Способ работы теплофикационной турбины по тепловому графику

 

I. СПОСОБ РАБОТЫ ТЕПЛОФИКАЦИОННОЙ ТУРБИНЫ ПО ТЕПЛОВОМУ ГРАФИКУ путем перехода от режима с пропуском пара из цилиндра высокого давления через ресивер в цилиндр низкого давления на режим противодавления цилиндра высокого давления установкой заглушек на входе в цилиндр низкого давления и замены ротора последнего, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности , заменяют ротор на вал с дисками, имеющими те же габаритные размеры, что и диски без рабочей части лопаток. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения ремонтопригодности , снимают ресивер и устанавливают дос € полнительные заглушки на выходе из цилиндра высокого давления. (Л 1C О5 оо

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН з(51) F 01 К 17/02

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМЪ(СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

IlO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3622070/24-06 (22) 09.06.83 (46) 30.10.84. Бюл. № 40 (72) Г. Д. Баринберг, Е. И. Бененсон, Г. Д. Бухман и И. И. Голбдберг (71) Ордена Ленина Свердловское районное энергетическое управление «Свердловэнерго» (53) 621. 165 (088. 8) (56) l. Красавин А. В. и др. Уменьшение потерь тепла в конденсаторе турбин. Т вЂ” 100—

130. — «Электрические станции», 1980, № 11, с. 25 — 28.

2. Левин И. И. Использование промежуточного вала турбины противодавления для изготовления «зимнего» ротора теплофикационной турбины. — «Электрические станции», 1970, № 8, с. 63.

3. Авторское свидетельство СССР № 102178, 1955..З0„„ 1121468 A (54) (57) l. СПОСОБ РАБОТЫ ТЕПЛОФИКАЦИОННОй ТУРБИНЫ ПО ТЕПЛОВОМУ ГРАФИКУ путем перехода от режима с пропуском пара из цилиндра высокого давления через ресивер в цилиндр низкого давления на режим противодавления цилиндра высокого давления установкой заглушек на входе в цилиндр низкого давления и замены ротора последнего, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности, заменяют ротор на вал с дисками, имеющими те же габаритные размеры, что и диски без рабочей части лопаток.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения ремонтопригодности, снимают ресивер и устанавливают дополнительные заглушки на выходе из цилиндра высокого давления. ((2?! 468

Изобретение относится к т«Hë03Håð«c)èê« и может быть использовано на теплоэлектроцентралях (ТЭЦ) при эксплуатации теплофикационных турбин.

Известен способ перевода теплофикапиoнн0й турбины с конденсациîlIHог0 на режим противодавления при отключенной подаче

1)ыры В цилиндр низкого давления (п.н.:L.) путсм уcò3HOâêè заглушек в ресиверных трубах между цилиндром среднегÎ давления (ц.c.;L.) (L, ë.) (1).

Г!ри использовании этого способа рабо.гы имеют место потери мощности на трение и вентиляцию В стх пеняv Ii.н.;).

Известен способ работы теплофикационН0Н турбины с одноступенчатым подогревом сетевой воды с заменой в отопительный 1)ериол ротора низкого давления (РНД) на

«зимний рОтОр», который с целью изменеHHH количества ступеней (например, вместо трех ступеней — олны), представляет собой или частично разлопаченный штатный ротор шзкоп> давления или специылыю созданlil>IH ротор с числом ступеней меньшим, чем у РНД (2), Этот способ неприечлем для T(плофик3 ционных турбин с двухступенчатым HO. LîãðñB0М СС I \>ВОИ Е)ОЛI>1, ТЫК Кы К I)РИ ВОЛИТ K CÅIÈжени!о их эк<ик>чичнс>сти из-зы нарушения

О!)гимыльногс> ры«прслеления на! ру!OK между Выполи«ннычи двумя ступенячH подогре133 с«теьч>и HO.LI I. Нелостыпгком H«Hoльзования

T3h0l0 с!И>«оба является I ыкж«и то, что в т«п!0(()HK31LIIO»!HI турбинах большой мощ-!

И>сти уч(ч!ын(HII<. количесзвы ступеней В

1l.Il. L. HH33H0 с< сниж«ни«м надежнс>сти ры<><>п> из-33 H<>3310>K!f0>l п«р(ч рузки остав111 И Х С Я С 1 < I I «H <.> И .

11звсст«H < пос0() работы тс плофикыционH00 1 3 P() li f1 l, I IO . \ I IЛ0130М Ч Г()«1 фи К 11?1 (. Ч

il< р H<0, L;) 01 рс кича с пропускох) пыра из ци, IИ П I P3 В1>1«ОКО ГО Л<131 Hli>1 (Ц.H. 1. ) 1«Р«З

Р(>СИНС () 13 H..H. Ь HI

ll,.В.1. ус гыновкой заглу!И«к H (3).

Однако замена роторы IL.H..L. H3 промежуточный гладкий Выл уме!и шыет вследствие ученынения массы удельнуK) нагрузку на опорные ш>лшипники и.н.л. Это приводит к сниженик> давления на опоры IL.H.л, что

Ч 0 Ж PT 0 Ы 1 Ь H СТО Ч Н И К 0 М 110 Я В.1 (. I l И Я Н И 3 KÎчыстопюй Вибрыции роТОр!1 турбоагрегыта !

