B64C1 30є,B64C5 (B64C1)
B64C1 B64C1 30є,B64C5(2507)
Изобретение относится к авиационной технике и касается рычага управления общим шагом летчика, комбинированного с рукояткой перенастройки оборотов двигателей вертолета. Комбинированный рычаг управления содержит кронштейн с установленным на нем валом, на котором закреплен рычаг общего шага, имеющий полый корпус, внутри которого установлен вал.
Изобретение относится к области авиации и ветроэнергетике, в частности к конструкциям воздушных винтов. Воздушный винт состоит из втулки, расположенной на оси вращения, и двухрядных лопастей числом более двух, установленных радиально.
Изобретение относится к области авиационной и ракетной техники, преимущественно к узлам стыковки отсеков летательных аппаратов. Многорычажная система стыковки отсеков, включающая фланцы стыкуемых отсеков, при этом фланец одного из отсеков выполнен съемным, а фланец другого отсека представлен в виде силового шпангоута.
Изобретение относится к способу управления самолетом в режиме САУ «Уход на второй круг». Для управления самолетом приборную скорость формируют с учетом максимально допустимой скорости полета (VFE) для текущего положения закрылков и предкрылков с линейной интерполяцией между узловыми точками с учетом запаса на понижение скорости, определяемое функцией защиты диапазона (ФЗД) скоростных параметров определенным образом.
Изобретение относится к выталкивающей системе для аварийного выхода транспортного средства, где аварийный выход представляет собой дверь и/или окно и, в частности, содержит стекло. Аварийный выход проходит в соответствии с опорной поверхностью и выполнен с возможностью взаимодействия в установленном положении с приемной рамой транспортного средства.
Изобретение относится к контрольной оснастке для проведения приемо-сдаточных испытаний лопастей несущего винта вертолета. Устройство для проведения испытаний лопастей несущего винта вертолета по определению запаса по центровке лопастей до границы изгибно-крутильного флаттера содержит основание, держатель и фиксатор, скрепленные между собой болтовым соединением.
Изобретение относится к конструкции транспортных средств и может применяться в конструкциях узлов для фиксации в закрытом положении поворотных створок, открываемых и закрываемых в процессе движения. Устройство фиксации поворотной створки 1 в транспортном средстве оборудовано приводом поворота 2 приводного вала, поворотным 3 и приводным 4 валами, по меньшей мере, двумя замковыми устройствами 5, по меньшей мере, одним боковым замковым устройством 8, предварительно сжатыми пружинами сжатия 16, качалками 17, 18, установленными на поворотном 3 и приводном 4 валах, соединенными тягой 19, и кривошипом 22.
Изобретение относится к конструкции транспортных средств и может применяться в конструкциях узлов для фиксации в закрытом положении поворотных створок, открываемых и закрываемых в процессе движения. Устройство для фиксации поворотной створки транспортного средства оборудовано поворотным 3 и приводным 4 валами, приводом поворота приводного вала 2, а также несколькими замковыми устройствами 5, снабжено предварительно сжатыми пружинами сжатия 10, качалками 16, 17, и кривошипом 9.
Автопилот высокоманевренного летального аппарата, содержащий блок выработки команд управления и блок отработки команд управления и стабилизации ракеты относительно трех осей связанной системы координат.
Изобретение относится к области управления вооружением многофункциональных самолетов тактического назначения. Сущность изобретения заключается в создании интерактивной информационно-индикационной системы, которая обеспечивает запись в оперативную память с носителя полетных заданий данных об особенностях предстоящего полета, идентификацию и сопровождение воздушных и наземных целей в процессе полета, оказание интеллектуальной поддержки экипажу, выполнение учебных и боевых функций самолета, осуществление целеуказаний управляемым ракетам, обеспечение выбора вариантов вооружения и применение беспилотных летательных аппаратов для определения ситуационной обстановки.
Изобретение относится к области авиации, в частности к системам управления двигателями вертолета, и может быть использовано в системе управления двигателями летательного аппарата, содержащего автоматическую систему управления двигателями.
Изобретение относится к области авиастроения и касается выгрузки и погрузки пассажиров. Дверь-трап летательного аппарата содержит панель с закрепленными ступеньками и механизм складывания-раскладывания.
Изобретение относится к области авиастроения и касается сдвижных дверей вертолетов. Дверь содержит внешнюю и внутреннюю обшивки, кронштейны навески, механизм открытия/закрытия.
