Система защиты с воздушной подушкой безопасности

Авторы патента:

РОУЗ Гордон Томпсон (CA)

БЛЕНКАРН Майкл Дуглас (CA)

ФЭЙЛ Томас Уокер Кларк (CA)

A62B99/00 - Способы и устройства для спасения жизни (клапаны, специально предназначенные для медицинских целей A61M 39/00; для спасения на воде B63C 9/00; водолазные костюмы B63C 11/00; в воздухе, например парашюты, катапультируемые сиденья B64D; в шахтах E21F 11/00)

Владельцы патента RU 2587789:

АРК'ТЕРИКС ЭКВИПМЕНТ ИНК (CA)

Изобретение направлено на систему воздушной подушки безопасности и, в частности, на систему, используемую в качестве системы спасения или сохранения жизни, позволяющей человеку выжить в лавине. В конкретном варианте осуществления изобретение относится к системе воздушной подушки безопасности, используемой с рюкзаком, который должен носить, например, лыжник, сноубордист, путешественник или водитель снегохода. Вместо расчета на картриджи или баллоны сжатого газа, чтобы надувать воздушную(ые) подушку(и) безопасности, изобретение предусматривает возможность надува воздушной(ых) подушки(ек) безопасности лишь окружающим воздухом. В конкретном варианте осуществления воздух подается в воздушную подушку безопасности посредством питаемого батареей электродвигателя. 9 н. и 19 з.п. ф-лы, 7 ил.

Область техники

Изобретение относится к системе воздушной подушки безопасности и, в частности, к системе защиты или спасения с воздушной подушкой безопасности и более конкретно к системе воздушной подушки безопасности, используемой в качестве системы спасения жизни, чтобы позволить человеку, использующему такую систему, выжить в лавине или аналогичной ситуации, такой как, например, спасение из воды, а также к системе воздушной подушки безопасности для прикрепления к и для восстановления оборудования человека, такого как снегоход.

В частности, такая система может использоваться при запуске (либо дистанционно, либо вручную пользователем), чтобы поддерживать пользователя или оборудование пользователя наплаву во время лавины, или аналогичной ситуации, и чтобы поддерживать пользователя или оборудование на поверхности лавины, или настолько близко к поверхности, насколько возможно, тем самым позволяя пользователю выжить в лавине, или способствовать восстановлению оборудования пользователя.

В дополнительной конкретной реализации область изобретения относится к системе воздушной подушки безопасности, используемой с ремнем или рюкзаком, который должен носить лыжник, сноубордист, водитель снегохода, путешественник или человек, занятый другой деятельностью, который рискует быть подвергнутым лавине или аналогичной ситуации. В этом отношении изобретение также относится к системе, прикрепляемой к элементу устройства, такого как снегоход или другое спортивное устройство, например, система которого может быть запущена дистанционно.

Уровень техники

В настоящее время так называемые лавинные воздушные подушки безопасности, осуществляемые в виде систем рюкзаков, которые должен носить лыжник, включают в себя системы, реализуемые ABS Peter Aschauer GmbH, Snowpulse SA. и Backcountry Access, Inc. Такие системы раскрыты в следующих документах: патенты США №№ 4635754, 6158380 и 6220909, а также публикации заявок на выдачу патента США №№ 2009/0239428, 2010/0112880 и 2010/0184343.

Эти системы сконструированы, чтобы предотвратить погребение в лавине и позволить жертве выжить в лавине с наименьшими возможными повреждениями, при ношении рюкзака, который включает такую систему. Эти системы предназначены, чтобы помогать носителю оставаться на поверхности лавины или настолько близко к поверхности, насколько возможно.

В этом отношении после запуска и надувания надутая воздушная подушка безопасности, прикрепленная к жертве, увеличивает суммарный объем по сравнению с объемом жертвы без такой системы, тем самым имея эффект удерживания жертвы на или рядом с поверхностью потока снега во время лавины. Дополнительно значительное уменьшение суммарного отношения вес/объем жертвы, носящей надутую воздушную подушку безопасности, то есть до уровня меньшего, чем у снега, поддерживает жертву относительно плавучей и на поверхности снега.

При запуске лавинная воздушная подушка безопасности ABS развертывает пару вертикально удлиненных воздушных подушек безопасности на сторонах спины носителя, в то время как система Snowpulse развертывает воздушную подушку безопасности, которая окружает голову носителя. ABS утверждает, что незатрудненное зрение и свобода перемещения, даже с надутыми воздушными подушками безопасности, позволяет носителю уйти от лавины и делает возможным среагировать, когда носитель пойман в лавине, и принять защитное положение. Система с одной подушкой Snowpulse сконструирована так, чтобы обеспечить защиту головы и грудной клетки носителя, что, вдобавок к предоставлению защиты от погребения, также защищает от травм. В любом случае, система предназначена для поддержания носителя на или рядом с поверхностью лавины и не является зависимой исключительно от спасательного или лавинного радиомаяка. ABS утверждает, что 98% жертв лавин, которые активировали свои лавинные воздушные подушки безопасности ABS, выжили, в то время как 90% из этой группы были совершенно не повреждены.

Упомянутая заявка на патент США № 2010/0184343 подробно описывает существующий уровень техники рюкзаков с воздушными подушками безопасности и приводит историю и общее описание производства, использования и назначения этой категории оборудования.

Каждая из систем, известных в данной области технологии, включая вышеупомянутые системы ABS, Snowpulse и Backcountry Access, Inc., полагается на одноразовое использование контейнера сжатого газа (такого как азот), чтобы надуть воздушную(ые) подушку(и) безопасности. Некоторые из этих систем одноразового использования также включают средство для всасывания окружающего воздуха, чтобы увеличить общий объем газа посредством трубки Вентури или струйного насоса, но, тем не менее, такое средство требует сжатый газ для всасывания окружающего воздуха.

Несмотря на успех и преимущества, предлагаемые лавинными воздушными подушками безопасности, известными в данной области техники, многие проблемы свойственны использованию контейнеров со сжатым газом, то есть цилиндров и картриджей. Например, системы сжатого газа ограничены своим одноразовым использованием. Как только сжатый газ вытеснен, новый цилиндр или картридж должен быть установлен или пустой должен быть повторно заполнен перед повторным использованием.

Вдобавок, благодаря ограничениям размера и веса цилиндров/картриджей сжатого газа, доступный объем, до которого надувается воздушная подушка безопасности, ограничивается во время освобождения сжатого газа.

Дополнительно системы, использующие цилиндры/картриджи сжатого газа, дополнительно испытывают отрицательное влияние из-за веса таких систем. Эта проблема признается в каждой из вышеупомянутых публикаций заявки на выдачу патента США № 2010/0184343 и патента США № 6220909. Однако решением, предлагаемым для этих систем, является уменьшение количества сжатого газа, требуемого для надувания воздушной(ых) подушки(ек) безопасности, тем самым делая возможным использование меньшего цилиндра сжатого газа. Уменьшение цилиндра приводит к уменьшению веса системы.

Дополнительно использование цилиндров/картриджей сжатого газа испытывает отрицательное влияние в связи с вопросами законности и безопасности, связанными с транспортировкой их в самолете и других коммерческих транспортных средствах. Фактически производители лавинных систем предупреждают, что манипуляции с такими цилиндрами/картриджами могут быть опасными для жизни.

Кроме того, логистические задержки, связанные с повторным заполнением цилиндров/картриджей сжатого воздуха, представляет дополнительное неудобство или ограничение их использованию.

Подобным образом ограничения по перевозке, почтовому отправлению, транспортировке, импорту и экспорту и сертификации цилиндров/картриджей сжатого воздуха представляет дополнительные ограничения и неудобство.

