Способ трансформации реактивного двигателя из прямоточного воздушно-реактивного в жидкостной реактивный
Использование: в авиадвигателестроении. Сущность изобретения: осуществляют трансформацию прямоточного воздушно-реактивного двигателя в жидкостной с попутной тягой или со встречной путем аксиального перемещения каплевидных аэродинамических тел в воздухозаборнике и выхлопном сопле. 1 ил.
Изобретение относится к авиадвигателестроению.
Известен способ [1] трансформации прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) в жидкостной путем закрытия створок на воздухозаборнике. Однако аналог не позволяет осуществлять в том же реактивном двигателе реверсирование тяги ЖРД. Предлагаемый способ решает задачу трансформации ПВРД в ЖРД и создания как попутной, так и встречной тяги ЖРД. Поставленная задача достигается тем, что с обеих сторон двигателя (на воздухозаборе и выхлопе) предусматривают идентичные каплевидные аэродинамические тела (АДТ), которые автономно аксиально перемещают вперед или назад по направляющим, при этом регулируют живое сечение газового потока вплоть до его полного закрытия. В связи с осуществлением реверса тяги воздухозаборник выполняют аналогичным по конфигурации и теплостойкости выхлопному соплу. На чертеже показано устройство, реализующее данный способ: 1 - аэродинамическое тело (АДТ 1) на воздухозаборнике, 2 воздухозабор, 3 - аэродинамическое тело (АДТ 3) на выхлопном сопле, 4 выхлопное сопло, 5 - камера сгорания. Допустим летательный аппарат (ЛА) осуществляют полет со сверхзвуковой скоростью на ПВРД. Требуется трансформировать его в ЖРД и начать торможение путем реверса тяги. Для этого закрывают АДТ 1 на воздухозаборе 2, закрывают АДТ 3 на выхлопе 4, в камеру сгорания 5 подают жидкий окислитель и горючее, наконец открывают АДТ 1 и тем самым, создают встречную тягу и тормозят ЛА. Так же осуществляют реверс и торможение встречной тягой после приземления самолета. Достоинством изобретения является простота способа трансформации ПВРД в ЖРД, а также пригодность его для использования на перспективных сверхзвуковых транспортных самолетах и воздушнокосмических ЛА.Формула изобретения
Способ трансформации реактивного двигателя из прямоточного воздушно-реактивного в жидкостной реактивный, заключающийся в том, что при трансформации на режим попутной тяги осуществляют перекрытие живого сечения газового потока в воздухозаборнике, отличающийся тем, что дополнительно осуществляют трансформацию в жидкостной реактивный со встречной тягой путем перекрытия живого сечения газового потока в выхлопном сопле и открытия в воздухозаборнике, причем перекрытие и открытие живого сечения газового потока осуществляют путем аксиального перемещения каплевидных аэродинамических тел в воздухозаборнике и выхлопном сопле.РИСУНКИ
Рисунок 1
Похожие патенты:
Реактивный двигатель // 2050458
Прямоточный воздушно-реактивный двигатель // 2040702
Изобретение относится к двигательным установкам, предназначенным для тяжелых многоступенчатых летательных аппаратов (ЛА)
Изобретение относится к ракетной технике, а именно к комбинированным ракетно-прямоточным двигателям
Комбинированный ракетный двигатель // 1828176
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при разработке двигателей маневренных разгоняющих устройств, а именно комбинированных ракетных двигателей
Ракетно-прямоточный двигатель // 1816302
Изобретение относится к ракетной технике , в частности к ракетно-прямоточным двигателям
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в конструкции разгонных устройств, Цель изобретения - повышение эффективности посредством увеличения степени полноты дожигания при уменьшении зоны химических превращений
Комбинированный ракетный двигатель // 1734442
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при разработке маневренных разгоняющих устройств
Патент 73854 // 73854
Ракетно-прямоточный двигатель // 2168048
Ракетно-прямоточный двигатель // 2195566
Изобретение относится к авиастроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано для замены существующих прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД)
Регулятор расхода твердого топлива // 2223410
Изобретение относится к авиационному двигателестроению, а именно к прямоточным воздушно-реактивным двигателям (ПВРД), и может быть использовано в двигательных установках летательных аппаратов (ЛА) больших скоростей полета