Устройство для перевалки рабочих валков прокатной клети кварто стана бесконечной прокатки полосы

 

УСТРОЙСТЮ ДЛЯ ПЕРЕВАЛКИ РАБОЧИХ ВАЛКОВ ПРОКАТНОЙ КЛЕТИ КВАРТО СТАНА БЕСКОНЕЧНОЙ ПРОКАТКИ ПОЛОСЫ, включающее средство подъем и удержания вгшков в разведенном СОСТОЯНИИ, подушки рабочих валков, снабженные роликами для перемео ени рабочих Всшков поперек оси прокатк по верхним и нижним направляющим, отличающе еся тем,что, с целью упрощения конструкции за счет, использования механизма уравновешивания верхнего опорного валка для подъема валков при их перевалке и возможности ее осуществления в станинах стандартного типа с заправленной полосой,средство удержания валков в разведенном состоянии выполнено в виде ползунов с верхним и нижним выступами,установленных с возможностью вертикального перемещения по внутренней поверхности станины клети и размещенных в пазах, выполненных в подушках опорных ВсШков и ззай модействующих верхним выступом с подушкой верхнего опорного валка, при этом нижние направляющие закреплены на нижних выступах ползунов, а верхние - на подушках верхнего, опорного валка.

„.Я0.„1061866 A

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

3(S9 В 21

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

И ABTOPCKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ (-(ОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3385593/22-02 (22) 15.01.82 (46) 23;12.83. Бюл. 9 47 (72) Н.П.Стрельников (7l) Производственное объединение . Ново-Краматорский машиностроительный завод (53) 621.771.06 (088,8) (56) 1. Авторское свидетельство сссР

Ю 195420 кл, В 21 В 31/02, опублик. 1966.

2. Патент США 9 3864954, кл. 72-238, опублик. 1975. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВАЛКИ

РАБОЧИХ ВАЛКОВ ПРОКАТНОЙ КЛЕТИ КВАРТО СТАНА БЕСКОНЕЧНОЙ ПРОКАТКИ

ПОЛОСЫ, включающее средство подъема и удержания валков в разведенном . состоянии, подушки рабочих валков, снабженные роликами для перемещения рабочих валков поперек оси прокатки по верхним и нижним направляющим, отличающеесятемчто,с целью упрощения конструкции за счет. использования механизма уравновешивания верхнего опорного валка для подъема валков при их перевалке и возможности ее осуществления в станинах стандартного типа с заправленной полосой, средство удержания валков в разведенном состоянии выполнено в виде ползунов с верхним и нижним выступами, установленных с возмож ностью вертикального перемещения по внутренней поверхности станины клети и размещенных в пазах, выполненных в подушках. опорных валков и ззай модействующих верхним выступом с Е подушкой верхнего опорного валка, при этом нижние направляющие закреплены на нижних выступах ползунов, а верхние — на подушках верхнего, опорнorо валка.

1061866

55

Изобретение относится к прокатно" му производству, а именно к устройствам механизированной перевалки рабочих валков клети станов кварто бесконечной прокатки без удаления полосы из клети и остановки стана.

Известно устройство для фиксирования подушек валков при перевалке, включающее тяги, входящие в пазы по. душек верхнего и нижнего валков-, при этом каждая тяга поворотно смонтирована в разъемном корпусе с выступом, установленном в соответствующие вырезы подушек валков С 1).

Недостатком данной конструкции является невозможность перевалки валков при наличии полосы в валках.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для,перевалки рабочих валков прокатной клети стана кварто бесконечной прокатки полосы, включающее средство по)съема и удержания валковв разведенном состоянии, подушки рабочих валков, снабженные роликами для перемещения рабочих валков поперек оси прокатки по верхним и нижним направляющим Г21.

Недостатками известного устройства являются его сложность и необходимость наличия в станинах клетей вставок для размещения в них специальных гидравлических цилиндров, подъема валков. Кроме того, к цилинд рам необходимо подвести трубопроводы для подачи рабочей жидкости, что усложняет эксплуатацию устройства.

Целью изобретения является упрощение конструкции за счет использования механизма уравновешивания верх него опорного валка при их перевалке и воэможности ее осуществления в станинах стандартного типа с заправленной полосой.

