Пневматический амортизатор
Изобретение относится к машиностроению , в частности к средствам повышения комфортности транспортных средств. Целью изобретения является повышение качества амортизации за счет увеличения плавности хода. Указанная цель достигается за счет использования в амортизаторе регулятора давления рабочей среды. Выполнение его в виде телескопически связанных втулок 6, взаимодействующих с впускными 4 и выпускными 5 клапанами , позволяет поддерживать давление внутри амортизатора постоянным, снижать тем самым колебания экипажа и поддерживать уровень его пола над дорогой постоянным. 1 ип. (Л с ю го со
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИК
ÄÄSUÄÄ131227 (51)4 F 16 F 9/04
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21 ) 3960439/25-28 (22) 08.10.85 (46) 23.05.87. Бкп, № 19 (75) Ю.С.Паршутин (53) 621-567.5(088.8) (56) Автобусы "Икарус". Устройство и эксплуатация./Под ред. Е.С.Кузнецова. М.: Транспорт, 1976, с. 104, рис. 44.
Авторское свидетельство СССР
¹ 101365, кл. F 16 F 9/04, 1981. (54) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР (57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствам
5 повышения комфортности транспортных средств. Целью изобретения является повышение качества амортизации за счет увеличения плавности хода. Указанная цель достигается за счет использования в амортизаторе регулятора давления рабочей среды. Выполнение его в виде телескопически связанных втулок 6, взаимодействующих с впускными 4 и выпускными 5 клапанами, позволяет поддерживать давI ление внутри амортизатора постоян ным, снижать тем самым колебания эки пажа и поддерживать уровень его пола над дорогой постоянным. ил.
131227 лочку 3. К этому моменту втулка 7 своим торцом 13 перекрывает выпускные клапаны 5. В таком положении
Таким образом, амортизатор одновременно способствует снижению колебаний,и поддержанию постоянного расстояния пола экипажа от дороги.
Ф формула изобретения
Составитель Э.Неселовский
Техред И. Ходанич Корректор А. Ворович
Редактор П.Гереши
Заказ 1951/33 Тираж 812 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий .113035, Москва, >Н-35,.Раушская наб., д ° 4/5
Производственно-полиграфическое предприятие, r. Ужгород, ул, Проектная, 4
Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствам повышения комфортности транспортных средств.
Цель изобретения — повышение качества амортизации за счет увеличения плавности хода.
На чертеже приведена схема амортизатора, продольный разрез„
Пневматический амортизатор содер- 10 жит опорные элементы 1 и 2 для соединения соответственно с движителем и экипажем (не показаны), гибкую оболочку 3, заполненную рабочей средой, клапаны 4 для подачи и клапаны 5 для 15 отвода из оболочки рабочей среды и размещенный внутри оболочки 3 регулятор давления, выполненный в виде телескопически связанных втулок 6, последняя 7 и предпоследняя 8 из ко- 20 торых, обращаемые к экипажу, подпружинены между собой пружиной 9, проходящей внутри них трубы 10 подводя— щей рабочую среду, имеющей на конце клапан 4, предназначенный для взаимо- 25 действия с торцом 11 втулки 8 и подпружиненный к ней пружиной 12, а торец 13 втулки 7 предназначен для взаимодействия с выпускными клапанами 5.
Амортизатор работает следующим об- 30 разом.
При отсутствии рабочей среды амор.— тизатор находится в сложенном виде, пружина 12 прижимает клапан 4 к .торцу 11 втулки 8 и он открыт. При поцаче через трубу 10 рабочей среды давление внутри оболочки 3 повышается, опорный элемент 2 вместе с трубой 10 поднимается и за счет пружины 12 тянет за собой телескопически связанные 40 втулки 6. Когда втулки 6 вытягиваются на всю длину и становятся на опоры 1 и 2, труба 10 вместе с опорным элементом 2 еще двигается, сжимая пружину 12 ° Клапан 4 отходит от торца 11 втулки 8 и закрывается, а рабочая среда перестает поступать в обоамортизатор находится в равновесии.
При резком движении опорного элемента 1 к элементу 2 торец 11 втулки
8 нажимает на клапан 4 и поступающая по трубе 10 порция рабочей среды вызывает повышение давления внутри оболочки 3, препятствуя сближению элементов 1 и 2 ° При обратном движении элемента 1 втулка 8 тянет за собой втулку 7, торец 13 которой открывает клапаны 5, давление в оболочке 3 падает, препятствуя этому движению.
Пневматический амортизатор транспортного редства, содержащий опорные элементы для соединения с движителем и экипажем, гибкую оболочку из эластичного материала, заполненную рабочей средой, клапаны для подачи и отвода из оболочки рабочей среды и размещенный внутри оболочки регулятор давления, отличающийся тем, что, с целью повышения качества амортизации за счет увеличения плавности хода, регулятор давления выполнен в виде телескопически связанных втулок, последняя и предпоследняя из которых, обращаемые к экипажу, подпружинены между собой, проходящей внутри них трубы, подводящей рабочую . среду, имеющей на конце перепускной клапан, предназначенный для взаимодействия с торцом предпоследней втулки и подпружиненный к ней, а один из торцов последней втулки предназна- чен для взаимодействия с выпускными клапанами.
