Регулируемый электрический генератор

 

Изобретение является дальнейшим развитием технического решения по авт.св. СССР.№ 1039001, относится к электротехнике и касается выполнения регулируемых электрических генераторов , используемых при разработке транспортных средств. Целью изобретения является повьппение точности регулирования выходного напряжения при одновременном упрощении конструкции. Генератор содержит статор с т-фазной якорной обмоткой и вал 1 с ограничителями 2, на котором закреплена непоДвижная система 3 ротора, а подвижная система 4 ротора установлена на втулке 6 на валу 1 с возможностью поворота относительно него в плоскости , перпендикулярной оси вала 1. На валу 1 установлен с возможностью вращения относительно него вентилятор 5, жестко срединенньй с подвижной ; системой 4 ротора. Каждая из систем 3 И 4 ротора содержит по 2р полюсов на их торцовых частях, обращенных друг к другу. Вентилятор 5 вьшолняет функции органа управления подвижной системой ротора и одновременно охлаждает устройство, в результате чего конструкция генератора упрощается. Повьппение точности регулирования выходного напряжения достигается за счет использования органа управления без контактных пар. 1 ил. (Л СХЭ о о СУ) о ОО К)

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

„.SU„» 1300603

А2 с51) 4 Н 02 К 21/12

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 1039001 (21) 3903280/24- 07 (22) 31.05.85 (46) 30.03.87. Бюл. ¹ 12 (71) Московский автомеханический институт (72) В.В.Лохнин и В.А.Прохоров (53) 621.313.322 (088.8) (56) Авторское свидетельство, СССР

¹ 1039001, кл. Н 02 К 21/12, 1980. (54)РЕГУЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГЕНЕРАТОР (57) Изобретение является дальнейшим развитием технического решения по авт.св. СССР. ¹ 1039001, относится к электротехнике и касается выполнения . регулируемых электрических генераторов, используемых при разработке транспортных средств. Целью изобретения является повышение точности регулирования выходного напряжения при одновременном упрощении конструкции.

Генератор содержит статор с ш-фаэной якорной обмоткой и вал 1 с ограничителями 2, на котором закреплена неподвижная система 3 ротора, а подвижная система 4 ротора установлена на втулке 6 на валу 1 с воэможностью поворота относительно него в плоскости, перпендикулярной оси вала 1. На валу 1 установлен с возможностью вращения относительно него вентилятор

5, жестко соединенный с подвижной системой 4 ротора. Каждая из систем 3 и 4 ротора содержит по 2р полюсов на их торцовых частях, обращенных друг к другу. Вентилятор 5 выполняет. функции органа управления подвижной системой ротора и одновременно охлаждает устройство, в результате чего конструкция генератора упрощается. Повышение точности регулирования выходного напряжения достигается за счет использования органа управления без контактных пар. 1 ил.

1300603

Составитель Т.Калашникова

Редактор Н.Киштулинец Техред Л.Сердюкова

Кор рек то р М. Демчик

Заказ 1157/54 Тираж 661

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Подписное

Производственно-полиграфическое предприятие, r.Óæãîðîä, ул.Проектная, 4

Изобретение относится к электротехнике, касается выполнения магнитоэлектрических регулируемых машин, может быть использовано при разработке и изготовлении транспортных средств и является дополнительным к авт.св.

Ф 1039001.

Цель изобретения — повышение точности регулирования выходного напряжения при одновременном упрощении конструкции генератора.

На чертеже показано устройство генератора.

На валу 1 ротора с ограничителями

2 закреплена неподвижная система 3— разноименнополюсный магнит — звездочка, а подвижная 4 — раэноименнополюс ный магнит — звездочка и вентилятор

5 закреплены на втулке 6, которая с валом 1 образует скользящую пару.

На валу 1 установлен пружинный элемент 7, удерживающий подвижную систему ротора в исходном положении. Магниты-звездочки 3 и 4 имеют по 2р

В полюсов чередующейся полярности на их торцовых частях, обращенных друг дру1 у °

Генератор работает следующим образом.

В исходном положении полюсы подвижной системы 4 ротора — магнита— звездочки расположены напротив полюсов одноименной полярности неподвижной системы 3 ротора — магнита— звездочки под действием пружинного элемента 7.

Напряжение холостого хода генератора изменяется пропорционально изменению частоты вращения привода.

При возрастании частоты вращения больше номинальной, напряжение холостого хода должно возрасти. Однако при возрастании частоты вращения привода возрастает вентиляторный момент вентилятора 5, под действием которого подвижная полюсная система

4 ротора в виде магнита-звездочки, вентилятор 5 и втулка 6 будут поворачиваться до тех пор, пока этот момент не уравновесится противодействием пружинного элемента 7. Полюса подвижной системы 4 — магнита — звез5 дочки при этом займут такое положение относительно полюсов магнита— звездочки 3, при котором напряжение генератора будет номинальным. При уменьшении частоты вращения уменьшится вентиляторный момент вентилятора 5 и под действием пружинного элемента 7 подвижная система 4 — магнит — звездочка займет другое положение относительно неподвижной системы 3 — магнита — звездочки, при котором сохранится номинальное напряжение.

Вентиляторный момент вентилятора

5 возрастает с ростом частоты вращения по параболическому закону, поэтому характернстику пружинного элемента 7 подбирают соответственно характеристике вентиляторного момен25 та вентилятора 5.

Таким образом, применение вентилятора в качестве органа управления подвижной системой ротора позволяет упростить конструкцию генератора, а отсутствие каких-либо контактных быстро изнашивающихся пар в конструкции органа управления и обеспече-: ние охлаждения генератора позволяют повысить точность регулирования Выходного напряжения.

Формула из обретения

Регулируемый электрический генератор по авт.св. N- 1039001, о т л и40 чающий с я тем, что, с целью повышения точности регулирования при одновременном упрощении конструкции, орган управления подвижной системой

4S ротора выполнен в виде вентилятора, установленного на валу с возможностью вращения относительно его оси и жестко соединенного с подвижной системой ротора.