В частности, ввиду одноразового использования цилиндров/картриджей сжатого воздуха их использование в целях тренировки и демонстрации очень ограничено, поскольку для каждого развертывания требуется новый или повторно заполненный цилиндр или картридж.

Вдобавок контейнеры сжатого газа, по сути, усложняют вопросы потенциальной безопасности для известных систем. Например, манипуляция с замыканием или контейнером может вызвать взрыв, создавая опасность ранения и смерти даже для наблюдателей. Дополнительно для своих систем ABS и Snowpulse объясняют, что только оригинальные контейнеры, предоставляемые ими, должны использоваться, и что пустые контейнеры должны повторно заполняться в их магазинах. Рекомендация по использованию таких контейнеров объясняет, что каждый поставленный контейнер имеет наклейку, предоставляющую его общий вес и дату заполнения, и что готовность к использованию может быть гарантирована только посредством повторного взвешивания контейнера и сравнения с весом, написанным на наклейке.

Упомянутый патент США № 6220909 раскрывает систему сжатого газа, посредством которой механизм ручки освобождения газа делается отделяемым относительно блока сжатого газа с тем, чтобы избежать случайного или ошибочного запуска, вызывающего надувание воздушных подушек безопасности. Таким образом, ручка освобождения не подключается к блоку сжатого газа, что должно быть сделано потом перед использованием, например, во время катания на лыжах или путешествия, в то время как пользователь находится на горной канатной дороге, в поезде, в ресторане, в автобусе или поезде, например, перед предполагаемым использованием. Конечно, пользователь должен помнить затем повторно соединить систему перед тем, как он начнет кататься на лыжах, кататься на сноуборде или путешествовать, например, то есть где условие лавины является вероятным.

Сущность изобретения

Настоящее изобретение относится к системе воздушной подушки безопасности, которая преодолевает все из вышеупомянутых негативных аспектов систем сжатого газа.

В частности, настоящее изобретение направлено на систему воздушной подушки безопасности, которая включает в себя устройство надувания, использующее 100%-ный окружающий воздух, чтобы надуть воздушную(ые) подушку(и) безопасности. Следовательно, изобретение не только использует меньше сжатого газа, чем известные системы спасения, но сжатый газ совсем не используется. То есть система изобретения не использует цилиндр или картридж сжатого воздуха, то есть контейнер сжатого воздуха. Вместо этого надувание воздушных подушек достигается с помощью устройства с электрическим приводом.

Тем не менее, система согласно изобретению может достичь времен надувания воздушной подушки до 5 секунд при -20°C, и более конкретно надувание может быть достигнуто за 2,5 секунды при -20°C.

Вместо надувания, предоставляемого освобождением воздуха из картриджа или цилиндра сжатого воздуха, изобретение использует надувание, предоставляемое источником электроэнергии, таким как электродвигатель. Электродвигатель может быть либо щеточным, либо бесщеточным электродвигателем постоянного тока, последний, имеющий либо внутреннюю, либо внешнюю конфигурацию, с цифровым управлением.

С этими и другими целями изобретение предоставляет систему воздушной подушки безопасности, которая включает в себя:

по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;

средство для надувания воздушной(ых) подушки(ек) безопасности, причем система воздушной подушки безопасности выполнена без контейнера сжатого газа;

поддерживающее устройство для поддержки на человеке или на оборудовании, используемом человеком, надуваемой(ых) воздушной(ых) подушки(ек) безопасности и средства надувания.

Более того, изобретение предоставляет систему воздушной подушки безопасности, которая включает в себя:

по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;

средство для надувания воздушной(ых) подушки(ек) безопасности 100% окружающим воздухом до объема в по меньшей мере 100 литров в течение не более чем 5 секунд, например в течение 2,5 секунд;

Кроме того, в конкретном варианте изобретение предоставляет систему воздушной подушки безопасности, которая включает в себя:

по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;

устройство перемещения воздуха;

источник электроэнергии для перемещения части устройства перемещения воздуха, например, одной или более лопастей вентилятора, чтобы перемещать воздух, чтобы надувать воздушную(ые) подушку(и) безопасности;

поддерживающее устройство для поддержки на человеке или на оборудовании, используемом человеком, надуваемой(ых) воздушной(ых) подушки(ек) безопасности и источника электроэнергии.

Дополнительно источник питания согласно конкретному варианту осуществления включает в себя двигатель и источник энергии, а система дополнительно включает в себя контроллер для управления электродвигателем и источником питания.

Дополнительно в этом отношении контроллер включает в себя электронный переключатель для запуска источника питания для надувания воздушной(ых) подушки(ек) безопасности посредством устройства перемещения воздуха.

Кроме того, контроллер включает в себя пусковое устройство, переносимое во время использования для ручной активации человеком для ручного запуска переключателя или посредством беспроводного дистанционного запуска человеком, например, для запуска системы, связанной с оборудованием, таким как снегоход.

Поддерживающее устройство системы включает в себя конструкцию для поддержки воздушной(ых) подушки(ек) безопасности в ненадутом положении перед развертыванием и в надутом развернутом положении. В надутом развернутом положении, если система носится человеком, в конкретном варианте осуществления изобретения воздушная(ые) подушка(и) безопасности по меньшей частично располагаются рядом с головой человека. В этом или в другом конкретном варианте осуществления в надутом развернутом положении воздушная(ые) подушка(и) безопасности проходит(проходят) по меньшей мере сзади и с обеих сторон головы человека.

В конкретном варианте осуществления поддерживающее устройство для поддержки воздушной(ых) подушки(ек) безопасности и источник электроэнергии может включать в себя ремень, сконструированный и расположенный так, чтобы нести надуваемую(ые) воздушную(ые) подушку(и) безопасности на спине человека. В этом отношении ремень может принимать форму плечевого ремня и поясного ремня.

Более конкретно поддерживающее устройство может содержать рюкзак, сконструированный и расположенный, чтобы нести надуваемую(ые) воздушную(ые) подушку(и) безопасности на спине человека, включающий в себя, например, плечевой ремень и поясной ремень.

Кроме того, в конкретном варианте осуществления устройство перемещения воздуха включает в себя по меньшей мере одно впускное отверстие окружающего воздуха, а также выход окружающего воздуха, ведущий в упомянутую по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности, с проходом ниже по потоку от впускного(ых) отверстия(й) окружающего воздуха и выше по потоку от выхода окружающего воздуха. Подвижная поверхность, такая как одна или более лопастей пропеллера, устанавливается в проход для всасывания окружающего воздуха из впускного(ых) отверстия(й) окружающего воздуха и для накачивания окружающего воздуха через выход окружающего воздуха в воздушную(ые) подушку(и) безопасности для надувания ее же.

Источник электроэнергии дополнительно включает в себя источник питания, посредством которого энергия поставляется двигателю посредством любого из множества вариантов, включающего в себя аккумуляторные батареи, одноразовые батареи, топливные ячейки или солнечную энергию. Например, подходящими являются литий-полимерные (LiPo) батареи. В конкретном варианте осуществления нагревающаяся батарея или самонагревающаяся батарея может использоваться в изобретении. В этом отношении батарея, выбранная для использования, может быть просто изолирована для условий/температур использования. В другом варианте осуществления может использоваться комплект самонагревающихся батарей. В этом отношении, в качестве примера, самонагревающаяся батарея может принимать форму (1) батареи, запускающей небольшой вторичный резистивный нагреватель, управляемый термостатом, или (2) батареи, которая заряжает и разряжает конденсатор, или схожий компонент, и формирует тепло с помощью внутреннего сопротивления и эндотермической природы батареи. Управление может варьироваться от термостата до твердотельной схемы с термопарой или даже отслеживанием реального выходного напряжения батареи и/или внутреннего сопротивления.

