Источник сейсмических сигналов ударного типа

 

Изобретение относится к области геофизической техники, а именно к устройствам для возбуждения сейсмических сигналов за счет импульсного .воздействия на грунт с целью сейсморазведки на нефть и газ. Целью изобретения является повьшение долговечности и улучшение условий эксплуатации . Источник сейсмических сигналов ударного типа содержит транспортное средство, на котором размещены груз с устройством его подъема и сбрасывания, вертикальная направляющая , расположенная в ней подвижная каретка, в которой противоположно друг другу размещены держатели с роликами, и устройство демпфирования колебаний вертикальной напраеляющей. Противоположные держатели установлены в каретке с воз ожностью перемещения относительно друг друга, а между ними расположены упругоэластичные элементы. Этим обеспечивается снижение ударных нагрузок на вертикальную направляющую во время подъема и сбрасывания груза при движении транспортного средства по сейсмопрофилю, что позволяет повысить долговечность работы. Размещение в каретке устройства регулирования предварительного поджатия упругоэластичных элементов позволяет улучшить условия эксплуатации данного источника. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. (Л (ЭО NU

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (И) (51) 4

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ

Н Д BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4173386/23-25 (22) 05.01.87 (46) 07.07.88, Бюл. Ф 25 (71) Гомельское специальное конструкторско-технологическое бюро сейсмической техники (72) А. Г.Асан-Джалалов, Н,И.Давиденко, А.И.Свинин, Е. Х Насыбулин, Е .А. Эпшицкий и Ф. И . Оменцов (53) 550.834(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

N - 1120264, кл. G 01 V 1/147, 1983.

Авторское свидетельство СССР и 1213453, кл. С 01 V 1/147, 1984. (54) ИСТОЧНИК СЕЙСМИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ

УДАРНОГО ТИПА (57) Изобретение относится к области геофизической техники, а именно к устройствам для возбуждения сейсмических сигналов за счет импульсного .воздействия на грунт с целью сейсморазведки на нефть и газ. Целью изобретения является повышение долговечности и улучшение условий эксплуатации. Источник сейсмических сигналов ударного типа содержит транспортное средство, на котором размещены груз с устройством его подъема и сбрасывания, вертикальная направляющая, расположенная в ней подвижная каретка, в которой противоположно друг другу размещены держатели с роликами, и устройство демпфирования колебаний вертикальной направляю.щей, Противоположные держатели установлены в каретке с возможностью перемещения относительно друг друга, а между ними расположены упругоэластичные элементы. Этим обеспечивается снижение ударных нагрузок на вертикальную направляющую во время подъема и сбрасывания груза при движении транспортного средства по сейсмопрофилю, что позволяет повысить долговечность работы. Размещение в каретке устройства регулирования предварительного поджатия упругоэла"тичных элементов позволяет улучшить условия эксплуатации данного источника.

1 з.п. ф-лы, 3 ил.

1408400

Изобретение относится к геофизической технике, а именно к устройствам для возбуждения сейсмических сигналон за счет импульсного воздействия на грунт с целью сейсморазведки на нефть и газ.

Цель изобретения — повышение долговечности и улучшение условий эксплуатации.

На фиг. 1 приведен источник, общий вид, на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 — вид Б на фиг.1.

Источник состоит из транспортного средства 1 с платформой 2, блока

3 управления, груза 4, устройства

5 подъема и сбрасывания, троса 6, связывающего устройства 5 подъема и сбрасывания с грузом 4, направляющего шкива 7, закрепленного на плат- 20 форме 2, через который пропущен трос 6, вертикальной направляющей

8 с рабочими поверхностями, выполнен" ной с возможностью перемещения вдоль продольной оси транспортного 25 средства в виде маятника с осью подвеса, совмещенный с осью направляющего шкива 7, механизма перемещения вертикальной направляющей в исходное положение, выполненного в виде гидроцилиндра. 9, корпус которого шарнирно закреплен на вертикальной направляющей 8, а шток связан с центральным шарниром двухзвенного шарнирно-рычажного механизма 10, одно, звено которого кинематически связано с платформой 2, а второе с вертикальной направляющей 8.

В вертикальной направляющей 8 40 размещена подвижная каретка 11 с роликами, шарнирно связанная с грузом

4. Гидроцилиндр 9 снабжен устройством демпфирования продольных колебаний вертикальной направляющей, вы- 45 полненным в виде пневмогидроаккумулятора 12, связанного с поршневой полостью 13 и через параллельно установленные дроссель 14 и обратный клапан 15 штоковой поггостью 16 гидро50 цилиндра 9. Рабочие поверхности вертикальной направляющей 8 образованы двумя расположенными под углом одна к другой плоскостями 17 и 18, а ролики подвижной каретки 11 выполнены в виде пары сферических шайб 19 и

20, установленных на расположенных поперек вертикальной направляющей осях 21.

Сферические шайбы 19 и 20 имеют возможность осевогo Ilt иемещения и вращения друг относительно друга и своими сферическими поверхностями

22 поджаты к рабочей поверхности вертикальной направляющей и контак, тируют с плоскостями 17 и t8 а плоскими поверхностями 23 — через упорные подшипники 24 с упругоэластичным элементом 25, размещенным на общей оси с парой сферических шайб.