Группа изобретений относится к способу и устройству для измерения махового движения, соконусности и сближения лопастей несущих винтов летательных аппаратов. Для осуществления способа устанавливают на вал несущего винта устройство с закрепленными на нем видеокамерами таким образом, чтобы объект находился в центре кадра, выполняют тарировку видеокамер, выполняют видеосъемку на заданных режимах полета и на земле, переносят видеозаписи с карт памяти на компьютер, проводят обработку видеофайлов, получают экранные значения координат, которые затем переводят в реальные значения, строят диаграмму зависимости экранных координат к реальным значениям шкалы делений, на основании полученных данных вычисляют показатели положения объектов наблюдения.
Изобретение в целом относится к композитным тросам, таким как управляющие тросы и стабилизирующие тросы натяжения для высотных самолетов и дирижаблей, а также к устройству и способу для их изготовления.
Изобретение относится к авиации и может быть использовано при проектировании лопастей несущего и рулевого винтов винтокрылых летательных аппаратов. Аэродинамический профиль несущего элемента летательного аппарата, образованный верхней и нижней частями линии своего контура, имеющий скругленную переднюю кромку, заостренную или затупленную заднюю кромку, соединенные между собой гладкими верхним и нижним участками контура профиля.
Изобретение относится к авиационно-космической технике, а именно к способам маневрирования гиперзвуковыми летательными аппаратами (ЛА). Для маневрирования ЛА наружную оболочку ЛА разделяют на четыре продольные части, электрически изолируют их друг от друга и на каждую из этих частей оболочки автономно подается электрический потенциал, величину и знак которого можно менять.
Регулятор содержит привод аэродинамической поверхности, корректирующие звенья, гироскопические датчики, устройство сравнения, выпрямитель сигнала о задающем угле, выпрямитель сигнала об отработанном угле ЛА, компаратор, ключ, усилитель, суммирующее устройство, соединенные определенным образом.
Изобретение относится к устройствам для поддержания температуры в отсеке авионики самолета. Устройство выполнено в виде брезентовой трубы со стыковочными магнитными клапанами в торцевых частях, выполненными с возможностью присоединения устройства к люкам отсека авионики в нижней части фюзеляжа.
Изобретение относится к области авиации и авиационной промышленности, в частности к конструкциям воздушных винтов. Воздушный винт имеет лопасти, которые содержат законцовки, выполненные в виде крылышек.
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям рулевых винтов вертолетов. Устройство компенсации реактивного момента несущего винта вертолета содержит хвостовой винт, установленный в туннеле киля, с несколькими лопастями, на концы которых установлено кольцо, соединенное с ними с возможностью радиального перемещения и изменения угла установки лопастей, привод и систему управления шагом лопастей.
Изобретение относится к области машиностроения, авиадвигателестроения и может быть использовано при изготовлении формующей оснастки для формования изделий из полимерных композиционных материалов (ПКМ). Способ изготовления формующей оснастки из ПКМ включает операции: разделение формующей поверхности оправки для изготовления цулаг линиями разграничения на смежные зоны укладки заготовок полимерного композиционного материала, каждая из которых идентична по геометрии соответствующей ей единичной цулаги комплекта, укладку вдоль линий разграничения с их перекрытием полосы из антиадгезионного материала, раскрой заготовок из полимерного композиционного материала по контуру каждой единичной цулаги, укладку заготовок послойно друг на друга в соответствующую каждой единичной цулаги зону укладки вдоль линий разграничения с примыканием к ней и в стык между собой, перекрывая часть полосы антиадгезионного материала, расположенной в соответствующей зоне укладки, и образовывая при укладке профиль зон сопряжения, по окончании укладки слоев заготовок часть полосы антиадгезионного материала, расположенную в смежных зонах укладки заготовок единичных цулаг, отгибают и укладывают на поверхность выложенных слоев, изолируя таким образом слои заготовок полимерного композиционного материала смежных единичных цулаг друг от друга.
Изобретение относится к области беспилотной авиации, в частности к устройствам для испытаний подъемной тяги воздушных винтов при их проектировании и испытании в лабораторных условиях. Стенд для испытаний содержит электродвигатель с винтом и проводом питания, коммуникационный провод и основание, введены электронные весы с аккумуляторной батареей, блок питания с регулируемым выходным напряжением, преобразователь и измеритель времени.
Изобретение относится к аэрокосмической технике. Способ управления размещенной на космическом аппарате (КА) аппаратурой наблюдения (АН) на двухстепенной поворотной платформе (ПП) включает определение параметров углового движения ПП по каждой из осей поворота, формирование управляющих воздействий на приводы ПП при выполнении наблюдения объектов на подстилающей поверхности.