Дополнительно управление двигателем и источником электроэнергии может быть достигнуто посредством цифровых контроллеров различных типов (напряжение, тепло, давление, время, сила тока, циклы, обороты в минуту (RPM), дистанционный запуск через радио и т.д. - все могут управляться электронно). По желанию гироскопический или другой чувствительный к ориентации переключатель может использоваться, чтобы сделать возможной аварийную/автоматическую активацию двигателя (и надувание воздушной(ых) подушки(ек) безопасности) по детектированию условия экстремального переворачивания носителя или части оборудования, поддерживающего систему изобретения, например кувырок «с головы на пятки», например, необязательно соединенный с задержкой времени срабатывания, чтобы избежать непреднамеренного запуска. Такой переключатель, при использовании, может быть оснащен отключающим переключателем, чтобы позволить носителю, или оператору, запускать такое автоматическое функционирование только перед областями, склонными к лавинам, или в ином случае только в ситуациях, определяемых носителем или оператором.

Окружающий воздух перемещается в воздушную подушку безопасности и сжимается посредством любого из, или комбинации из, устройств перемещения воздуха, включающих в себя, но не в качестве ограничения, следующее: туннельный нагнетательный вентилятор; вращательный или центробежный вентилятор/компрессор; осевой вентилятор/компрессор (турбина); вращательный лопастный насос/нагнетатель/компрессор; шестеренчатый насос; нагнетатель/вентилятор беличьего колеса.

Все вышеупомянутые устройства могут использоваться в одно- или многоступенчатых конфигурациях, а также в последовательных или параллельных конфигурациях, а также в комбинациях различных типов устройств, чтобы создавать конкретные объемы, скорости заполнения и давления воздуха, как необходимо для конкретных применений воздушной подушки безопасности.

Вес системы согласно изобретению, по сравнению с весом известных систем сжатого газа может быть снижен на 50% для эквивалентных значений объема надувания и давления.

Система может достигать непрерывного и очень высокого объема и давления газа в зависимости от электрического питания, которое может быть легко увеличено или уменьшено, как требуется. Система согласно изобретению может использоваться 50 и более раз между зарядками батареи.

Система воздушной подушки безопасности изобретения не ограничена конкретной формой самой воздушной подушки безопасности. Взамен изобретение может реализовываться с воздушными подушками безопасности любой известной формы, и для заданной системы могут использоваться либо одна, либо две или более воздушных подушек безопасности. Общий объем находился бы в пределах диапазона примерно 150-300 литров для системы воздушной подушки для персонального использования, например, прикрепляемой с помощью системы ремней, такой как рюкзак.

Конкретными предполагаемыми использованиями системы воздушной подушки безопасности согласно изобретению являются для персональной защиты в конфигурации носимого рюкзака, а также для плавучести оборудования (например, для снегоходов и т.д.). В последнем случае система может быть изготовлена, чтобы запускаться дистанционно. Система воздушной подушки безопасности изобретения может быть встроена в различные формы поддержки для различных компонентов системы, чтобы применяться к или носиться человеком или элементом, который должен быть спасен. Например, такая поддержка может принимать форму каркаса или ремня, например, который используется как часть рюкзака, или как часть страховочной системы, или как часть предмета одежды, такого как куртка, жилет, пальто, или другой элемент одежды. В этом отношении выражение «поддерживающее устройство» может использоваться, чтобы указывать ссылкой на любое такое устройство, которое позволяет компонентам системы воздушной подушки безопасности изобретения носиться или применяться к человеку или элементу, который должен быть спасен. Для восстановления части оборудования, в отличие от персонального устройства, объем воздушной подушки безопасности может регулироваться соответственно. Для снегохода, который обычно может быть в 4 раза тяжелее человека, объем воздушной подушки безопасности мог бы находиться в диапазоне 500-1000 литров.

В целом, изобретение охватывает устройство воздушной подушки безопасности, такое как описанные в вышеупомянутых патентных документах, но в котором источник сжатого воздуха и связанные компоненты, требуемые для надувания с помощью сжатого воздуха, согласно таким известным системам, которые заменяются устройством подачи воздуха с электрическим приводом и необходимыми компонентами, описанными в материалах настоящей заявки, с вышеупомянутыми преимуществами, являющимися результатом неиспользования таких источников сжатого воздуха и различных компонентов, требуемых для реализации систем сжатого воздуха. С этой целью раскрытия вышеупомянутых патентов и заявок на выдачу патента полностью включаются в материалы настоящей заявки посредством ссылки. Вдобавок, хотя устройство воздушной подушки безопасности применяется для выживания и спасения от лавины, то есть ситуаций спасения на снегу, система воздушной подушки безопасности изобретения также имеет применимость к спасательным ситуациям на воде, например, когда лодка или другое судно опрокидывается или иным образом теряет свою плавучесть.

Краткое описание чертежей

Другие признаки и преимущества изобретения станут очевидны из последующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые предоставлены исключительно в качестве неограничивающих примеров, и на которых:

фиг.1 - схематический вид спереди рюкзака, с которым объединена система воздушной подушки безопасности согласно изобретению, показывающий воздушную подушку безопасности системы в ненадутой, развернутой конфигурации;

фиг.2 - вид сбоку рюкзака и системы воздушной подушки безопасности системы с фиг.1;

фиг.3 - вид, схожий с видом с фиг.1, иллюстрирующий компоненты системы воздушной подушки безопасности изобретения, которые встроены в рюкзак;

фиг.4 - вид, схожий с видом с фиг.3, иллюстрирующий альтернативный вариант осуществления;

фиг.5 - схематический вид сборки компонентов, установленных на воздушную подушку безопасности, представляющих конкретный неограничивающий вариант осуществления изобретения;

фиг.6 - вид в перспективе с разнесением деталей компонентов с фиг.5; и

фиг.7 - вид сбоку с разнесением деталей компонентов с фиг.6.

Подробное описание изобретения

Нижеследующее подробное описание является описанием конкретных вариантов осуществления, включая примерные конструкции, материалы и расположения деталей, а также примерные способы. Однако стоит понимать, что это описание представлено для цели улучшения понимания изобретения, а не ограничения его до таких конкретных вариантов осуществления и способов.

Фиг.1 и 2 иллюстрируют систему 1 воздушной подушки безопасности, объединенную с рюкзаком 2, с воздушной подушкой 3 безопасности в развернутой, т.е. надутой конфигурации.

Рюкзак предоставляет конструкцию для поддержки различных компонентов системы воздушной подушки безопасности, как дополнительно описано ниже в соединении с фиг.3 и 4. Рюкзак включает в себя вертикальную панель 4, приспособленную, чтобы лежать напротив спины носителя, предоставлять жесткость рюкзаку и поддержку для компонентов системы воздушной подушки безопасности, а также пару плечевых ремней 5 и поясной ремень 6, оба с регулируемыми соединительными элементами, и подушку 7 для поддержки напротив поясницы носителя. Рюкзак, такой как раскрытый в публикации заявки на выдачу патента США № 2008/0041906, раскрытие которой полностью включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки, содержащий вертикальную панель (указываемую ссылкой в материалах той заявки, как пластинный каркас 42, например), может использоваться в изобретении, чтобы поддерживать его конкретные компоненты.

Рюкзак 2 может включать в себя главный отсек и различные карманы, как в традиционных рюкзаках. В качестве альтернативы вместо содержания таких атрибутов традиционных рюкзаков могут использоваться только компоненты, необходимые для поддержки различных компонентов системы воздушной подушки безопасности. Таким образом, вместо наличия системы воздушной подушки безопасности, встроенной в рюкзак, стоит понимать, что изобретение может быть объединено с тем, что может характеризоваться как исключительно поддерживающее устройство, такое как ремень. В этом отношении, следовательно, поддерживающее устройство может не иметь главного отсека и различных карманов, например, хотя оно может включать в себя отсек, такой как отсек 8, для хранения воздушной подушки 3 безопасности перед надуванием.

