Устройство для пожарной сигнализации
КЛасс 74 с, М 24841
ПАТЕНТ HA ИЗОБРЕТЕНИЕ
ОПИСАНИЕ устройства для пожарной сигнализации.
К патенту Государственного всесоюзного злектротехиического объединения „В90", заявленному 15 февраля 1930 года (заяв. свид. № 64456).
Действительный изобретатель И. И. Потапов.
0 выдаче патента опубликовано 31 декабря 1931 года. Действие патейта распространяется на 15 лет от 31 декабря 1931 года.
Предлагаемое изобретение относится к устройствам для пожарной сигнализации с двухпроводным шлейфом, в который включено последовательно несколько извещателей, дающих при тревоге определенное число размыканий и замыканий шлейфа с одновременным его заземлением. В названном устройстве, согласно изобретению, могущем нормально работать и при поврежденной линии, с целью получения на приемной станции определенных сигналов, применены специальной конструкции коммутаторы, заменяющие собой реле с переключающими приспособлениями, каковые коммутаторы снабжены несколькими коль- цевой формы рядами контактов и пере- . мещающимися по последним щетками, ко-: торыми управляют два электромагнита.
На чертеже изображена схема электри-: ческих соединений устройства.
Устройство для пожарной сигнализации с двухпроводным шлейфом состоит из j приемной станции с несколькими после- довательно включенными в шлейф изве- щателями. На приемной станции устано- влены два коммутатора К„К,, снабженные несколькими кольцевыми рядами контак-, тов I, II... Х, Xl, по которым переме- щаются щетки, управляемые электрома- гнитами МК, МК реле заземления РЗ и переключателем II,. Коммутаторы при прохождении тока по обмоткам электромагнита перемещаются так, что а) при обрыве шлейфа щетки их перемещаются на один шаг; b) при заземлении на два шага при помощи реле заземления РЗ, включаемого при помощи цепи одного из линейных проводов, при чем оба линейных провода в этом положении коммутаторов переключаются на один и тот же полюс батареи, с) при тревоге — на три и большее число шагов. Аппараты Морзе АМ, и AN, в этом устройстве устанавливаются в зависимости от линейных реле и снабжены якорными контактами а, б, в, включенными в цепь реле двойных сигналов РДС так, чтобы эта цепь замыкалась тогда, когда один извещатель замыкает цепь, а другой размыкает.
Кроме того, приемная станция снабжена системой сигнальных приборов (лампочек, звонков и т. и.). Настоящее устройство может нормально работать и при поврежденной линии и не требует ручных переключателей. Действие устройства при определенных случаях режима цепи таково. В нормальном положении линейная цепь 1 имеет следующее токопрохождение: ЛБ, обмотка электромагнита МК„шлейфа Л, — Лз, обмотка электромотора МК„контакты з — и, реле РЗ, обмотка реле РР— ЛБ.
2 (местная цепь):
МК а — 0 л1К.. a — 0
К,1 — 1 К II — 1
РР а — б, АМ, — МБ.
Остальные местные цепи разомкнуты.
Перерыв тока в шлейфе вызывает перемещение щеток коммутаторов К„Кз во 2-ое положение, так как цепь I размыкается и установится цепь 8: +МБ, АМ, К, l — 2,К,II — 2,К,Ш вЂ” 2,А̄—
ME. Во 2-м положении коммутатора горят (лампы обрыва) J10 и звонит звонок повреждений ЗП. Переводом переключателя
П, влево прекращают действие индикаторов повреждения и при восстановлении шлейфа замыкается цепь 4: +АБ, МКз, Л,— Аз, МК„РЗ, з — и, К, IV — 2,—
ЛБ; коммутаторы переместятся в 3-е положение; вновь звонит звонок ЗП, после чего переключатель П, переводят вправо и устанавливают коммутаторы К, и Кз в нормальное положение, чем восстанавливается цепь 1.
При заземлении шлейфа кроме цепи 1 устанавливается еще цепь 5:+ЛБ, МК,, Лз, земля в шлейфе, земля в аппарате, П„
К, XI — 1 контакт а — 0 ÐÇ, обмотка реле заземления и РЗ вЂ” ЛБ. При достаточно сильном заземлении срабатывает реле заземления РЗ и коммутаторы устанавливаются во 2-ое положение. Левая часть шлейфа получит питание по цепи б: +ЛБ, К„ IV — 2, РЗ ж — з, МК„А„земля, П„
К, Xl — 2 — ОЛБ (средняя точка). Правая же ча"ть шлейфа имеет цепь: +ЛБ, МК, Лз, земля и далее, как и у левой части.
