Приспособление к трактору и тому подобной повозке с гладкими колесными ободами для движения по рельсовому, в частности, круголежневому пути

Авторы патента:

B60F1/02 - с колесами для движения по рельсам и дорогам, смонтированными на одной и той же оси

B60B19/02 - преобразуемые, например колеса шоссейных транспортных средств, преобразуемые для движения по рельсам; колеса, специально сконструированные для использования как на шоссейных, так и на рельсовых дорогах

-.. оеооюв-!я.я па | е .! . но т .. " Фкич онопкОтв,ы :: ь А

Класс 63а, 31

АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗО6РЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ приспособления к трактору и тому подобной повозке с гладкими колесными ободами для движения по рельсовому, в частности, круглолежневому пути.

К авторскому свидетельству П. M. Барчугова, заявленному 6 ноября

1935 года (спр. о перв. № 179793).

0 выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1936 года.

Для передвижения повозок на пневматических шинах по рельсовому пути известно применение прикрепляемых к колесам повозок дисков, образующих реборды, предотвращающие сход повозки с рельсов.- В предлагаемом изобретении, с. целью осуществления возможности передвижения по рельсовому, в частности, круглолежневому пути повозок с гладкими колесными ободами, например, трактора, применены прикрепляемые к ободу каждого колеса бандажи, снабженные ребордами, между которыми на обод колеса надевается грузолента.

Такое приспособление допускает использование тракторов с гладкими колесными ободами на лесовывозке по деревянным круглолежневым дорогам.

На чертеже фиг. 1 изображает трактор, колеса которого снабжены предлагаемым приспособлением (вид в плане и частично в разрезе); фиг. 2 вЂ передн колесо,трактора вЂ в сбоку; фиг. 3вЂ” то же вид спереди и частично в разрезе; фиг. 4 вЂ” заднее колесо трактора вЂ” вид сбоку; фиг. 5 вЂ” то же вид спереди и частично в разрезе, Как видно из чертежа, на обод переднего колеса трактора надевается несколько уширенный бандаж l, допускающий смещение круга катания в сторону (что необходимо в виду того, что круги катания заднего и переднего колеса трактора не лежат в одной плоскости). К бандажу на болтах или заклепках прикрепляются реборды 2, составленные из отдельных сегментных секций. Между ребордами укрепляется грузолента 7, обеспечивающая ббльшее сцепление колес с круглолежневыми рельсами. Такое же устройство имеет и заднее колесо трактора с той лишь разницей, что, в виду большей ширины его бандажа, реборды 3 прикрепляются непосредственно к последнему.

Предмет изобретения.

Приспособление к трактору и тому подобной повозке с гладкими колесными ободами для движения по рельсовому, в частности, круглолежневому пути, отличающееся применением прикрепляемых к ободу каждого колеса двух бандажей с р бордэми 3, между кото-. рыми надевается грузолента 7.

Приспособление к трактору и тому подобной повозке с гладкими колесными ободами для движения по рельсовому, в частности, круголежневому пути

Автомобильное колесо с вспомогательным ободом для передвижения по рельсовому пути // 10285

Способ движения автомобиля по автомобильной дороге, универсальный башмак, колесо автомобиля (варианты), скоростная автомобильная дорога // 2399498

Грузовое колесо изменяемой геометрии // 396942

Опорная лыжа для колеса транспортного средства // 1331665

Изобретение относится к конструкции лыжи, прикрепляемой к колесу транспортного средства

Колесо транспортного средства // 2535829

Изобретение относится к области транспортных средств, способных перемещаться как по обычным дорогам и бездорожью, так и по рельсам железных дорог. Колесо состоит из ступицы с присоединенными к ней тормозным барабаном, дополнительным диском и диском, несущим шину. К диску колеса, несущему шину, примыкает съемный выпукло-вогнутый формы барабан, охватывающий шину как с внешней торцевой стороны образующей ее поверхности, так и со стороны поверхности круга катания. Внешняя круговая образующая упомянутого барабана выполнена в виде кругового гребня, а торцевая стенка его, со стороны ступицы колеса, имеет последовательно расположенные друг относительно друга сквозные дугообразной формы окна. Технический результат - упрощение конструкции колеса и повышение его эксплуатационной надежности. 2 ил.

Летательный аппарат (варианты), взлетно-посадочное шасси (варианты) и способ подъема в воздух летательного аппарата (варианты) // 2588198

