшей мере одного гнезда, расположенного с прижимаемой стороны, суппорт (6), выполненный с возможностью охватывания тормозного диска (2).

Изобретение относится к дисковому тормозу транспортного средства, в частности грузового. Дисковый тормоз содержит по меньшей мере одну прижимаемую тормозную колодку и заднюю тормозную колодку, удерживаемые в держателе за счет взаимодополняющих профилей.

Изобретение относится к дисковому тормозу для транспортного средства, в частности для грузового автомобиля. Дисковый тормоз содержит направляющее устройство, которое увеличивает направляющую длину суппорта посредством прикладывания подпружиненного растягивающего усилия к прижимаемой тормозной колодке, плотно установленной в держателе, и сжимающего усилия к задней тормозной колодке.

Дисковый тормоз (100) для транспортного средства хозяйственного назначения с охватывающим тормозной диск (2), предпочтительно выполненным в виде подвижного, суппортом (1) дискового тормоза, расположенным в неподвижном суппорте (3) тормозного механизма, и с зажимным устройством для зажимания тормоза; с двумя тормозными накладками (100, 200), соответственно имеющими держатель (110, 210) тормозной накладки и фиксированную на ней накладку (120, 220), соответственно вставленные в нишу (11, 12) накладки суппорта (3) тормозного механизма, причем суппорт дискового тормоза имеет центральное отверстие (1d) над тормозным диском (2).

Группа изобретений относится к области автомобилестроения. Дисковый тормозной механизм содержит тормозной суппорт, закреплённый на неподвижном тормозном щите и имеющий центральный проем над тормозным диском, две расположенные в тормозном суппорте подвижные во встречном направлении, имеющие каждая несущую пластину и закрепленную на ней фрикционную накладку тормозные колодки, а также возвратное устройство, с помощью которого тормозной суппорт отводится после обусловленного торможением перемещения и отпускания тормоза.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Монолитный тормозной щит для дискового тормозного механизма транспортного средства, содержащего тормозной диск, включает в себя рамный охват диска, крепежный фланец и рамные участки.

Группа изобретений относится к дисковому тормозному механизму для коммерческого транспортного средства. Дисковый тормозной механизм (100) с охватывающим сверху тормозной диск (2) тормозным суппортом (1), выполненным в виде плавающего суппорта, который закреплен на неподвижном тормозном щите (6) и имеет центральный проем (41) над тормозным диском (2), включает в себя две расположенные в тормозном суппорте (1), подвижные во встречном направлении, имеющие каждая несущую пластину (4) и закрепленную на ней фрикционную накладку (5) тормозные колодки (3), из которых тормозная колодка (3) со стороны действия или со стороны схватывания посредством схватывающего устройства прижимается через, по меньшей мере, один тормозной пуансон к тормозному диску (2), а также, по меньшей мере, одно возвратное устройство, с помощью которого тормозной суппорт (1) отводится после обусловленного торможением перемещения и отпускания тормоза, причем возвратное устройство содержит воздействующее на противоположные друг другу тормозные колодки (3), одинаково действующее против соответствующего направления схватывания разжимное устройство (8) с воздействующими на соответствующую несущую пластину (4) колодки пружинящими разжимными элементами.

Группа изобретений относится к области машиностроения. Дисковый тормозной механизм содержит тормозной суппорт, который имеет центральный проем над тормозным диском, включает в себя две тормозные колодки, из которых тормозная колодка со стороны действия или со стороны схватывания посредством схватывающего устройства через тормозной пуансон выполнена с возможностью прижатия к тормозному диску, а также возвратное устройство, с помощью которого тормозной суппорт выполнен с возможностью отвода.

Дисковый тормозной механизм для транспортного средства включает в себя тормозной диск с осью вращения тормозного диска, суппорт дискового тормозного механизма, в частности подвижный суппорт, с участком зажима и задним участком, две тормозные накладки со снабженной удерживающей пружиной для накладки задней пластиной для накладки, которые поддерживаются закрепленной на суппорте с возможностью разъема поддерживающей скобой для накладки, и из которых тормозная накладка со стороны зажима назначена участку зажима, а тормозная накладка с задней стороны назначена заднему участку, а также фиксирующее устройство для фиксации положения поддерживающей скобы для накладки, которое образует разъемное соединение между поддерживающей скобой для накладки и задней пластиной для накладки тормозной накладки с задней стороны. Фиксирующее устройство имеет один зажимной элемент и один держатель, причем в смонтированном состоянии поддерживающей скобы для накладки один участок одного зажимного элемента находится в зацеплении с одним участком держателя, и один участок одного зажимного элемента при монтажедемонтаже поддерживающей скобы для накладки выполнен с возможностью перемещения против упругого усилия этого одного участка или одного соединенного с этим участком участка одного зажимного элемента. Технический результат - повышение эксплуатационной надежности в процессе работы, снижение расходов на изготовление, упрощение процессов монтажа и демонтажа, а также сокращение времени сервисного обслуживания. 4 н. и 16 з.п. ф-лы, 32 ил.

Наверх