Устройство для автоматическойпередачи информации o состояниитранспортных средств

 

Союз Советских

Социалистическнх

Реснублик (n)816836

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 170579 (21) 2767749/27-11 с присоединением заявки HP (23) Приоритет—

Опубликовано 3003.81. Бюллетень Hо 12

Дата опубликования описания 300381 (51)M. Кл.3

В 61 К 9/04

В 61 К 9/06

В 61 L 23/20

Государственный комитет

СССР по делам изобретений н открытий (53) УДК 625 2 019 (088. 8) (72) Авторы изобретения

Р4 p

1

7 „ :. 3

Е. П. Рольщиков и Х. Б. Шмерман

Уральское отделение Всесоюзного ордена

Красного Знамени научно-исследовательс института железнодорожного транспорта (71) Заявитель (54 ) УСТРОИСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ

ИНФОРМАЦИИ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для ав-! томатической передачи от удаленных напольных устройств информации о состоянии прибывающих на станцию поездов, например, о наличии и виде неисправностей в подвижном составе, количестве физических единиц или осей в поезде и др.

Известно устройство автоматической передачи информации о состоянии транспортных средств, содержащее напольные детекторы состояния транспортных средств подключенные через напольный передатчик и канал связи 15 к стационарному приемнику, счетчик проконтролированных транспортных средств, передатчик и приемник централизованной информации, блок памяти, блок входного сигнала станции и 20 блок индикации $1) .

Недостатком известного устройства являются ограниченные функциональные возможности.

Цель изобретения — расщирение функциональных возможностей устройства1.

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено коммутатором, вход которого подключен к выходу 30 приемника централизованной информации, а выходы — к одним входам записи блока памяти, счетчиком, прибывающих на станцию транспортных средств, соединенным входом с блоком входного сигнала, а выходами — со входами управления считыванием блока памяти, входы управления записью которого соединены с выходами счетчика проконтролированных транспортных средств и со входами передатчика централизованной информации, при этом другие входы записи блока памяти подключены к выходу, стационарного приемника, подключенного другим выходом к счетчику проконтролированных транспортных средств, а выходы считывания блока памяти соединены с блоком индикации.

На чертеже приведена блок-схема устройства.

Устройство содержит передатчик 1, подключенный через канал 2 связи со стационарным приемником 3, счетчик

4 проконтролированных транспортных средств, счетчик 5 прибывающих на станцию транспортных средств, блок б памяти с регистрами 7, 8,...,п, блок 9 индикации, а также передатчик

10 и приемник 11 централизованной ин81683б формации, соединенный с коммутатором 12. Вход блока.б соединен с блоком 13 входного сигнала станции, а вход передачтика 1 подключен к выходу напольного детектора 14 состояния транспортных средств, а выход через канал 2 связи подключен ко входу приемника 3, один выход которого подается на вход счетчика 4 проконтролированных поездов, а второй выход на входы записи блока б регистров

7, 8,...,n и вход передатчика 10.

Каждый выход счетчика 4 подается на вход управления записью одного иэ регистров блока 6 и входы передатчи. Ка 10. Вход счетчика 5 соединен с блоком 13 входного сигнала станции, 15 а каждый выход подается на вход управления считыванием одного из регистров блока 6, Выходы считывания регистров 7,8, ...„ и, блока. 6 соединены со входаии индикатора 9. Вход Щ коммутатора 12 соединен с выходом приемника 11 а каждый выход соединен со вторыми входами записи регистрОВ 7, 8 . ° °, о °

Устройство работает следующим 25 образом.

При вступлении транспортного средства, ийпркйер поезда, на участок определения его состояния напольный передатчик 1 воспринимает от напольного детектора 14 информацию о состоянии поезда, прЕобраеует ее в вид, удобный для передачи и осуществляет передачу по каиалу 2 связи.

Станционный приемник 3 принимает информацию и записывает ее в регистр

7, 8, ..., n блока б памяти. число регистров блока 6 соответствует максимальному числу поездов, которые могут одновременно находиться между напольными устройствами и станцией. 4О

Записью и регистры управляет счетчик

4,. на одиом ив выходов которого при каждом его состоянии появляется сигнал, разрешающий запись информации, поступающий из приемника 3 в соответетвующий регистр. Изменение состояния счетчика 4 и появление сигнала, разрешающего запись, на следующем выходе счетчика производится по команде приемника 3 по окончании приема информации о данном поезде. Этим подГОтаВЛИВаЕтоя ЗаНИСЬ ИНфсрМацИИ Об очередном поезде s следующий регистр.

Счетчик 5 прйбывающих «а станцию поездов аиалОгичеи счетчику 4, а его .выходы управляют считыванием информа- з5

- . ции из соответствующего регистра в блок 9 индвкации. При считывании информации происходит ее стирание иэ соответствующего регистра.

Перед началом работы счетчики 4 6О и 5 должны находиться в любом одинаковом состоянии. Изменение состояния счетчика прибывающих поездов 5 производится при смене показаний входного сигнала блока 13 c разрешающего на запрещающий вследствие вступления го». ловы поезда за входной сигнал (или при открытии и последующем закрытии пригласительного сигнала). Это позволяет на блок 9 индикации выдавать информацию о состоянии именно того поезда, маршрут прибытия которому следует готовить, независимо от того, какое количество поездов находится на.участке между напольным уст: ройством и станцией.

Регистры блока имеют индикатор занятости, и число занятых регистров дает информацию о числе поездов на рассматриваемом участке.

В случае централизованной обработки информации о состоянии поездов устройс во дополняется передатчиком

10 и приемником 11 централизованной информации. На входы передатчика 10 подключены выходы счетчика 4, благодаря чему имеется возможность передать в центр информацию как-о состоянии проконтролированного поезда, так и о состоянии счетчика 4.Принятое центральным пунктом решение передается на станцию, принимается приемником 11 и через коммутатор 12 записывается в соответствующий ре- . гистр блока б, причем выбор соответствующего регистра производится .на основании информации о состоянии счетчика 4, переданной в центр.

Решение центра выдается на блок 9 индикации немедленно или после прохода. головы предыдущего поезда за входной сигнал, контролируемый блоком 13.

Формула изобретения

Устройство для автоматической передачи информации о состоянии транспортных средств, содержащее напольные детекторы состояния транспортных средств, подключенные через напольные передатчики и канал связи к стационарному приемнику, счетчик проконтролированных транспортных средств, передатчик и приемник централизованной информации„ блок памяти и блок входного сигнала станции, блок индикации, о т л н ч а ю щ е е« с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено коммутатором, вход которого подключен к выходу приемника централизованной информации, а вы« ходи - к одним входам записи блока памяти, счетчиком прибывающих на станцию транспортных средств, соединенным входом с блоком входного сигнала, а выходами — со входами управления считыванием блока памяти, входы управления записью которого соединены с выходами счетчика проконтролированных транспортных средств и со входамн передатчика централизованной

816836

Составитель И. Старшов

Редактор Е. Лушникова- Техред М.Рейвес КорректорВ. Макаренко

Заказ 1135/22 Тираж 551 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, E-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4. информации, при этом другие входы записи блока памяти подключены к выходу стационарного приемника, подключенного другим выходом к счетчику проконтролированных транспортных средств, а выходЫ считывания блока памяти соединены с блоком индикации.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Лоэанский С. Н., Алексеев А. Г.

Карпенко П.. Н. Аппаратура автоматического обнаружения перегретых букс в поездах. М., "Транспорт", 1978, с.158.