13 «Ч;)З<>

Л ч«H3 р<п ор;! !L.H.;L. и ромежх тс>чны ч гладких> Вылоч ()<. лисh<)H, рызм«ры которои) Вы()р1 и 3 х <110ви>! сокр;)н(ни я !сритичес—

КОИ 13< ГО ГЫ ВР;! Пс(Ч!ИЯ В;) IOII POHOË3 И ВЕс П)ЧИН !>1 Н;) П РЯ?К(Ill!>! H K 0< 1(3 !i(« . ВЯЗ <)Н<)

УМ(I)ЬIП<. ПIIС М 1(>НТ3 1111(H()I чоменты инер!ши связынс> «увели НHII(.ч част<)гы !)ращения при сор0<«эл«ктри !««кой нагрчзки.

В «Вязи с з!Нх! в pOHTHocTh срабатывания 31)гочат3 безопасности при сбросе элек5

)0

25 .>О .35

ТРИЧЕ KOH H3 CP>1!KII H IIPO>l«?K» TO.I,ком вале ц.н.л. Но сравнению с облопыченныч ротороч ц.н.л. будет значительно выше.

Грыбытывыни защиты по увеличению частоты враш«ния связано с остыновоч туроины, пo снижает экономичность 1ЭЦ H i>;>.äшает условия эксплуатации. При отказе заIlLHThl вращающиеся элеме!3 гы турбоагрегыта, в том числе облопаченные части высокого давления, будут испытывать значительную перегрузку, что снижает надежность работы турбины.

Цель изобретения — повышение экономичности, надежности и ремонтопригодности.

Указанная цель достигается тем, что согласно способу работы теплофикационной турбины по тепловому графику путем перехода от режима с пропуском нара из ц.в.д. через ресивер в ц.н.д. на режим противодавления ц.в.д., установкой заглушек на входе в ц.н.л. и замены ротора последнего, заменяют ротор на вал с дисками, имеющими те же габаритные размеры, что и лиски без рабочей части лопаток, при этом снимают ресивер и устанавливают заглушки на выходе из ц.в.д.

Н3 чертеже изображена принципиальная схема турбины для реализации данного способа.

Теплофикационная турбина содержит ц.в.д. и ц.н.д. 2, сообщенные между собой ресивером (не показан). На выходе из ц.В.л. установлена дополнительная за глушка 3, а на входе в LL.í.ä. 2 — заглушка 4.

В ц.н.д. 2 вместо ротора (не показан) установлен вал 5 с дисками 6, имеющими те же габаритные размеры, что и диски замененного ротора без рабочей части лопаток.

К ц.в.л. подключен трубопровол 7 с органачи 8 паровпуска. К трубопроводам 9 и 10 отбора пара подключены подогреватели 1 и !2 сетевой воды, включенные в тракт !3 сетевой волы. К валу 5 подключен генераТ0р 14, а к ц.н.д. — конденсатор 15. (;пособ работы теплофикационной турбины по тепловому графику осуществляется следуюп)им образом.

Пар о трубопроводу " поступает в п.в.л.

1, из которого через ресивер пропускается в ц.н.д. 2. По трубопроводам 9 и 10 отбора пар подается в г)с>догреватели 11 и 12, гле нагревае сетевую воду. Перехол от данного режима на режим противодавления ц.в.л. 1 производится установкой заглушек 4 на входе в ц.н.д. 2 и заменой ротора ц.н.л. 2 на вал 5 с диском 6, имеющим те же габаритные размеры, что и лиски замененного ротора ц.н.д. 2 без рабочей части лопаток.

При этом целесообразно диафрагмы (не показаны) из п.Hä. 2 не удалять.

Установка заглушек 4 препятствует поступлению пара в ц.н.д. 2. а из него в конденсатор 15. Для искгпочения возчож ного попадания воздуха в конле!)сагор !5 из-33!

)2!468

Составител) В.! i гор))в

Редактор Л. Авраменко Текред И. Верее к() )ргli I t >!) ) ) I lli ) t11

Заказ 7674/28 Тираж 501 I Ii>.и)"., )) ) ВНИИПИ Государственного комитета СО.Р но делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб.. д. 4.5

Филиал ППП «Патент», r. Ужгород. ул. 11роектная, 4 неплотностей, связанных с деформацией ресивера, последний снимают и устанавливают дополнительные заглушки 3 на выходе из ц.в.д. l.

Для предотвращения срабатывания автомата безопасности (не показан) его перенастраивают на другую частоту вращения.

При этом из-за незначительного у меньшения массового момента инерции вала 5 увеличение напряжений в случае отказа автомата безопасности будет также несущественным.

Таким образом, использование данного способа позволяет ускорить процесс перевола турбины на режим противодавления с исключением доступа пара в ц.н.л. и конденсатор, что повышает экономя)нн)сть.

Использование вала с дисками при незначительном изменении давления на oII()))I)l предотвращает возможность появления низкочастотной масляной вибра11ии. Незначительное снижение массового момента инерции сводит до минимума вероятность срабатывания автомата безопасности при

10 сбросе электрической нагрузки, что повышает надежность и экономичность. Снятие ресивера и установка дополнительных заглушек улучшает условия эксплуатации и ремонтоп ри годность.