Летательный аппарат по каждому из вариантов содержит фюзеляж, сверхзвуковые крылья, топливные баки, двигатель и шасси. Первый вариант снабжен дозвуковыми отстреливающимися крыльями в комбинации со сверхзвуковыми крыльями. Второй вариант снабжен отклоняющимся аэродинамическим щитком, расположенным в днище носовой, передней части фюзеляжа внизу центроплана под кабиной и аэродинамически связанным с крыльями. Третий вариант имеет сжимаемые топливные баки, которые расположены в нишах для уборки шасси. Взлетно-посадочное шасси по каждому из вариантов имеет амортизационную стойку. Первый вариант выполнен так, что тележка взлетного шасси расположена под тележкой посадочного шасси на одной амортизационной стойке. Второй вариант выполнен так, что взлетное шасси имеет крыло-опору для посадочного шасси. Способ подъема в воздух летательного аппарата в первом варианте включает его разгон по поверхности взлетной полосы, отрыв от ее поверхности с последующим сбросом взлетного шасси так, что оно толкает посредством энергии пороховых зарядов летательный аппарат вертикально в верх. Во время отрыва от поверхности взлетной полосы летательный аппарат выводят на максимальный угол атаки посредством энергии толчка передней стойки взлетного шасси при положении устройства управления пилотированием на минимальный угол атаки, при нахождении органов управления по тангажу сзади центра тяжести летательного аппарата. Способ подъема в воздух летательного аппарата во втором варианте основан на поднятии передней стойки ноги посадочного шасси при скорости, равной скорости отрыва от поверхности взлетной полосы. Прижимают переднюю стойку посадочного шасси и взлетного шасси, отжав штурвал управления полностью от себя, а затем поднимают переднюю стойку шасси, взяв штурвал на себя до упора. Способ подъема в воздух летательного аппарата в третьем варианте включает выпуск закрылков, предкрылков механизации крыла, выпуск крыла, уменьшение угла установки крыла, включение двигателей, снятие с тормозов, выведение двигателей на взлетный режим. Механизацию крыла выпускают в положение взлет, а отражающие аэродинамические экранирующие щитки нижние, в центроплане крыла и в носу - после выведения на взлетный режим. Группа изобретений направлена на расширение арсенала технических средств. 8 н. и 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Универсальное колесное транспортное средство // 2255004

Колесо транспортного средства // 2268156

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях автомобилей для их перемещения по рельсовым путям железных дорог

Универсальное транспортное средство // 2277049

Изобретение относится к области транспортных средств, способных перемещаться как по дорогам с различным покрытием, так и по рельсам железных дорог

Универсальное транспортное средство // 2284923

Изобретение относится к области колесных транспортных средств

Универсальное транспортное средство // 2317213

Изобретение относится к области универсальных транспортных средств, способных перемещаться как по дорогам, бездорожью, так и по и рельсовым путям железных дорог

Комбинированное колесо // 2493975

(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях железнодорожных транспортных средств для их передвижения по автомобильным дорогам. Комбинированное колесо состоит из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по рельсовому пути и автомобильной дороге. Колесо для передвижения по рельсовому пути выполнено в виде вагонного колеса с буксой, через отверстие в крышке которой пропущена удлиненная ось. На концевике оси закреплена ступица колеса для передвижения по автомобильной дороге. Колесо для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде оборудованного пневматической шиной диска с ободом, установленным на шпильках ступицы и зафиксированным с внешней стороны гайками. Крепление ступицы на удлиненной оси колеса для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде резьбового соединения со стопорами, внутренняя резьба которого выполнена в отверстии ступицы, а на концевике удлиненной оси выполнена наружная резьба. В ступице выполнены, по меньшей мере, два радиальных канала для размещения стопоров. Достигается повышение надежности конструкции комбинированного колеса при его смене движения по рельсовым путям и по автомобильным дорогам. 7 ил.

Колесо транспортного средства // 2535829

Транспортное средство для передвижения по автомобильным и железным дорогам // 2551774

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к транспортным средствам для передвижения по автомобильным и железным дорогам. Транспортное средство для передвижения по автомобильным и железным дорогам содержит шасси с автомобильными колесами, на котором установлено железнодорожное сцепное устройство и компрессор с ресивером сжатого воздуха, подключенный к тормозной системе прицепных вагонов, и кран машиниста, установленный в кабине транспортного средства. Вход крана машиниста подсоединен через разобщительный кран к ресиверу, а выход - через концевой кран и концевой рукав к тормозной системе прицепных вагонов. Пневматические шины автомобильных колес соединены с устройством регулирования в них давления сжатого воздуха, подключенным через разобщительный кран к ресиверу. На осях каждого автомобильного колеса установлено колесо для передвижения по железным дорогам, прикрепленное к диску автомобильного колеса. Достигается повышение надежности автомобильного транспортного средства и безопасности движения по железным дорогам, оборудованным автоблокировкой и электрической централизацией. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Многоцелевое рельсовое транспортное средство // 2605811

Рельсовое транспортное средство (1), которое факультативно является перемещаемым по дороге без рельсового пути, содержит рельсовые колеса (15, 16) и дорожные колеса (22, 23). Дорожные колеса выполнены с возможностью опускания относительно рельсовых колес из нерабочего положения, в котором рельсовое транспортное средство является эксплуатируемым на рельсах, в рабочее положение, в котором рельсовое транспортное средство является эксплуатируемым на дороге, и в рабочем положении дорожные колеса выступают над рельсовыми колесами в направлении поверхности (40) дороги. Рельсовое транспортное средство также содержит сцепное устройство, посредством которого дорожное колесо при эксплуатации на дороге является сцепляемым с приводимой в движение осью рельсовых колес, так что в рабочем положении при эксплуатации на дороге дорожное колесо приводится во вращение посредством одной или нескольких приводимых в движение осей рельсового колеса, а вне рабочего положения по меньшей мере одно дорожное колесо не приводится во вращение. Повышается гибкость транспортной сети. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 12 ил.