Компонент определения угла сцепки с подсветкой

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Система освещения для прицепа содержит компонент определения угла сцепки, источник света, первую и вторую люминесцентные структуры. Компонент определения угла сцепки расположен на прицепе. Источник света расположен в компоненте определения. Первая люминесцентная структура расположена на источнике света и выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение частью источника света. Вторая люминесцентная структура отделена от источника света, расположена на элементе прицепа и люминесцирует в ответ на свет, испускаемый от источника света. Достигается повышение качества освещения транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 8 ил.

 

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ

Эта заявка является частичным продолжением заявки на патент США № 14/603,636, поданной 23 января 2015 года, озаглавленной «DOOR ILLUMINATION AND WARNING SYSTEM» («СИСТЕМА ПОДСВЕТКИ ДВЕРИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ»), которая является частичным продолжением заявки на патент США № 14/086,442, поданной 21 ноября 2013 года, озаглавленной «VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE» («СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ФОТОЛЮМИНЕСЦЕНТНОЙ СТРУКТУРОЙ»). Таким образом, вышеупомянутые родственные заявки включены в состав настоящей заявки посредством ссылки, как если бы были полностью изложены в настоящем документе.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение, в общем, относится к системам освещения транспортного средства, а конкретнее, к системам освещения транспортного средства, применяющим одну или более фотолюминесцентных структур.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Свечение, происходящее от использования фотолюминесцентных структур, предлагает уникальную и унифицированную систему освещения. Поэтому, желательно реализовывать такие структуры в автомобильных транспортных средствах для различных осветительных применений.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, раскрыта система освещения для прицепа. Система освещения включает в себя компонент определения угла сцепки, расположенный на прицепе. Источник света расположен в пределах компонента определения. Фотолюминесцентная структура расположена на источнике света и выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение источником света.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, раскрыта система прицепа. Система прицепа включает в себя компонент определения угла сцепки, имеющий источник света. Первая люминесцентная структура расположена на источнике света и выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение по меньшей мере частью источника света.

Согласно еще одному другому аспекту настоящего изобретения, раскрыта система освещения для узла прицепа. Система освещения включает в себя компонент определения угла сцепки, имеющий предопределенный рисунок на нем. Источник света расположен в пределах компонента определения угла сцепки. Фотолюминесцентная структура расположена на источнике света. Фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, выпускаемым из по меньшей мере части источника света.

Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и приняты во внимание специалистами в данной области техники по изучению нижеследующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

На чертежах:

фиг. 1 - вид сверху прицепа, присоединенного к транспортному средству, оборудованному системой освещения, применяемой в компоненте определения угла сцепки, согласно одному из вариантов осуществления;

фиг. 2 - комбинация транспортного средства и прицепа, транспортное средство является выполненным с возможностью выполнять функцию содействия движению задним ходом с прицепом в соответствии с вариантом осуществления;

фиг. 3 - увеличенный вид передней части прицепа, иллюстрирующий компонент определения угла сцепки в виде узла мишени с подсветкой;

фиг. 4A - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии IV-IV по фиг. 3, иллюстрирующий источник света согласно одному из вариантов осуществления;

фиг. 4B - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии IV-IV по фиг. 3, дополнительно иллюстрирующий источник света согласно одному из вариантов осуществления;

фиг. 4C - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии IV-IV по фиг. 3, иллюстрирующий альтернативный источник света согласно одному из вариантов осуществления;

фиг. 4D - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии IV-IV по фиг. 3, иллюстрирующий источник света, имеющий люминесцентную структуру, разделенную светопроницаемыми частями, расположенными на источнике света, согласно одному из вариантов осуществления;

фиг. 4E - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии IV-IV по фиг. 3, иллюстрирующий альтернативный источник света, имеющий люминесцентную структуру, расположенную на источнике света, выполненную с возможностью преобразовывать часть света, испускаемого из источника света, с первой длины волны на вторую длину волны, согласно одному из вариантов осуществления;

фиг. 5 иллюстрирует вид сверху вырабатывающего свет узла согласно одному из вариантов осуществления, имеющего меняющиеся типы и концентрации источников на СИД поперечно по вырабатывающему свет узлу;

фиг. 6A - схематический вид передней части прицепа, имеющего систему установки мишени, смонтированную на нем, согласно одному из вариантов осуществления;

фиг. 6B - изображение в разобранном виде системы установки мишени и прицепа, показанных на фиг. 6A;

фиг. 7 - примерный вид в перспективе системы освещения, применяемой на вертикальной части крытого прицепа, имеющего независимый источник питания в нем; и

фиг. 8 - структурная схема транспортного средства и системы освещения.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В настоящем документе в целях описания термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные будут относиться к изобретению в связи с ориентацией согласно фиг. 1. Однако должно быть понятно, что изобретение может допускать различные альтернативные ориентации, за исключением случаев, когда явным образом указано иное. Также должно быть понятно, что конкретные устройства и процессы, проиллюстрированные на прилагаемых чертежах и описанные в последующем описании, являются просто примерными вариантами осуществления концепций изобретения, определенных в прилагаемой формуле изобретения. Таким образом, конкретные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам осуществления, раскрытым в настоящем документе, не должны рассматриваться в качестве ограничивающих, если формула изобретения явным образом не указывает иное.

Как требуется, в настоящем документе раскрыты подробные варианты осуществления настоящего изобретения. Однако должно быть понятно, что раскрытые варианты осуществления являются всего лишь примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных и альтернативных формах. Фигуры не обязательно предназначены для детального проектирования, и некоторые схемы могут быть преувеличены или преуменьшены, чтобы показывать общее представление функции. Поэтому конкретные конструктивные и функциональные детали, раскрытые в настоящем документе, должны интерпретироваться не в качестве ограничивающих, а только в качестве представляющих основу для обучения специалиста в данной области техники по-разному использовать настоящее изобретение.

В контексте настоящего документа термин «и/или», когда используется в перечне из двух или более элементов, означает, что любой один из перечисленных элементов может применяться сам по себе, или может применяться любая комбинация из двух или более перечисленных элементов. Например, если состав описан как содержащий в себе компоненты A, B и/или C, состав может содержать в себе исключительно A; исключительно B; исключительно C; A и B в комбинации; A и C в комбинации; B и C в комбинации; или A, B и C в комбинации.

Нижеследующие раскрытие описывает систему освещения, выполненную в виде компонента определения угла сцепки, который взаимодействует с транспортным средством, чтобы освещать зону и/или светиться заранее определенным рисунком (образом) для распознавания транспортным средством. Система освещения преимущественно может применять одну или более фотолюминесцентных структур для свечения в ответ на заранее определенные события. Одна или более фотолюминесцентных структур могут быть выполнены с возможностью преобразовывать свет, принимаемый из связанного источника света, и переизлучать свет на другой длине волны, как правило, находящейся в видимом спектре. В некоторых вариантах осуществления, источник света может реализовывать тонкую конструкцию, тем самым, помогая умещать источник света в небольшом компоновочном пространстве транспортного средства в тех случаях, когда традиционные источники света могут не быть осуществимы на практике.

Со ссылкой на фиг. 1, система 10 освещения выполнена в виде компонента 12 определения угла, такого как средство идентификации изображения, которое может быть выполнено в виде узла 14 мишени прицепа, который взаимодействует с транспортным средством 16, чтобы подсвечивать зону и/или светиться заранее определенным рисунком, согласно одному из вариантов осуществления. Проиллюстрированное транспортное средство 16 показано буксирующим прицеп 18. Узел 14 мишени может использоваться для множества функций, таких как оказание помощи системе 44 содействия движению задним ходом с прицепом (фиг. 3). Дополнительно или в качестве альтернативы, узел 14 мишени может использоваться для контроля прицепа 18, в то время как прицеп буксируется транспортным средством 16 в переднем или заднем направлении. Примерные функции включают в себя, но не в качестве ограничения, контроль раскачивания прицепа, контроль давления в шинах или любую другую желательную функцию, которая может распознаваться транспортным средством 16. Транспортное средство 16 находится в форме грузового автомобиля на легковом шасси, имеющего кабину 20 и платформу 22 грузового автомобиля. Поворотный задний откидной борт 24 присоединен к задней части платформы 22 грузового автомобиля.

Транспортное средство 16 дополнительно включает в себя соединитель 28 сцепного устройства транспортного средства в форме приемного сцепного устройства 30 и шарового наконечника 32. Прицеп 18 имеет соединитель 34 сцепного устройства прицепа в форме узла 36 сцепки, который может быть присоединен к сцепному устройству 30 транспортного средства. Узел 36 сцепки фиксируется на шаровом наконечнике 32 сцепного устройства для обеспечения поворотного шарового соединения. Транспортное средство 16 оборудовано устройством формирования видеоизображений (например, камерой 38), расположенным в заднем откидном борте 24 транспортного средства в задней части транспортного средства 16. Камера 38 формирования видеоизображений имеет поле обзора формирования изображений и расположена и ориентирована, чтобы захватывать одно или более изображений прицепа 18, в том числе, области, содержащей в себе одну или более требуемых зон(ы) 40 размещения мишени. Следует понимать, что одна или более камер 38 могут быть расположены в других местах на транспортном средстве 16, чтобы получать изображения прицепа 18 и зон(ы) 40 размещения мишени. Поле формирования изображений камеры 38 может быть выполнено с возможностью обозревать рабочее пространство 42 мишени, которое определено полным диапазоном возможных углов между прицепом 18 и транспортным средством 16, в то время как прицеп 18 присоединен к транспортному средству 16. Например, согласно одному из вариантов осуществления, прицеп 18 может быть расположен в диапазоне от -90 градусов до 90 градусов от оси, продолжающей продольную центральную линию транспортного средства 16.

