Гидротранспортная установка

 

Изобретение относится к напорному гидротранспорту, а именно к гидротранспортным установкам. Целью изобретенияявляется повышение надежности. Золотник распределителя 21

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ .

РЕСПУБЛИК

0 ) (10 (я)з В 65 G 53/30

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

1 (21) 4422736/11 (22) 07.05,88 (46) 07.02.92. Бюл. N. 5 (71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт трубопроводного гидротранспорта (72) Ю.Г.Моркунцов (53) 621.867.7(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

ЬВ 1613359, кл. В 65 G 53/30, 1988. (54) ГИДРОТРАНСПОРТНАЯ УСТАНОВКА (57) Изобретение относится к напорному гидротранспорту, а именно к гидротранспортным установкам. Целью изобретения

Изобретение относится к напорному гидротранспорту, а именно к гидротранспортным установкам.

Целью изобретения является повышение надежности.

На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемой гидротранспортной установки..

Установка содержит трубчатые загрузочные камеры 1 и 2, насос 3 загрузки,. магистральный трубопровод 4, транспортный насос 5, сливную емкость 6, напорные.трубопроводы 7; сливные трубопроводы 8,.Напорные и слйвные трубопроводыснабженй запорнйми клапанами 9-12 с четырехлинвйнымидвухпозиционными распределщелями 13 и 14, блоком 15 управления, источником давления жидкости — масло станцией 16. Загрузочные камеры имеютобратные «лапаны 17-20. является повышение надежности, Золотник распределителя 21(22) связан с конечным выключателем клапана 9 (10), а золотник распределителя 23(24) связан с конечным выключателем клапана 11(12). Таким образом, например, при открытом положении запорного клапана Я напорного.трубопровода открытие клапана 11 сливного трубопровода невозможно. После переключения, например, гидрораспределителя 13 клапан

9 закрывается и переключает золотник распределителя 21, после чего открывается клапан.11 и переключает золотник распределителя 23, исключив таким образом срабатывание клапана 9.

Четырехлинейные двухпозиционные распределители 21-24 кинематически связаны с клапанами 9-12, например с приводом от кулачка. Эти распределители только в одном положении подсоединяют напорную и сливную линии маслостанции 16 к О гидроприводам запорных клапанов, в дру- ф „ гом положении они перекрыты. При закры- О том запорном клапане 10, установленном на напорном трубопроводе, распределитель

22 подсоединяет напорную линию маслостанции 16 к гидроприводу запорного клапана 12, установленного на сливном трубопроводе 8, а при закрытом положении запорного клапана 12 его распределитель .

24 подсоединяет маслостанцию .16 к гидроприводу запорного клапана 10.

При закрытом запорном клапане 9 через распределитель 21 маслостанция подключе- . на к гидроприводу запорного клапана 11 и при его закрытии через распределитель 23

1710469

20

40

55 маслостанция подключается к гидроприводу запорного клапана 9, Гидротранспортная установка работает следующим образом.

Сигналы от блока 15, поступая на управляемые двухпозиционные распределители

13 и 14, устанавливают их в такое положение, при котором через открытые каналы напорная линия маслостанции 16 подсоединяется к распределителям 21-24 и через их открытые каналы к бесштоковой или штоковой полости гидропривода запорных клапанов 9 — 12.

Приподаче давления от маслостанции через распределители в бесштоковую полость клапан занимает закрытое положение, а при подаче давления в штоковую полость клапан переходит в открытое положение.

На чертеже положение запорных органов соответствует тому, что напорная линия маслостанции отключена от гидроприводов эапорных клапанов 10-и 11, они закрыты, и подключена к штоковой полости клапанов 9 и 12, они открыты. При этом происходят загрузка гидросмесью камер 1 и вымыв камеры 2. Высоконапорная вода от транспортного насоса 5 поступает в камеру 2 через открытый клапан 9, при этом обратные клапаны 18 и 19 закрыты. а обратный клапан 20 открыт, т.е, камера 2 подключена к магистральному трубопроврду 4 и к транспортному насосу 5 и отключена от насоса 3 загрузки и ее сливного трубопровода 8. Гидросмесь из камеры 2 высоконапорной водой выдавливается в магистральный трубопровод, т.е. происходит вымыв камеры 2. В это время камера 1 отключена от транспортного высоконапорного насоса 5 (запорный клапан 10 закрыт), поэтому обратный клапан,17 открыт, а обратный клапан 19 закрыт высоким давлением в магистральном трубопроводе, и гидросмесь, подаваемая в камеру 1 насосом 3, вытесняет воду в сливной трубопровод 8 этой камеры через открытый запорный клапан 12. Когда камера 1 заполняется гидросмесью. а камера 2 полностью освобождается от гидросмеси, блок 15 выдает Сигнал, который меняет положение распределителя 14 и напорная линия источника давления жидкости через его открытые каналы и открытые каналы распределителя

