Сменный фиксирующий язычок для обшивки потолка, обшивка потолка для транспортного средства и способ ремонта обшивки потолка в транспортном средстве

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Сменный фиксирующий язычок для обшивки потолка содержит фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок, находящиеся в одной плоскости, адгезивную пленку на поверхности прикрепляемого к обшивке потолка участка, и удаляемую защитную пленку, расположенную поверх адгезивной пленки. Обшивка потолка для моторного транспортного средства содержит корпус обшивки потолка и фиксирующий язычок. Фиксирующий язычок содержит фиксирующий участок с отверстием в форме замочной скважины. Способ ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве содержит этапы, на которых отрезают фиксирующий язычок от обшивки потолка. Соединяют новый фиксирующий язычок с обшивкой потолка. Прикрепляют новый фиксирующий язычок к блокирующему штифту стойки моторного транспортного средства. Достигается повышение надежности крепления обшивки потолка. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 10 ил.

 

Настоящее изобретение относится, в целом, к области оборудования моторного транспортного средства и, в частности, к сменному язычку для обшивки потолка, обшивке потолка для моторного транспортного средства, включающей в себя фиксирующий язычок, прикрепленный с помощью адгезива, и способу ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве.

Во время установки обшивки потолка в моторном транспортном средстве установщик должен сцеплять фиксирующие язычки на обшивке потолка с соответствующими блокирующими штифтами стойки. Надлежащее сцепление между этими элементами поддерживает посадку между обшивкой потолка и панелями отделки стойки, обеспечивая надлежащее выравнивание между частями при отсутствии зазоров. Периодически во время этого процесса установки фиксирующие язычки обшивки потолка смещаются от соответствующих блокирующих штифтов стойки, приводя к поврежденной обшивке потолка. Дополнительно, когда между этими элементами возникает смещение, фиксирующий язычок часто держится на расстоянии на наклонном штифте стойки, что имеет тенденцию к проталкиванию обшивки потолка внутрь в транспортном средстве. Это может приводить к зазорам между панелями отделки стойки и обшивкой потолка и общему плохому внешнему виду обшивки потолка. При возвращении для ремонта один или более из фиксирующих язычков часто оказываются порванными, изогнутыми и/или деформированными. В прошлом это требовало замены соответствующей обшивки потолка.

Настоящее изобретение относится к сменному язычку для обшивки потолка и новому способу ремонта обшивки потолка более экономичным образом, не требующим замены обшивки потолка. Таким образом, в уровне техники совершено значительное достижение.

В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, обеспечен сменный язычок для обшивки потолка. Этот сменный язычок содержит фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок. В дополнение, адгезивная пленка обеспечена на поверхности прикрепляемого к обшивке потолка участка. Еще дополнительно, удаляемая защитная пленка лежит сверху адгезивной пленки.

В одном особенно полезном варианте выполнения фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок сменного язычка изготовлены из сшитого полиэтилена. Дополнительно, адгезивная пленка представляет собой бутиловую адгезивную пленку.

В соответствии с дополнительным аспектом, обеспечена обшивка потолка для моторного транспортного средства. Эта обшивка потолка содержит корпус обшивки потолка и фиксирующий язычок, прикрепленный к корпусу обшивки потолка. Этот фиксирующий язычок включает в себя фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок. Дополнительно, фиксирующий язычок включает в себя адгезивную пленку на поверхности прикрепляемого к обшивке потолка участка для крепления фиксирующего язычка к корпусу обшивки потолка. Фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок сменного язычка изготовлены из сшитого полиэтилена. Адгезивная пленка представляет собой бутиловую адгезивную пленку. В другом возможном варианте выполнения обшивка потолка дополнительно включает в себя липкую ленту, лежащую сверху прикрепляемого участка фиксирующего язычка.

В соответствии с дополнительным аспектом обеспечен способ ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве. Этот способ может быть широко описан как включающий в себя этапы отрезания фиксирующего язычка от обшивки потолка, соединения нового фиксирующего язычка с обшивкой потолка и прикрепления нового фиксирующего язычка к блокирующему штифту стойки моторного транспортного средства.

