Линейный компрессор

Изобретение относится к области компрессоростроения и может быть использовано в различных отраслях промышленности. Линейный компрессор содержит цилиндр, содержащий камеру сжатия для хладагента. Цилиндр включает в себя сопло цилиндра, через которое вводится хладагент и поршень, установленный в цилиндре и перемещаемый хладагентом, подаваемым через сопло цилиндра. Поршень включает в себя корпус поршня, который совершает возвратно-поступательное движение внутри цилиндра в осевом направлении, и первую канавку поршня, образованную в наружной периферийной поверхности корпуса поршня. Первая канавка поршня выполнена с возможностью такого направления хладагента, что часть хладагента, подаваемого из сопла цилиндра, выпускается наружу цилиндра. Вторая канавка поршня образована в наружной периферийной поверхности корпуса поршня и отстоит от первой канавки поршня. Через нее протекает хладагент, подаваемый из сопла цилиндра. Сопло цилиндра включает в себя первое сопло и второе сопло. Вторая канавка поршня расположена между первым соплом и вторым соплом, когда поршень совершает возвратно-поступательное движение. Улучшается эффективность сжатия хладагента. 2 н. 15 з.п. ф-лы, 17 ил.

 

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

1. Область техники

[1] В материалах настоящей заявки раскрыт линейный компрессор.

2. Уровень техники

[1] Системы охлаждения - это системы, в которых хладагент циркулирует, чтобы вырабатывать холодный воздух. В такой системе охлаждения, процессы сжимания, конденсации, расширения и испарения хладагента выполняются многократно. Для этого, система охлаждения включает в себя компрессор, конденсатор, дросселирующее устройство и испаритель. Кроме того, система охлаждения может быть установлена в холодильник или кондиционер, которые являются бытовыми приборами.

[2] В общем, компрессоры являются машинами, которые принимают энергию с устройства выработки энергии, такого как электродвигатель или турбина, чтобы сжимать воздух, хладагент, разные рабочие газы, тем самым повышая давление. Компрессоры широко используются в бытовых приборах или промышленных областях.

[3] Компрессоры могут быть главным образом разделены на поршневые компрессоры, в которых камера сжатия, в которую всасывается и из которой выпускается рабочий газ, определена между поршнем и цилиндром, чтобы позволить поршню совершать линейное возвратно-поступательное движение в цилиндре, тем самым сжимая хладагент, ротационные компрессоры, в которых камера сжатия, в которую всасывается и из которой выпускается рабочий газ, определена между валиком, который выполняет эксцентрическое вращение, и цилиндром, чтобы позволить валику выполнять эксцентрическое вращение вдоль внутренней стенки цилиндра, тем самым сжимая хладагент, и спиральные компрессоры, в которых камера сжатия, в которую всасывается и из которой выпускается рабочий газ, определена между вращающейся спиралью и фиксированной спиралью, чтобы сжимать хладагент, в то время как вращающаяся спираль вращается вдоль фиксированной спирали. В последние годы широко разрабатывается линейный компрессор, который напрямую соединен с приводным двигателем, в котором поршень совершает возвратно-поступательное движение, чтобы улучшить эффективность сжатия без механических потерь из-за преобразования движения, и который имеет простую конструкцию. В общем, линейный компрессор может всасывать и сжимать хладагент, в то время как поршень совершает возвратно-поступательное движение в герметичной оболочке под действием линейного двигателя, и затем выпускать хладагент.

[4] Линейный двигатель сконфигурирован, чтобы позволять постоянному магниту располагаться между внутренним статором и наружным статором. Постоянный магнит может совершать линейное возвратно-поступательное движение под действием электромагнитной силы между постоянным магнитом и внутренним (или наружным) статором. Кроме того, как постоянный магнит функционирует в состоянии, в котором он соединен с поршнем, постоянный магнит может всасывать и сжимать хладагент во время совершения линейного возвратно-поступательного движения внутри цилиндра, и затем выпускать хладагент.

[5] Настоящий заявитель подал заявку на патент (далее в материалах настоящей заявки, указываемую ссылкой, как "Документ 1 предшествующего уровня техники") и затем зарегистрировал патент в отношении линейного компрессора, № 10-1307688 регистрации патента Кореи, зарегистрированный 5 сентября 2013 года и озаглавленный "ЛИНЕЙНЫЙ КОМПРЕССОР", который настоящим включен в материалы настоящей заявки посредством ссылки. Линейный компрессор согласно Документу 1 предшествующего уровня техники включает в себя оболочку для размещения множества деталей. Вертикальная высота оболочки может быть приблизительно такой, как проиллюстрировано на фиг. 2 согласно Документу 1 предшествующего уровня техники. Кроме того, сборка подачи масла для подачи масла между цилиндром и поршнем может располагаться внутри оболочки.

[6] Когда линейный компрессор обеспечен в холодильнике, линейный компрессор может располагаться в компрессорном отделении, обеспеченном в задней стороне холодильника. В последние годы, главные проблемы потребителей состоят в увеличении внутреннего пространства хранения холодильника. Чтобы увеличить внутреннее пространство хранения холодильника, может понадобиться снизить объем компрессорного отделения. Кроме того, чтобы снизить объем компрессорного отделения, может быть важно снизить размер линейного компрессора.

