Устройство для поглощения шума с дорог

 

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано в устройствах для защиты от шума транспортного потока, преимущественно устанавливаемых на разделительной полосе. Цель изобретенияповышение эффективности путем уменьшения отражения звуковых волн. Устройство включает устанавливаемые на разделительной полосе 1 на расстоянии одна От другой стенки 2 и 3. В стенках выполнены отверстия, оси которых направлены из условной точки А источника QiyMa. На верхних концевых участках стенок 2 и 3 установлены наклонно козырьки 5, причем угол на клона козырька меньше угла наклона радиуса , проведенного из точки А к верхней кромке 6 стенок. Звуковые волны, дойдя до стенки 3, проходят под углом ai через отверстия 4, отражаются от второй стенки 2 и под соответствующим углом попадают на внутреннюю поверхность стенки 3 и т.д. Таким образом, звуковые волны, пройдя через отверстия 4 одной из стенок, гасятся между стенками. 1 ил. fi

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ÄÄSUÄÄ 1268660 (50 4 E Ol F 8 00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ гс

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

К А ВТОРСКОМ У СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3802868/29-1! (22) 06.07.84 (46) 07.11.86. Бюл. № 41 (71) Государственный институт по проектированию дорожно-транспортных сооружений (72) А. Б. Липкина (53) 628.517.2 (088.8) (56) Заявка ФРГ № 109937, кл. Е Ol F 8/00, 1982. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ

ШУМА С ДОРОГ (57) Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано в устройствах для защиты от шума транспортного потока, преимущественно устанавливаемых на разделительной полосе. Цель изобретения повышение эффективности путем уменьшения отражения звуковых волн.

Устройство включает устанавливаемые на разделительной полосе 1 на расстоянии одна от другой стенки 2 и 3. В стенках выполнены отверстия, оси которых направлены из условной точки А источника шума. На верхних концевых участках стенок 2 и 3 установлены наклонно козырьки 5. причем угол на клона козырька меньше угла наклона радиуса. проведенного из точки А к верхней кромке

6 стенок. Звуковые волны, дойдя до стенки 3, проходят под углом а через отверстия 4, отражаются от второй стенки 2 и под соответствующим углом попадают на внутреннюю поверхность стенки 3 и т д. Таким образом, звуковые волны, пройдя через отверстия 4 одной из стенок, гасятся между стенками. 1 ил.

1268660

Формула изобретения

Состг! витез! ь 1 . К

Редактор П. Косссй Техрсд И. Берес Корректор И Му ока

Заказ 6000!28 Тираж 514 11одписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1!3035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4,!5

Филиал ППП «Патен1», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано в устройствах для защиты от шума транспортного потока, преимущественно устанавливаемых на разделительной полосе.

Цель изобретения — повышение эффек тивности путем уменьшения звуковых волн.

На чертеже изображено устройство, общий вид.

Шумозащитное ограждение включает устанавливаемые на разделительной полосе! на расстоянии друг от друга стенки 2 и 3.

Расстояние между стенками выбирается в зависимости от ширины разделительной полосы. В стенках 2 и 3 выполнены отверстия

4, оси которых направлены из условной точки А источника шума, которая по нормам проектирования принимается по средней высоте положения двигателей перемещающегося транспорта. На верхних концевых участках стенок 2 и 3 укреплены наклонно козырьки 5, причем у1.ол наклона козырька меньше угла наклона радиуса, проведенного из точки А к верхней кромке 6 стенок 2и 3.

Устройство работает следующим образом.

При возникновении шума от транспортных источников, в основном от различных машин и автомобилей, перемещающихся по проезжей части дорог, шум распространяется в обе стороны от источника шума условной точки А по радиусам r. Звуковые волны, дойдя, например, до стенки 3, проходят беспрепятственно, т.е. почти без преломления под углом и! через отверстия 4 в пространство между стенками, отражаются от второй стенки 2 под соответствующим углом ка, попадают на внутреннюю поверхность стенки 3, и т.д.

Таким образом, звуковые волны, пройдя через отверстия 4 одной из стенок, гасятся между стенками. Попадая в отверстия второй стенки, звуковые волны не могут пройти через них в зону дорожного полотна из-за обратной направленности отверстий стенок направлению звуковой волны.

Звуковые волны, распространяющиеся по верхним радиусам, проходят через верхние отверстия, отражаются от козырька второй стенки. Козырьки закреплены на стенках с уклоном, меньшим уклона крайнего верхнего радиуса К, что исключает отражение звука, проходящего выше стенки от внешней стенки козырька обратно в зону проезжей части, чем обеспечивается беспрепятственное прохождение звуковых волн выше стенки, которые, попадая в зону противоположной проезжей части и тем более прилегающих к ней территорий, за счет высоты являются уже не опасными. Следовательно, уже не верхние кромки 6 каждой стенки определяют шумовую тен» для противополож-! ной проезжей части.

Устройство для поглощения шума с дорог, содержащее смонтированные с одной стороны дороги стенки с отверстиями, отличи-! ои4ееся тем, что, с целью повышения эффек25 тивности путем уменьшения отражения звуковых волн, оно снабжено направленными один к другому козырьками, смонтированными наклонно на верхних кромках стенок, оси отверстий каждой стенки пересечены с параллельной сй горизонтальной линией, проходя30 щей через точку условного источника шума, причем угол наклона козырька к горизонтали меньше угла наклона касательной к верхней внешней кромке стенки, проведенной из точки условного источника шума, углы наклона отверстий в разноименных стенках направлены противоположно, при этом точка пересечения продолжения оси каждого отверстия одной стенки с противоположной стенкой расположена в пределах ее толщины.