Ленточный тормоз

 

О П И С А Н И Е („)958737

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

Союз Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 02.02.81 (21) 3240426/25-27 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М. Кл.

F 16 D 49/08

Гееударстеелнмй кеантет,СССР

Опубликовано 15.09.82. Бюллетень № 34

Дата опубликования описания 25.09.82 (53) УДК 62-592 (088.8) tw делам нзебретеннй и еткрмтий (72) Авторы изобретения

О. К. Довнар, В. Г. Савицкий и П. А. Стец (71) Заявитель (54) ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на транспортных средствах и подъемно-транспортных устройствах.

Известен ленточный тормоз, содержащий корпус, установленную в отверстия кор- 5 пуса поворотную опору, снабженную механизмом поворота и фиксации относительно корпуса, вынесенным за его пределы, барабан, охватывающую его ленту, один конец которой связан с поворотной опорой, и двуплечий рычаг, один конец которого связан с другим концом ленты, а другой — с механизмом управления (1).

Недостатком известного тормоза является сложность конструкции, требующая двух опор, установленных в отверстия корпуса, а также повышенные усилия.в приводном механизме, так как с эксцентриком опоры связан набегающий конец ленты, создающий повышенное натяжное усилие.

Цель изобретения — упрощении конструк- „ ции при одновременном снижении габаритов и веса.

Поставленная цель достигается тем, что в ленточном тормозе, содержащем установленную в отверстиях корпуса поворотную опору, связанную с механизмом фиксации ее углового положения относительно корпуса, расположенный в корпусе барабан и охватывающую его тормозную ленту, один конец которой связан с поворотной опорой, а другой — двуплечим рычагом с механизмом управления, поворотная опора выполнена в виде трехступенчатого вала, две крайние ступени которого закреплены в корпусе и выполнены соосными, а средняя ступень расположена по отношению к ним эксцентрично и связана с двуплечим рычагом, при этом конец ленты, связанный с поворотной опорой, закреплен на крайних ее ступенях.

На фиг. 1 изображен ленточный тормоз, общий вид; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1.

Тормоз содержит корпус 1, установленную в его отверстия 2 поворотную опору 3, тормозной барабан 4, охватывающую его тормозную ленту 5 с фрикцоонной накладкой 6. Лента 5 одним концом 7 установлена на крайних цилиндрических поверхностях ступеней 8 опоры 3, ось которых совпадает с осью отверстий 2 в корпусе 1, а другим 9 связана с концом 10 двуплечего рычага 11, установленного на эксцентричной цилиндрической поверхности 12, опоры 3, ось которой

958737

Формула изобретения

21 /

pccz, g

Составитель Е. Ахматова

Редактор К. Волощук Техред А. Бойкас Корректор Г. Решетник

Заказ 6751/49 Тираж 990 Подлисное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП <Патент», г, Ужгород, ул, Проектная, 4 не совпадает с осью отверстий 2 корпуса 1.

Другой конец 13 двуплечего рычага 11 посредством тяги 14 связан с механизмом управления (не показан). Механизм поворота и фиксации опоры 3 относительно корпуса 1 может быть выполнен в виде втулки 15 с лысками 16, установленной фигурным отверстием 17 на фигурном конце 18 опоры 3 и взаимодействующей торцовыми щлицами 19 с торцовыми щлицами 20 корпуса 1. Фиксация втулки 15 на конце 18 осуществляется гайкой 21, фиксация опоры 3 в корпусе 1 — 10 разрезными кольцами 22.

Для регулировки зазора в ленточном тормозе необходимо частично отвернуть гайку

21, сместить втулку 15 до исключения взаимодействия торцовых шлиц 19 и 20 и ключом, охватывающим лыски 16, провернуть втулку. При этом она за счет фигурного отверстия 17, охватывающего фигурный конец

18, проворачивает опору 3 и смещает рычаг

1!, а с ним и конец 9 ленты 5 (одно из возможных положений показано пунктирной 20 линией), что обеспечивает необходимый выбор зазора между барабаном 4 и накладкой 6.

Таким образом, данное техническое решение упрощает конструкцию ленточного тормоза. Кроме того, с эксцентроситетом опоры связывается конец ленты, который создает меньшее натяжное усилие в результате чего

4 обеспечивается возможность снижения материалоемкости и веса механизма поворота и фиксации опоры относительно корпуса, а с ним и всего ленточного тормоза.

Ленточный тормоз, содержащий установленную в отверстиях корпуса поворотную опору, связанную с механизмом фиксации ее углового положения относительно корпуса, расположенный в корпусе барабан и охватывающую его тормозную ленту, один конец которой связан с поворотной опорой, а другой — двуплечим рычагом с механизмом управления, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, поворотная опора выполнена в виде трехступенчатого вала, две крайние ступени которого закреплены в корпусе и выполнены соосными, а средняя ступень расположена по отношению к ним эксцентрично и связча с двуплечим рычагом, при этом конец ленты, связанный с поворотной опорой, закреплей на ее крайних ступенях.

Источники информации, принятые во внимание при-экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2704794, кл. F 16 D49/08,,03.01.79 (прототип) .

Ленточный тормоз Ленточный тормоз 

 

Похожие патенты:

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тяжелонагруженных ленточно-колодочных тормозах, например в буровых лебедках

Изобретение относится к устройствам для затяжки ленточно-колодочного тормоза и может быть использовано в тормозных устройствах, применяемых в машиностроении

Изобретение относится к устройствам для затяжки ленточно-колодочного тормоза и может быть использовано в тормозных устройствах, применяемых в машиностроении

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок

Изобретение относится к области машиностроения

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тяжелонагруженных ленточно-колодочных тормозах, например, буровых лебедок

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок
Наверх