В частности, способ сначала включает в себя удаление панели отделки стойки так, чтобы раскрывать обшивку потолка с фиксирующим язычком. Далее способ включает в себя идентификацию какого-либо фиксирующего язычка на обшивке потолка, который порван, деформирован или поврежден и не сцепляется надлежащим образом с блокирующим штифтом стойки. После этого следует отрезание какого-либо фиксирующего язычка, таким образом идентифицированного, от обшивки потолка и замена всех отрезанных фиксирующих язычков на новый фиксирующий язычок. Далее любой новый фиксирующий язычок выравнивают с блокирующим штифтом стойки моторного транспортного средства.

Новый фиксирующий язычок соединяют с обшивкой потолка с помощью адгезива. Конкретнее, способ включает в себя удаление защитной пленки с адгезивной пленки, покрывающей прикрепляемый участок нового фиксирующего язычка, до приклеивания нового фиксирующего язычка к обшивке потолка. Далее в определенных вариантах выполнения способ включает в себя дополнительное крепление нового фиксирующего язычка к обшивке потолка с помощью липкой ленты. Наконец, способ включает в себя замену панели отделки стойки после крепления нового фиксирующего язычка к блокирующему штифту стойки моторного транспортного средства.

Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создан сменный фиксирующий язычок для обшивки потолка, содержащий:

фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок;

адгезивную пленку на поверхности прикрепляемого к обшивке потолка участка; и

удаляемую защитную пленку, расположенную поверх адгезивной пленки.

Предпочтительно, фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок изготовлены из сшитого полиэтилена.

Предпочтительно, адгезивная пленка представляет собой бутиловую адгезивную пленку.

Согласно второму объекту изобретения создана обшивка потолка для моторного транспортного средства, содержащая:

корпус обшивки потолка и

фиксирующий язычок, прикрепленный к корпусу обшивки потолка, причем фиксирующий язычок включает в себя фиксирующий участок, прикрепляемый к обшивке потолка участок и адгезивную пленку на поверхности прикрепляемого к обшивке потолка участка, прикрепляющую фиксирующий язычок к корпусу обшивки потолка.

Предпочтительно, фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок изготовлены из сшитого полиэтилена.

Предпочтительно, адгезивная пленка представляет собой бутиловую адгезивную пленку.

Предпочтительно, обшивка потолка дополнительно включает в себя липкую ленту, расположенную поверх прикрепляемого участка фиксирующего язычка и помогающую прикреплять фиксирующий язычок к корпусу обшивки потолка.

Согласно третьему объекту изобретения создан способ ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве, при котором:

отрезают фиксирующий язычок от обшивки потолка;

соединяют новый фиксирующий язычок с обшивкой потолка; и

прикрепляют новый фиксирующий язычок к блокирующему штифту стойки моторного транспортного средства.

Предпочтительно, при соединении нового фиксирующего язычка с обшивкой потолка прикрепляют новый фиксирующий язычок к обшивке потолка с помощью адгезива.

Предпочтительно, дополнительно прикрепляют новый фиксирующий язычок к обшивке потолка с помощью липкой ленты.

Предпочтительно, осуществляют идентификацию какого-либо фиксирующего язычка на обшивке потолка, который порван, деформирован или поврежден и не сцепляется надлежащим образом с блокирующим штифтом стойки, и отрезают какой-либо фиксирующий язычок, таким образом идентифицированный, от обшивки потолка.

Предпочтительно, осуществляют замену всех отрезанных фиксирующих язычков на новый фиксирующий язычок.

Предпочтительно, выравнивают новый фиксирующий язычок с блокирующим штифтом стойки моторного транспортного средства до соединения нового фиксирующего язычка с обшивкой потолка.

