Патент ссср 158618

 

Класс Н 02k; 21d, 23

Лв 158618

СССР

ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ВСй.;:„1:.

Д 1:МЦЮ11<., Ц

Т XA61ã.-, 1 АВИСТЕ„"

Подписная грутга Л 92

Г. Н. Коростин

ЭЛ ЕКТРОМАГН ИТН Ы и ДВ И ГАТЕЛ Ь

Заявлено 22 мая 1961 г. за ¹ 731612 24 в 1(омитет во делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Опубликовано в «Бюллетене изобретений и товарньгх знаков» ¹ 22 3а 1963 г.

Известны электромагнитные двигатели, состоящие из двух встречно расположенных электромагнитов и колеблющегося между ними якоря, взаимодействующего с xpanoBb! M механизмом.

Преимущество предлагаемого двигателя перед известными в том, что время пуска его значительно сокращено благодаря выполнению якоря двигателя в виде двух полых имеющих прорези цилиндров, скрепленных перемычками.

На фиг, 1 изображена схема питания описываемого двигателя; на фиг, 2 — вариант схемы питания.

Движущим органом двигателя являются два Е-образных электромагнита 1 и общий якорь 2. На средние (укороченные) стержни элекгромагнитов надеты катушки 8 с двумя одинаковыми обмотками каждая.

Общий для обоих электромагнитов полюсный наконечник 4 служит направляющей для якоря. Он имеет форму!! apaëëåëånènåäà со сквозным цилиндрическим отверстием для якоря. Для уменьшения вихревых токов в полюсном наконечнике со стороны каждого электромагнита имеется разрез в направлении образующей цилиндрического отверстия.

Якорь 2 — полый тонкостенный железный цилиндр с большими поперечными вырезами и утолщенными доньями. Внутри якоря, в обоих донных частях, закреплены две оси с пружинами и собачками 5, обращенными внутрь якоря по ходу валика двигателя. Для уменьшения вихревых токов в якоре сделаны разрезы по образующим, расположенным против разрезов в полюсном наконе;и;ке.

Валик, свободно вращающийся в неподвижных подшипниках и продетый через прорези в якоре, содержит храповик 6, сцепленный с

¹ 158618 обеими собачками. Питание двигателя может быть осугцествлев переменным током электросети или вибропреобразователя.

В первом случае для разделения полуволн тока использованы полупроводниковые диоды, во втором — вибратор. Для разгрузки контактов вибратора оомотки электромагнитов разделены на две части, каждая из которых переключается своими контактами. Для этой же цели используют цепочки из конденсаторов и сопротивлений.

В обоих случаях катушки правого и левого электромагнитов оотекаются током поочередно — каждая от своей полуволны переменного тока. Такая поочередная работа заставляет якорь непрерывно вибрировать с частотой питающего тока. При движении якоря вправо верхняя (левая) собачка толкает храповик, поворачивая его на один зуб по часовой стрелке, вторая собачка при этом проскакивает на два зуба.

Г1ри обратном ходе движущей является первая собачка, которая тоже поворачивает храповик на один зуб по часовой стрелке, а левая проскальзывает па два зуба и т. д.

Таким образом, возвратно-поступательное движение якоря преобразуется во вращательное движение валика двигателя.

Между полюсами электромагнитов и якорем проложены резиновые прокладки, которые при уменьшении зазоров и увеличении силы притяжения электромагнитов задерживают движение якоря, что смягчает работу двигателя.

Все переходные процессы при запуске двигателя ограничиваются длительностью одного полупериода тока, поэтому задержки в его запуске возможны только в пределах полупериода I максимум 0,01 се« при частоте 50 гц). что обеспечивает мгновенный запуск при полной синхронносги хода практически с момента включения.

Предмет изобретения

Электромагнитный двигатель, состоящий из двух встречно расположенных электромагнитов и колеблющегося между ними якоря, взаимодействующего с храповым механизмом, о т л и ч а ю щи и ся тем, что, с целью мгновенного запуска, якорь двигателя выполнен в виде двух полых имеющих прорези цилиндров, скрепленных перемычкам ь