В альтернативных вариантах осуществления, не показанных, система воздушной подушки безопасности изобретения может быть объединена с различными предметами одежды, такими как куртки или жилеты, например. То есть такие предметы одежды могут иметь встроенные в них различные поддерживающие устройства для компонентов системы воздушной подушки безопасности.

Хотя это и не показано с дополнительной точностью, ненадутая(ые) воздушная(ые) подушка(и) безопасности может храниться в отсеке 8 перед активацией и освобождаться из отсека по надувании воздушной(ых) подушки(ек) безопасности, способом систем, раскрытых в вышеупомянутых патентах и публикациях, таких как, например, патент США № 6158380 и публикация заявки на выдачу патента США № 2010/0184343, раскрытия таких патентов и публикаций, включенное в материалы настоящей заявки посредством ссылки для этой цели.

Чтобы способствовать надуванию воздушной подушки безопасности 100% окружающим воздухом, по меньшей мере одна из сторон рюкзака включает в себя экран или вентилируемую панель 9, чтобы позволить окружающему воздуху всасываться.

Фиг.3 и 4 схематически иллюстрирует компоненты конкретного варианта осуществления системы воздушной подушки безопасности согласно изобретению. Детали самой воздушной подушки безопасности, развернутой, как на фиг.1 и 2, а также рюкзак, изображены пунктирными линиями.

Фиг.3 иллюстрирует канал 10, предоставляющий проход окружающего воздуха для проведения воздуха из впускного отверстия, например, через вентилируемую панель 9, в выход, последний, ведущий к воздушной подушке 3 безопасности, для надувания. В качестве альтернативы в отличие от одиночного канала может использоваться пара таких каналов, например каналы 10a, 10b на фиг.4, каждый всасывающий окружающий воздух из соответствующей вентилируемой панели 9 на одной из сторон рюкзака. Канал(ы) может устанавливаться на или может поддерживаться панелью 4 рюкзака.

Рядом с выходным концом канала 10 на фиг.3 или в соединении каналов 10a, 10b рядом с их выходным концом на фиг.4 устройство перемещения воздуха, такое как вентилятор, содержащий множество лопастей, располагается внутри канала для всасывания окружающего воздуха из впускного отверстия и накачивания воздуха через выход для надувания воздушной подушки 3 безопасности.

Изобретение охватывает другие формы устройств перемещения воздуха для достижения целей изобретения, особенно цель полного надувания объема воздушной подушки безопасности (например, 150 литров или более) в течение предопределенного периода времени (например, не более чем пять секунд или меньше). Например, туннельный нагнетательный вентилятор; вращательный или центробежный вентилятор/компрессор; осевой вентилятор/компрессор (турбина); вращательный лопастный насос/нагнетатель/компрессор; шестеренчатый насос; нагнетатель/вентилятор беличьего колеса - все являются возможностями в пределах объема изобретения.

Дополнительно в этом отношении вентилятор/нагнетатель/компрессор (то есть в целом указываемый ссылкой здесь, как «устройство перемещения воздуха» или часть такого устройства) может иметь одно- и многоступенчатую конфигурацию. Чтобы достичь более высоких давлений или более сильного всасывания окружающего воздуха (если требуется на основании применения), могут использоваться многоступенчатые нагнетатели в последовательности, например (как с осевым турбокомпрессором или двумя центробежными пылесосами). Чтобы достичь более высоких скоростей потока/заполнения или избыточности для безопасности, могут использоваться параллельные системы. Также может использоваться комбинация из двух типов нагнетателей (например, вращательный лопастный насос для высокого давления для изначального развертывания воздушной подушки безопасности, используемый с туннельным вентилятором для очень высокого объема перемещения воздуха).

С дополнительной ссылкой на проиллюстрированный вариант осуществления устройство перемещения воздуха (в дальнейшем в материалах настоящей заявки «вентилятор» для удобства), питается электродвигателем, например, внутренний или внешний бесщеточный двигатель постоянного тока (DC), также расположенный внутри канала рядом с его выходным концом, с вентилятором, установленным на выходной вал двигателя. В качестве альтернативы двигатель может устанавливаться снаружи канала, поддерживаемый панели 4 рюкзака, с приводом с прямым углом, который соединяет вал вентилятора с выходным валом двигателя или, в случае внутреннего бесщеточного двигателя, с вентилятором, установленным на выходной вал коробки передач, которая устанавливается на двигатель. Изобретение также охватывает другие типы электродвигателей, которые пригодны для достижения целей изобретения. Более конкретно фиг.3 и 4 схематически иллюстрируют внешний бесщеточный DC двигатель 11, с вентилятором 12, установленным на его выходной вал.

Также рядом с двигателем и вентилятором поддерживается и имеет проводное соединение с двигателем, источник электроэнергии в форме батареи 13, например, литий-полимерного (LiPo) типа, и контроллер 14, например, который предоставляет цифровое управление. Изобретение охватывает другие формы источника питания и управления для достижения целей изобретения, включая, например, нагревающуюся и самонагревающуюся батарею.

Хотя воздушная подушка безопасности, проиллюстрированная на чертежах, например, на фиг.1 и 2, проходит сзади и вдоль обеих сторон головы носителя, изобретение не ограничено такой конкретной формой и может соответственно осуществляться на практике с другими формами. Вдобавок, хотя показана одна воздушная подушка безопасности, изобретение может соответственно осуществляться на практике с парой воздушных подушек безопасности, как раскрыто, например, в патенте США № 6158380 и других документах, или с более чем двумя воздушными подушками безопасности.

Дополнительно общий объем воздушной подушки 3 безопасности может составлять примерно 150 литров, хотя объем может быть больше, если требуется, например, в пределах диапазона примерно 150-300 литров, поскольку не имело бы место сильное ухудшение, такое как дополнительное увеличение веса системы, для использования воздушной(ых) подушки(ек) безопасности с большим объемом.

На по меньшей мере одном из плечевых ремней расположено пусковое устройство 15, или переключатель запуска, такое пусковое устройство, соединенное с контроллером 14 через провод 16 (см. фиг.3 и 4). Пусковое устройство может относиться к любому из нескольких типов, требующих нажатия, вытягивания, поворота или другой манипуляции для инициации электрического запуска системы и надувания воздушной(ых) подушки(ек) безопасности. В конкретных вариантах осуществления, охватываемых изобретением, пусковое устройство имеет размер и форму, которая особенно способствует манипуляции рукой в перчатке. Проводное электрическое соединение 16, тянущееся между пусковым устройством 15 и контроллером 14 либо вдоль, либо внутри структуры ремня, на котором установлено пусковое устройство.

В действии, когда носитель (лыжник, путешественник, водитель снегохода, например) узнает о ситуации лавины, он/она производит манипуляцию с пусковым устройством 12, что приводит к отправке сигнала контроллеру 14, посредством этого питая двигатель 11, чтобы начать вращение вентилятора 12 для всасывания окружающего воздуха через проход(ы) 10 или 10a, 10b к выходу, для надувания воздушной подушки 3 безопасности.

Согласно конкретному варианту осуществления изобретения вентилятор накачивает окружающий воздух в воздушную подушку безопасности в течение предопределенного времени. Для полного надувания 150-литровой воздушной подушки безопасности, сигнал «включить» от контроллера двигателю может передаваться в течение по меньшей мере пяти секунд. В качестве альтернативы из соображений безопасности вентилятор может питаться в течение более длительного времени, то есть большего, чем рассчитанное время полного надувания, большего, чем пять секунд, т.е., например в течение 10-15 секунд или более, для вышеупомянутой 150-литровой воздушной подушки безопасности. Это может предусмотреть изменения внешних условий, например включающие в себя изменения в температуре и давлении, которые могут повлиять на предопределенное время полного надувания.