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям люков и пневматических систем вертолетов. Силовая петля крепления крышки люка летательного аппарата содержит неподвижный (10) и подвижный (12) корпусы, надетые на ось (14), внутреннюю магистраль.
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к летательным аппаратам вертикального/короткого взлета и посадки, и предназначено для конвертопланов, снабженных реактивно-компрессорным приводом несущего винта.
Группа изобретений относится к способу и устройству управления полетом группы летательных аппаратов. Для управления полетом задают истинную геометрическую высоту, желаемое значение путевого угла и максимально допустимое отклонение от него, задают минимально допустимое расстояние между летательными аппаратами и минимально допустимое расстояние до рельефа местности, задают идентификаторы летательных аппаратов и расстояние, определяющее радиус области с центром в точке нахождения летательного аппарата, измеряют текущее значение путевого угла и скорость его изменения, определяют координаты летательного аппарата и передают их на другие летательные аппараты, принимают координаты от других летательных аппаратов, совместно с их идентификаторами, определяют разность наклонных дальностей от левой и правой сторон крыла и скорость ее изменения, формируют и передают управляющий сигнал на руль направления с учетом траекторий и параметров движения других летательных аппаратов.
Измеритель внешних возмущающих сил и моментов этих сил, действующих на фюзеляж одновинтового вертолета, содержит блок измерителей абсолютной угловой скорости, устройство подстройки моментов инерции, связанное с вычислителем момента, сумматоры, датчики нормальной и касательной составляющих силы тяги несущего винта, датчик крутящего момента и датчик тяги хвостового винта, вычислитель координат центра масс вертолета, соединенные определенным образом, а также шесть измерителей кажущихся ускорений по два размещенных датчика на каждую ось вертолета, выходы которых связаны с соответствующими сумматорами определения средних в паре ускорений.
Изобретение относится к области общего машиностроения, а именно к системам разъемных соединений корпусов отсеков летательного аппарата. Система содержит два или более цилиндрических сегмента с симметричными внутренними коническими поверхностями, сопрягающимися в плоскости стыка с наружной поверхностью шпангоутов пары соединенных встык отсеков, один из которых содержит кольцевой уступ с отверстиями под резьбовые соединения, фиксирующие стык, сами соединения размещены на концах сегмента, а их оси проходят по стыковочной поверхности перпендикулярно осям корпусов отсеков.
Заявляемое техническое решение относится к области летательных аппаратов, а именно к конструкциям корпусов и аэродинамических поверхностей высокоскоростных летательных аппаратов (ВЛА) с использованием композиционных материалов.
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям летательных аппаратов. Летательный аппарат (1) содержит фюзеляж (2) с первой осью (A) продольной протяженности и хвостовой участок (14), расположенный на хвостовом конце (13) фюзеляжа (2).
Изобретение относится к устройствам управления различной пилотируемой и беспилотной техникой. Авиационный сайдстик содержит корпус, рукоятку с программируемыми кнопками и колесом прокрутки, регулируемый по высоте кронштейн, сферу, вычислительное устройство, оптический сенсор и неподвижный сегмент сферы, изготовленный из скользкого материала, а также механизм, осуществляющий имитацию обратной связи, находящийся под основанием.
Изобретение относится к способу автоматического управления продольным движением БЛА при наличии ветрового возмущения. Для этого формируют сигнал управления, при формировании которого применяют сигнал оценки приращения угла атаки, вызванного ветровым возмущением, пропущенный через изодромное звено и умноженный на передаточный коэффициент, а также формируют дискретный оптимальный фильтр Калмана.
Система автоматического управления по крену и курсу беспилотного летательного аппарата (БЛА) при посадке содержит привод управления элеронами, привод управления рулем направления, идентификатор бокового ветра, формирователь задающих воздействий, переключатель адаптивных задающих воздействий, переключатель передаточных чисел, адаптивный регулятор управления элеронами, адаптивный регулятор управления рулем направления, соединенные определенным образом.
Изобретение относится к самолетостроению, двигателестроению и машиностроительной отрасли. Сотовая панель содержит перфорированную и сплошную обшивки, среднюю перфорированную обшивку и два слоя сотового заполнителя с ячейками, имеющими грани.
Изобретение относится к газотурбинным двигателям, в частности к способам снижения уровня вибрации, возникающей на резонансных частотах вращения ротора или роторов двухвального ГТД летательного аппарата, и может быть использовано в судовой технике и наземных газотурбинных установках.
