Устройство для погрузки и разгрузки автомобильных фургонов

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) А (51) 4 В 60 Р1/36,,1/38

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ рону откидывания.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3812027/27-11 (22) 26,09.84 (46) 23.03.86. Бюл. № 11 (71) Производственное деревообрабатывающее объединение "Житомирдрев" им. 60-летия СССР (72) И.Л. Барам и С.Н.. Кульман (53) 629.1-445.72(088.8) (56) Мебель. Научно-технический реферативный сборник. — ВНИПИЗИлеспром, 1980, вып. 11, с.7. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ И

РАЗГРУЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФУРГОНОВ„ содержащее дисковый транспортер, смонтированный в фургоне и имеющий ведущую цепь, связывающую последовательна все его диски, о т л и ч а ю— щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции устройства, на ведущей цепи шарнирно установлены с возможностью ограниченного поворота в поперечной плоскости Г-образные откидные флажковые упоры для взаимодействия с вилами погрузчика, центр тяжести которых смещен в сто12194? 7

Изобретение относится к транспорту, в частности к погрузочно-разгрузочным устройствам автотранспорта.

Целью изобретения является упрощение конструкции устройства.

На фиг. 1 изображено устройство для погрузки и разгрузки автомобильных фургонов, общий вид; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 — привод тянущего ролика с откинутым и свободно висящим флажковым упором.

Устройство для погрузки и разгрузки автомобйльных фургонов содержит двурядный транспортер 1, жестко связанный со звездочками 2, закрепленными на общих осях 3, вращающихся в опорах 4. Звездочки 2 кинематически связаны между собой при помощи охватывающей их общей цепи 5, на которой через определенные расстояния закреплены откидные флажковые Г-образные упоры 6, шарнирами

7 связанные с цепью 5. Упоры 6 выполнены таким образом, что при их расположении на верхней ветви цепи они не выступают за габарит дискового транспортера, а при их расположении на нижней ветви цепи упоры откидываются за габарит транспортера .под действием силы тяжести.

При расположении точки подвеса упора выше его центра тяжести упор под действием силы тяжести располагается таким образом, что его равновесие устойчиво и он не выходит за габарит транспортера. При изменении положения точки подвеса относительно центра тяжести — после его перемещения на нижнюю ветвь цепи, т.е при расположении точки подвеса упора ниже его центра тяжести, устойчивое его положение будет в OTKHBvTAM г— тоянии, т.е. упор располагается таким образом, что его рабочая часть выходит эа габарит транспортера, Устройство устанавливается в крытое транспортное средство 8 ° Погружаемые грузы 9 подаются при помощи вильчатого погрузчика..

Устройство работает следующим образом.

1О При загрузке крытого транспортного средства 8 вильчатый погруэчик при помощи вил 10 устанавливает стопу грузов 9 в положение 1. При этом вилы 10 находятся в положении ) » и

15 имеют свободный выход из зоны погрузки. Последующие стопы деталей устанавливаются погрузчиком в положении при этом стопа, находящаяся на транспортере, перемещается погрузчи20 ком в положении 11. Погрузка последующих стоп производится аналогично, причем при вращении обрезиненных роликов транспортера 1 приводится в

-движение цепь 5 и таким образом от|

25 кидные упоры 6 перемещаются с нижней ветви цепи на верхнюю.

При разгрузке крытого транспортного средства вильчатый погрузчик, как обычно, снимает первую стопу из положения 1. Транспортирование последующих стоп в положение 1 происходит при перемешивании откидного упора 6, находящегося на нижней ветви цепи 5, из положения 12 в положе35 ние 13. Данное перемещение производится под действием вил 10 погрузчика, причем при перемещении одного из упоров из положения 12 в положение

40 13 следующий упор перемещается иэ положения 14 в положение 12. Таким образом, привод транспортера осуществляется при движении вил 10 погрузчика вглубь крытого фургона.

121942

Фиа 2

ВНИИПИ Заказ 1209/25 Тираж.647 Подписное

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород,. ул. Проектная, 4