Предпочтительно, удаляют защитную пленку с адгезивной пленки, покрывающей прикрепляемый участок нового фиксирующего язычка, до приклеивания нового фиксирующего язычка к обшивке потолка.

Предпочтительно, удаляют панель отделки стойки таким образом, чтобы раскрыть фиксирующий язычок обшивки потолка.

Предпочтительно, осуществляют замену панели отделки стойки после прикрепления нового фиксирующего язычка к блокирующему штифту стойки моторного транспортного средства.

В нижеследующем описании показаны и описаны некоторые предпочтительные варианты выполнения сменного фиксирующего язычка, обшивки потолка и соответственного способа ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве. Как следует осознавать, сменный фиксирующий язычок, обшивка потолка и способ способны к другим различным вариантам выполнения, и их некоторые детали способны к преобразованию в различных очевидных аспектах, все без отклонения от язычка, обшивки потолка и способа, которые изложены и описаны в нижеследующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные по природе, а не как ограничительные.

Прилагаемые чертежи, включенные сюда и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты сменного фиксирующего язычка, обшивки потолка и способа ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве и вместе с описанием служат для объяснения их определенных принципов. На чертежах:

Фиг. 1 - вид в перспективе сменного фиксирующего язычка, ясно иллюстрирующий фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок;

Фиг. 1а - вид в поперечном сечении сменного фиксирующего язычка, проиллюстрированного на Фиг. 1, ясно иллюстрирующий корпус фиксирующего язычка, адгезивную пленку на поверхности прикрепляемого к обшивке потолка участка этого фиксирующего язычка и защитную пленку, лежащую сверху адгезивной пленки;

Фиг. 2 - иллюстрацию, ясно показывающую, как сменный фиксирующий язычок, изготовленный из сшитого полиэтилена, соответствует обратной стороне геометрической формы обшивки потолка в гораздо большей степени, чем такой фиксирующий язычок, изготовленный из обычного материала обшивки потолка;

Фиг. 3а-3g - ряд чертежей, иллюстрирующих способ ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве.

Теперь будет сделана подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты выполнения сменного фиксирующего язычка, обшивки потолка и способа, примеры которых проиллюстрированы на прилагаемых чертежах.

Теперь будет сделана ссылка на Фиг. 1 и 1а, иллюстрирующие сменный фиксирующий язычок 10, который включает в себя фиксирующий участок 12 и прикрепляемый к обшивке потолка участок 14. Как проиллюстрировано, фиксирующий участок 12 включает в себя отверстие 16 в форме замочной скважины, которое выполнено с возможностью закрепления на блокирующем штифте стойки моторного транспортного средства образом, который будет описан более подробно ниже. Слой адгезивной пленки 18 обеспечен на поверхности 20 прикрепляемого к обшивке потолка участка 14. Защитная пленка 22 наложена поверх адгезивной пленки 18.

Многие моторные транспортные средства в настоящее время оборудованы системами подвесной шторки безопасности. Такие системы обычно расположены за обшивкой потолка и прикреплены к боковым балкам крыши. Изменения геометрии обшивки потолка могут потенциально влиять на характеристики шторки безопасности, когда она раскрыта. В особенно полезном варианте выполнения корпус сменного фиксирующего язычка 10, содержащий и фиксирующий участок 12, и прикрепляемый к обшивке потолка участок 14, высечен штампом из одной части сшитого полиэтилена (XLPE). Такой материал обеспечивает желаемую прочность для поддержания посадки между соответствующими компонентами. Он также является достаточно гибким, чтобы позволять шторке безопасности раскрываться, не создавая никакого препятствия или помехи. Другие свойства, связанные с использованием сшитого полиэтилена, заключаются в его способности соответствовать топологии поверхности вдоль обратной стороны обшивки потолка, а также его способности изгибаться в случае, если блокирующий штифт стойки выходит из отверстия 16 в форме замочной скважины, и тем самым избегать зазоров между обшивкой потолка и панелью отделки стойки.