В упрощенном варианте осуществления согласно изобретению, система воздушной подушки безопасности включает в себя, вдобавок к воздушной(ым) подушке(ам) безопасности, устройство перемещения воздуха (такое как вентилятор), электродвигатель, источник питания (такой как батарея) и переключатель включения/выключения, посредством которого, когда носитель узнает о лавине, переключатель включается, тем самым питая двигатель, который вращает вентилятор, пока источник питания не истощается или пока носитель не переместит переключатель в выключенное положение.

В улучшенном варианте осуществления, например, система воздушной подушки безопасности изобретения может включать в себя датчик давления воздуха, чтобы отслеживать давление внутри воздушной подушки безопасности, посредством которого двигателю может подаваться сигнал выключать питание вентилятора по достижении предопределенного давления. Фактически каждый из вышеупомянутых временных циклов для надувания (например, пять секунд или 10-15 секунд, например) и управление питанием на основании считывания давления для надувания может использоваться отдельно в соответствующих вариантах осуществления или в комбинации. В последнем случае, например, считывание давления может использоваться в качестве прерывания для зависящей от времени системы, посредством чего питание может прекращаться перед концом периода времени, если давление достигает установленного уровня.

В этом случае изобретение охватывает переменное циклирование питания вентилятора, то есть включения и выключения, после лавины, но перед восстановлением, либо в виде функции установленного интервала времени, либо в виде функции падения давления воздушной подушки безопасности ниже установленного уровня. Этот признак, конечно, недоступен с известными системами, которые основаны на одноразовом использовании контейнера сжатого газа, чтобы надуть воздушную(ые) подушку(и) безопасности. Дополнительно в этом отношении технология современных батарей, включающих в себя LiPo батареи, например, делает возможными множественные развертывания воздушной подушки безопасности между зарядками.

В еще одном дополнительном улучшенном варианте осуществления изобретения воздушная подушка безопасности снабжается перепускным клапаном (или клапаном снятия давления) с тем, чтобы вентилятор (или нагнетатель, или компрессор) доставлял пригодный для дыхания воздух в окрестность головы пользователя. В этом отношении такой клапан подает пригодный для дыхания воздух непрерывно или прирастающими циклами, посредством чего вентилятор включается и выключается, пока источник питания не истощается. Лишний воздух может доставляться вручную носителем посредством подходящего элемента управления, расположенного рядом с пусковым устройством, например, и/или автоматически (из соображений безопасности, поскольку носитель может быть в недееспособном состоянии), например, посредством подходящего алгоритма управления.

Для вышеупомянутого улучшенного варианта осуществления подача пригодного для дыхания воздуха после лавины всасывалась бы через входные вентиляционные отверстия/экран(ы) 9, особенно если какая-либо сторона рюкзака и вентиляционные отверстия/экран(ы) 9 открыты, или из снежной массы.

Фиг.5, 6 и 7 направлены на конкретный, в то же время неограничивающий вариант осуществления изобретения. Фиг.5 иллюстрирует двигатель, к которому прикреплен ротор нагнетателя, для всасывания окружающего воздуха в воздушную подушку безопасности через всасывающее устройство с двойным источником (схожее с устройством фиг.3). Фланец устанавливает двигатель и некоторые связанные компоненты на воздушную подушку безопасности, обрезанная часть воздушной подушки безопасности показана для удобства на фиг.5. Клеящий или механический соединитель(и) может использоваться, если необходимо, чтобы закрепить фланец на воздушной подушке безопасности, если определено, что это выгодно или необходимо. Фланец показан с отверстием для проводки, через которое электрическое соединение проходит между цифровым контроллером скорости и двигателем.

Фиг.5 и 7 обозначают и описывают подробности конкретных компонентов примерного варианта осуществления для реализации изобретения. Эти подробности представлены только для цели улучшения понимания изобретения, хотя объем изобретения не ограничивается такими подробностями, так и подробности, показанные и описанные на фиг.5-7, предназначены для представления существенных элементов, а не существенных ограничений изобретения.

В качестве примера фиг.5 иллюстрирует схему сборки центробежного лавинного нагнетателя воздушной подушки безопасности, показывающую источник питания, цифровое управление, каналы и установку на воздушную подушку безопасности. Нагнетатель содержит:

батарею (13), имеющую следующие характеристики:

- Литий-ионный полимер

- От 1200 (100 г, 3 ячейки) до 1700 (200 г, 4 ячейки) мА/ч

- 11,1 В или 14,8 В

- Взрывной разряд 55 градусов C

- 92 мм × 35 мм × 32 мм

цифровой бесщеточный контроллер скорости, имеющий следующие характеристики:

- Постоянный ток 40 А

- Максимальный ток 50 А (10 с)

- 35 граммов

- 65 мм × 25 мм × 9 мм

двигатель (11), закрепленный на материале (31) лавинной подушки безопасности и имеющий следующие характеристики:

- 3900 кВ в/14,8 В или 5100 кВ в/11,1 В бесщеточный DC двигатель

- Об/мин = значение кВ X напряжение батареи

- Диапазон напряжений: 6-14,8 В

- Размер 28 мм диаметр × 35 мм длина

- 98 граммов

- Диаметр вала 3,17 мм

- 35 А тяга при максимальной эффективности

канал (19) впускного отверстия, имеющий следующие характеристики:

- канал с двойным источником

- 2 × одиночный 50 м I.D.

Для этой иллюстрации фиг.6 и 7 представляют покомпонентный вид центробежного нагнетателя и двигателя для лавинной воздушной подушки безопасности, содержащие:

двигатель (11), определенный ранее,

монтажная опора двигателя/кожух ротора (111), имеющий следующие характеристики:

- нейлон 6.6

- тепловая защита для материала воздушной подушки безопасности

- ограждения лопастей ротора

установочный фланец (112), имеющий следующие характеристики:

- термопластический полиуретан

- отверстие для проводки

- швы или сварные швы с воздушной подушкой безопасности

- сборка нагнетателя, установленная с помощью кругового зажима

ротор (12), имеющий следующие характеристики:

- усиленный волокнами нейлон 6.6

- винтовой лопастной центробежный ротор (7 или 9 лопастей)

кожух ротора/канал (113) впускного отверстия, имеющий следующие характеристики:

- нейлон 6.6

- впускное отверстие 50 мм i.d. канала

- подставка для шарикового подшипника

запорный клапан (114) диафрагмы, сделанный из силикона

корпус (115) запорного клапана, изготовленный из нейлона 6.6.

В этом отношении, например, изобретение, иллюстративно раскрытое в материалах настоящей заявки, относительно фиг.5-7, а также относительно изобретения, показанного на других чертежах и описанного в других местах в материалах настоящей заявки, может осуществляться на практике в отсутствие любого элемента, который не конкретно раскрыт в материалах настоящей заявки.

Наконец, хотя изобретение было описано со ссылкой на конкретные средства, конструкции, материалы и варианты осуществления, стоит понимать, что изобретение не ограничивается частностями, раскрытыми явно, и распространяется на все эквиваленты в пределах объема формулы изобретения.

Вдобавок к предшествующему изобретение, раскрытое в материалах настоящей заявки со ссылкой на примерные варианты осуществления, соответственно может осуществляться на практике в отсутствие любого элемента, который не конкретно раскрыт в материалах настоящей заявки.

1. Система лавинной воздушной подушки безопасности, содержащая:
по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;
средство для надувания упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности, причем система воздушной подушки безопасности выполнена без контейнера сжатого газа; и
поддерживающее устройство для поддержки на человеке упомянутой по меньшей мере одной надуваемой воздушной подушки безопасности и упомянутого средства.