Коммутаторы устанавливаются в 8-е положение, при котором включаются указатели повреждения. Как и в случае перерыва тока в шлейфе переводом переключателя
П, влево прекращают действие указателей, а после устранения заземления прекращается прохождение тока по цепи б, и коммутаторы переместятся в 4-е положение, при котором замкнетс местная цепь звонка, указывающая на исправное состояние линии. Восстановление цепи 1 производится переводом переключателя П, вправо и установкой коммутаторов в нормальное положение.
При подаче пожарного сигнала нажимают кнопку извещателя, который производит определенное в зависимости от № извещателя число размыканий и замыканий шлейфа, при чем во время последних шлейф соединяется с землей. При первом перерыве тока в шлейфе коммутаторы К„К переместятся во 2-е положсние, при последующем замыкании цепи с одновременным заземлением осуществляется цепь 7: +ЛБ, МК, Л„и правый луч шлейфа до подающего сигнал извещателя, земля, П„-К, Xl — 2
ОАБ (средняя точка) и в левом луче:—
ЛБ, К, IV — 2, РЗ и — з, МК„Л„ земля П„К, Х1 — 2, ОЛБ. Коммутаторы переходят в 8-е положение. При втором перерыве тока коммутаторы устанавливаются в 4-м положении и при дальнейшем замыкании повторяется цепь 7, отчего коммутаторы перейдут в 5-е положение и замкнется, цепь 8: + МБ, АМз, МК, а — 6, Кз П вЂ” 5 К, 11 — 5, ОБМ и с другой стороны — МБ, АМ, Ê, Ш вЂ” 5, МК, а — б, К II — 5, К, 11 — 5, ОМБ.
При третьем перерыве тока коммута1 торы переходят в 6-е положение, при котором цепь 8 размыкается.
При третьем замыкании путь тока в цепи аппаратов Морзе и в линейной тот же.
Коммутаторы переходят в 7-е положение.
Передаваемые затем сигналы с извещателя принимаются аппаратами Морзе, при чем импульсными контактами в их цепи служат пружины а — б электромагнитов коммутаторов. Звонит звонок тревоги ЗТ.
При подаче двух одновременных сигналов о пожаре, кроме описанных цепей, при первом же несовпадении замыканий и размыканий, производимых двумя передающими сигналы извещателями, замыкается цепь 9 тока: + ЛБ, РДС (реле двойного сигнала), К, Х, АМз 6 — в, АМ, а — б, ОЛБ или +АБ.,РДС, К, Х, AM б — а, AM в — 6, ОЛБ. Сработавшее реле двойного сигнала РДС получит питание от собственного контакта а в 6; кроме того, от пружинящих контактов в — г загорится сигнальная лампа ЛДС.
Короткое замыкание в шлейфе не препятствует правильному получению пожарной тревоги, так как таковая в этом случае производится через землю, Для ревизии извещателей служит специальное „реле ревизии" РР, которое при понижении силы тока в. линии отпускает якорь (при чем, на такое понижение силы тока коммутаторы не реагируют) и размыкает цепь аппаратов Морзе АМ, и АМ, Предмет патента.
1. Устройство для пожарной сигнализации, могущее нормально работать и при поврежденной линии с применением двухпроводного шлейфа, в который включено последовательно несколько извещателей, дающих при тревоге определенное число. размыканий шлейфа и его замыканий с одновременным заземлением, отличающееся применением на приемной станции вух снабженных несколькими кольцевыми ядами контактов и несколькими щетками оммутаторов К„К„перемещающихся на дин шаг при каждом обрыве и при каждом амыкании шлейфа при прохождении тока через обмотки МК„МК., и включенных при помощи реле заземления РЗ, переключателя П, и своих контактов так, чтобы, во-первых, при обрыве шлейфа эти коммутаторы перемещались на один шаг и включали соответствующие сигнальные приборы, во-вторых, при заземлении они перемещались на два шага, под действием реле заземления РЗ, приходящего в действие под управлением цепи, устанавливаемой при помощи одного из линейных проводов, при чем обе обмотки МК„МК, электро. магнитов коммутаторов К„К,, получают питание от одного и того же полюса батареи, с целью посылки сигналов тревоги при коротком замыкании в шлейфе, и, ! в третьих,при посылке сигналов тревоги, ! они перемещались на три и большее число шагов и устанавливали цепь аппаратов
Морзе в зависимости от линейных реле.
2. Форма выполнения устройства по пункту 1, отличающаяся тем, что аппараты Морзе снабжены якорными контактами, включенными в цепь реле двойных сигналов РДС так, чтобы эта цепь замыкалась тогда, когда один извещатель замыкает цепь, а другой размыкает.