В частности, как проиллюстрировано на Фиг. 2, фиксирующий язычок T, изготовленный из обычных материалов обшивки потолка, таких как сухой полиуретан; GMT, является жестким и не соответствует топографии поверхности обшивки H потолка. Это приводит к перекошенному профилю крепления вместе с ограничивающим поверхностным контактом для приклеивания. В отличие от этого, сменный фиксирующий язычок 10, изготовленный из XLPE, является гибким и соответствует обратной стороне геометрической формы обшивки потолка, оптимизируя приклеивание и крепление. Это также исключает какую-либо необходимость для техника по ремонту приспосабливать фиксирующий язычок 10 для посадки.

В одном особенно полезном варианте выполнения используемая адгезивная пленка представляет собой бутиловую адгезивную пленку. Это использование бутиловой адгезивной пленки PSA является уникальным аспектом. Большинство компонентов, прикрепленных к обратной стороне обшивки H потолка, обычно связываются с использованием термоплавкого адгезива, так как большинство других способов связывания не приклеиваются к войлокообразной поверхности сетчатой материи подложки обшивки потолка. Бутиловый («оторвать и приклеить») клей, используемый вместе со сменным фиксирующим язычком 10 из XLPE, является необычным решением, которое, как доказало испытание, будет работать с этим применением. Следующие испытания показывают среднюю силу боковой тяги, равную 257,2 Н, которая эквивалентна требованиям к боковой тяге термоплавкого адгезива:

Скорость динамометра установлена на 300 мм/мин, показания в ньютонах (Н).

Образцы применены к материалу подложки из жидкого полиуретана.

Результаты испытания на отрыв на 180 градусов (размер образца 25,4 мм × 203,2 мм × 3,175 мм)

1) 49,6

2) 34,12

3) 62,23

4) 58,81

5) 46,66

среднее значение 50,284 Н.

Результаты испытания на боковую тягу (площадь испытания образца 38,1 мм × 31,75 мм × 3,175 мм)

1) 264

2) 259,2

3) 242,6

4) 257,9

5) 262,1

среднее значение 257,16 Н.

Как будет описано более подробно ниже, при креплении сменного фиксирующего язычка 10 к обшивке потолка защитная пленка 22 удаляется, обнажая адгезивную пленку 18 для связывания приклеиванием сменного язычка с обшивкой потолка. Путем обеспечения сменного фиксирующего язычка 10 выполненной за одно целое адгезивной пленкой 18 время, отводимое для ремонта обшивки потолка, значительно уменьшается, дополнительно улучшая стоимостную эффективность, связанную с ним. Выполненная за одно целое адгезивная пленка 18 также избегает какого-либо использования выдавливаемого адгезива, что часто приводит к появлению загрязнения и требует значительного времени отверждения до того, как обшивка потолка и, таким образом, моторное транспортное средство могут быть возвращены в обслуживание.

Теперь будет сделана ссылка на Фиг. 3а-3g, которые иллюстрируют способ ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве. Фиг. 3a иллюстрирует зазор G, который присутствует между обшивкой H потолка и панелью P отделки стойки. Для того, чтобы решать эту проблему, панель P отделки стойки удаляют для раскрытия точек, где обшивка потолка соединена с блокирующими штифтами BP стойки моторного транспортного средства (см. Фиг. 3b).

Далее кто-либо осматривает обшивку H потолка, идентифицируя какой-либо фиксирующий язычок T на обшивке потолка, который порван, деформирован или поврежден и не сцепляется надлежащим образом с блокирующим штифтом BP стойки. После этого следует отрезание какого-либо фиксирующего язычка T, таким образом идентифицированного, от обшивки H потолка (см. Фиг. 3с).

