Кабина с оперением для транснортного средства

Авторы патента:

В. В. Вовк, И. М. Дычкин, Е. С. Короткевич, В. Л. Кролик, Л. Д. Литахов, А. И. Селькин, Н. А. Сидоров, А. И. Федоров , Д. А. Шилов Могилевский автомобильный завод С. М. Кирова

B62D33/063 - перемещающиеся из одного положения в другое, например опрокидывающиеся, поворачивающиеся вокруг вертикальной оси, перемещающиеся с одной стороны транспортного средства на другую

B62D25/10 - капоты или крыши

О П И С А Н И Е 407780

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Соп3 Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 13.1Х.1971 (№ 1695994/27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

М. Кл. В 620 25/10

В 62с1 33/08

Государственный комитет

Совета Министров СССР па делам изаоретений

И OTKPblTMN

Опубликовано 10.Х11.1973. Бюллетень № 47

Дата опубликования описания 15.IV.1974

УДК 629.113.011.61 (088.8) Авторы изобретения

В. В. Вовк, И. М. Дычкин, E. С. Короткевич, В. Л. Кролик, Л. Д. Литахов, А. И. Селькии, Н. А. Сидоров, А. И. Федоров и Д. А. Шилов

Могилевский автомобильный завод им. С. М. Кирова

Заявитель

КАБИНА С ОПЕРЕНИЕМ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Предмет изобретения

Изобретение касается автомобильного и дорожного машиностроения и может быть использовано, в частности, в промышленных тягачах.

Известны кабины с оперением для транспортного средства с капотной компоновкой и частичным расположением кабины над двигателем.

Однако при повороте кабины необходимо демонтировать крылья, боковые капоты и рулевое колесо, что усложняет процесс обслуживания агрегатов машины.

Цель изобретения вЂ” облегчение доступа к обслуживаемым агрегатам.

Для этого в предложенной кабине шарнир крепления капота расположен на шасси, к лобовой панели кабины шарнирно с возможностью поворота к ней присоединена боковина капота, панель боковой стенки кабины выполнена откидывающейся вверх, а шарнир крепления кабины расположен на ее задней стенке.

На фиг. 1 показана кабина с оперением для транспортного средства, вид сбоку; на фиг.2вЂ” то же, вид спереди.

Транспортное средство имеет два моста 1, раму 2 и смонтированные на ней узлы. Капот

3 шарнирно, а крылья 4 неподви>кно закреплены на раме 2. Боковина капота 5 шарнирно закреплена на передней стенке кабины 6, которая посредством шарнира, закрепленного на задней стенке, закреплена на раме 2 транспортного средства. Панель боковой стенки 7 шарнирно закреплена,на боковине кабины 6.

5 При проведении работ по техническому обслуживанию транспортного средства открывают капот 3 и панель боковой стенки 7. Для выполнения регулировочных работ дополнительно открывают боковину капота 5. При ре10 монтных работах необходимо открыть капот

3, панель боковой стенки 7, боковину капота

5 и, отсоединив крепление кабины б спереди, опрокинуть ее вверх.

Кабину 6, капот 3, боковины капота 5 и

15 панель боковой стенки 7 устанавливают следующим образом. Опускают па место кабину

6 и закрепляют, закрывают боковину капота

5 и панель боковой стенки 7 и закрывают капот 3.

Кабина с оперением для транспортного средства, шарнирно установленная на шасси с

25 возможностью опрокидывания и снабженная шарнирно закрепленным капотом, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью облегчения доступа к обслуживаемым агрегатам, шарнир крепления капота расположен на шасси, к лобовой

30 панели кабины шарнирно с возмо>кностью по407780

Составитель В. Вовк

Техред Т. Миронова

Корректор В. )Колудева

Редактор Е. Кравцова

Заказ 844/6 Изд. № 308 а Тираж 602 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д, 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 ворота к ней присоединена боковина капота, панель боковой стенки кабины выполнена откидывающейся вверх, а шарнир крепления кабины расположен на ее задней стенке.