Для того чтобы использовать узел 14 мишени на прицепе 18, который в настоящее время не оборудован пригодным существующим ранее узлом 14 мишени, пользователь может устанавливать узел 14 мишени на прицеп 18 в пределах желательной зоны 40 размещения мишени, так чтобы камера 38 могла захватывать одно или более изображений узла 14 мишени, чтобы определять связанную с прицепом информацию для системы 14 содействия движению задним ходом с прицепом, такую как информация об угле сцепки для устройства 52 определения угла сцепки. Следует понимать, что система 10 освещения, описанная в материалах настоящей заявки, может использоваться для любого транспортного средства 16, такого как, но не в качестве ограничения, автомобили с кузовом купе, автомобили с кузовом седан, грузовые автомобили, автомобили для активного отдыха, автофургоны, и тому подобное, и может взаимодействовать с любым типом буксируемого узла, который может быть присоединен к транспортному средству 16. Кроме того, должно быть принято во внимание, что любая система 10 освещения, обнаруживаемая где-либо в другом месте на транспортном средстве 16, также может быть произведена в соответствии с принципами настоящего изобретения.

Со ссылкой на фиг. 2, показан вариант осуществления транспортного средства 16, выполненного с возможностью для осуществления функциональных возможностей содействия движению задним ходом с прицепом. Система 44 содействия движению задним ходом с прицепом транспортного средства 16 управляет кривизной траектории движения прицепа 18, который присоединен к транспортному средству 16. Такое управление выполняется благодаря взаимодействию системы 46 содействия рулевому управлению с усилителем транспортного средства 16 и системы 44 содействия движению задним ходом с прицепом.

Система 44 содействия движению задним ходом с прицепом, согласно одному из вариантов осуществления, включает в себя модуль 48 управления содействием движению задним ходом с прицепом, устройство 50 ввода рулевого управления задним ходом с прицепом и устройство 52 определения угла сцепки. Модуль 48 управления содействием движению задним ходом с прицепом присоединен к устройству 50 ввода рулевого управления задним ходом с прицепом и устройству 52 определения угла сцепки для предоставления возможности передачи информации между ними. Устройство 50 ввода рулевого управления задним ходом с прицепом может быть присоединено к модулю 48 управления содействием заднему ходу с прицепом проводным или беспроводным образом. Модуль 48 управления системы содействия заднему ходу с прицепом присоединен к модулю 138 управления содействием рулевому управлению с усилителем системы 46 содействия рулевому управлению с усилителем для предоставления информации возможности передаваться между ними. Устройство 140 определения угла поворота системы 46 содействия рулевому управлению с усилителем присоединено к модулю 138 управления содействием рулевому управлению с усилителем для выдачи информации в него. Система 44 содействия заднему ходу с прицепом также присоединена к модулю 54 управления тормозной системой и модулю 56 управления системой силовой передачи для предоставления возможности передачи информации между ними. Совместно, система 44 содействия заднему ходу с прицепом, система 46 содействия рулевому управлению с усилителем, модуль 54 управления тормозной системой, модуль 56 управления системой силовой передачи и устройство выбора передачи (PRNDL) определяют архитектуру содействия движению задним ходом с прицепом, выполненную в соответствии с вариантом осуществления.

Модуль 48 управления содействием заднему ходу с прицепом выполнен с возможностью для реализации логики (то есть, команд) для приема информации из устройства 50 ввода рулевого управления задним ходом с прицепом, устройства 52 определения угла сцепки, модуля 138 управления содействием рулевому управлению с усилителем, модуля 54 управления тормозной системой и модуля 56 управления силовой передачей. Модуль 48 управления содействием заднему ходу с прицепом (например, его алгоритм скругления прицепа) формирует информацию о рулевом управлении транспортным средством 16 в виде функции всей или части информации, принятой из устройства 50 ввода рулевого управления задним ходом с прицепом, устройства 52 определения угла сцепки, модуля 138 управления содействием рулевому управлению с усилителем, модуля 54 управления тормозной системой и/или модуля 56 управления силовой передачей. После этого, информация о рулевом управлении транспортным средством 16 выдается в модуль 138 управления содействием рулевому управлению с усилителем для оказания влияния на рулевое управление транспортного средства 16 посредством системы 46 содействия рулевому управлению с усилителем, чтобы добиваться командной траектории движения прицепа 18.

Устройство 50 ввода рулевого управления задним ходом с прицепом снабжает модуль 48 управления содействием заднему ходу с прицепом информацией, определяющей командную траекторию движения прицепа 18, для модуля 48 управления содействием заднему ходу с прицепом (то есть, информацией о рулевом управлении прицепом). Информация о рулевом управлении прицепом может включать в себя информацию, относящуюся к командному изменению траектории движения (например, изменению радиуса кривизны траектории), и информацию, относящуюся к указанию, что прицеп 18 должен передвигаться по траектории, определенной продольной центральной осью прицепа 18 (то есть, вдоль по существу прямой траектории движения).

Устройство 52 определения угла сцепки, которое работает вместе с компонентом 12 определения угла сцепки прицепа 18, снабжает модуль 48 управления содействием заднему ходу с прицепом информацией, относящейся к углу между транспортным средством 16 и прицепом 18 (то есть, информацией об угле сцепки). В одном из вариантов осуществления, устройство 52 определения угла сцепки является основанным на камере устройством, например, таким как существующая камера 38 заднего вида транспортного средства 16, которая формирует изображения (то есть, визуально контролирует) узел 14 мишени (то есть, компонент 12 определения угла сцепки), прикрепленный к прицепу 18 по мере того, как прицеп 18 перемещается задним ходом за счет транспортного средства 16. Компонент 12 определения угла сцепки может быть специальным компонентом (например, предметом, прикрепленным к/составляющим одно целое с поверхностью прицепа 18 для ясной цели распознавания устройством 52 определения угла сцепки). Устройство 52 определения угла сцепки может быть выполнено с возможностью для определения способствующего складыванию сцепки состояния и/или связанной информации (например, когда было удовлетворено пороговое значение угла сцепки).

Модуль 138 управления содействием рулевому управлению с усилителем снабжает модуль 48 управления содействием движению задним ходом с прицепом информацией, относящейся к угловому положению (например, углу) угла поворота рулевого колеса и/или угловому положению (например, углу(ам) поворота) управляемых колес транспортного средства 16. В некоторых вариантах осуществления, модуль 48 управления содействием заднему ходу с прицепом может быть встроенным компонентом системы 46 содействия рулевому управлению с усилителем. Например, модуль 138 управления содействием рулевому управлению с усилителем может включать в себя алгоритм содействия заднему ходу с прицепом для формирования информации о рулевом управлении транспортным средством 16 в виде функции всей или части информации, принятой из устройства 50 ввода рулевого управления задним ходом с прицепом, устройства 52 определения угла сцепки, модуля 138 управления содействием рулевому управлению с усилителем, модуля 54 управления тормозной системой и модуля 56 управления силовой передачей.

Модуль 54 управления тормозной системой снабжает модуль 48 управления содействием заднему ходу с прицепом информацией, относящейся к скорости транспортного средства. Такая информация о скорости транспортного средства может определяться по скоростям вращения отдельных колес в качестве контролируемых модулем 54 управления тормозной системой или может предоставляться модулем управления двигателем с правдоподобием сигналов. Скорость транспортного средства также может определяться из модуля управления двигателем. В некоторых случаях, скорости вращения отдельных колес также могут использоваться для определения угловой скорости рыскания транспортного средства 16, и такая угловая скорость рыскания может выдаваться в модуль 48 управления содействием заднему ходу с прицепом для использования при определении информации о рулевом управлении транспортным средством 16. В некоторых вариантах осуществления, модуль 48 управления содействием заднему ходу с прицепом может выдавать информацию о торможении транспортного средства 16 в модуль 54 управления тормозной системой для предоставления модулю 48 управления содействием заднему ходу с прицепом возможности управлять торможением транспортного средства 16 во время движения задним ходом прицепа 18. Например, использование модуля 48 управления содействием заднему ходу с прицепом для регулирования скорости транспортного средства 16 во время движения задним ходом прицепа 18 может снижать потенциальную возможность для неприемлемых условий заднего хода с прицепом. Примеры неприемлемых условий заднего хода с прицепом включают в себя, но не в качестве ограничения, условие завышенной скорости транспортного средства, высокую угловую скорость сцепного устройства, динамическую нестабильность угла прицепа, рассчитанное теоретическое условие складывания сцепки прицепа (определяемое максимальным углом поворота транспортного средства, длиной сцепного бруса, колесной базой буксирного транспортного средства и эффективной длиной прицепа) или ограничение складывания сцепки физическим контактом (определяемое пределом углового смещения относительно транспортного средства 16 и прицепа 18), и тому подобное.

Модуль 56 управления системой силовой передачи взаимодействует с модулем 48 управления содействием заднему ходу с прицепом для регулирования скорости и ускорения транспортного средства 16 во время движения прицепа 18 задним ходом. Регулирование скорости транспортного средства 16 необходимо для ограничения потенциальной возможности для неприемлемых условий заднего хода с прицепом, например, таких как складывание сцепки и динамическая нестабильность угла прицепа.

Со ссылкой на фиг. 3, показана передняя часть прицепа 18, имеющая раму 142, включающую в себя продолжающийся продольно брус или тягово-сцепное устройство 144 прицепа. Показана верхняя горизонтальная поверхность 146 тягово-сцепного устройства 144 прицепа, предусматривающая зону 40 размещения мишени для приема узла 14 мишени. Следует понимать, что прицеп 18 может быть выполнен в различных формах и размерах и может предлагать одну или более других пригодных зон 40 размещения мишени для приема узла 14 мишени. Зона 40 размещения мишени определяет по меньшей мере одно требуемое место для размещения узла 14 мишени.

Узел 14 мишени может включать в себя клейкое вещество на нижней поверхности и заранее заданный рисунок изображения определенного размера и формы, предусмотренный на верхней поверхности, для захвата видеокамерой 38 и распознавания посредством обработки изображений. Узел 14 мишени может иметь прямоугольную форму согласно одному из вариантов осуществления и может иметь распознаваемый рисунок изображения камеры, такой как показанный шашечный рисунок 58. Обработка изображений может включать в себя известные процедуры 194 распознавания рисунка изображений (фиг. 8) для идентификации рисунка 58 мишени и его расположения на прицепе 18. Однако следует понимать, что могут использоваться другие формы, размеры и рисунки узла 14 мишени. Кроме того, следует понимать, что узел 14 мишени может быть иным образом присоединен к прицепу 18 с использованием соединителей, таких как крепежные детали, которые могут присоединяться к прицепу 18 или к креплению к прицепу 18. Дополнительно следует понимать, что узел 14 мишени может быть прикреплен с помощью магнита, наклеен, нанесен красочным покрытием или любого количества других пригодных средств.

