Автомат для остановки двигателей внутреннего сгорания
Класс 4Сст, 15от
917Я
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Г, П. Тярасов и Н. Т. Романенко
АВТОМАТ ДЛЯ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ
Заявлено 5 октября 1950 г. за ¹ 436102 в Гостехттгтку СССР
При отсутствии компрессии в двигателях внутреннего сгоратттттг, снабженных гидравлическим звеном, ттоявляется опасность удара иорнпгя в крьтшт;у цилиндра, так как ъгежду поршнем и рабочим валом двигателя нет жесткой связи и при ким поршня и ттовет)хт)осттт раоочей жидкости происходит лишь олагодаря тому, что ттрн двухтактиом процессе иад порпшем всегда существует повьииеииое давление. При отсугствии этого датзлепия портггепь стремится удариться в крьшгку цилиндра, но благодаря пружине. на которую упирается шток поршня.:)того удара не происходит. Однако в этом случае двигатель долж ll оыть о(таповлеи.
Это предусматривается предложенным автоматом. который выполнен в виде цилиндра с тгодиружттттеттттылт поршнем. надиоршиевое пространсттзо которого сообщено ко.гьцевой полостью. последняя. 13 свою очередт, сообщена с отсеком гидравлнчс ского звена двигателя с помощью дросселирующих каналов и )годиружrrrrerrrir r;;ra)ra)rorr. обеспечивающих отвод жидкости пз-) од поршня в oT(.(к.
На чертеже изображена схема автомата.
Лвтомат и|)едиа",ía÷åï для остаио(зкп дгшгатсля виутрепнегo сгорания. сттабжепного гтгдрагзлгтчсстнглг звеиохг, перед(иощим усгглтге от iropiir Jroi) двигателя r(валу.
Автомат состоит из цилиндра f с ио;игружrrrrerrrr;,r)r rrop»rrrvir 2, который кинематпчески связан через шток 3 и коромысла 4 с системой рычагов 5 управления насоса-форсунки 6.
Подпорпшевое пространство ци,гиндра 1 сообщено каналом 7 с кольцевой полостью 8, которая, тз свою очередь. соо(пцеиа ири помощи дросселирующи с каналов 9 с отсеками гчгдравлического звена привода
;твттГателя тат(, что ггртт рабочехг ходе т(ажт(ОГО из rroprrrirvй {тте rror;aзаи
IIB чертеже) двигателя в кольцевую полость 8 постуиас T иекоторо( количество жидкости.
При нормальной работе дтзгтгателтг )горшеиь 2 автомата действ)ты( жидкости удерживается в верхнем крайнем положении. при котором — 2—
Л: 93.763
1)редд ет и;:,Об)зстения
Лвтомат для остаиовкп двигателей внутреннего сгорания, сиабжг»1ньзх гидра133пзческим звеном., 13ередазозцпм усп.шя от поршней к валу, о т л If ч а ю щ и Й с я тем, что, с це;tf fo выключешш подачи тои,пи;а В случае потери компрессии зз каком-либо из цилипдров д1зигателя, автомат выполиеп в Виде цп;пзндра с подпружинепиым порншем, зн), поршневое пространстззо которого открыто в кольцевую полость, сообщенную с отсеками гидравлического звена двигателя с помощью дросселирузозцих каналов и иодируж»»ettflhn клапанов, обеспечгизатощих отвод жидкости из-под иорпп1я В Отсеки.
Ф ф
Еозззитет ио Дела.,1 из00еетси1*Й и oTItpbITI!)I .Ipff Совете Мзизиетров
Гр. И1
Редактор Л. Н. Токмаков
Йнформациоиио-газдате:п сьий отдел.
Ооъем 0.17 п. л. Зазза:3 3267.
Поди. и печ. 27,",-И;60 г.
Тираж 250. Цена 25 кон.
3 ср. 1,33ать3рь, T;!lot p 3;tt!:I! . з " 31В313;отepcrr„l к, th I, p!. 11 аазиской АСС) ..1
Ф сливпое отверстие 1О, пмезощееся пf степке цп,пп|дра 1, остается открытым п избь1течпое колпчес)ззо кидкостп может свободно Вытекать пз подноршневого . 11рострапствр., Б,ел чае отсутствия ком33рессии в каком-:1ИОО из цилиидр013 (ие ио1(азаио на чертезке) ДВИГате:lя еГО I!оршопь иод дезйзс г33иеЪ1 сзгл 13нерцп331 31ройдет Верхнюю мертззую точку. !3 результате чего I; отсеке образуется вакуум. Тогда жидкость из 1!o;I,— поршневого иространстга цилиндра 1 автомата перетечет 13 отсек через автоматический кт1аиан f.1> в связи с чем 1зоршень 2 автомата иод действием пружины 12 переместится, при этом шток 3 воздействует через коромысло 4 па систему рычагов 5, в результате произойдет 333tti;tt0чепие подачи ToItëøà и двигатель.
