Колодочно-ленточный тормоз
° л,-.;-О П--И- C-А Н- И Е
ИЗОБРЕТЕНИЯ
3I5829
Союз Советских
Социалистических
Республик
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Зависимое от авт. свидетельства №
Заявлено 14 1.1970 (№ 1393192/25-27) МПК F 16cj 49/18
F 16cI 65/06 с присоединением заявки №
Приоритет
Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров
СССР
Опубликовано 01.Х.1971. Бюллетень № 29
Дата опубликования описания 29.Х.1971
УДК 621-597.3/4(088.8) Авторы изобретения
Д. Б. Шитиков, А. Б. Шитиков, П. В. Ефимов и Ю. В. Коровин
Заявитель
КОЛОДОЧНО-ЛЕНТОЧНЪ|Й ТОРМОЗ
Изобретение относится к деталям машин.
Известны колодочно-ленточные тормоза, где отдельные колодки собираются на гибкой сплошной ленте. Известны также тормоза с шарнирно-колодочными лентами, где пальцы, соединяющие колодки между собой, расположены по диаметру, большему или меньшему диаметра тормозного шкива. Однако в таких тормозах в реальных условиях сплошная металлическая лента не обеспечивает надежности тормоза, так как принципиально недостижимо сочетание малой жесткости и достаточной прочности сплошной ленты. При выборе ленты большой толщины из-за увеличенной жесткости контакт колодок с тормозным шкивом становится значительно меньше угла обхвата, что ведет к резкому увеличению износа колодок.
Недостатком известных шарнирно-колодочных тормозов является сложность сборки— разборки; кроме того, для тормозов, у которых пальцы, соединяющие колодки между собой, расположены по диаметру, меньшему диаметра тормозного шкива, ухудшаются условия охлаждения шкива.
Цель изобретения — устранение указанных недостатков.
Для повышения долговечности и надежности, упрощения конструкции и обеспечения возможности применения на шкивах любых диаметров в предлагаемом колодочно-ленточном тормозе отдельные колодки соединяются тяговыми элементами, например цепями, а необходимый отход колодок обеспечивается кольцевыми пружинами. При этом для устранения люфтов и трения в ленте между пружиной и колодками при работе тормоза кольцевые пружины расположены на том же диаметре, что и тяговые элементы.
На фиг. 1 показан тормоз, в котором тяговым элементом является сварная цепь, разрез и вид сверху; на фиг. 2 — тормоз, где тяговым элементом является пластинчатая цепь, разрез и вид сверху.
Тормоз состоит из шкива 1, тормозной колодки 2 с захватами д для соединения со сварной цепью 4 и с кольцевыми пружинами б.
Сверху тормоз закрыт кожухом о. Тормозная колодка может быть выполнена с зубьями 7 для соединения с пластинчатой цепью 8.
При торможении колодки 2 прижимаются к шкиву натяжением тягового элемента — цепи
4; при растормаживании тяговый элемент ослабляется и колодки отжимаются кольцевыми пружинами 5. Отход колодок ограничивается кожухом 6 или регулировочным устройством, закрепленным на нем.
Усилия пружин 5, вызывающие отход колодок 2, приложены непосредственно к ним, поЗО этому зазоры в ленте и механизме натяжения
315829
4 иг. 1
Составитель И. Малюга
Техред Е. Борисова Корректор О. Б. Тюрина
Редактор Н. Михайлова
Заказ 2947/15 Изд. № 1244 Тираж 473 Подписное
ЦНИИПИ Комитега гго делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Типография, пр. Сапунова, 2 всегда выбраны в сторону рабочего натяжения ленты. Это устраняет холостой ход натяжного механизма, вызываемый люфтами. Расположение пружин о на том же диаметре, что и тяговых элементов, устраняет проскальзывание пружин относительно колодок при изгибе ленты.
Предмет изобретения
Колодочно-ленточный тормоз, содерж ащий последовательно расположенные вокруг шкивa колодки, соединенные с обхватывающим их гибким тяговым элементом, и отводные пружины, отличающийся тем, что, с целью расширения области его применения и повышения надежности, отводные пружины выполнены в виде упругих колец, обхватывающих колодки и соединенных с ними, например, с помощью захватов, которыми снабжены колодки, а в качестве тягового элемента исполь10 зована цепь, например, сварная или пластинчатая.