Источник 26 света может быть расположен на и/или внутри компонента 12 определения угла сцепки (например, узла 14 мишени). Источник 26 света может содержать любую форму источника света. Например, могут использоваться флуоресцентное освещение, светоизлучающие диоды (СИД, LED), органические СИД (OLED), полимерные СИД (PLED), твердотельное освещение или любая другая форма освещения, выполненная с возможностью выводить первое излучение 38. Как проиллюстрировано, источник 26 света расположен на тягово-сцепном устройстве 144 прицепа у прицепа 18 и ориентирован, чтобы испускать свет вверх и/или вперед на транспортное средство 16. Согласно одному из вариантов осуществления, источник 26 света включает в себя гибкую печатную схемную плату (например, медную гибкую схему), которая присоединена к, прикреплена к или расположена под частью шашечного рисунка 58. В такой компоновке, гибкая схемная печатная плата может изгибаться вместе с прицепом 18, чтобы предоставлять системе 10 освещения возможность быть облегающей любой требуемый прицеп 18 и/или множество зон 40 размещения мишени.

Фотолюминесцентная структура 62 может быть нанесена или иным образом скомпонована на и/или рядом с источником 26 света. Один или более источников 26 света могут быть расположены в системе 10 освещения и выполнены с возможностью испускать свет на место узла 14 мишени. Точнее, свет, испускаемый из источника 26 света на место узла 14 мишени, может преобразовываться фотолюминесцентной структурой 62 и переизлучаться в качестве света, имеющего другую длину волны, типично в видимом спектре. Согласно проиллюстрированному варианту осуществления, место узла 14 мишени является зоной, расположенной ближе к транспортному средству 16. Предполагается, что система 10 освещения может иметь широкий диапазон мест узла 14 мишени, так чтобы система 10 освещения могла использоваться для множества функций. Примерные функции включают в себя использование в качестве мишени, общего освещения и/или фонаря, который предусматривает освещение для зоны, ближайшей к соединителю 34 сцепного устройства прицепа.

Источник 26 света может быть наформован или прикреплен иным образом к декоративному слою 98, который может иметь рисунок 58 на нем, который является распознаваемым камерой 38. Согласно одному из вариантов осуществления, декоративный слой 98 и источник 26 света одновременно размещаются в литейной форме, и наформованный материал 66 располагается поверх комбинации декоративного слоя 98 и источника 26 света. В вариантах осуществления, где наформованный материал 66 вулканизируется под давлением, наформованный материал 66 может наноситься на декоративный слой 98 в частично вулканизированном состоянии. В одном из вариантов осуществления, процесс накладного формования включает в себя нанесение наформованного материала 66 на по меньшей мере часть комбинации декоративного слоя 98 и источника 26 света посредством напыления, кистевой окраски, погружения, печати, ламинирования или накатки, сопровождаемых полимеризацией наформованного материала 66. Такой процесс дает в результате соединение декоративного слоя 98 и источника 26 света друг с другом. В некоторых вариантах осуществления, наформованный материал 66 может включать в себя полимерный материал, силикон, уретановый материал, винил и/или любой другой материал, который может быть полезным или конструктивно прочным для размещения в пределах зоны, которая регулярно подвергается контакту и подвержена воздействию относящейся к окружающей среде грязи. Более того, в некоторых вариантах осуществления, наформованный материал 66 может быть прозрачным или полупрозрачным и может обеспечивать светорассеивающие и/или противобликовые характеристики. Следует понимать, что наформованный материал 66 может быть расположен поверх любых и/или всех компонентов системы 10 освещения, так чтобы наформованный материал 66 мог капсулировать все из компонентов в единую деталь, которая может наноситься, прикрепляться или иным образом присоединяться к требуемой зоне 40 мишени.

Со ссылкой на фиг. 4A-4E, согласно одному из вариантов осуществления показан вид в поперечном разрезе источника 40 света, имеющего внешнюю фотолюминесцентную структуру 62. Как проиллюстрировано на фиг. 4A, источник 26 света может иметь уложенную стопой компоновку, которая включает в себя вырабатывающий свет узел 60, фотолюминесцентную структуру 62, видимую часть 64 и наформованный материал 66. Следует понимать, что видимая часть 64 и наформованный материал 66 могут быть двумя отдельными компонентами или могут быть сформированы как целая часть в виде единого компонента.

Вырабатывающий свет узел 60 может соответствовать узлу тонкопленочных или печатных светоизлучающих диодов (СИД) и включает в себя элемент 68 основания в виде самого нижнего слоя. Элемент 68 основания может включать в себя материал из поликарбоната, полиметилметакрилата (PMMA) или полиэтилентерефталата (PET), или любой другой материал, известный в данной области техники, толщиной порядка от 0,005 до 0,060 дюймов и скомпонована поверх намеченной поверхности транспортного средства, на которой должен быть принят источник 26 света (например, тягово-сцепного устройства 144 прицепа).

Вырабатывающий свет узел 60 включает в себя положительный электрод 70, скомпонованный поверх элемента 68 основания. Положительный электрод 70 включает в себя проводящую эпоксидную смолу, такую как, но не в качестве ограничения, содержащую серебро или содержащую медь эпоксидную смолу. Положительный электрод 70 электрически присоединен к по меньшей мере части множества источников 72 на СИД, скомпонованных в полупроводниковой пасте 74 и нанесенных поверх положительного электрода 70. Подобным образом, отрицательный электрод 76 также электрически присоединен к по меньшей мере части источников 72 на СИД. Отрицательный электрод 76 скомпонован поверх полупроводниковой пасты 74 и включает в себя прозрачный или полупрозрачный проводящий материал, такой как, но не в качестве ограничения, оксид индия и олова. Дополнительно, каждый из положительного и отрицательного электродов 70, 76 электрически присоединен к контроллеру 78 и источнику 80 питания через соответствующую токопроводящую шину 82, 84 и проводящие подводки 86, 88. Токопроводящие шины 82, 84 могут быть напечатаны вдоль противоположных кромок положительного и отрицательного электродов 70, 76, а точки соединения между токопроводящими шинами 82, 84 и проводящими подводками 86, 88 могут находиться в противоположных углах каждой токопроводящей шины 82, 84, чтобы содействовать равномерному распределению тока по токопроводящим шинам 82, 84. Следует понимать, что, в альтернативных вариантах осуществления, ориентация компонентов в пределах вырабатывающего свет узла 60 может быть изменена, не выходя из концепций настоящего изобретения. Например, отрицательный электрод 76 может быть расположен под полупроводниковой пастой 74, а положительный электрод 70 может быть скомпонован поверх вышеупомянутой полупроводниковой пасты 74. Подобным образом, дополнительные компоненты, такие как токопроводящие шины 82, 84, также могут быть размещены в любой ориентации, так чтобы вырабатывающий свет узел 60 мог испускать входной свет 100 (фиг. 4B) на требуемое место.

Источники 72 на СИД могут быть рассосредоточены случайным или управляемым образом внутри полупроводниковой пасты 74 и могут быть выполнены с возможностью испускать сфокусированный или нефокусированный свет на фотолюминесцентную структуру 62. Источники 72 на СИД могут соответствовать микро-СИД или нитрид-галлиевым элементам порядка от приблизительно 5 до приблизительно 400 микрон по размеру, и полупроводниковая паста 74 может включать в себя различные связующие вещества и диэлектрический материал, в том числе, но не в качестве ограничения, одно или более из галлиевых, индиевых, карбид-кремниевых, фосфорных и/или полупрозрачных полимерных связующих веществ.

Полупроводниковая паста 74 может наноситься посредством различных процессов печати, в том числе, процессов с соплами для распыления краски и шелковыми трафаретами, на выбранную часть(и) положительного электрода 70. Точнее, предвидится, что источники 72 на СИД рассосредоточены в полупроводниковой пасте 74 и наделены формой и размерами, так чтобы существенное количество источников 72 на СИД выравнивалось с положительным и отрицательным электродами 70, 76 во время нанесения покрытия полупроводниковой пасты 74. Часть источников 72 на СИД, которые в конечном счете электрически присоединены к положительному и отрицательному электродам 70, 76, могут засвечиваться комбинацией токопроводящих шин 82, 84, контроллера 78, источника 80 питания и проводящих подводок 86, 88. Согласно одному из вариантов осуществления, источник 80 питания может соответствовать источнику 80 питания транспортного средства, работающему на от 12 до 16 вольт постоянного тока. Дополнительная информация касательно конструкции вырабатывающих свет узлов раскрыта в публикации патента США под № 2014/0264396 A1 на Лоувенталя и других, озаглавленного «УЛЬТРАТОНКИЙ СЛОЙ ПЕЧАТНЫХ СИД, СНЯТЫЙ С ПОДЛОЖКИ» («ULTRA-THIN PRINTED LED LAYER REMOVED FROM SUBSTRATE»), с датой подачи 12 марта 2014 года, полное раскрытие которого включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.

По-прежнему со ссылкой на фиг. 4A, фотолюминесцентная структура 62 скомпонована поверх отрицательного электрода 76 в виде покрытия, слоя, пленки или другого пригодного нанесения. Со ссылкой на проиллюстрированный в настоящее время вариант осуществления, фотолюминесцентная структура 62 может быть скомпонована в качестве многослойной структуры, включающей в себя слой 90 преобразования энергии, необязательный стабилизирующий слой 92, и необязательный защитный слой 94.