Далее следует этап соединения нового или сменного фиксирующего язычка 10 с обшивкой H потолка. Как лучше всего проиллюстрировано на Фиг. 1а, 3d и 3e, это выполняют путем удаления защитной пленки 22 с адгезивной пленки 18 на поверхности 20 прикрепляемого к обшивке потолка участка 14 сменного фиксирующего язычка 10. С направленной вниз поверхностью 20 сменный фиксирующий язычок 10 аккуратно располагают за обшивкой H потолка, и фиксирующий участок 12 выравнивают с блокирующим штифтом BP стойки так, что блокирующий штифт стойки располагают по центру в отверстии 16 в форме замочной скважины. Обшивку потолка затем осторожно перемещают наружу так, что края находятся в пределах трех - пяти мм от стороны корпуса листового металла. После того, как обшивка H потолка выровнена в правильном положении, кто-либо засовывает пальцы за обшивку H потолка и плотно сжимает сменный фиксирующий язычок и обшивку потолка вместе в течение приблизительно 15 секунд до тех пор, пока не будет достигнуто хорошее склеивание между прикрепляемым участком 14 и обшивкой потолка.

Для многих применений затем желательно дополнительно закреплять соединение сменного язычка 10 с обшивкой H потолка с использованием липкой ленты 24. Эту липкую ленту 24 плотно помещают на прикрепляемый участок 14 сменного фиксирующего язычка 10 на обратной стороне обшивки потолка, при этом обеспечивая, что лента полностью покрывает края прикрепляемого участка, как проиллюстрировано на Фиг. 3е. Эта липкая лента 24 используется для исключения перепада или нарушения непрерывности поверхности, которое замена 10 создает на обратной стороне обшивки H потолка, и уменьшает возможность зацепления шторки безопасности краем во время раскрытия. Разумеется, липкая лента 24 также используется для крепления язычка 10 к корпусу обшивки H потолка.

Далее кто-либо подтверждает, что фиксирующий участок 12 сменного фиксирующего язычка 10 надлежащим образом прикреплен к блокирующему штифту BP стойки (см. Фиг. 3f, иллюстрирующую блокирующий штифт BP стойки, продолжающийся через отверстие 16 в форме замочной скважины в фиксирующем участке 12). После этого следует замена панели P отделки стойки, тем самым завершая процесс ремонта и исключая зазор G между обшивкой H потолка и панелью P отделки стойки (см. Фиг. 3g).

Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено быть исчерпывающим или ограничивать варианты выполнения раскрытой точной формой. Возможны очевидные преобразования и изменения в свете вышеуказанных замыслов. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема приложенной формулы изобретения при интерпретации в соответствии с объемом охраны, на который они объективно, законно и справедливо имеют право.

1. Сменный фиксирующий язычок для обшивки потолка, содержащий:

фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок, находящиеся в одной плоскости;

адгезивную пленку на поверхности прикрепляемого к обшивке потолка участка; и

удаляемую защитную пленку, расположенную поверх адгезивной пленки.

2. Сменный язычок по п.1, в котором фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок изготовлены из сшитого полиэтилена.

3. Сменный язычок по п.2, в котором адгезивная пленка представляет собой бутиловую адгезивную пленку.

4. Сменный язычок по п.1, в котором адгезивная пленка представляет собой бутиловую адгезивную пленку.

5. Обшивка потолка для моторного транспортного средства, содержащая:

корпус обшивки потолка и

фиксирующий язычок, прикрепленный к корпусу обшивки потолка, причем фиксирующий язычок включает в себя фиксирующий участок с отверстием в форме замочной скважины, прикрепляемый к обшивке потолка участок и адгезивную пленку на поверхности прикрепляемого к обшивке потолка участка, прикрепляющую фиксирующий язычок к корпусу обшивки потолка.

6. Обшивка потолка по п.5, в которой фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок изготовлены из сшитого полиэтилена.

7. Обшивка потолка по п.6, в которой адгезивная пленка представляет собой бутиловую адгезивную пленку.

8. Обшивка потолка по п.5, в которой адгезивная пленка представляет собой бутиловую адгезивную пленку.

9. Обшивка потолка по п.5, дополнительно включающая в себя липкую ленту, расположенную поверх прикрепляемого участка фиксирующего язычка и помогающую прикреплять фиксирующий язычок к корпусу обшивки потолка.

