Опорное устройство для стрелы на автомобильном кране

 

l8503l

ОП ИСАН И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советскик

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Кл. 35b, 3/06

Заявлено 09.11.1965 (№ 942407/27-11) с присоединением-заявки №

Приоритет

Опубликовано ЗОХ11.1966. Бюллетень № 16

Дата опубликования описания !6.!Х.1966

МПК В 66с

УДК 621.873.227(088.8) Комитет ва делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

Автор изобретения

1 ч

Н. T. Безлепкин

Заявитель

ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТРЕЛЫ

НА АВТОМОБИЛЬНОМ КРАНЕ

Известны опорные устройства для стрелы на автомобильном кране, состоящие из смонтированных на раме автомобиля двух стоек, жестко соединенных между собой поперечной балкой, на которую опирается стрела крана в транспортном положении. Однако в конструкции их подтягивание грузоподъемной стрелы к опорному устройству не контролируется какими-либо приборами. Несвоевременное выключение реверсивных лебедок приводит к черезмерному натяжению канатов, усилия которых передаются на раму автомобиля, деформируя ее.

Рама автомобиля деформируется не только в момент установки стрелы в транспортное положение, но и при передвижении крана по неблагоустроенным дорогам с черезмерно натянутыми канатами грузового и стрелового полиспастов. Колебательный контур рессор автомобильного шасси в этом случае не совпадает с колебаниями грузоподъемной стрелы и ее канатов, и динамические нагрузки в канатах передаются на раму автомобиля.

Предложенное устройство отличается тем, что на поперечной балке смонтирован амортизационный блок, выполненный в виде пружинно опирающейся на нее, подвижной по направляющим в стойках, опорной для стрелы подушки. Подушка несет проходящие через отверстия в поперечной балке стержни. Они взаимодействуют с рычагом механизма переключения, смонтированного на стойке и связанного с органами управления крана посредством тросо-блочной системы. Для возврата механизма переключения в исходное положение его рычаг выполнен подпружиненным в винтовом направлении.

На фиг. 1 изображено предложенное опор10 ное устройство; на фиг, 2 — то же, вид сбоку; на фиг. 3 — общий вид крана с опорным устройством.

Опорное устройство состоит из укосин 1 и стоек 2, скрепленных между собой попереч15 ными балками 8. На верхнюю балку на пружинах 4, установленных в посадочных гнездах б, опирается подушка б. Подушка несет проходящие через отверстия в балке стержни

7. Когда стрела опирается на подушку, стер20 жни взаимодействуют с рычагом 8 механизма переключения 9, смонтированного на стойке и связанного посредством троса-блочной системы 10 с органами управления крана.

2s При перегрузках в канатах 11 опорная подушка опускается и стержень входит в контакт с рычагом механизма переключения, который воздействует на один из органов управления крана, выключая муфту сцепления

ЗО или двигатель.!

8503!

Предмет изобретения!. Опорное устройство для стрелы на автомобильном крапе, состоящее из смонтированных на раме автомобиля двух стоек, кестко соединенных между собой поперечной балкой с опиранпем на нее стрелы в транспортном положении, отличающееся тем, что, с целью устранения вредного влияния на раму автомобиля нагрузок, передаваемых полиспастами в момент укладки стрелы в транспортное положение, а также при передвижении крана по неблагоустроенным дорогам при черезмерно натянутых канатах, на поперечной балке смонтирован амортизационный блок, выполпенный Б виде г!р jiKHIIIIo Опира10щейся на псс, поди!!жной по 113 пр!1вл1пощим в стойках, опорной для стрелы подушки, несущей проходящие через огверстпя в поперечной балке

5 стержни, взаимодействующие с рычагом механизма переключения, смонтированного на стойке опорного устройства и связанного с органами управления крапа посредством трособл оч пой си стем ы.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возврата механизма переключения в исходное положение, рычаг

его выполнен подпружиненным в винтовом

15 направлении.