2. Система лавинной воздушной подушки безопасности, содержащая:
по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;
средство для надувания упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности 100% окружающим воздухом до объема в по меньшей мере 100 литров в течение не более чем 5 секунд; и
поддерживающее устройство для поддержки на человеке или на оборудовании, используемом человеком, упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности и упомянутого средства.

3. Система лавинной воздушной подушки безопасности, содержащая:
по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;
устройство перемещения воздуха;
источник питания для перемещения части упомянутого устройства перемещения воздуха, чтобы перемещать воздух для надувания упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности; и
поддерживающее устройство для поддержки упомянутой по меньшей мере одной надуваемой воздушной подушки безопасности и упомянутого источника питания на человеке или на оборудовании, используемом человеком.

4. Система по п. 3, в которой система воздушной подушки безопасности выполнена без контейнера сжатого газа.

5. Система по п. 3, в которой источник питания представляет собой электродвигатель.

6. Система по п. 5, в которой электродвигатель представляет собой бесщеточный электродвигатель.

7. Система по п. 6, в которой бесщеточный электродвигатель имеет одну из внутренней и внешней конфигурации.

8. Система по п. 3, в которой источник питания дополнительно содержит:
электродвигатель;
источник энергии;
при этом система воздушной подушки безопасности дополнительно содержит контроллер для управления электродвигателем и источником энергии.

9. Система по п. 8, в которой контроллер включает в себя электронный переключатель для запуска источника энергии для надувания по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности посредством устройства перемещения воздуха.

10. Система по п. 9, в которой контроллер включает в себя пусковое устройство, носимое во время использования для ручного запуска человеком для запуска переключателя.

11. Система по п. 9, в которой контроллер включает в себя пусковое устройство, носимое во время использования для беспроводного дистанционного запуска человеком.

12. Система по п. 3, в которой поддерживающее устройство содержит конструкцию для поддержки упомянутой воздушной подушки безопасности в ненадутом положении перед развертыванием и в надутом развернутом положении;
при этом в надутом развернутом положении упомянутая по меньшей мере одна воздушная подушка безопасности содержит по меньшей мере часть, расположенную рядом с головой человека.

13. Система по п. 12, в которой в надутом развернутом положении упомянутая по меньшей мере одна воздушная подушка безопасности проходит по меньшей мере сзади и с обеих сторон головы человека.

14. Система по п. 3, в которой поддерживающее устройство для поддержки упомянутой по меньшей мере одной надуваемой воздушной подушки безопасности и источника электроэнергии на человеке содержит ремень, сконструированный и расположенный таким образом, чтобы нести упомянутую по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности на спине человека.

15. Система по п. 14, в которой ремень содержит плечевые ремни и поясной ремень.

16. Система по п. 3, в которой поддерживающее устройство для поддержки упомянутой по меньшей мере одной надуваемой воздушной подушки безопасности и источника электроэнергии на человеке содержит рюкзак, сконструированный и расположенный таким образом, чтобы нести упомянутую по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности на спине человека.

17. Система по п. 16, в которой рюкзак содержит плечевые ремни и поясной ремень.

18. Система по п. 3, в которой упомянутая часть устройства перемещения воздуха содержит подвижную поверхность, перемещаемую источником электропитания.

19. Система по п. 3, в которой подвижная поверхность содержит лопасть вентилятора.

20. Система по п. 18, в которой устройство перемещения воздуха дополнительно содержит:
по меньшей мере одно впускное отверстие окружающего воздуха;
выход окружающего воздуха, ведущий к упомянутой по меньшей мере одной надуваемой воздушной подушке безопасности;
проход, расположенный ниже по потоку от упомянутого по меньшей мере одного впускного отверстия окружающего воздуха и выше по потоку от выхода окружающего воздуха;
причем подвижная поверхность устанавливается в упомянутый проход для всасывания окружающего воздуха из упомянутого по меньшей мере одного впускного отверстия окружающего воздуха и для накачивания окружающего воздуха через упомянутый выход окружающего воздуха в упомянутую по меньшей мере одну воздушную подушку безопасности, чтобы надуть упомянутую по меньшей мере одну воздушную подушку безопасности.

21. Система по п. 20, которая сконструирована и расположена таким образом, чтобы надувать упомянутую по меньшей мере одну воздушную подушку безопасности до надутого развернутого положения 100% окружающим воздухом из упомянутого прохода.

22. Система по п. 20, в которой подвижная поверхность содержит лопасть вентилятора.

23. Система лавинной воздушной подушки безопасности, содержащая:
по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;
средство для надувания упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности, причем система воздушной подушки безопасности выполнена без контейнера сжатого газа; и
поддерживающее устройство для поддержки на человеке упомянутой по меньшей мере одной надуваемой воздушной подушки безопасности и упомянутого средства;
при этом поддерживающее устройство представляет собой рюкзак.

24. Система лавинной воздушной подушки безопасности, содержащая:
по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;
средство для надувания упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности 100% окружающим воздухом до объема в по меньшей мере 100 литров в течение не более чем 5 секунд; и
поддерживающее устройство для поддержки на человеке или на оборудовании, используемом человеком, упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности и упомянутого средства;
при этом поддерживающее устройство представляет собой рюкзак.

25. Система лавинной воздушной подушки безопасности, содержащая:
по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;
устройство перемещения воздуха;
источник питания для перемещения части упомянутого устройства перемещения воздуха, чтобы перемещать воздух для надувания упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности; и
поддерживающее устройство для поддержки упомянутой по меньшей мере одной надуваемой воздушной подушки безопасности и упомянутого источника питания на человеке или на оборудовании, используемом человеком;
при этом поддерживающее устройство представляет собой рюкзак.

26. Система лавинной воздушной подушки безопасности, содержащая:
по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;
средство для надувания упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности, причем система воздушной подушки безопасности выполнена без контейнера сжатого газа; и
поддерживающее устройство для поддержки на человеке упомянутой по меньшей мере одной надуваемой воздушной подушки безопасности и упомянутого средства;
при этом воздушная подушка безопасности проходит от задней части головы пользователя.

27. Система лавинной воздушной подушки безопасности, содержащая:
по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;
средство для надувания упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности 100% окружающим воздухом до объема в по меньшей мере 100 литров в течение не более чем 5 секунд; и
поддерживающее устройство для поддержки на человеке или на оборудовании, используемом человеком, упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности и упомянутого средства;
при этом воздушная подушка безопасности проходит от задней части головы пользователя.

28. Система лавинной воздушной подушки безопасности, содержащая:
по меньшей мере одну надуваемую воздушную подушку безопасности;
устройство перемещения воздуха;
источник питания для перемещения части упомянутого устройства перемещения воздуха, чтобы перемещать воздух для надувания упомянутой по меньшей мере одной воздушной подушки безопасности; и
поддерживающее устройство для поддержки упомянутой по меньшей мере одной надуваемой воздушной подушки безопасности и упомянутого источника питания на человеке или на оборудовании, используемом человеком;
при этом воздушная подушка безопасности проходит от задней части головы пользователя.

Изобретение относится к воздухоплавательной технике. Аварийно-спасательный аэромобильный подъемник содержит: оболочки с несущим газом; органы управления; двигательную установку; места для экипажа; выдвижной трап; устройства для сцепления; лестницу; парашют и аварийную подушку.

Способ поиска пострадавших под завалами // 2584983

Способ поиска пострадавших под завалами относиться к области обеспечения безопасности работ в горной промышленности и может использоваться для определения местоположения персонала под завалами в шахтах. Новым в способе поиска пострадавших под завалами является снабжение всего персонала шахты радиомаяками и организация поисковой группы, которую снабжают устройством активации радиомаяков и устройствами поиска в количестве трех штук. Устройство активации возбуждает переменное низкочастотное магнитной поле с одной частотой и заданной мощности.