Слой 90 преобразования энергии включает в себя по меньшей мере один фотолюминесцентный материал 96, имеющий элементы преобразования энергии с фосфоресцирующими или флуоресцентными частицами. Например, фотолюминесцентный материал 96 может включать в себя органические или неорганические флуоресцентные красители, в том числе, рилены, ксантены, порфирины и фталоцианины. Дополнительно или в качестве альтернативы, фотолюминесцентный материал 96 может включать в себя фосфоры из группы активированных церием гранатов, таких как YAG:Ce. Слой 90 преобразования энергии может приготавливаться посредством рассосредоточения фотолюминесцентного материала 96 в полимерной матрице для формирования однородной смеси с использованием многообразия способов. Такие способы могут включать в себя приготовление слоя 90 преобразования энергии из состава в жидкой несущей среде и нанесение покрытия слоя 90 преобразования энергии на отрицательный электрод 76 или другой желательный элемент 68 основания. Слой 90 преобразования энергии может быть нанесен на отрицательный электрод 76 посредством окрашивания, трафаретной печати, флексографии, напыления, щелевого покрытия, покрытия погружением, нанесения прокатыванием, планочным покрытием и/или любыми другими способами, известными в данной области техники. В качестве альтернативы, слой 90 преобразования энергии может приготавливаться посредством способов, которые не используют жидкую несущую среду. Например, слой 90 преобразования энергии может быть воспроизведен посредством рассосредоточения фотолюминесцентного материала 96 в растворе в твердом состоянии (однородной смеси в сухом состоянии), который может быть заключен в полимерную матрицу, сформированную выдавливанием, инжекционным уплотнением, прессованием, компрессионным уплотнением, высокотемпературным формообразованием, и т. д.

Для защиты фотолюминесцентного материала 96, содержащегося в слое 90 преобразования энергии, от фотолитической и термической деградации, фотолюминесцентная структура 62 может включать в себя стабилизирующий слой 92. Стабилизирующий слой 92 может быть выполнен в виде слоя, оптически связанного и приклеенного к слою 90 преобразования энергии или иным образом объединенного с ним. Фотолюминесцентная структура 62 также может включать в себя защитный слой 94, оптически связанный и срощенный со стабилизирующим слоем 92 или другим слоем (например, слоем 90 преобразования энергии при отсутствии стабилизирующего слоя 92), чтобы защищать фотолюминесцентную структуру 62 от физического и химического повреждения, происходящего от воздействия факторов окружающей среды. Стабилизирующий слой 92 и/или защитный слой 94 могут быть объединены со слоем 90 преобразования энергии благодаря последовательному нанесению покрытия или печати каждого слоя, последовательному наслоению или тиснению, или любому другому пригодному средству. Дополнительная информация касательно строения фотолюминесцентных структур раскрыта в патенте США под № 8,232,533 на Кингсли и других, озаглавленном «УСТОЙЧИВАЯ ФОТОЛИТИЧЕСКИ И ПО ОТНОШЕНИЮ К ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ МНОГОСЛОЙНАЯ СТРУКТУРА ДЛЯ ВЫСОКО ЭФФЕКТИВНОГО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ЭНЕРГИИ И ДЛИТЕЛЬНОГО ИСПУСКАНИЯ ВТОРИЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ» («PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION»), с датой подачи 8 ноября 2012 года, полное раскрытие которого включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.

В действии, фотолюминесцентный материал 96 составлен, чтобы становиться возбужденным при приеме входного света 100 (фиг. 4B) конкретной длины волны из по меньшей мере части источников 72 на СИД вырабатывающего свет узла 60. Как результат, входной свет 100 подвергается процессу преобразования энергии и переизлучается на другой длине волны. Согласно одному из вариантов осуществления, фотолюминесцентный материал 96 может быть составлен, чтобы преобразовывать входной свет 100 в свет с большей длиной волны, что иначе известно как преобразование с понижением частоты. В качестве альтернативы, фотолюминесцентный материал 96 может быть составлен, чтобы преобразовывать входной свет 100 в свет с меньшей длиной волны, что иначе известно как преобразование с повышением частоты. Согласно любому подходу, свет, преобразованный фотолюминесцентным материалом 96, может незамедлительно выводиться 102 (фиг. 4B) из фотолюминесцентной структуры 62 или иным образом использоваться в энергетическом каскаде, при этом, преобразованный свет служит в качестве входного света для возбуждения другого состава фотолюминесцентного материала 96, расположенного в слое 90 преобразования энергии, в силу чего, следующий преобразованный свет затем может выводиться из фотолюминесцентной структуры 62 или использоваться в качестве входного света, и так далее. Что касается процессов преобразования энергии, описанных в материалах настоящей заявки, разность длины волны между входным светом 100 и преобразованным выходным светом 102, известна как стоксов сдвиг и служит в качестве принципиального движущего механизма для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению длины волны света.

С продолжающейся ссылкой на фиг. 4A, видимая часть 64 скомпонована поверх фотолюминесцентной структуры 62. В некоторых вариантах осуществления, видимая часть 64 может включать в себя пластмассовый, силиконовый или уретановый материал и наформована на фотолюминесцентную структуру 62 и вырабатывающий свет узел 60. Предпочтительно, видимая часть 64 должна быть по меньшей мере частично светопроницаемой. Таким образом, видимая часть 64 будет подсвечиваться фотолюминесцентной структурой 62 всякий раз, когда осуществляется процесс преобразования энергии. Дополнительно, посредством накладного уплотнения видимой части 64, она также может функционировать для защиты фотолюминесцентной структуры 62 и вырабатывающего свет узла 60. Видимая часть 64 может быть скомпонована в плоской форме и/или дуговидной форме, чтобы усиливать возможность ее обзора, когда в люминесцирующем состоянии. Подобно фотолюминесцентной структуре 62 и вырабатывающему свет узлу 60, видимая часть 64 также может извлекать выгоду из тонкой конструкции, тем самым, помогая умещать источник 26 света в небольших компоновочных пространствах транспортного средства 16.

В некоторых вариантах осуществления, декоративный слой 98 может быть расположен между видимой частью 64 и фотолюминесцентной структурой 62. Декоративный слой 98 может включать в себя полимерный материал или другой пригодный материал и выполнен с возможностью управлять или модифицировать внешний вид видимой части 64 источника 26 света. Например, декоративный слой 98 может быть выполнен с возможностью давать шашечный рисунок 58, так чтобы узел 14 мишени легко идентифицировался камерой 38. В других вариантах осуществления, декоративный слой 98 может быть тонирован любым цветом, чтобы дополнять конструкцию, на которой должен быть принят источник 26 света, или может содержать любые другие знаки на нем и/или в нем, так чтобы камера 38 могла идентифицировать знаки во время функции содействия движению задним ходом с прицепом.

Наформованный материал 66 расположен вокруг вырабатывающего свет узла 60 и фотолюминесцентной структуры 62 и может быть сформирован как целая часть с видимой частью 64. Наформованный материал 66 может защищать вырабатывающий свет узел 60 от физического и химического повреждения, происходящего от воздействия окружающей среды. Наформованный материал 66 может иметь вязкоупругость (то есть, обладает как вязкостью, так и упругостью), низкий модуль Юнга и/или высокую деформацию разрушения по сравнению с другими материалами, так что наформованный материал 66 может защищать вырабатывающий свет узел 60, когда с ним осуществляется контакт. Например, наформованный материал 66 может защищать вырабатывающий свет узел 60 от повторного контакта, который может происходить, когда занимающие места люди используют систему 10 освещения, описанную в материалах настоящей заявки.

В некоторых вариантах осуществления, фотолюминесцентная структура 62 может применяться отдельно и в стороне от вырабатывающего свет узла 60. Например, фотолюминесцентная структура 62 может быть расположена на компоненте транспортного средства 16 и/или прицепа или поверхности, ближайшей к ним, но не в физическом контакте с вырабатывающим свет узлом 60, как будет подробнее описано ниже. Должно быть понятно, что в вариантах осуществления, где фотолюминесцентная структура 62 включена в отдельные компоненты, отделенные от источника 26 света, источник 26 света по-прежнему может иметь конструкцию, идентичную или аналогичную источнику 26 света, описанному, ссылаясь на фиг. 4A.

Со ссылкой на фиг. 4B, проиллюстрирован процесс 104 преобразования энергии для создания одноцветной люминесценции согласно одному из вариантов осуществления. В целях иллюстрации, ниже описан процесс 104 преобразования энергии с использованием источника 26 света, изображенного на фиг. 4A. В этом варианте осуществления, слой 90 преобразования энергии фотолюминесцентной структуры 62 включает в себя одиночный фотолюминесцентный материал 96, который выполнен с возможностью преобразовывать входной свет 100, принятый из источников 72 на СИД, в выходной свет 102, имеющий длину волны, иную чем связанная с входным светом 100. Точнее, фотолюминесцентный материал 96 составлен, чтобы иметь спектр поглощения, который включает в себя длину волны излучения входного света 100, подаваемого из источников 72 на СИД. Фотолюминесцентный материал 96 также составлен, чтобы иметь стоксов сдвиг, дающий в результате преобразованный видимый выходной свет 102, имеющий спектр излучения, выраженный в требуемом цвете, который может меняться согласно осветительному применению. Преобразованный видимый выходной свет 102 испускается из источника 26 света через видимую часть 64, тем самым, побуждая видимую часть 64 светиться желательным цветом. В одном из вариантов осуществления, процесс 104 преобразования энергии совершается посредством преобразования с понижением частоты, в силу чего, входной свет 100 включает в себя свет на нижнем краю спектра видимости, такой как синий, фиолетовый или ультрафиолетовый (УФ, UV) свет. Действие таким образом дает синим, фиолетовым или ультрафиолетовым СИД возможность использоваться в качестве источников 72 на СИД, которые могут предлагать относительное стоимостное преимущество над простым использованием СИД требуемого цвета и вышеизложенного процесса преобразования энергии вместе. Более того, подсветка, обеспечиваемая видимой частью 64, может предлагать уникальное, по существу единообразное и/или привлекательное впечатление от просмотра, которое может быть трудным для повторения с помощью нефотолюминесцентного средства.

Со ссылкой на фиг. 4C, проиллюстрирован процесс 106 преобразования энергии для формирования многочисленных цветов света согласно одному из вариантов осуществления. Ради связности, ниже описан второй процесс 106 преобразования энергии также с использованием источника 26 света, изображенного на фиг. 4A. В этом варианте осуществления, слой 90 преобразования энергии включает в себя первый и второй фотолюминесцентные материалы 96, 108, которые рассеяны внутри слоя 90 преобразования энергии. В качестве альтернативы, фотолюминесцентные материалы 96, 108 могут быть изолированы друг от друга, если требуется. К тому же, следует понимать, что слой 90 преобразования энергии может включать в себя более чем два разных фотолюминесцентных материала 96, 108, в каком случае, концепции, приведенные в материалах настоящей заявки, применяются аналогичным образом. В одном из вариантов осуществления, второй процесс 106 преобразования энергии происходит посредством преобразования с понижением частоты с использованием синего, фиолетового и/или ультрафиолетового света в качестве источника возбуждения.