10. Способ ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве, при котором:

отрезают фиксирующий язычок от обшивки потолка;

соединяют новый фиксирующий язычок с обшивкой потолка; и

прикрепляют новый фиксирующий язычок к блокирующему штифту стойки моторного транспортного средства.

11. Способ по п.10, при котором при соединении нового фиксирующего язычка с обшивкой потолка прикрепляют новый фиксирующий язычок к обшивке потолка с помощью адгезива.

12. Способ по п.11, при котором дополнительно прикрепляют новый фиксирующий язычок к обшивке потолка с помощью липкой ленты.

13. Способ по п.12, при котором осуществляют идентификацию какого-либо фиксирующего язычка на обшивке потолка, который порван, деформирован или поврежден и не сцепляется надлежащим образом с блокирующим штифтом стойки, и отрезают какой-либо фиксирующий язычок, таким образом идентифицированный, от обшивки потолка.

14. Способ по п.13, при котором осуществляют замену всех отрезанных фиксирующих язычков на новый фиксирующий язычок.

15. Способ по п.11, при котором выравнивают новый фиксирующий язычок с блокирующим штифтом стойки моторного транспортного средства до соединения нового фиксирующего язычка с обшивкой потолка.

16. Способ по п.15, при котором удаляют защитную пленку с адгезивной пленки, покрывающей прикрепляемый участок нового фиксирующего язычка, до приклеивания нового фиксирующего язычка к обшивке потолка.

17. Способ по п.16, при котором удаляют панель отделки стойки таким образом, чтобы раскрыть фиксирующий язычок обшивки потолка.

18. Способ по п.17, при котором осуществляют замену панели отделки стойки после прикрепления нового фиксирующего язычка к блокирующему штифту стойки моторного транспортного средства.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к автомобильному шарниру для защиты пешехода. Шарнир включает в себя разъединяющее устройство, содержащее скобу, закрепленную или на первом, или на противоположном ему втором конце паза, выполненного в первом или втором элементе, и стопорный штифт, поддерживаемый другим первым или вторым элементом.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к автомобилестроению, и предназначено для защиты капота автомобилей от внешних ударов. Устройство для крепления дефлектора на капот автомобиля включает кронштейн, корпус которого выполнен цельнолитым из пластика в виде замкнутого контура горизонтальной ориентации, нижняя часть которого, укладываемая на капот автомобиля, повторяет контур капота в месте их контакта.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Кронштейн для крепления дефлектора к капоту автомобиля выполнен из металла в форме изогнутого профиля.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, рама транспортного средства содержит склеивающую структуру с носителем для клея и расширяющимся конструкционным клеем и множество элементов рамы.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к автомобилестроению, и предназначено для защиты капота автомобилей от внешних ударов. Кронштейн для крепления дефлектора к капоту автомобиля выполнен из металла в форме изогнутого профиля, средняя часть кронштейна выполнена горизонтальной и укладывается на капот автомобиля через прокладку.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Техническое средство включает энергетический отсек, сформированный выгородкой и капотом, расположенные под капотом теплогенерирующее оборудование, радиатор системы охлаждения, снабженный аксиальным вентиляционным агрегатом, а также верхний и нижний экраны.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство для одновременной блокировки штыря крышки капота автомобиля и трансмиссии автомобиля содержит металлические тросы, оболочки, стойкие к сминанию, и запорные устройства.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Система монтажа дверцы багажника на автотранспортном средстве содержит две шарнирные стойки и два деформирующихся упора.

Изобретение относится к автотранспортному средству, содержащему передний капот 1. Капот 1 имеет соединенные между собой внутреннюю стенку 2 и наружную стенку 3, средства 4 соединения с кузовом транспортного средства и средство 5 усиления, расположенное между внутренней и наружной стенками 2, 3, выполненное с возможностью деформации в случае столкновения с элементом, внешним по отношению к транспортному средству.