22 соединяется с бесштоковой полостью гидропривода запорного клапана 12, и он начинает закрываться. При полном закры. тии запорного клапана 12 изменяет свое состояние распределитель 24 и через его открывшиеся каналы.и распределитель 14 напорная линия маслостанции подключается к штоковой полости гидропривода запорного клапана 10, установленного на напорном трубопроводе 7, и он начинает открываться, при этом изменяется состояние распределителя 22, который перекрывает напорную и сливную линии маслостанции

16 от гидропривода запорного клапана 12, и он находится в закрытом положении. Одновременно с началом.закрытия запорного клапана 12 блок 15 изменения режима работы выдает сигнал на распределитель 13, и он изменяет свое положение, подключив напорную линию маслостанции через открытые каналы распределителя 23 к бесштоковой полости гидропривода запорного клапана 9, и он закрывается. При полном.его закрытии открывается распределитель 21 и соединяет напорную линию маслоатании со штоковой полостью гидропривода запорного клапана 11, который начинает открываться и изменяет состояние распределителя 23. Распределитель 23 отключает напорную и сливную линии маслостанции от гидропривода запорного клапана 9, и он находится в закрытом состоянии до тех пор, пока не закроется запорный клапан 21 и не изменит свое состояние распределитель 13. Таким образом, изменяется состояние запорных клапанов, а следовательно, камера 2 загружается гидросмесью, а в камере 1 производится вымыв гидросмеси в магистральный трубопровод. Такое переключение эапорных органов происходит при нормальной работе блока 15, Если происходит сбой в работе блока 15 управления во время, когда камера 1 загружается гидросмесью, а камера 2 вымывается и поступает команда на распределитель

14, который изменяет свое состояние, то в это время не происходит открытие запорноro клапана 10 до полного закрытия запорного клапана 12, установленного на сливном трубопроводе 8, так как распределитель 24 перекрывает напорную линию маслостанции от гидропривода запорного клапана 10.

Таким образом, аварийный режим, возникающий при неисправности блока 15, исключается.

При переводе обеих загрузочных камер в режим промывки из цикла работы исчезают сигналы на двухпозиционных распределителях 13,14 и их открытые каналы подсоединяют напорную. линию маслостанции 16 к бесштоковым полостям гидроприводов запорных клапанов 11 и 12 через открытые каналы распределителей 21,22 и, пока запорные клапаны 11 и 12 не закроются, напорная линия маслостанции отключена от гидроприводов запорных клапанов 9 и

10 распределителями 23 и 24, установленными на запорных клапанах 11 и 12. При полном закрытии эапорных клапанов 11 и

12 изменяют свое положение распределите1710469

Составитель С.Погребняк

Редактор Г.Мельникова Техред M.Моргентал Корректор Л.Бескид

Заказ 306 Тираж Подписное

8НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 ли 23 и 24 и подключают напорную линию маслостанции 16 к штоковым полостям гидропривода эапорных клапанов 9 и 10; тогда они начинают открываться. Такое положение звпорных клапанов не допускает соеди; нения линии транспортного насоса со сливной линией, вследствие чего полностью исключается попадание гидросмеси в сливную емкость 6, исключается кавитационный режим транспортного насоса 5 и режим перегрузки электродвигателя транспортного насоса, т,е. исключается появление аварийного режима. работы гидротранспортной установки при отключении программы управления и переводе загрузочных камер в режим промывки.

Формула изобретения

Гидротранспортная установка, содержащая блок управления. загрузочные трубчатые камеры. соединенные с насосом загрузки и с магистральным трубопроводом соответственно через загрузочные на входе и разгрузочные на выходе обратные клапаны и с транспортным насосом напорными и сливными трубопроводами с эапорными клапанами, имеющими привод в виде гидро5 цилиндров. управляемых шестью двухпозиционными . четырехлинейными гидрораспределителями, соединенными с напорной и сливной линиями источника давления, два из которых связаны с блоком управления с

10 возможностью соединения линий в крайних положениях со сливной и напорной магистралями источника . давления, о т л и ч а ющ а я с я. тем. что, с целью повышения надежности, одни гидрораспределители

15 попарно соединены с другими гидрораспределителями, каждый иэ которых кинематически связан со штоком одного гидроцилиндра, соединенного с запорным клапаном одной из камер, а гидравлически

20 — с полостями другого гидроцилиндра, соединенного с другим запорным клапаном указанной одной из камер.