Со ссылкой на проиллюстрированный в настоящее время вариант осуществления, возбуждение фотолюминесцентных материалов 96, 108 является взаимоисключающим. То есть, фотолюминесцентные материалы 96, 108 составлены, чтобы иметь неперекрывающиеся спектры поглощения и стоксовы сдвиги, которые дают разные спектры излучения. К тому же, при составлении фотолюминесцентных материалов 96, 108, следует уделять внимание выбору связанных стоксовых сдвигов, так чтобы преобразованный выходной свет 102, испускаемый из одного из фотолюминесцентных материалов 96, 108, не возбуждал другой, если это не желательно. Согласно одному из примерных вариантов осуществления, первая часть источников 72 на СИД, иллюстративно показанных в виде источников 72a на СИД, выполнена с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны испускания, которая возбуждает только фотолюминесцентный материал 96 и приводит к преобразованию входного света 100 в видимый выходной свет 102 первого цвета (например, белого цвета). Подобным образом, вторая часть источников 72 на СИД, иллюстративно показанных в виде источников 72b на СИД, выполнена с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны испускания, которая возбуждает только второй фотолюминесцентный материал 108 и приводит к преобразованию входного света 100 в видимый выходной свет 102 второго цвета (например, красного цвета). Предпочтительно, первый и второй цвета визуально отличимы друг от друга. Таким образом, источники 72a и 72b на СИД могут избирательно вводиться в действие с использованием контроллера 78, чтобы побуждать фотолюминесцентную структуру 62 люминесцировать многообразием цветов. Например, контроллер 78 может вводить в действие только источники 72a на СИД, чтобы возбуждать исключительно фотолюминесцентный материал 96, приводя к свечению видимой части 64 первым цветом. В качестве альтернативы, контроллер 78 может вводить в действие только источники 72b на СИД, чтобы возбуждать исключительно второй фотолюминесцентный материал 108, приводя к свечению видимой части 64 вторым цветом.

В качестве альтернативы, однако, контроллер 78 может вводить в действие источники 72a и 72b на СИД сообща, что заставляет оба фотолюминесцентных материала 96, 108 становиться возбужденными, давая в результате видимую часть 64, светящуюся третьим цветом, который является смесью цветов первого и второго цвета (например, розоватым цветом). Интенсивности входного света 100, испускаемого из каждого из источников 72a, 72d на СИД, также могут меняться пропорционально друг другу, так чтобы могли получаться дополнительные цвета. Что касается слоев 90 преобразования энергии, содержащих в себе больше двух отдельных фотолюминесцентных материалов 96, 108, может достигаться большее разнообразие цветов. Предполагаемые цвета включают в себя красный цвет, зеленый цвет, синий цвет и их комбинации, в том числе, белый цвет, все из которых могут достигаться посредством выбора надлежащих фотолюминесцентных материалов и правильного манипулирования их соответствующими источниками 72 на СИД.

Со ссылкой на фиг. 4D, проиллюстрирован третий процесс 1 преобразования энергии, который включает в себя вырабатывающий свет узел 60, такой как описанный, ссылаясь на фиг. 4A, и фотолюминесцентную структуру 62, расположенную на нем, согласно альтернативному варианту осуществления. Фотолюминесцентная структура 62 выполнена с возможностью преобразовывать входной свет 100, принятый из источников 72 на СИД, в видимый выходной свет 102, имеющий длину волны, иную, чем связанная с входным светом 100. Точнее, фотолюминесцентная структура 62 составлена, чтобы иметь спектр поглощения, который включает в себя длину волны излучения входного света 100, подаваемого из источников 72 на СИД. Фотолюминесцентный материал 96 также составлен, чтобы иметь стоксов сдвиг, дающий в результате преобразованный видимый выходной свет 102, имеющий спектр излучения, выраженный в требуемом цвете, который может меняться согласно осветительному применению.

Фотолюминесцентная структура 62 может быть нанесена только на часть вырабатывающего свет узла 60, например, полосами. Между фотолюминесцентными структурами 62 могут находиться светопроницаемые части 112, которые предоставляют входному свету 100, испускаемому из источников 72 на СИД, возможность проходить сквозь них на первой длине волны. Светопроницаемые части 112 могут быть открытым пространством или могут быть прозрачным или полупрозрачным материалом. Входной свет 100, испускаемый через светопроницаемые части 112, может направляться из вырабатывающего свет узла 60 на вторую фотолюминесцентную структуру 132 (фиг. 5), расположенную ближе к вырабатывающему свет узлу 60. Вторая фотолюминесцентная структура 132 может быть выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на входной свет 100, который направляется сквозь светопроницаемые части 112.

Со ссылкой на фиг. 4E, проиллюстрирован четвертый процесс 114 преобразования энергии для формирования многочисленных цветов света с использованием вырабатывающего свет узла 60, такого как описанный, ссылаясь на фиг. 4A, и фотолюминесцентной структуры 62, расположенной на нем. В данном варианте осуществления, фотолюминесцентная структура 62 расположена на верхней части вырабатывающего свет узла 60. Возбуждение фотолюминесцентного материала 96 поставлено так, чтобы часть входного света 100, испускаемого из источников 72 на СИД, проходила через фотолюминесцентную структуру 62 на первой длине волны (то есть, входной свет 100, испускаемый из источника 72 на СИД, не преобразуется фотолюминесцентной структурой 62). Интенсивность испускаемого входного света 100 может модифицироваться посредством широтно-импульсной модуляции или регулирования тока для изменения количества выходного света 100, испускаемого из источников 72 на СИД, которое проходит сквозь фотолюминесцентную структуру 62 без преобразования во вторую выходную длину 102 волны. Например, если источник 26 света выполнен с возможностью испускать входной свет 100 на низком уровне, по существу весь входной свет 100 может преобразовываться во вторую длину волны выходного света 102. В этой конфигурации, цвет выходного света 102, соответствующего фотолюминесцентной структуре 62, может испускаться из вырабатывающего свет узла 60. Если источник 26 света выполнен с возможностью испускать входной свет 100 на высоком уровне, только часть первой длины волны может преобразовываться фотолюминесцентной структурой 62. В этой конфигурации, первая часть выходного света 100 может преобразовываться фотолюминесцентной структурой 62, а вторая часть входного света 100 может испускаться из вырабатывающего свет узла 60 на первой длине волны на дополнительные фотолюминесцентные структуры 132, расположенные в непосредственной близости от источника 26 света. Дополнительные фотолюминесцентные структуры 132 могут люминесцировать в ответ на входной свет 100, испускаемый из источника 26 света.

Согласно одному из примерных вариантов осуществления, первая часть источников 72a на СИД выполнена с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны, которая возбуждает фотолюминесцентный материал 96 в фотолюминесцентной структуре 62 и приводит к преобразованию входного света 100 в видимый выходной свет 102 первого цвета (например, белого цвета). Подобным образом, вторая часть источников 72c на СИД выполнена с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны, которая проходит через фотолюминесцентную структуру 62 и возбуждает дополнительные фотолюминесцентные структуры 132, расположенные в непосредственной близости от системы 10 освещения, в силу этого светящиеся вторым цветом. Первый и второй цвета могут быть визуально отличимы друг от друга. Таким образом, источники 72a и 72c на СИД могут избирательно вводиться в действие с использованием контроллера 78, чтобы побуждать систему 10 освещения люминесцировать многообразием цветов.

Вырабатывающий свет узел 60 также может включать в себя оптику 116, которая выполнена с возможностью направлять входной свет 100, испускаемый из источников 72a, 72c на СИД, и выходной свет 102, испускаемый из фотолюминесцентной структуры 62, на предопределенные места. Например, входной свет 100, испускаемый из источников 72a, 72c на СИД и фотолюминесцентной структуры 62, может направляться и/или фокусироваться на желательном признаке 178 (фиг. 7) и/или месте, ближайшем к источнику 26 света.

Со ссылкой на фиг. 5, на виде сверху проиллюстрирован вырабатывающий свет узел 60 согласно одному из вариантов осуществления, имеющий различные типы и концентрации источников 72a, 72d на СИД поперечно вдоль вырабатывающего свет узла 60. Как проиллюстрировано, первая часть 118 вырабатывающего свет узла 60 включает в себя источники 72a на СИД, которые выполнены с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны излучения в первом цветовом спектре (например, белого цвета). Подобным образом, вторая часть 120 вырабатывающего свет узла 60 включает в себя источники 72d на СИД, которые выполнены с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны излучения во втором цветовом спектре (например, красного цвета). Однако, следует понимать, что каждая часть 118, 120 может светиться одним и тем же равномерным цветом в альтернативных вариантах осуществления. Первая и вторая части 118, 120 вырабатывающего свет узла 60 могут быть отделены изолирующими или непроводящими барьерами 122 от расположенных в непосредственной близости частей 118, 120 благодаря любым средствам, известным в данной области техники, так чтобы каждая часть 118, 120 могла засвечиваться независимо от любой другой части 118, 120. Кроме того, каждая часть 118, 120, расположенная в вырабатывающем свет узле 60, может включать в себя соответственную токопроводящую шину 82, 84, 124, 126, 128, 130, присоединенную к контроллеру 78 и выполненную с возможностью засвечивать соответственную часть 118, 120. Следует понимать, что токопроводящие шины 82, 84, 124, 126, 128, 130 могут быть присоединены к каждой части 118, 120 вырабатывающего свет узла 60 на противоположных сторонах в альтернативных вариантах осуществления, как описано выше.