Группа изобретений относится к вариантам выполнения системы безопасности автомобиля и способу высвобождения и подъема капота автомобиля. Система высвобождения и подъема капота автомобиля содержит датчик вблизи передней части автомобиля для детектирования столкновения с объектом, капот, имеющий скобу фиксатора для зацепления с поворотной защелкой, что позволяет переместить капот в закрепленное положение, и высвобождающий механизм, соединенный с фиксатором или защелкой, для подъема передней части капота в ответ на сигнал от датчика.

Группа изобретений относится к вариантам крепежной детали для разъемного закрепления панели на структуре, закрывающей панели, транспортному средству и системе, включающей в себя крепежную деталь.

Группа изобретений относится к вариантам крепежной детали для разъемного закрепления панели на структуре, закрывающей панели, транспортному средству и системе, включающей в себя крепежную деталь.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Компонент сборки транспортного средства содержит корпус и многоступенчатый установочный карман.

Группа изобретений относится к частям, которые обернуты декоративным покрывающим материалом и которые выполнены с острыми углами или краями. Способ производства покрытой внутренней панели транспортного средства включает в себя этапы, на которых выбирают внутреннюю панель, которая содержит край основы, выбирают вкладку, выполненную из жёсткой пластмассы и имеющую край вкладки; прикрепляют вкладку к внутренней панели краем вкладки, расположенным на расстоянии от и параллельным краю основы, и обертывают и вкладку, и внутреннюю панель обшивкой.

Изобретение относится к системе установки панели отделки для прикрепления панели отделки к основанию. Система установки панели отделки включает в себя нажимной штифт, держатель нажимного штифта и панель отделки.

Изобретение относится к системе установки панели отделки для прикрепления панели отделки к основанию. Система установки панели отделки включает в себя нажимной штифт, держатель нажимного штифта и панель отделки.

Группа изобретений относится к вариантам активного буфера для автомобильного транспортного средства. Активный буфер содержит формованную из пластика отделочную стенку, которая разворачивается наружу при столкновении.

Настоящее изобретение относится к панели для обшивки и/или звукоизоляции транспортного средства. Предложена панель (10) для обшивки и/или звукоизоляции крыши или боковых стенок (стенки) транспортного средства, содержащая: центральный слой (14), изготовленный путем пропитывания (46) полиэфира (20) эпоксидным порошком (21) с последующим отверждением эпоксидного порошка (21), и два усиливающих слоя (13, 15), расположенных на обеих сторонах центрального слоя (14), в которой пропитывание (46) полиэфира (20) эпоксидным порошком (21) осуществлено глубоко внутри полиэфира (20) путем воздействия на эпоксидный порошок (21) переменным электрическим полем, при этом два усиливающих слоя (13, 15) изготовлены с использованием гибкого или полужесткого материала.

Группа изобретений относится к вариантам выполнения молдинга для транспортного средства. Молдинг включает в себя множество источников света.

Группа изобретений относится к вариантам узла облицовочной панели транспортного средства. Узел содержит корпус, включающий в себя: переднюю стенку, заднюю стенку, верхнее отверстие для доступа, щель для извлечения и второе отверстие для доступа.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Сменный фиксирующий язычок для обшивки потолка содержит фиксирующий участок и прикрепляемый к обшивке потолка участок, находящиеся в одной плоскости, адгезивную пленку на поверхности прикрепляемого к обшивке потолка участка, и удаляемую защитную пленку, расположенную поверх адгезивной пленки. Обшивка потолка для моторного транспортного средства содержит корпус обшивки потолка и фиксирующий язычок. Фиксирующий язычок содержит фиксирующий участок с отверстием в форме замочной скважины. Способ ремонта обшивки потолка в моторном транспортном средстве содержит этапы, на которых отрезают фиксирующий язычок от обшивки потолка. Соединяют новый фиксирующий язычок с обшивкой потолка. Прикрепляют новый фиксирующий язычок к блокирующему штифту стойки моторного транспортного средства. Достигается повышение надежности крепления обшивки потолка. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 10 ил.

Наверх