Итерационный способ поиска пострадавших под завалами // 2584982

Итерационный способ поиска пострадавших под завалами относиться к области обеспечения безопасности работ в горнодобывающей промышленности и может использоваться для определения местоположения персонала оказавшегося под завалами в результате чрезвычайной ситуации. Новым в итерационном способе увеличения точности поиска пострадавших под завалами является снабжение всего персонала шахты радиомаяками и организация поисковой группы, которую снабжают устройством активации радиомаяков и устройствами поиска в количестве трех штук.

Способ поиска пострадавших под завалами // 2584981

Способ поиска пострадавших под завалами // 2584980

Способ функционирования устройства активации и радиомаяка при поиске пострадавших под завалами // 2584979

Способ поиска пострадавших под завалами // 2584978

Способ функционирования маяка и поискового оборудования при поиске пострадавших под завалами // 2584977

Способ функционирования маяка и поискового оборудования при поиске пострадавших под завалами относиться к области обеспечения безопасности работ в горной промышленности и может использоваться для определения местоположения персонала под завалами в шахтах. Новым в способе поиска пострадавших под завалами является снабжение всего персонала шахты радиомаяками и организация поисковой группы, которую снабжают устройством активации радиомаяков и устройствами поиска. Устройство активации возбуждает переменное низкочастотное магнитной поле с одной частотой и заданной мощности в течение некоторого короткого промежутка времени.

Способ функционирования устройства активации радиомаяков при поиске пострадавших под завалами // 2584974

Способ функционирования устройства активации радиомаяков при поиске пострадавших под завалами относиться к области обеспечения безопасности работ в горной промышленности и может использоваться для определения местоположения персонала под завалами в шахтах. Новым в способе поиска пострадавших под завалами является снабжение всего персонала шахты радиомаяками и организация поисковой группы, которую снабжают устройством активации радиомаяков и устройствами поиска. Устройство активации возбуждает переменное низкочастотное магнитной поле одной частотой и круговой поляризацией заданной мощности.

Страховочное устройство-десантер // 2584118

Рассматривается страховочное устройство статического или динамического типа и десантер самоблокирующегося или несамоблокирующегося типа для крепления одного или нескольких канатов (10), содержащее основной корпус (1), состоящий по меньшей мере из двух или нескольких плоских пластин (2, 2A, 3), закрепленных друг к другу предпочтительно в параллельных или немного наклоненных плоскостях, при помощи множества распорных штифтов (4-7).

Искрогаситель для печей (варианты) // 2594277

Изобретение относится к сфере бытовых нужд и в сельскохозяйственном производстве, в частности к средствам для обеспечения дополнительной пожаробезопасности печей бань, каминов в коттеджах, буржуек в палатках, в телятниках на фермах при малых формах хозяйствования как внутри помещений, так и на кровле. Технический результат достигается тем, что входной и выходной патрубки искрогасителя расположены со смещением их в вертикальной плоскости по длине его корпуса, на нижней и верхней его поверхности, который выполнен в виде прямоугольного короба шириной не более 1/4 его длины, при этом корпус искрогасителя нижним патрубком установлен непосредственно на выходную горловину печки, а на его верхнем патрубке установлена топочная труба с заслонкой в виде плоского или круглого шибера, причем для интенсивного искрогашения и устойчивого, равномерного улавливания пламени, внутри короба, к его наружным торцевым стенкам приварены соответственно не менее чем две укороченные горизонтальные пластины, которые образуют в коробе не менее чем три прямоугольных канала в виде воздуховодов, для транспортирования от печи пламени сгорания и раскаленных топочных газов, которые при своем движении в горизонтальной плоскости осуществляют соответственно поочередно, не менее чем четыре последовательных поворота на 90°, 180°, 180° и 90° в вертикальной плоскости, что стабилизирует выход топочных газов и ликвидирует прямой нагрев всей топочной трубы. В другом варианте технический результат достигается тем, что предлагается располагать входной и выходной патрубки искрогасителя, без смещения их в вертикальной плоскости по длине его корпуса, соответственно на нижней и верхней поверхности, а внутри короба, к его наружным торцевым стенкам приварены не менее чем три укороченные горизонтальные пластины, которые при этом образуют в коробе не менее чем четыре прямоугольных канала в виде воздуховодов, для транспортирования от печи пламени сгорания и раскаленных топочных газов, которые при своем движении в горизонтальной плоскости осуществляют соответственно поочередно, уже не менее пяти последовательных поворотов на 90°, 180°, 180°, 180° и 90° в вертикальной плоскости, что улучшает стабилизацию потока пламени и выход раскаленных топочных газов и быстрее ликвидирует прямой нагрев всей топочной трубы, так как в это время происходит ускоренный нагрев всех стенок прямоугольного короба и камней, которые уложены вокруг его и сверху, при этом осуществляется дополнительный нагрев воздуха в помещении, а также улучшаются условия пожаробезопасности как внутри помещений, так и на кровле. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Способ функционирования устройства активации и радиомаяка при поиске пострадавших под завалами // 2594340

Способ функционирования устройства активации и радиомаяка при поиске пострадавших под завалами относиться к области обеспечения безопасности работ в горной промышленности и может использоваться для определения местоположения персонала под завалами в шахтах. Новым в способе поиска пострадавших под завалами является снабжение всего персонала шахты радиомаяками, встраиваемыми в аккумуляторный блок шахтерского фонаря, и организация поисковой группы, которую снабжают устройством активации радиомаяков и устройствами поиска. При этом устройство активации возбуждает переменное низкочастотное магнитной поле с изменяемой в течение некоторого короткого промежутка времени частотой, заданной мощности и заданным кодом излучения, например, излучение-пауза-излучение. Это кодированное переменное магнитное поле улавливают катушкой с ферромагнитным сердечником радиомаяка персонала шахты и при первом же превышении приятого и усиленного сигнала некоторого порогового уровня, запускают таймер радиомаяка, который отсчитывает временные интервалы излучение-пауза-излучение и подает соответствующий сигнал на вход устройства декодирования, куда также подают сигнал с выхода порогового устройства. При совпадении кода передачи с принятым кодом возбуждают переменное низкочастотное магнитное поле с другой частотой и осуществляют поиск радиомаяка. Вероятность ложного срабатывания радиомаяка достаточно низка, поскольку вероятность появления импульсной помехи с теми же временными, амплитудными и частотными характеристиками, что и у кодированного сигнала устройства активации практически равна нулю. Непроизводительный расход энергии аккумуляторной батареи шахтерского фонаря, обусловленный ложным срабатыванием радиомаяка, практически отсутствует.

Устройство для спуска грузов в атмосфере // 2606784

Изобретение относится к средствам спасения людей из горящих зданий. Устройство для спуска груза в атмосфере содержит: внешний парашютный купол и внутренний парашютный купол меньшего размера, соединенные друг с другом по всему периметру посредством кольцевой перемычки, с образованием между ними замкнутой полости, устройство выработки сжатого газа, соединенное с полостью с возможностью подачи сжатого газа внутрь нее, стропы, выполненные с возможностью изменения их длины, одни концы которых соединены с упомянутыми куполами, а другие концы выполнены с возможностью присоединения к грузу, сопла, оснащенные клапанами, выполненными с возможностью их принудительного открытия и закрытия, размещенные на перемычке и сообщенные с полостью, кольцевые конфузоры, выполненные с возможностью их принудительного открытия и закрытия, размещенные на внешнем куполе, сообщенные с полостью и ориентированные вдоль поверхности внешнего купола, проходящей через груз. Технический результат - повышение безопасности благодаря исключению эффекта складывания и замедлению падения. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Устройство для спасения людей при пожаре // 2607781

