Пневматическая машина ударного действия

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИ4ЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) (51) 4 E 21 С 3/24

Ю 4 (21) 3733805/22-03 (22) 11.03.84 (46) 07.02.86. Бюл. Р 5 (71) Ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени институт горного дела им.А.А.Скочинского (72) Г.А.Хетагуров, В.Г.Анисимов, В.Н.Карминский и Г.А.Глушков (53) 622.233.52 — 85 (088.8) (56) Молотки отбойные пневматические

М0-5ПМ, МО-6ПН, Н 07ПН. Каталог.

М.: Внешторгиздат, 1982.

Авторское свидетельство СССР

Ф 519535, кл. E 21 С 3/24, 1974. (54) (57) ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ МАШИНА УДАРНОГО ДЕЙСТВИЯ, содержащая ствол, клапанную коробку с окнами рабочего и холостого хода и радиальными фикса. торами кольцевого клапана, о т л и— ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения величины удельной ударной мощности за счет снижения расхода сжатого воздуха, рабочие поверхности клапана образованы внутренними поверхностями двух рабочих участков кольца, соединенными между собой дуговыми элементами, при этом рабочие участки кольца размещены между радиальными фиксаторами и отношение каждой из площадей рабочей поверхности клапана к площади соответствукицего окна равно 2,25-3,15.! 209842

Устройство работает следующим образом.

Составитель Ю. Стрелов

Редактор И. Николайчук Техред Т. Тулик Корректор И.Эрдейи

Заказ 480/40 Тираж 470 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Филиал ППП "Патент", r Ужгород, ул.Проектная,4

Изобретение относИтся к пневматическим машинам ударного действия, используемым в горном деле, строительстве и машиностроении.

Целью изобретения является повышение величины удельной ударной мощности эа счет снижения расхода сжатого воздуха.

На фиг. 1 представлена схема устройства; на фиг. 2 — разрез A — А на фиг. 1.

Пневматическая машина ударного действия состоит иэ ствола 1 с каналом 2 обратного хода и выхлопными отверстиями 3, йоршня-ударника 4, рабочего инструмента 5, воздухораспределительного устройства, состоящего иэ клапанной коробки 6 с отверстиями рабочего 7 и холостого 8 ходов, клапана 9 в виде двух регулирующих элементов 10 и 11, связанных дугами 12 и 13 штифтов 14 и 15 для фиксации клапана от боковых смещений верхней крьппки 16.

При запуске машины сжатый воздух из магистрали через щель, образованную элементом 10 и клапанной коробкой 6, и отверстие 7 поступает в камеру рабочего хода, затем через выхлопные отверстия 3 в атмосферу, при этом скорость воздушного потока, проходящего через щель, возрастает, а давление уменьшается. В результа10 те создающегося разрежения клапан 9 перебрасывается и перекрывает поступление воздуха в атмосферу, открывая при этом отверстие 8. Через отверстие 8 и канал 2 обратного хо)S да воздух поступает в камеру обратного хода под ударник 4 и разгоняет его. Ударник 4, двигаясь вверх, открывает выхлопные отверстия 3, соединяя камеру с атмосферой. Давление

20 в щели, воздействующее на элемент

11 клапана, падает,, а на элемент 10 клапана, в результате сжатия ударником воздуха в рабочей камере, возрастает, происходит перекидка кла?5 пана. Воздух поступает в камеру и воздействует на ударник. Ударник начинает рабочий ход.