Горелочное устройство

 

Изобретение относится к горелочным устройствам для сжигания всех видов топлива и может быть использовано в химической , нефтехимической и отраслях промышленности Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности работы Устройство содержит корпус 1, подво дящий трубопровод 2, т ннель 3, стабили затор горения, выполненный в виде комбинации боковых поверхностей полною 4 и усеченного 5 конусов и меньшего основания кон}са 5, , выполненный в виде комбинации цилиндрической поверхности 7 с боковой поверхностью усеченно го конуса 8, покрытой огнеупорным слоем 9, тангенциальный лопаточный завихритель 10 и топливный коллектор 11 2 з п ф-лы, 2 ил

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51)5 F 23 D 14 00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4675882/06 (22) 11.04.89 (46) 28.02.91. Бюл. № 8 (71) Государственный научно-исследовательский и проектный институт азотной промышленности и продуктов органического синтеза (72) 3. А. Гудымов (53) 662.951.2 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 133157, кл. F 23 D 14/04, 1960. (54) ГОРЕЛОЧН1,)Е УСТРОЙСТВО (57) Изобретение относится к горелочным устройствам для сжигания всех видов топлива и может быть использовано в хими„„SU„„, 1631228 А 1

2 ческой, нефтехимической и других отраслях промышленности. Цель изобретения — I10вышение эксплуатационной надежности работы. Устройство содержит корпус 1. подводящий трубопровод 2, туннель 3, стабилизатор горения, выполненный в виде комбинации боковых поверхностей полного 4 и усеченного 5 конусов и меньшего основания конуса 5, кожух, выполненный в виде комбинации цилиндрической поверхности 7 с боковой поверхностью усеченного конуса 8, покрытой огнеупорным слоем 9, тангенциальный лопаточный завихритель 10 и топливный коллектор 11. 2 з. и. ф-лы, 2 ил.

1631228 Формула изобретения

Изобретение огносится к горелочным устройствам для сжигания всех видов топлива и может быть использовано в химической, нефтехимической и других отраслях промышленности.

Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности работы.

На фиг. 1 изображен вариант горелочного устройства для сжигания газообразного и жидкого топлива, продольный разрез; на фиг. 2 — то же, для сжигания твердого топлива, продольный разрез.

Горелочное устройство (фиг. 1) содержит корпус l, подводящий трубопровод 2, горелочный туннель 3, установленный в кор усе с кольцевым зазором стабилизатор горения, выполненный в виде комбинации боковых поверхностей полного и усеенного конусов 4 и 5 и меньшего основания 6 усеченного конуса 5. В выходной части стабилизатор снабжеч кожухом, установленным с торцевым зазором к нему и выполненными в виде комбинации цилиндрической поверхности 7 с боковой поверхностью . ";ченного конуса 8 и покрытым огнеупорным слоем 9. %ежду боковыми поверхнос ями усеченных конусов 5 и 8 на уровне х меныпнх оснований расположен танген;иальный лопаточный завихритель 10. Топ.:ивный коллектор 11 расположен вокруг кор,,:уса 1 и выполнен в виде тора, а узел выдачи топлива выполнен в виде аксиальных сопел 12, расположенных в кольцевом зазоре между корпусом 1 и стабилизатором и соединенных радиальными трубопроводами 13 с ".îï.ëèâíûì коллектором 11.

Горелочное устройство (фиг. 2) отличается от горелочного устройства, изображенного на фиг. 1, тем, что топливный коллектор 11 выполнен в виде улиточного завихрителя, а узел выдачи топлива выполнен в виде кольцевого короба 14, расположенного вокруг корпуса 1.

Горелочное устройство (фиг. 1) работает следующим образом.