Кабина с оперением для транснортного средства

Похожие патенты:

Зсесоюзная // 387875

Патент 371114 // 371114

Патент 163912 // 163912

Капот автомобиля // 2108254

Изобретение относится к автомобилестроению

Капот кузова автомобиля // 2149114

Изобретение относится к конструктивным элементам кузовов транспортных средств

Передняя часть транспортного средства // 2250172

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к замку капота автомобиля

Передок колесного транспортного средства // 2326784

Изобретение относится к колесным транспортным средствам

Система доступа в кабину транспортного средства // 2388640

Изобретение относится к системе (2) доступа в кабину транспортного средства (1)

Автомобиль и крышка задней части автомобиля // 2435691

Изобретение относится к автомобилю (2) и крышке (17) задней части автомобиля

Транспортное средство // 2438911

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к вариантам колесных транспортных средств, содержащих несущий кузов, облицованный со стороны пространства пассажирского салона многофункциональными обивками

Передняя часть кузова транспортного средства // 2077146

Капот автомобиля // 2086449

Устройство для сборки капотов транспортных средств // 2091265

Автомобиль-самосвал // 2313460

Изобретение относится к оборудованию карьерного автомобильного транспорта, а именно к автомобилям-самосвалам, и может быть использовано для транспортирования сильно увлажненной и налипающей на днище кузова автосамосвала горной массы

Устройство безопасности транспортного средства // 2443584

Устройство для навешивания подвижной кабины транспортного средства на его раме // 1676910

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для обеспечения доступа при техобслуживании и ремонте к узлам, расположенным под кабиной

Кабина машиниста подъемно-транспортного средства // 1713848

Устройство для навешивания подвижной кабины на раме транспортного средства // 1766760

Тормозное оборудование транспортного средства с сиденьем водителя, направление которого является изменяемым // 2493984

Группа изобретений относится к тормозному оборудованию и способу торможения для транспортного средства с изменяемым направлением сиденья водителя. Тормозное оборудование транспортного средства с сиденьем водителя, направление которого является изменяемым, содержит детектор направления сиденья водителя, модуль торможения и модуль переключения. Способ торможения для указанного транспортного средства включает этапы, на которых определяют, обращено ли сиденье водителя в одну или другую сторону и затормаживают колеса на одной стороне, в направлении движения кузова транспортного средства и колеса на другой стороне. При этом заданное распределение тормозной силы изменяют в соответствии с определяемым направлением сиденья водителя. Изобретение также относится к транспортному средству с изменяемым сиденьем водителя, в котором применяется указанное тормозное оборудование. Решение направлено на повышение стабильности замедления транспортного средства вне зависимости от его направления движения. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 15 ил.

Безопасное транспортное средство // 2509009

Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано для повышения безопасности водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия. Безопасное транспортное средство содержит шасси, колеса, кабину, выполненную с возможностью вращения относительно шасси, и кресла водителя и пассажиров с подголовниками, органы управления, устройство вращения. Шасси имеет деформируемую конструкцию, колеса расположены на шасси. Имеется блок управления устройством вращения, фиксатор кабины. Кабина и/или шасси снабжены датчиком расстояния до препятствия, датчиком скорости движения препятствия, датчиком скорости движения самого транспортного средства, вычислительным блоком; блок управления через устройство вращения поворачивает кабину спиной к препятствию с обеспечением поворота кабины заранее при возникновении угрозы столкновения. Обеспечивается повышение безопасности. 1 ил.

Сельскохозяйственный трактор // 2545216

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Сельскохозяйственный трактор на остове которого смонтированы: двигатель, трансмиссия, навесная система. К остову трактора прикреплена несущая дуга безопасности со встроенной в нее направляющей с перемещающейся по ней кареткой, на лонжеронах которой с помощью виброизолирующих подушек закреплена площадка управления с установленной на ней позиционной кабиной. Спереди на остове трактора дополнительно смонтирована дублирующая рамка безопасности. Высота дополнительной рамки подобрана такой, при которой между линией, проведенной через верхние крайние точки несущей дуги, дублирующей рамки безопасности, и остовом трактора оставалось бы не менее 60% полезного объема кабины. Площадка управления на лонжеронах каретки соединяется с помощью вертикального шарнира, обеспечивающего при эксплуатации трактора в реверсивном режиме возможность разворота позиционной кабины на 180°. Несущая дуга безопасности может быть смещена ближе к центру. Сзади дуги на остове трактора дополнительно к действующей задней навесной системе может быть установлено заднее опорно-сцепное устройство с дополнительным задним вертикальным валом отбора мощности. Достигается повышение безопасности сельскохозяйственного трактора. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.