Расцепитель максимального тока
Изобретение относится к электротехнике , в частности, к низковольтному электроаппаратостроению. Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности срабатывания расцепителя максимального тока. Расцепитель содержит две параллельно расположенные токоведущие шины, одна из которых выполнена с возможностью поворота вокруг опоры. На этой шине укреплен термочувствительный элемент, опирающийся на вторую шину и выполненный в форме скобы из материала с обратимой памятью формы. Подпружиненный фиксатор выполнен в виде охваченного цилиндрической пружиной винта с гайкой, проходящего через отверстия в шинах, и двух опор по обе стороны винта вдоль шин. При недопустимых токах перегрузки термочувствительный элемент распрямляется вдоль шины, на которой он укреплен, соотношение плеч рычага изменяется, облегчая поворот токоведущей шины. 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ.
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
ÄÄSUÄÄ 1501191
А1 (51)4 H 01 Н 71/40, 73/48
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР (21) 4387580/24-07 (22) 15.12.87 (46) 15.08.89. Бюл. N 30 (71) Харьковский институт инженеров коммунального строительства (72) К.К.Намитоков, А.Г.Коротков, В.Г.Брезинский и В.Н.Терешин (53) 621.318.56 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР
Р 502414, кл. Н 01 Н 73/36, 1976.
Авторское свидетельство СССР
Р 634395, кл. Н 01 Н 71/40, 1978. (54) РАСЦЕПИТЕЛЬ МАКСИМАЛЬНОГО ТОКА (57) Изобретение относится к электротехнике, в частности к низковольтному электроаппаратостроению. Целью .изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности сраИзобретение. относится к электротехнике, к низковольтному электроаппаратостроению, в частности к ав:томатическим выключателям.
Цель изобретения — упрощение конструкции и повышение надежности срабатывания расцепителя максимального тока.
На чертеже схематически изображен расцепитель максимального тока.
Параллельно жестко закрепленной шине 1 расположена шина 2, соединенная с шиной 1 гибким проводником
3. Термочувствительный элемент 4 установлен на шине 2 и имеет форму скобы, опирающейся на шину 1. Винт
2 батывания расцепителя максимального тока. Расцепитель содержит две параллельно расположенные токоведущие: шины, одна из которых выполнена с возможностью поворота вокруг опоры.
На этой шине укреплен термочувствительный элемент, опирающийся на вто-. рую шину и выполненный в форме скобы из материала с обратимой памятью формы. Подпружиненный фиксатор выпол- нен в виде охваченного цилиндрической пружиной винта с гайкой, проходящего через отверстия в шинах, и двух опор по обе стороны винта вдоль шин. При недопустимых токах перегрузки термочувствительный элемент рас- д прямляется вдоль шины, на которой он укреплен, соотношение плеч рычага изменяется, облегчая поворот токоведущей шины. 1 ил.
5 проходит через отверстия в шилах
1 и 2 . Охватывающая винт 5 и сжимаемая гайкой 6 пружина 7 прижимает шину 2 к шине 1. Опоры 8 и 9 фиксируют относительное положение шин 1 и 2.
Отогнутый конец 10 шины 2 при повороте шины 2 воздействует на исполнительный механизм 11 (рейку механизма свободного расцепления или выключатель в цепи независимого ðàñцепителя). Гибкий проводник 12 обеспечивает постоянство переходного электрического сопротивления между шинами и, соответственно, постоянную величину токораспределения между ними.
1 4 тический выключатель раньше размыкает защищаемую цепь.
Предлагаемый расцепитель максимального тока за счет простоты конструкции отличается малыми размерами, позволяющими соответственно уменьшить габариты и.вес автоматического выключателя.
Расцепитель рационально использовать в автоматических выключателях на номинальные токи более 100 А.
150119
Формула изобретения
Составитель С.Гордон
Техред M. Яндык
Корректор M.Ïoæî
Редактор Ю.Петрушко
Заказ 4882/52 Тираж 695 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-.издательский. комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101
Протекающий в шинах 1 и 2 ток защищаемой цепи вызывает силу электродинамического притяжения между этими шинами, поскольку направление
5 тока в шинах одинаково. Чем больше величина тока, тем больше сила взаимного притяжения шин. Шина 1 жестко закреплена, а шина 2 может поворачиваться вокруг точки упора в шину 1 термочувствительного элемента 4. При больших кратностях аварийного тока усилие притяжения шины 2 к шине 1 преодолевает силу упругости пружины
7, шина 2 поворачивается вокруг упора в шину 1 термочувствительного элемента 4, отогнутый конец 10 шины
2 воздействует на исполнительный
I механизм 11 и автоматический выключатель размыкает цепь.
Термочувствительный элемент 4 находится в тепловом контакте с шинами 1 и 2 и, соответственно, нагревается током защищаемой цепи. При недопустимых токах перегрузки термочувствительный элемент 4 нагревается до температуры изменения формы и распрямляется вдоль шины 2. В результате этого осью поворота шины 2 ста- 30 новится точка контактирования опоры
8 с шиной 1, меняется соотношение плеч рычага, и для поворота шины 2 требуется значительно меньшее усилие ее притяжения к шине 1, чем в случае опоры на термочувствительный элемент 4.Чем больше ток перегрузки, тем быстрей нагревается термочувствительный элемент 4, быстрее происходит изменение его формы, а автома-. 40
Расцепитель максимального тока автоматического выключателя, содер-.. жащий термочувствительный элемент, расположенные параллельно и соединенные гибким проводником две токоведущие шины, одна из которых жестко соединена с термочувствительным элементом, а другая установлена неподвижно; и подпружиненный фиксатор, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности срабатывания, в токоведущих шинах выполнены соосные отверстия, термочувствительный элемент выполнен из материала с обратимой памятью формы в виде скобы, опирающейся на неподвижную токоведущую шину, подпружиненный фиксатор проходит через соосные отверстия то" коведущих шин, а по обе стороны от подпружиненного фиксатора на токове» дущей шине, соединенной с термочувствительным элементом, выполнены изгибы, один из которых является осью поворота указанной токоведущей шины