Изобретение относится к области спасательной службы и предназначено для эвакуации людей из многоэтажных зданий во время пожара или других чрезвычайных ситуациях. Устройство для спасения людей при пожаре содержит каркас, закрепленный на стене здания в междуэтажном пространстве под оконным проемом, рабочую площадку, передний борт, два боковых борта и замковый механизм, причем боковые борта выполнены складными, и устройство содержит раздвижной механизм, представляющий собой совокупность трех тяг с каждой боковой стороны. При этом первая тяга закреплена подвижным соединением одним концом на каркасе, вторая тяга закреплена подвижным соединением одним концом на рабочей площадке, вторые концы первой и второй тяг закреплены подвижным соединением друг с другом, третья тяга закреплена подвижным соединением одним концом на переднем борте, а вторым концом на второй тяге.В результате повышается надежность конструкции за счет распределения нагрузки на крепление рабочей площадки к каркасу и на тяги раздвижного механизма. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Устройство для экстренной эвакуации из высотного здания // 2613599

Изобретение относится к спасательным эвакуационным устройствам, применяемым в зданиях. Эвакуационный желоб включает в себя верхний прямой желоб, нижний прямой желоб и поворотный желоб, содержащий переднюю секцию, среднюю секцию и заднюю секцию. Согласно изобретению верхний прямой желоб и нижний прямой желоб соединены с помощью поворотного желоба. Каждый желоб содержит основание желоба. Опорная плита расположена на средней стене лестницы, при этом основания верхнего прямого желоба и нижнего прямого желоба находятся в шарнирном соединении с опорной плитой посредством вращающейся оси. Передняя секция, средняя секция, задняя секция поворотного желоба соединены через соответствующие основания желоба. Основание верхнего прямого желоба и основание нижнего прямого желоба соединены через основания желоба передней, средней и задней секций поворотного желоба. Данная конструкция позволяет быстро и безопасно эвакуировать людей и разумнее использует занимаемое пространство. 8 н.п. ф-лы, 10 ил.

Способ эвакуации из буровой платформы и устройство его реализации // 2615250

В научно-технической литературе большое внимание уделяется способам и устройствам для спасения жизни людей путем эвакуации из горящих буровых платформ и других аварийных ситуациях. Обычно спуск людей осуществляется путем управляемого спуска контейнера с людьми и торможения его с безвозвратной потерей энергии торможения. Новое спасательное устройство выгодно отличается от известных тем, что позволяет рекуперировать часть энергии торможения в маховичном аккумуляторе энергии, находящемся внутри спасательного устройства. Это позволяет использовать накопленную энергию на другие цели, например, для горизонтального перемещения спасательного устройства и удаления его от места пожара на буровых платформах. Заявляемые способ работы и устройство его реализации позволяют повысить безопасность аварийно спасательных работ на морских буровых платформах тем, что спасательное устройство не требует обслуживания и энергообеспечения при его эксплуатации [4] и всегда находится в состоянии, готовом к его аварийному запуску. Повышение безопасности обеспечивается наличием управляющих и энергозапасающих устройств внутри спасательного контейнера. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Конвейер для спасения людей при пожаре // 2615253

Изобретение относится к устройствам для эвакуации людей при пожарах в высотных административных и промышленных зданиях. Для проведения пожароспасательных работ автомобиль доставляет конвейер в сложенном состоянии в нужную точку. Включают привод поворота платформы 1, который поворачивает конвейер в необходимое направление. Подъем первой секции производят путем включения третьего двигателя, который посредством колеса 21, червяка 18, червячного колеса 10 поворачивает ось 4 вместе с балками 3. Затем вторым двигателем вращают колесо 20 и червяк 13, который посредством зубчатого колеса 12 и связанного с ним червяка 11 поворачивает зубчатое колесо 8 вместе с ведущей звездочкой 6, которая посредством цепи 5 поворачивает ведомую звездочку 24 вместе с балкой 23. Далее включают первый двигатель, в результате чего посредством колеса 19, червяка 14, колеса 16 и червяка 17 будет происходить поворот зубчатого колеса 9 заодно с ведущей звездочкой 7, которая посредством цепи и звездочек 25, 26 вращает ведомую звездочку 27 заодно с балкой 28. При достижении секциями нужного положения выключают двигатели, автоматически фиксируя их в этом положении за счет самотормозящихся червячных передач. После этого подают сжатый воздух в надувные ограждения 32, которые образуют с лентой 30 туннель, защищающий спускающихся в нем людей от вредных газов и пламени, включают в каждой секции привод 31 ленты 30, перемещая ее вверх, и начинают эвакуацию людей из здания. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Устройство спасательное для эвакуации людей из зданий // 2618466

Изобретение относится к средствам спасательной техники и может быть использовано для эвакуации людей при чрезвычайных ситуациях. Устройство спасательное для эвакуации людей из высотных зданий и сооружений, содержащее гибкий спасательный рукав 1, внутри которого в виде каскада с определенным шагом, равным среднему росту человека, расположены средства торможения 2, выполненные в виде усеченного конуса или имеющие форму половины фигуры гиперболоида, при этом выходное отверстие тормозного средства соединено с рукавом посредством гибких элементов 5, расположенных радиально в один или два ряда по высоте каждого средства. В зоне большого диаметра средства торможения 2 на спасательном рукаве 1 выполнен люк 6 и укреплено кольцо из каната 7 со свободно свисающими отрезками, на концах которых имеются петли 8, при этом выходное отверстие спасательного рукава 1 снабжено внутри эластической сеткой 9, а снаружи имеет кольцо с растяжками 11. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Способ проведения поисково-спасательных работ // 2622505

Изобретение относится к способам проведения поисково-спасательных работ с помощью авиационных средств. Способ проведения поисково-спасательных работ включает введение перед запуском беспилотного летательного аппарата (БПЛА) координат границ поиска, высоту полета, направление и шаг сканирования. БПЛА, обладающий ГЛОНАС, производит поиск, сканируя территорию при помощи сверхширокополосного радара (СШПР), при этом рассчитывают расстояние между беспилотным летательным аппаратом и обнаруженным пострадавшим, определяют его физическое состояние, устанавливают уровень углекислого газа в атмосфере с помощью газоанализатора. По изображению с инфракрасной видеокамеры определяют источники огня и повышенной температурной опасности. С помощью лазерного 3D сканера определяют местонахождение препятствий, которые необходимо облететь. Данные со всех детектирующих устройств поступают в микрокомпьютер БПЛА и на пульт оператора. При обнаружении человека в области сканирования на пульт оператора подают сигнал и с помощью БПЛА доставляют средства индивидуальной защиты, медикаменты, мобильный телефон. Достигается ускорение и улучшение качества поисково-спасательных работ. 3 ил.

Блокировочное устройство страховочной веревки, имеющее поворотный корпус // 2622818

Блокировочное устройство страховочной веревки, имеющее корпус, снабженный сквозным отверстием для прохода анкерного кольца, и криволинейный паз, открывающийся в сквозное отверстие для прохода страховочной веревки сквозь анкерное кольцо, причем корпус имеет возможность поворачиваться между положением блокировки, в котором страховочная веревка блокирована анкерным кольцом прижатием ее к корпусу, и положением разблокировки, в котором страховочная веревка скользит в криволинейном пазу, а криволинейный паз содержит отклоняющий элемент, в положении разблокировки позволяющий страховочной веревке скользить в криволинейном пазу и снаружи сквозного отверстия. Согласно изобретению отклоняющий элемент представляет собой стенку, разделяющую внутреннее пространство сквозного отверстия и внутреннее пространство криволинейного паза, чтобы в положении разблокировки позволить анкерному кольцу упираться в отклоняющий элемент, разрешая страховочной веревке скользить, в то же время предотвращая трение страховочной веревки об анкерное кольцо. 8 н.п. ф-лы, 10 ил.