Согласно одному из вариантов осуществления, первый и второй цвета визуально отличимы друг от друга. Таким образом, источники 72a и 72d на СИД могут избирательно вводиться в действие с использованием контроллера 78, чтобы побуждать источники 72a, 72d на СИД светиться многообразием цветов. Например, контроллер 78 может вводить в действие только источники 72a на СИД, чтобы засвечивать исключительно часть 118 вырабатывающего свет узла 60 первым цветом. В качестве альтернативы, контроллер 78 может вводить в действие только источники 72d на СИД, чтобы засвечивать исключительно часть 120 вырабатывающего свет узла 60 вторым цветом. Следует понимать, что вырабатывающий свет узел 60 может включать в себя любое количество частей 118, 120, имеющих различные источники 72a, 72d на СИД, которые могут светиться любым требуемым цветом. Более того, следует понимать, что части, имеющие различные источники 72a, 72d на СИД, могут быть ориентированы любым осуществимым на практике образом и не обязательно расположены рядом. Благодаря использованию отличающихся цветов и заранее заданных рисунков, камера 38 может определять местоположение и следить за узлом 14 мишени, расположенным на прицепе 18.

Полупроводниковая паста 74 также может содержать в себе различные концентрации источников 72a, 72d на СИД, так чтобы плотность источников 72a, 72d на СИД или количество источников 72a, 72d на СИД на единицу площади могли настраиваться для различных осветительных применений. В некоторых вариантах осуществления, плотность источников 72a, 72d на СИД может меняться по длине источника 26 света. Например, центральная часть 120 вырабатывающего свет узла 60 может иметь большую плотность источников 72 на СИД, чем периферийные части 118, или наоборот. В таких вариантах осуществления, источник 26 света может выглядеть более ярким или иметь большую светимость, для того чтобы предпочтительно подсвечивать предопределенные места. В других вариантах осуществления, плотность источников 72a, 72d на СИД может возрастать или убывать с увеличением расстояния от предварительно выбранной точки.

По-прежнему со ссылкой на фиг. 5, узел 14 мишени может быть выполнен в шашечном рисунке 58, как описано выше. В одной из компоновок, первым цветом является зеленый цвет, а вторым цветом является красный цвет. В еще одной компоновке, первым цветом является белый цвет, а вторым цветом является зеленый цвет. Однако, следует понимать, что могут использоваться другие формы, размеры, рисунки и цветовые схемы узла 14 мишени. Узел 14 мишени в качестве альтернативы может включать в себя предопределенный рисунок частей, которые имеют источники 72a, 72d на СИД, расположенные на них, тем временем, имея несветящиеся части 136, расположенные рядом с ними. Несветящиеся части 136 могут формировать любой рисунок и могут быть сделаны из любого материала и в любом цвете. В альтернативных вариантах осуществления, несветящиеся части 136 могут содержать источники 72a, 72d на СИД в них, которые могут управляться контроллером 78, чтобы светиться, в то время как выполняется первая функция, и поддерживать несветящееся состояние, в то время как выполняется вторая функция. Например, узел 14 мишени может светиться первым рисунком (например, подсвечивается существенная часть узла 14 мишени), когда прицеп 18 находится в неподвижном положении, и может светиться вторым рисунком (например, шашечным рисунком 58), когда прицеп 18 начинает двигаться в направлении назад. Следует понимать, что первый и/или второй рисунок может быть любым требуемым символом или знаком.

Со ссылкой на фиг. 6A-6B, место узла 14 мишени может быть добавлено к исходному прицепу 18 посредством использования системы 148 установки мишени согласно одному из вариантов осуществления. Система 148 установки мишени показана установленной на прицеп 18, чтобы представлять собой узел 14 мишени, который видим камерой 38 в пределах требуемой зоны 40 размещения мишени. Система 148 установки мишени включает в себя вертикальный установочный кронштейн 150, имеющий множество болтовых приемных отверстий 152, продолжающихся вертикально, чтобы предоставлять возможность для требуемой вертикальной регулировки высоты. Кронштейн 150 может быть смонтирован на прицеп 18 посредством отверстий с использованием болтов 154, шайб 156 и гаек 158. Высота кронштейна 150 может настраиваться в зависимости от того, какие отверстия выровнены с отверстиями 160 прицепа. На верхнюю часть кронштейна 150 установлена пластина 162 мишени, имеющая верхнюю зону 40 размещения мишени, в которой располагается узел 14 мишени. Пластина 162 подобным образом имеет множество отверстий 164, которые выравниваются горизонтально с отверстиями в кронштейне 150, и может монтироваться на него с помощью болтов 166, шайб 168 и гаек 170. Соответственно, пластина 162 может настраиваться как вертикально, так и горизонтально в требуемое положение, с тем чтобы размещать узел 14 мишени с возможностью настройки в требуемом месте, так чтобы узел 14 мишени легко захватывался камерой 38 и обрабатывался посредством обработки изображений. Следует понимать, что поддержка установки системы 148 установки мишени наряду с узлом 14 мишени и проверка надлежащего расположения системы 148 установки мишени и узла 14 мишени могут достигаться посредством использования способа содействия размещению узла 14 мишени и способа контроля мишени, обсужденных выше.

Предполагается, что источник 26 света может быть электрически присоединен к гибкому или формованному проводу, который проложен через узел 14 мишени и прицеп 18, чтобы иметь в распоряжении питание, подаваемое на него источником 80 питания, расположенным в транспортном средстве 16. В качестве альтернативы, источник 26 света может питаться от аккумуляторной батареи и/или любого другого отдельного источника 172 питания, который может быть расположен внутри узла 14 мишени.

Более того, солнечная батарея 174 может быть присоединена к части узла 14 мишени. Отдельный источник 172 питания, расположенный в узле 14 мишени, может быть электрически соединен с солнечной батареей 174. Узел 14 мишени может включать в себя схему фотоэлектрического преобразования (не показана), которая присоединена между аккумуляторными батареями и солнечной батареей 174, так чтобы солнечная энергия поглощалась солнечной батареей 174 и превращалась в электроэнергию, которая должна накапливаться в отдельном источнике 172 питания, который может быть выполнен в виде аккумуляторных батарей. Аккумуляторные батареи могут питаться опосредованно солнечной энергией, так чтобы аккумуляторным батареям было не нужно часто заменяться. Более того, схема фотоэлектрического преобразования или контроллер 78 может управлять вводом в действие источника 26 света и режимами зарядки солнечной батареи 174 или должен управлять тем, питается ли источник 26 питания аккумуляторными батареями и/или солнечной батареей 174.

Со ссылкой на фиг. 7, система 10 освещения выполнена с возможностью прикрепляться к части прицепа 18. Согласно проиллюстрированному варианту осуществления, узел 14 мишени прикреплен к передней вертикальной поверхности 176 крытого прицепа 18. Как проиллюстрировано, вырабатывающий свет узел 60, который испускает существенную часть входного света 100 и выходного света 102 на транспортное средство 16, может быть присоединен к передней части прицепа 18. Однако, предполагается, что входной свет 100 может направляться в любом желательном направлении в зависимости от конструкции и компоновки осветительного узла.

Как проиллюстрировано, вторая фотолюминесцентная структура 132 расположена на признаке 178 прицепа 18, таком как часть домкрата 180, присоединенного к прицепу 18. Как описано выше, часть вырабатывающего свет узла 60, имеющая фотолюминесцентную структуру 62 на ней, преобразует входной свет 100 в выходной свет 102 другой длины волны. Вторая часть вырабатывающего свет узла 60 испускает входной свет, который затем преобразуется второй фотолюминесцентной структурой 132 на домкрате 180 в выходной свет 102 другой длины волны. Выходной свет 102 может использоваться в качестве света приветственной/прощальной последовательности, рассеянного света, подсветки для любого признака 178 транспортного средства 16 или прицепа 18 и/или индикатора предупреждения.

Как проиллюстрировано на фиг. 7, вырабатывающий свет узел 60 может быть прикреплен, присоединен и/или наформован на вертикальную поверхность 176 прицепа 18. Согласно одному из вариантов осуществления, вырабатывающий свет узел 60 установлен вровень на верхнюю поверхность прицепа 18, тем самым, частично скрываясь из вида в несветящемся состоянии. Дополнительно, система 10 освещения и/или один или более ее компонентов имеют мягкую податливую оболочку, чтобы как защищать систему 10 освещения, так и ограничивать изгибание частей системы 10 освещения. Примерные материалы, которые могут использоваться, включают в себя, но не в качестве ограничения, поливинилхлорид, вулканизированный термопластовый эластомер и полиэфирный эластомер.

Предполагается, что использование второй фотолюминесцентной структуры 132, ближайшей к системе 10 освещения, может быть расположено в любом требуемом месте и не ограничено домкратом 180. Например, вторая фотолюминесцентная структура 132 может быть расположена на части заднего откидного борта 24 транспортного средства, чтобы лучше освещать зону, ближайшую к нему в условиях тусклого освещения.

Система 10 освещения дополнительно может включать в себя пользовательский интерфейс 134, расположенный в непосредственной близости от системы 10 освещения или любом другом требуемом месте в транспортном средстве 16. Пользовательский интерфейс 134 может быть выполнен так, чтобы пользователь мог управлять длиной волны света, который испускается источниками 26 света и/или частями источника 26 света, которые засвечены. В качестве альтернативы, пользовательский интерфейс 134 может использоваться для переключения системы 10 освещения на протяжении множества режимов и/или функций. Пользовательский интерфейс 134 может использовать любой тип элемента управления, известного в данной области техники, для управления источником 26 света, такой как, но не в качестве ограничения, переключатели (например, датчики присутствия или близости, кнопки нажимного типа), и может быть расположен в любом удобном месте. Например, пользовательский интерфейс 134 может быть расположен на части узла 14 мишени.

По-прежнему со ссылкой на фиг. 7, блок 182 определения движения расположен на узле 14 мишени и может выявлять изменение положения прицепа 18 посредством любого из механического или электронного способов. Примерные способы включают в себя, но не в качестве ограничения, инфракрасные (пассивные и активные) датчики, оптику (видеосистемы с камерами), датчики радиочастотной энергии (радиолокатора, микроволнового и томографического определения движения), звуковые датчики (микрофоны и акустика), датчики вибрации (трибоэлектрические, сейсмические и с инерционным переключателем), датчики на магнетизме (магнитные датчики и магнитометры) и/или измерители ускорений.

