Рабочее колесо гидромашины

 

ОП ИСАН И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ к лвтоРскомь свидетельствм

Союз Советских

Социалистических

Республик (11) =, (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 04.10.72 (21) 1833462/06 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 28.02.78. Бюллетень ¹ 8 (45) Дата опубликования описания 25.03.78 (51) М. Кл г F ОЗВ 15/04

F 04B 15/00

Государственный комитет

Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 621.244-26:

621 671(088 8) (72) Автор изобретения

Б. И. Колесников (71) Заявитель

Узбекский организационно-технологический трест

«Узоргтехстроймелиорация» (54) РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ГИДРОМАШИНЫ

Изобретение относится к области гидромашиностроения и предназначено для использования в центробежных насосах с регулируемой подачей, в радиально-осевых гидротурбипах двойно — î регулирования, а также в центробежных воздуходувных машинах.

Известно рабочее колесо гидромашины, содержащее два обода с жестко закрепленными между ними лопастями. Диск, установленный между ободами, выполнен подвижным в осевом направлении, и в нем имеются прорези под лопасти (1).

Недостаток такой гидромашины заключается в том, что жидкость, попадая на нерабочие части лопастей, расположенные между диском и ободом, вступает во взаимодействие с пими и таким образом тормозит рабочее колесо. Это существенно снижает КПД гидромашины.

Кроме того, наличие диска, установленного между ободами, усложняет конструкцию рабочего колеса.

Цель изобретения — упрощение конструкции и снижение потерь на колесе за счет уменьшения количества жидкости на нерабочих поверхностях лопастей.

Это достигается тем, что в гидромашине лопасти жестко закреплены в одном из ободов, а другой обод установлен с возможностью осевого перемещения, и в нем выполнены пазы под лопасти.

На чертеже показано рабочее колесо гидрох1 а LLl 0 11 Û

Колесо состоит пз ведущего обода 1, жестко закрепле в нем лопастей 2 и ведомого обода 3. В ободе 3 выполнены фасонные пазы

4 для прохода лопастей рабочего колеса, которые имеют цилиндрическую форму. Обод 3 установлен на подпятнпке 5, опорное кольцо 6 которого связано с приводом 7.

10 Регулирование пропускной способности гидромашпны обеспечивается изменением размеров проходных сечений межлопастных каналов рабочего колеса с помощью привода 7, который перемещает подпятник 5 и, следова15 тельно, ведомый обод 3 вдоль оси гидромашпны. Для уменьшеHïÿ пропускной способности гидромашпны обод 3 перемещается в сторону ведущего обода 1, вследствие чего проходные

ce 1сппя межлопастных каналов рабочего ко20 леса уменьшаются. Для увеличения пропускной способности гпдромашины обод 3 перемещается в обратную сторону. При этом увс,—.пчпваются размеры проходных сечений ..1сжлопастных каналов рабочего колеса.

25 Отсутствие диска, установленного между ободами, упрощает конструкцию рабочего колеса гпдромашпны, а уменьшение количества жидкости на нерабочих поверхностях лопастей позволяет снизить гидравлические потери на

З0 рабочем колесе и повысить его КПД.

595534

Формула изобретения

Составитель T. Вишнякова

Техред И, Михайлова

Редактор H. Богатова

Корректоры: Л. Брахнина и 3, Тарасова

Заказ 115/16 Изд. № 288 Тираж 680

НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, )К-35, Раушская наб., д. 415

Подписное

Типография, пр. Сапунова, 2

Рабочее колесо гидромашины, содержащее два обода и размещенные между ними цилиндрические лопасти, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения потерь на колесе за счет уменьшения количества жидкости на нерабочих поверхностях лопастей, лопасти жестко закреплены в одном из ободов, а другой обод установлен с возможностью осевого перемещения, и в нем выполнены пазы под лопасти.

5 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 151650, кл. F 03B 15/04, 1962.