Измерительная тележка

Авторы патента:

ДАНИЛКИН ИГОРЬ ЕВГЕНЬЕВИЧ

ЕРШОВА КИРА БОРИСОВНА

ИВАНОВ ЕВГЕНИЙ РОМАНОВИЧ

ЮДИН БОРИС АЛЕКСАНДРОВИЧ

ФИНИЦКИЙ ИГОРЬ СЕРГЕЕВИЧ

E01B35/10 - при выверке прямолинейности

111, SI9247

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 26.12,78 (21) 2705180/29-11 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 07.04.81. Бюллетень № 13 (45) Дата опубликования описания 07.04.81 (51) М. Кл.з

Е 01В 35/10

Государственный комитет (53) УДК 625.171 (088.8) по делам изобретений и открытий (72) Авторы (54) ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ТЕЛЕЖКА

Изобретение относится к устройствам для измерения положения пути в плане и профиле при строительстве и ремонте железнодорожного пути.

Известна измерительная тележка, содер- 5 жащая раму, закрепленные на ней датчик положения пути в плане, направляющую и измерительную вилку, установленную с возможностью перемещения по направляющей и связанную с датчиком (1).

Однако эта тележка может измерять положение пути только в горизонтальной плоскости, т. е. в плане. Для измерения голожения в вертикальной плоскости используются другие тележки. Кроме того, 15 прижим к базовой рельсовой нити осуществляется двумя силовыми цилиндрами, а подъем в рабочее или опускание в транспортное положение проводится одним или двумя силовыми цилиндрами. 20

Цель изобретения вЂ” повышение эффективности.

Для этого тележка снабжена датчиком положения пути в вертикальной плоскости, а направляющая закреплена с возмож- 25 постыл поворота вокруг своей продольной оси и связана с датчиком положения пути в вертикальной плоскости.

На фиг. 1 изображена измерительная тележка, вид спереди; на фиг. 2 вЂ” то же, 30 вид сбоку; на фиг. 3 вЂ” измерительная вилка.

Измерительная тележка имеет раму 1 с колесами 2 и подвешена к раме путевой машины при помощи шарнирных штанг 3 и силовых цилиндров 4.

На раме 1 тележки в подшипниках 5 закреплена направляющая 6, по которой перемещается измерительная вилка 7, связанная с датчиком 8 положения пути в плане. Направляющая 6 связана с датчиком 9 положения пути в вертикальной плоскости при помощи гибкой связи или любой другой.

Вилка 7 взаимодействует с измерительной базой, например, тросом 10.

Тележка работает следующим образом, Тележка опускается на путь при помощи двух цилиндров 4. Затем один из цилиндров выключается, а другой прижимает тележку к одной из рельсовых нитей за счет боковой составляющей и одновременно фиксирует ее от выскакивания из рель совой колеи за счет вертикальной состав; ляющей. Вилка 7 охватывает трос 10. Начинается рабочее движение тележки.

При горизонтальном смещении тележки относительно троса 10 вилка перемещается и поворачивает датчик 8, от которого поступает сигнал на горизонтальную

8)9247

3 . сдвижку пути (рихтовку). При вертикальном перемещении тележки относительно троса 10 вилка поворачивается вместе с направляющей в подшипниках 5 и поворачивает датчик 9. От последнего сигнал поступает на вертикальное перемещение пути (выправка в продольном профиле).

Применение тележки позволяет использовать один измерительный механизм для выправки пути в двух координатах, что существенно упрощает конструкцию и повышает надежность и срок службы конструкции за счет исключения прижимных цилиндров и касания базового рельса только одним колесом.

Формула изобретения

Измерительная тележка, содержащая раму, закрепленные на ней датчик положения пути в плане, направляющую и измерительную вилку, установленную с возможностью перемещения по направляющей и связанную с датчиком, о т л и ч а ю щ а я5 с я тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена датчиком положения пути в вертикальной плоскости, а направляющая закреплена с возможностью поворота вокруг своей продольной оси и связа10 на с датчиком положения пути в вертикальной плоскости.

Источники информации, 15 принятые во внимание при экспертизе

1. Соломонов С. А. Путевые машины.вЂ”

М. Транспорт, 1977, с. 250 вЂ 2 (прототип).

819247 аг.

Составитель Н, Прыткова

Редактор М. Стрельникова Техред A. Камышникова Корректоры: О. Тюрина и Л. Орлова

Заказ 733/15 Изд. № 284 Тираж 581 Подписное

НПО «Поиск» Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

Стрелограф путевой машины // 485190

Устройство для измерения неровностей железнодорожного пути в плане // 1237727

Устройство для контроля прямолинейности направляющих рельсов // 1482844

Изобретение относится к геодезическому приборостроению, а именно к лазерным оптико-электронным устройствам для автоматизированного геодезического контроля прямолинейности направляющих рельсов, в частности для подкрановых путей

Устройство автоматического контроля прямолинейности сварных стыков рельсов и способ его использования // 2520884

Изобретение относится к измерительной технике. Устройство используют для контроля отклонения от прямолинейности поверхности боковой рабочей грани головки рельса в горизонтальной плоскости и поверхности катания головки рельса в вертикальной плоскости бесконтактным методом. Устройство автоматического контроля прямолинейности сварных стыков рельсов содержит корпус, механическую часть, торцевые панели, бесконтактные датчики базирования, датчики бесконтактного измерения расстояния до поверхности рельса и электронный блок. Механическая часть состоит из базирующих призм, закрытых с внешней стороны торцевыми панелями, которые имеют вырезы, соответствующие поверхностям, ответным контролируемым, между которыми установлены встроенные магниты. Каждая призма имеет опорные наконечники, контактирующие с контролируемыми поверхностями. Рядом с наконечниками расположены бесконтактные датчики базирования, сопряженные с электронным блоком. В центральной части корпуса между вспомогательными призмами расположены датчики бесконтактного измерения расстояния до поверхности рельса, сопряженные с электронным блоком, осуществляющим отображение отклонений от прямолинейности на аналоговых индикаторах и на графическом дисплее и хранение результатов отклонения в блоке памяти. Изобретение касается также способа использования этого устройства. В результате обеспечивается возможность получить наглядную и достоверную информацию, сокращается время, необходимое для контроля прямолинейности сварных стыков рельсов. 2 н.п. ф-лы, 10 ил.