Как только блок 182 определения движения, расположенный в узле 14 мишени, прицепе 18 и/или транспортном средстве 16, распознает перемещение прицепа 18, источник 26 света может становиться светящимся. Согласно одному из вариантов осуществления, система 10 освещения включает в себя функцию в пределах контроллера 78, так чтобы источник 26 света мог возвращаться в несветящееся состояние после отсутствия распознавания какого бы то ни было дополнительного движения прицепа 18 в течение заранее заданного времени, такого как пять минут. Согласно альтернативному варианту осуществления, источник 26 света может взаимодействовать с задними фонарями или фонарями заднего хода транспортного средства, так чтобы источник 26 света засвечивался каждый раз, когда трансмиссия транспортного средства установлена на задний ход его занимающим место человеком.

По-прежнему со ссылкой на фиг. 7, фотодатчик 184, такой как фотодиод, может использоваться для измерения интенсивности света во время использования прицепа 18. Например, интенсивность света во Флориде ясным летним днем как правило будет выше, чем интенсивность света в Мичигане облачным летним утром. Таким образом, посредством становления данного типа информации известной контроллеру 78, контроллер 78 может настраивать выходной свет 102 из источника 26 света, так чтобы постоянная интенсивность могла испускаться из узла 14 мишени. Такая конфигурация может быть легко распознаваемой для камеры 38 для лучшего использования функции транспортного средства, такой как функция содействия заднему ходу с прицепом. Следует понимать, что фотодатчик 184 может менять интенсивность источника 26 света по любой требуемой причине, такой как, но не в качестве ограничения, компенсация погоды, времени и/или грязи, которая может располагаться на узле 14 мишени.

Со ссылкой на фиг. 8, показана система 186 формирования изображений согласно одному из вариантов осуществления и предназначена для использования с системой 44 содействия заднему ходу с прицепом. Система 186 формирования изображений включает в себя камеру 38, имеющую датчик 188 изображений, которая захватывает свет и преобразует его в данные изображения. Камера 38 может быть установлена на заднюю часть буксирного транспортного средства 16 и расположена, чтобы формировать изображение узла 14 мишени, расположенного на прицепе 18, который прикреплен к транспортному средству 16. Узел 14 мишени может быть выполнен в прямоугольной конфигурации, имеющей шашечный рисунок 58, который является распознаваемым камерой 38. В одном из вариантов осуществления, шашечный рисунок 58 меняется между первым цветом и вторым цветом, который является иным, чем первый цвет, как описано выше.

Система 186 формирования изображений дополнительно включает в себя контроллер 78, который может быть объединен с камерой 38 или расположен вне ее. Контроллер 78 может включать в себя схемы, такие как процессор 190 и память 192. Процедура 194 для настройки регулировки захвата изображений может храниться в памяти 192 и приводиться в исполнение процессором 190. В одном из вариантов осуществления, контроллер 78 выполнен с возможностью устанавливать контрольную точку, соответствующую зоне узла 14 мишени или прицепа 18, которая имеет известный цвет и известную интенсивность. Зная, каким образом контрольная точка должна появляться в захваченном изображении, контроллер 78 может анализировать данные изображения, принятые из камеры 38 и настраивать баланс белого и экспозицию камеры 38 для компенсации изменений условий освещения, таких как когда транспортное средство 16 и прицеп 18 перемещаются из солнечной зоны в затененную зону. В качестве альтернативы, узел 14 мишени и источник 26 света могут меняться по интенсивности освещения, чтобы компенсировать факторы влияния окружающей среды, тем самым, обеспечивая равномерную интенсивность испускаемого света 100, 102 из узла 14 мишени.

Что касается проиллюстрированного варианта осуществления, контроллер 78 также может поддерживать связь с устройством 196 определения местоположения, известным как поддерживающее GPS устройство, чтобы принимать входные данные, связанные с географическим местоположением транспортного средства 16 и прицепа 18. Поддерживающее GPS устройство может быть любым пригодным устройством, способным поддерживать связь с контроллером 78. В одном из вариантов осуществления, поддерживающее GPS устройство является бортовым устройством, таким как, но не в качестве ограничения, человеко-машинный интерфейс (HMI). В еще одном варианте осуществления, поддерживающее GPS устройство является портативным электронным устройством, таким как, но не в качестве ограничения, портативным GPS-устройством или поддерживающим GPS устройством с развитой логикой, оба из которых способны поддерживать беспроводную связь с контроллером 78 через Bluetooth®, WIFI, тому подобное или их комбинацию. Поскольку условия освещения могут меняться в зависимости от географического местоположения, контроллер 78 может уделять внимание входным данным определения местоположения, поставляемым поддерживающим GPS устройством, при принятии решения, нужна ли настройка в отношении камеры 38 и/или интенсивности света, испускаемого из источника 26 света.

Поскольку условия освещения также могут меняться в зависимости от текущих времени, даты и погодных условий, контроллер 78 дополнительно может принимать информацию о времени и дате через вход 198 и информацию о погоде через вход 200, любая или обе из которых могут учитываться контроллером 78 при принятии решения, нужна ли настройка источника 26 света. Например, интенсивность света во Флориде ясным летним днем как правило будет выше, чем интенсивность света в Мичигане облачным летним утром. Таким образом, посредством становления данного типа информации известной контроллеру 78, контроллер 78 может предсказывать определенные характеристики, связанные со светом, захватываемым датчиком 188 изображения камеры 38, и настраивать регулировки захвата изображений камеры 38 и/или источник 26 света соответствующим образом. Согласно приведенному ранее примеру, если транспортное средство 16 и прицеп 18 расположены во Флориде, контроллер 78 может предпочитать понизить интенсивность света, испускаемого из источника 26 света, тогда как контроллер 78 может предпочитать повысить интенсивность света, испускаемого из источника 26 света, если транспортное средство 16 и прицеп 18 расположены в Мичигане. Предполагается, что контроллер 78 может принимать информацию о времени и дате через поддерживающее GPS устройство, портативное электронное устройство, электронный модуль управления (ECM) транспортного средства 16 или любые другие пригодные средства. Информация о погоде может подаваться в контроллер 78 через приложение, работающее на портативном электронном устройстве или бортовом устройстве HMI), или любые другие пригодные средства.

В дополнение к вышеупомянутым входным сигналам 198, 200, контроллер 78 может принимать входной сигнал из одного или более оборудования 202, расположенного на транспортном средстве и/или прицепе 18, которое включает в себя, но не в качестве ограничения, световые датчики, датчики скорости, инерционные датчики, направленные компасы и/или другие камеры 38, которые могут быть предусмотрены в обращенных вперед, назад и в стороны конфигурациях. Посредством использования некоторого или всего из оборудования 202 с другими устройствами и входными сигналами, описанными ранее, контроллер 78 может определять ориентацию транспортного средства 16 и прицепа 18 относительно источника 26 света, такого как солнце.

Согласно одному из вариантов осуществления, система 186 формирования изображений выполнена с возможностью компенсировать меняющиеся условия освещения, вызываемые, когда вводятся в действие задние фонари транспортного средства у транспортного средства 16 Задние фонари могут включать в себя задние габаритные фонари, тормозные фонари, дополнительные фонари и другие формы заднего освещения. Когда введены в действие, задние фонари могут проецировать свет на изображаемое место действия, тем самым, вызывая резкое изменение условий освещения. Если не принимаются во внимание, система 186 формирования изображений может испытывать затруднение в отслеживании узла 14 мишени, таким образом, интенсивность источника 26 света может настраиваться, чтобы компенсировать такие условия.

Согласно одному из вариантов осуществления, также контроллер 78 может выдавать электропитание в систему 10 освещения с помощью источника 80 питания, расположенного на борту транспортного средства 16. В дополнение, контроллер 78 может быть выполнен с возможностью управлять входным светом 100, испускаемым из каждого источника 26 света, на основании обратной связи, принимаемой из одного или более модулей 204 управления транспортного средства, таких как, но не в качестве ограничения, модуль управления кузовом, модуль управления двигателем, модуль рулевого управления, модуль 54 управления тормозами, тому подобное, или их комбинация. Посредством управления входным светом 100, испускаемым из источника 26 света, система 10 освещения может светиться многообразием цветов и/или конфигураций, чтобы обеспечивать эстетический внешний вид, или может выдавать информацию о транспортном средстве намеченному наблюдателю. Например, когда система 10 освещения засвечена, система 10 освещения может уведомлять занимающего место человека транспортного средства 16 о конкретном состоянии транспортного средства 16. Однако, следует понимать, что узел 14 мишени может включать в себя независимый контроллер 78 в нем для реализации функций, прописанных в материалах настоящей заявки.

В действии, фотолюминесцентная структура 62 может демонстрировать периодическое одноцветное или многоцветное свечение. Например, контроллер 78 может побуждать источник 26 света периодически испускать только первую длину волны входного света 100 с помощью источников 72 на СИД, чтобы заставлять фотолюминесцентную структуру 62 периодически светиться первым цветом. В качестве альтернативы, контроллер 78 может побуждать источник 26 света периодически испускать только вторую длину волны входного света 100 с помощью источника 72 на СИД, чтобы заставлять фотолюминесцентную часть периодически светиться вторым цветом. В качестве альтернативы, контроллер 78 может побуждать источник 26 света одновременно и периодически испускать первую и вторую длины волн входного света 100, чтобы заставлять фотолюминесцентную структуру 62 периодически светиться третьим цветом, определенным аддитивной смесью света первого и второго цветов. В качестве альтернативы, кроме того, контроллер 78 может побуждать источник 26 света чередоваться между периодическим испусканием первой и второй длин волн входного света 100, чтобы заставлять фотолюминесцентную структуру 62 периодически светиться, перемежаясь между первым и вторым цветами. Контроллер 78 может побуждать источник 26 света периодически испускать первую и/или вторую длины волн входного света 100 с равными временными интервалами и/или неравными временными интервалами.

В еще одном варианте осуществления, система 10 освещения может включать в себя пользовательский интерфейс 134. Пользовательский интерфейс 134 может быть выполнен так, чтобы пользователь мог управлять длиной волны входного света 100, который испускается источниками 72 на СИД, и/или источниками 72 на СИД, которые засвечиваются. Такая конфигурация может предоставлять пользователю возможность управлять тем, какие признаки 178 (фиг. 7) подсвечиваются.