Воздушный поток по трубопроводу 2 поступает в пространство между корпусом 1 и стабилизатором. Благодаря тому, что стабилизатор имеет форму полного конуса 4, вершина которого направлена навстречу потоку, воздух с минимальным сопротивлением устремляется к кольцевому зазору между корпусом 1 и стабилизатором, увеличивая свою скорость. Здесь воздушный поток делится на две части. Часть воздушного потока поступает в кольцевой зазор между стабилизатором и цилиндрической поверхностью 7 кожуха, установленного в выходной части стабилизатора, проходит зазор между боковыми поверхностями усеченных конусов 5 и 8, закручивается тангенциальным лопаточным завихрителем 10 и по наружной поверхности усеченного конуса 8, покрытой огнеупорным слоем 9, б 0

40 закрученный поток воздуха подается в туннель 3. Таким образом осуществляется эффективное охлаждение как внутренней поверхности кожуха стабилизатора, так и внешней, покрытой огнеупорным слоем 9, что создает надежную защиту стабилизатора от перегрева.

Другая часть воздушного потока поступает в кольцевой зазор между корпусом 1 и выходной частью стабилизатора и эжектируется струями топлива, выходящими из аксиальных сопел 12, соединенных трубопроводами 13 с топливным коллектором 11.

Происходит интенсивное перемешивание топливовоздушной массы на входе в туннель 3.

Сюда же поступает воздух, выходящий из усеченного конуса 8 выходной части стабилизатора.

Таким образом создается стабильное горение топливовоздушной смеси и устраняется проскок пламени из туннеля 3, что обеспечивает надежную работу ropeëo÷íoro устройства.

Горелочное устройство (фиг. 2) работает аналогично за исключением подачи топлива.

Топливо поступает в топливный коллектор 1, выполненный в виде улиточного завихрителя, откуда закрученный поток топлива направляется в узел подачи топлива, выполненный в виде короба 14, расположенного вокруг корпуса 1. На выходе из короба 14, на входе в туннель 3, топливный поток интенсивно перемешивается с воздушным потоком, поступающим из кольцевого зазора между корпусом 1 и стабилизатором.

На входе в туннель 3 в закрученную топливовоздушную смесь подмешивается воздух, выходящий из усеченного конуса 8, покрытого снаружи огнеупорным слоем

9. Достигается стабильное горение топл "»вовоздушной массы, устра няющее проскок пламени из туннеля 3, что приводит к надежной работе горелочного устройства.

1. Горелочное устройство, содержащее корпус с подводящим трубопроводом на входе и горелочным туннелем на выходе, установленный в корпусе с кольцевым зазором стабилизатор горения, топливный коллектор и узел выдачи топлива, отличаюи!ееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, стабилизатор образован боковыми поверхностями полного и усеченного конусов, скрепленных большими основаниями, и меньшим основанием усеченного конуса, заведенного вовнутрь полного конуса, направленного навстречу потоку, и снабжен в выходной части кожухом, установленным с торцовым и кольцевым зазорами к нему и образованным цилиндрической поверхностью и боковой поверх1631228

Соста в ител ь А. Коста рев

Редактор О. Спесивых Техред A. Кравчук Корректор Л. Бескид

Заказ 531 Тираж 349 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4!5

Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина. 101 ностью усеченного конуса, скрепленного большим основанием с цилиндрической поверхностью, при этом боковая поверхность усеченного конуса кожуха расположена эквидистантно боковой поверхности усеченного конуса стабилизатора и снаружи покрыта ol.неупорным слоем, свободный торец цилиндрической поверхности направлен навстречу потоку, причем в указанном торцовом зазоре расположен тангенциальный лопаточный завихритель, а топливный коллектор расположен вокруг корпуса.

2. Устройство llo и. 1, ат,)ичаюи1сч гя тем, что топливный коллектор выполнен в виде тора, а узе,l выдачи Tollë)IBà выполнен в виде акси;)явных сопл, расположен5 ных в кольцевом зазоре между корпусом и стабилизатором и соединенныx ра.1иальными трубопроводами о коллектором.

3. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что топливный коллектор выполнен в виде улиточного завихрителя, а узел выДаЧИ тОПЛИВа — В IIIIДс К<)ЛЬЦЕВОГО КОРОба, расположенного вокруг ко!)пхса.