Информационно-измерительная и управляющая система посадки группы беспилотных летательных аппаратов (БЛА) на посадочную платформу содержит видео-, радио- и ИК средства связи, средства лазерного УФ-излучения, метеостанцию, роботизированные средства захвата и удержания одиночного БЛА, подсистему контроля воздушного движения в пространственно-временной зоне с сетевой системой информационно-измерительных маяков, контроллер сети подсистемы, контроллер управления доступом к системе посадки и маяков аварийной посадки, подсистему обнаружения, измерения координат и коррекции траектории БЛА, подсистему свето- и радиотехнического обеспечения, центральный контроллер системы посадки, модем и интерфейсы связи, блок записи и хранения данных системы посадки, блок анализа загрузки и выбора структуры пространственно-временной зоны ожидания.
Изобретение относится к авиации и касается конструкций составных частей корпусов высокоскоростных ЛА (наружных оболочек или панелей аэродинамических поверхностей) из композиционного материала на основе углеродной ткани и карбида кремния.
Изобретение относится к области ракетной техники, а именно к устройствам управления рулями (стабилизаторами) летательного аппарата (ЛА), и может быть использовано в конструкциях управления аэродинамических поверхностей ЛА.
Изобретение относится к области авиационной техники. Система управления аварийным открытием фонаря самолета или его части включает пневмоцилиндр (1) для осуществления аварийного сброса фонаря или его части, газогенератор (2), по меньшей мере один электродетонатор (3), соединенный с газогенератором (2).
Изобретение относится к области воздухоплавания, в частности к конструкциям лопастных движителей. Воздушный винт включает центральную втулку, имеющую ось симметрии и выполненную с возможностью ее крепления на приводной вал силовой установки.
Изобретение относится к области воздухоплавания и касается воздушных винтов с лопастями для различного рода движительных и летательных аппаратов, приспособлений, устройств для создания давления воздушного потока.
Изобретение относится к оборонной технике и может использоваться в зенитных ракетных комплексах (ЗРК) ближней тактической зоны с командной системой наведения зенитных управляемых ракет (ЗУР). Сущность заявленного технического решения состоит в следующем.
Изобретение относится к конструкциям из композиционных материалов и может быть применено в ракетно-космической технике. Технический результат заключается в создании сверхлегких каркасов солнечных батарей, элементов конструкции космических аппаратов, обладающих требуемой прочностью и жесткостью.
Система предупреждения летчика о возникновении непреднамеренного разворота влево одновинтового вертолета содержит два приемника воздушной скорости с частотным выходом и два электронных модуля сравнения выходных частот приемников, при этом один приемник воздушной скорости расположен на рулевой балке, второй расположен на концевой балке в площади рулевого винта, при этом модули связаны с приемниками определенным образом.
Группа изобретений относится к области машиностроения, а более конкретно к теплозащите. Теплонагруженная плитка по форме представляет собой круговой цилиндр заданного радиуса, который имеет два параллельных основания и по две выборки материала величиной радиуса цилиндра со стороны каждого основания.
Изобретение относится к способу предупреждения самопроизвольного вращения вертолета. Для предупреждения самопроизвольного вращения вертолета в режимах «полет» на малых скоростях и «висение» проводят процедуру одновременного измерения скоростей двумя датчиками, измеряют первым приемником воздушной скорости с частотным выходом индуктивную скорость рулевого винта, измеряют вторым приемником воздушной скорости с частотным выходом скорость бокового ветра с разворотом рулевого винта, вычисляют величину отношения выходных частотных сигналов, сравнивают величину отношения с допустимой, подают сигнал пилоту об опасном режиме полета при превышении допустимой величины отношения.
Имитационная модель системы управления воздушной мишенью на основе беспилотного летательного аппарата из состава мишенного комплекса содержит контуры автопилота для управления боковым и продольным движениями воздушной мишени на основе БПЛА.
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям воздушных винтов для винтокрылых летательных аппаратов. Воздушный винт содержит внутренний ряд лопастей воздушного винта и внешний ряд лопастей воздушного винта, установленный на внешнем бандаже внутреннего ряда лопастей.
Изобретение относится к области авиации, в частности к способам управления летательными аппаратами. Мультироторная летающая платформа выполнена с возможностью вертикального и горизонтального перемещения посредством привода от силовой установки, связанной с четырьмя роторными ячейками, каждая с двумя воздушными винтами встречного вращения и обечайкой, закрепленными на платформе посредством мачт.