Что касается вышеприведенных примеров, контроллер 78 может модифицировать интенсивность испускаемых первой и второй длин волн входного света 100 посредством широтно-импульсной модуляции или регулирования тока. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 78 может быть выполнен с возможностью настраивать цвет испускаемого входного света 100, отправляя сигналы управления для настройки выходного уровня интенсивности или энергии источника 26 света. Например, если источник 26 света выполнен с возможностью выводить первое излучение на низком уровне, по существу все из первого излучения может преобразовываться во второе излучение. В этой конфигурации, цвет света, соответствующего второму излучению, может соответствовать цвету испускаемого света из системы 10 освещения. Если источник 26 света выполнен с возможностью выводить первое излучение на высоком уровне, только часть первого излучения может преобразовываться во второе излучение. В этой конфигурации, цвет света, соответствующего смеси первого излучения и второго излучения, может выводиться в виде испускаемого света. Таким образом, каждый из контроллеров 78 может управлять выходным цветом испускаемого света.

Хотя низкий уровень и высокий уровень интенсивности обсуждены относительно первого излучения входного света 100, будет понятно, что интенсивность первого излучения входного света 100 может меняться среди многообразия уровней интенсивности, чтобы настраивать оттенок цвета, соответствующего испускаемому свету из системы 10 освещения. Отклонение интенсивности может изменяться вручную или меняться автоматически контроллером 78 на основании заранее заданных условий. Согласно одному из вариантов осуществления, первая интенсивность может выпускаться из системы 10 освещения, когда световой датчик распознает условия дневного света. Вторая интенсивность может выводиться из системы 10 освещения, когда световой датчик определяет, что транспортное средство 16 действует в обстановке с тусклым освещением.

Как описано в материалах настоящей заявки, цвет выходного света 102 может быть в значительной степени зависящим от конкретных фотолюминесцентных материалов 96, используемых в фотолюминесцентной структуре 62. Дополнительно, способность преобразования фотолюминесцентной структуры 62 может быть в значительной степени зависящей от концентрации фотолюминесцентного материала 96, используемого в фотолюминесцентной структуре 62. Посредством настройки диапазона интенсивностей, которые могут выводиться из источника 26 света, концентрация, типы и пропорции фотолюминесцентных материалов в фотолюминесцентной структуре 62, обсужденной в материалах настоящей заявки, могут быть пригодны для эксплуатации, чтобы вырабатывать диапазон цветовых оттенков испускаемого света, смешивая первый, входной свет 100 со вторым, выходным излучением 102.

Соответственно, система освещения, выполненная в виде компонента определения угла сцепки прицепа, который взаимодействует с транспортным средством, которая выполнена с возможностью освещать зону и/или светиться заранее определенным образом для распознавания транспортным средством, была преимущественно предусмотрена в материалах настоящей заявки. Система освещения сохраняет свои конструктивные свойства, тем временем выдавая люминесцентный свет, имеющий как функциональные, так и декоративные характеристики. В некоторых вариантах осуществления, источник 26 света может реализовывать тонкую конструкцию, тем самым, помогая умещать источник 26 света в небольшом компоновочном пространстве транспортного средства в тех случаях, когда традиционные источники света могут не быть осуществимы на практике.

Специалисту в данной области техники будет понятно, что конструкция описанного изобретения и других компонентов не ограничена никаким конкретным материалом. Другие примерные варианты осуществления изобретения, раскрытого в материалах настоящей заявки, могут быть сформированы из широкого многообразия материалов, если в материалах настоящей заявки не описано иное.

В контексте настоящего изобретения термин «соединенный» (во всех своих формах, соединять, соединяющий, соединенный, и т. д.) в целом означает сочленение двух компонентов (электрических или механических) друг с другом непосредственно или опосредованно. Такое сочленение может быть неподвижным по сути или подвижным по сути. Такое сочленение может достигаться двумя компонентами (электрическими или механическими) и любыми дополнительными промежуточными элементами, являющимися сформированными как целая часть в виде единого монолитного тела друг с другом или с двумя компонентами. Такое сочленение может быть постоянным по сути или может быть съемным или разъемным по сути, если не обусловлено иное.

К тому же, важно отметить, что конструкция и компоновка элементов изобретения, как показано в примерных вариантах осуществления, является только иллюстративной. Хотя всего лишь несколько вариантов осуществления настоящего изобретения были подробно описаны в этом изобретении, специалисты в данной области техники, которые анализируют это изобретение, без труда поймут, что возможны многие модификации (например, отклонения по габаритам, размерам, конструкциям и пропорциям различных элементов, значениям параметров, монтажным компоновкам, применению материалов, цветам, ориентациям, и т. д.), фактически не отходя от новаторских идей и преимуществ изложенного объекта изобретения. Например, элементы, показанные в виде сформированных как целая часть, могут быть сконструированы из многочисленных деталей, или элементы, показанные в виде многочисленных деталей, могут быть сформированы как целая часть, работа устройств сопряжения может быть обращена или изменена иным образом, могут быть изменены длина или ширина конструкций и/или элементов конструкций или соединителей или других элементов систем, могут быть изменены сущность или количество положений настройки, предусмотренных между элементами. Должно быть отмечено, что элементы и/или узлы системы могут быть сконструированы из любого широкого многообразия материалов, которые обеспечивают достаточную прочность или долговечность, в любом из широкого многообразия цветов, текстур и комбинаций. Соответственно, все такие модификации подразумеваются включенными в пределы объема настоящего изобретения. Другие замены, модификации, изменения и исключения могут быть произведены в конструкции, условиях эксплуатации и компоновке желательных и других примерных вариантов осуществления, не выходя за рамки сущности настоящего изобретения.

Будет понятно, что любые описанные процессы или этапы в пределах описанных процессов могут комбинироваться с другими описанными процессами или этапами, чтобы формировать конструкции в пределах объема настоящего изобретения. Примерные конструкции и процессы, раскрытые в материалах настоящей заявки, предназначены для иллюстративных целей и не должны истолковываться в качестве ограничивающих.

Также должно быть понятно, что варианты и модификации могут быть произведены над вышеупомянутыми конструкциями и способами, не выходя за рамки концепций настоящего изобретения, а кроме того, должно быть понятно, что такие концепции подразумеваются охваченными нижеследующей формулой изобретения, если эта формула изобретения явным образом не указывает иное своими формулировками.

1. Система освещения для прицепа, содержащая:

компонент определения угла сцепки, расположенный на прицепе;

источник света, расположенный в упомянутом компоненте определения;

первую фотолюминесцентную структуру, расположенную на источнике света и выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение источником света; и

вторую фотолюминесцентную структуру, отделенную от источника света и расположенную на элементе прицепа, при этом вторая фотолюминесцентная структура люминесцирует в ответ на свет, испускаемый из источника света.

2. Система освещения для прицепа по п. 1, в которой источник света содержит множество печатных СИД.

3. Система освещения для прицепа по п. 2, в которой фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью преобразовывать входной свет, принимаемый от по меньшей мере части источника света, в видимый свет, который выводится в видимую часть.

4. Система освещения для прицепа по п. 3, в которой входной свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света.

5. Система освещения для прицепа по п. 1, в которой компонент определения угла сцепки выполнен в виде мишени.

6. Система освещения для прицепа по п. 5, в которой мишень взаимодействует с функцией содействия движению задним ходом с прицепом транспортного средства.

7. Система освещения для прицепа по п. 1, в которой компонент определения угла сцепки включает в себя заранее заданный рисунок изображения определенных размера и формы, предусмотренный на верхней поверхности, для захвата видеокамерой и распознавания блоком обработки изображений.

8. Система освещения для прицепа, содержащая:

компонент определения угла сцепки, имеющий источник света; и

первую люминесцентную структуру, расположенную на источнике света и выполненную с возможностью люминесцировать первым цветом в ответ на возбуждение источником света, когда блок определения движения распознает движение прицепа, и вторым другим цветом, когда блок определения движения распознает, что прицеп неподвижен.

9. Система освещения для прицепа по п. 8, в которой источник света содержит печатный СИД.

10. Система освещения для прицепа по п. 8, в которой источник света питается с помощью источника питания, расположенного в транспортном средстве, и выполнен с возможностью светиться, когда транспортное средство переведено в режим заднего хода.

11. Система освещения для прицепа по п. 9, в которой первая люминесцентная структура содержит по меньшей мере один люминесцентный материал, выполненный с возможностью преобразовывать входной свет, принимаемый от по меньшей мере части печатного СИД, в видимый свет, который выводится в видимую часть.

12. Система освещения для прицепа по п. 8, содержащая также:

вторую люминесцентную структуру, отделенную от источника света.

13. Система освещения для прицепа по п. 12, в которой первая люминесцентная структура светится первым цветом, а вторая люминесцентная структура светится вторым цветом.

14. Система освещения для прицепа по п. 8, в которой источник света питается с помощью источника питания в компоненте определения угла сцепки.

15. Система освещения для прицепа, содержащая:

компонент определения угла сцепки, имеющий рисунок на компоненте прицепа;

источник света, расположенный в компоненте определения угла сцепки; и

фотолюминесцентную структуру, расположенную на источнике света, при этом фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым из источника света; и

наформованный материал, расположенный поверх фотолюминесцентной структуры, выполненный с возможностью капсулировать источник света и фотолюминесцентную структуру между наформованным материалом и компонентой прицепа.

16. Система освещения для прицепа по п. 15, в которой источник света содержит множество печатных СИД.

17. Система освещения для прицепа по п. 15, содержащая также:

фотодатчик, выполненный с возможностью измерять падающий свет; и

контроллер, выполненный с возможностью поддерживать постоянную интенсивность света, испускаемого из упомянутого компонента определения, на основании условий освещения компонента определения угла сцепки.

18. Система освещения для прицепа по п. 17, содержащая также:

солнечную батарею, соединенную с источником питания, расположенным в компоненте определения угла сцепки.

19. Система освещения для прицепа по п. 15, содержащая также:

блок определения движения, расположенный на компоненте определения угла сцепки, выполненный с возможностью выявлять изменение положения прицепа.

20. Система освещения для прицепа по п. 19, в которой источник света засвечивается, когда блок определения движения распознает движение прицепа, и возвращается в несветящееся состояние, если движение не распознается в течение заранее заданного времени после этого.