Указанная цель достигается эа счет того, что.в устройстве для пере валки рабочих валков прокатной клети стана кварто бесконечной прокатки полЬсы, включающем средство подъема и удержания валков в разведенном состоянии, подушки рабочих валков, снабженные роликами для перемещения рабочих валков поперек оси прокатки по верхним и нижним направляющим, средство удержания валков в разведен ном состоянии выполнено в виде ползунов с верхним и нижним выступами, установленных с .воэможностью вертикального перемещения по внутренней поверхности станины клети и размещенных в пазах, выполненных в подушках опорных валков и взаимодействующих верхним выступов с подушкой верхнего опорного валка, при этом нижние направляющие закреплены на нижних выступах ползунов, а верхниена подушках верхнего опорного. валка, На чертеже изображено устройство, поперечный разрез по валкам клети кварто (слева от оси показано рабочее положение валков, справа — положение валков при перевалке).

5 Устройство состоит иэ верхних направляющих 1, жестко закрепленных на подушках 2 верхнего опорного валка 3, нижних направляющих 4, жестко закрепленных на нижних выступах 5

10 ползунов 6. Полэуны 6 размещены в. пазах 7, выполненных в подушках 2 верхнего опорного валка 3 и подуш-. ках 8 нижнего опорного валка 9,.Полэуны 6 в верхней части выполнены с выступами 10. В пазах 7 подушек 2 верхнего опорного валка 3 выполнены упоры 11. Подушки верхнего и нижнего рабочих валков снабжены роликами 12. Холостые ролики 13 для поддер жания полосы между бочками рабочих валков при перевалке устанавливаются с двух сторон клети.

Устройство работает следующим образом.

Механизм уравновешивания (не пока. зан), поднимая верхний опорный валок 3 с подушками 2, образует зазор между верхним опорным и верхним рабочим валками. Затем верхние направ1ляющие 1, жестко закрепленные íà поЗ0 душках 2, вступают в контакт с роликами 12 верхнего рабочего валка.

С этого момента начинает подниматься и верхний рабочий валок. При дальнейшем подъеме упоры 11, выполненные

З5 в пазах 7 подушек 2, входят в зацепление с выступами 10 ползунов 6 и начинается их перемещение с закрепленными на их. нижних выступах 5 нижними направляющими 4.Нижние направля40 ющие 4, поднимаясь, входят в контакт с роликами 12 подушек нижнего рабоче.

ro валка и поднимают его над нижним опорным валком 9. Таким образом обра эуются гарантированные зазоры между

45 верхним опорным и верхним рабочим валками, между рабочими валками и между нижним рабочим и нижним опорным валками, Удержание полосы, находящейся в клети, с зазорами между нею и рабочими валками осуществляется при помощи подъемных xoJIocTbIx poJIHKQB 13, которые при помощи работающей клети находятся ниже уровня прокатки и не входят в контакт с полосой. Удерживаемые в разведенном состоянии рабочие валки по направляющим 1 и 4 выкатываются на направляющие, расположенные на перевалочной тележке.

Новый комплект рабочих валков с перевалочной тележки заваливается в клеть в порядке обратном описанному.

Отсутствие в предлагаемой конструкции дополнительных гидроцилиндров с системой их управления уменьшает воэможность возникновения части де1061866

Составитель О,Румянцева

Техред О,Неце

Корректор A. Çèìîêoñîâ

Редактор Н.Пушненкова

Тираж 816 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Заказ 10106/8

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 фектов, связанных с их эксплуатацией, и этим обеспечивает повышение надежности работы предлагаемого устройства. Изготовление и монтаж ползунов в предложенном устройстве также намного проще и менее трудоемко, чем гидроцилиндров.

Благодаря простоте своей конструк ции устройство можно эффективно испольэовать на существующих клетях беэ каких-либо переделок их станин.

Кроме того, благодаря постоянству крайнего верхнего положения рабо чего органа механизма уравновешивания верхнего опорного валка оба рабочих валка при перевалке поднимаются строго на определенную, высоту, что дает возможность фиксировать в этом же направлении оба шпинделя и гарантирует точное соединение с ними хвостовиков нового комплекта раl O бочих. валков без дополнительных операций.