Оси 2 1 роликов установлены в подвижно размещенных в каретке 11 противоположно друг другу деря;ат лях

26, между которыми смонтированы уп ругоэластичные элементы 27, а каретка 11 снабжена устройством регулирования предварительного поджатия упругоэластичных элементов 27, выполненным в виде резьбовых втулок

28 с возможностью их осевого перемещения по резьбе.

Источник работает следующим образом.

По команде с блока 3 управления устройством 5 подъема и сбрасывания осуществляется подъем груза 4 на заданную высоту и его последующее сбрасывание. Во время контакта груза

4 с грунтом транспортного средства

1 продолжает двигаться. Так как вертикальная направляющая 8 связана с грузом 4 посредством подвижной каретки 11, выполненной в виде маятника с осью подвеса, совмещенного с осью направляющего шкива 7, то оиа проворачивается на некоторый угол. При этом происходит уменьшение угла излома звеньев шарнирно-рычажного ме— ханизма 10, шток гидроцилиндра 9 втягивается и рабочая жидкость из поршневой полости 13 свободно перетекает в пневмогидроаккумулятор 12 и через обратный клапан 15 н штоковую полость 16.

После воздействия на грунт по команде с блока 3 управления устройство 5 подъема и сбрасывания производит подъем груза 4. При этом под действием силы, приложенной к штоку гидроцилиндра 9, из-за разности площадей поршневой 13 и штоковой 16 полостей происходит перемещение вертикальной направляющей Я н исходное положение. Плавность перемещения вертикальной направляющей Я обеспечивается тем, что рабочая жидкость из

1408400 штоковой полости 16 вытесняется через дроссель 14.

В процессе работы источника возникают колебания каретки 11 в вертикальной направляющей 8, вызванные раскачиванием груза 4 из-за неровности сейсмопрофиля, и ударные нагрузки на вертикальную направляющую

8 в момент контакта груза 4 с грун- 10 том. Гашение продольных колебаний каретки 11 осуществляется упругоэластичными элементами 25, на которые воздействуют сферические шайбы

19 и 20, перемещающиеся по оси 21.

При этом при повороте каретки 11 относительно продольной оси транспортного средства 1 сферические шайбы

19 и 20 вращаются с разными угловыми скоростями вследствие смещения их относительно плоскостей 17 и 18. Вращение сферических шайб 19 и 20 друг относительно друга обеспечивается установкой упорных подшипников 24.

Гашение поперечных колебаний каретки 11 осуществляется упругоэластичными элементами 27, на которые воздействуют держатели 26, подвижно установленные в каретке 11. При этом при повороте каретки 11 в поперечном направлении два противоположно расположенных держателя 26, на которых размещены оси 21 с роликами, перемещаются в сторону действия силы на ролики, воздействуя на упругоэластичные элементы 27, тем самым снижая ударные нагрузки на вертикальную направляющую 8. Регулировка положения каретки 11 относительно вертикальной направляющей 8 производится с помощью резьбовых втулок 28, которые при вращении перемещаются в осевом направлении и тем самым перемещают держатели 26 с осями 2 1, на .которых размещены ролики °

Предлагаемая конструкция источника позволяет повысить долговечность работы за счет снижения ударных нагрузок на вертикальную направляющую наличием упургоэластичных элементов, размещенных между держателями, подвижно установленными в каретке.

Размещение в каретке устройства регулирования предварительного поджатия упругоэластичных элементов

55 позволяет улучшить условия эксплуатации источника. При этом конструктивное исполнение регулирующего устройства в виде резьбовых втулок, установленных с возможностью их осевого перемещения, позволяет регулировать положение каретки относительно вертикальной направляющей, Вращением резьбовых втулок можно добиться оптимального натяга при размещении каретки в вертикальной направляющей и тем самым снизить трудоемкость изготовления.

Ф о р м у л а изобретения

1. Источник сейсмических сигналов ударного типа, содержащий транспорт»ое средство с платформой, блок > п" равления, трос, соединяющий груз с устройством его подъема и сбрасывания, вертикальную направляющую с рабочими поверхностями, образованными двумя расположенными под углом одна к другой плоскостями, которая выполнена с возможностью перемещения вдоль продольной оси транспортного средства, подвижную каретку, в которой противоположно друг другу размещены держатели с роликами, установленными на расположенных поперек вертикальной направляющей осях и выполненными в виде пары сферических шайб, имеющих возможность осевого перемещения и вращения одна относительно другой, каждая из которых поджата сферической поверхностью к рабочей поверхности вертикальной направляющей, а плоской поверхностью — к упругоэлас.— тичному элементу, размещенному на общей оси с парой сферических шайб, и устройство демпфирования колебаний вертикальной направляющей, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью повышения долговечности, противоположные держатели установлены в каретке с воэможностью перемещения друг относительно друга, а между ними расположены упругоэластичные элементы.

2. Источник по и. 1, о т л и ч аю шийся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, каретка снабжена устройством регулирования предварительного поджатия упруго эластичных элементов.

1408400

1Риг.2

1408400

Составитель Н.Позднякова

Техред Л.Сердюкова Корректор Г.Решетник

Редактор П. Гереши

Заказ 3309/50

Тираж 522 Подписное

ВПИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4