[7] Тем не менее, так как линейный компрессор, раскрытый в Документе 1 предшествующего уровня техники, имеет относительно большой объем, необходимо увеличить объем компрессорного отделения, в котором размещается линейный компрессор. Таким образом, линейный компрессор, имеющий конструкцию, раскрытую в Документе 1 предшествующего уровня техники, не подходит для холодильника для увеличения его внутреннего пространства хранения.

[8] Чтобы снизить размер линейного компрессора, может понадобиться снизить размер главной детали или компонента компрессора. В данном случае, эффективность компрессора может быть уменьшена. Чтобы компенсировать уменьшенную эффективность компрессора, может быть увеличена приводная частота компрессора. Тем не менее, чем больше повышается приводная частота компрессора, тем сильнее увеличивается сила трения из-за масла, циркулирующего в компрессоре, ухудшая эффективность компрессора.

[9] Чтобы разрешить эти ограничения, настоящий заявитель подал заявку на патент (далее в материалах настоящей заявки, указываемую ссылкой, как "Документ 2 предшествующего уровня техники"), № 10-2016-0000324 публикации патента Кореи, опубликованную 4 января 2016 года и озаглавленную "ЛИНЕЙНЫЙ КОМПРЕССОР". В линейном компрессоре согласно Документу 2 предшествующего уровня техники раскрыта технология газового подшипника, в котором газообразный хладагент подается в пространство между цилиндром и поршнем, чтобы выполнять функцию подшипника.

[10] В линейном компрессоре согласно Документу 2 предшествующего уровня техники, опорное пространство между цилиндром и поршнем имеет небольшой размер, вызывая ограничение, состоящее в том, что впуск хладагента через сопло цилиндра не является плавным. Таким образом, давление хладагента может быть снижено, и, следовательно, подъемная сила поршня из-за газового подшипника не может быть высокой. В результате, имеется ограничение, состоящее в том, что возникает сила трения между совершающим возвратно-поступательное движение поршнем и цилиндром.

[11] Кроме того, несмотря на то, что хладагент должен вводиться равномерно по наружной периферической поверхности корпуса поршня, некоторое количество газового подшипника может подаваться в положение, в котором давление хладагента высокое, то есть, к передней стороне поршня, и, таким образом, подъемная сила поршня может быть сравнительно низкой в задней стороне поршня. В результате может возникать дисбаланс в подъемной силе между передней и задней сторонами поршня, и, таким образом, эффективность газового подшипника может ухудшаться.

[12] Кроме того, газообразный хладагент, используемый в качестве газового подшипника, не может быть выпущен внутрь оболочки, но протекает в камеру сжатия цилиндра, и, таким образом, вновь сжимается, тем самым ухудшая эффективность сжатия хладагента.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[13] Варианты осуществления будут подробно описаны со ссылкой на последующие чертежи, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают идентичные элементы и на которых:

[14] Фиг. 1 - вид в перспективе, иллюстрирующий внешний вид линейного компрессора согласно варианту осуществления;

[15] Фиг. 2 - покомпонентный вид в перспективе оболочки и крышки оболочки линейного компрессора согласно варианту осуществления;

[16] Фиг. 3 - покомпонентный вид в перспективе, иллюстрирующий внутренние детали или компоненты линейного компрессора согласно варианту осуществления;

[17] Фиг. 4 - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии I-I' по фиг. 1;

[18] Фиг. 5 - вид в перспективе состояния, в котором рама и цилиндр соединены друг с другом, согласно варианту осуществления;

[19] Фиг. 6 - покомпонентный вид в перспективе, иллюстрирующий компоненты рамы и цилиндра, согласно варианту осуществления;

[20] Фиг. 7 - вид в перспективе, иллюстрирующий состояние, в котором рама и цилиндр соединены друг с другом, согласно варианту осуществления;

[21] Фиг. 8 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние, в котором рама и цилиндр соединены друг с другом, согласно варианту осуществления, взятый вдоль линии II-II' по фиг. 1;

[22] Фиг. 9 - покомпонентный вид в перспективе, иллюстрирующий поршень и всасывающий клапан согласно варианту осуществления;

[23] Фиг. 10 - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии III-III' по фиг. 9;

[24] Фиг. 11 - увеличенный вид, иллюстрирующий часть "A" по фиг. 10;

[25] Фиг. 12 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние, в котором поршень вставляется в цилиндр, согласно варианту осуществления;

[26] Фиг. 13 - увеличенный вид, иллюстрирующий часть "B" по фиг. 12;

[27] Фиг. 14 - увеличенный вид, иллюстрирующий часть "C" по фиг. 12;

[28] Фиг. 15 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние (верхняя мертвая точка (ВМТ)), в котором поршень перемещается в переднюю сторону внутри цилиндра, согласно варианту осуществления;

[29] Фиг. 16 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние (нижняя мертвая точка (НМТ)), в котором поршень перемещается в заднюю сторону внутри цилиндра, согласно варианту осуществления; и

[30] Фиг. 17 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние, в котором хладагент втекает в линейный компрессор, согласно варианту осуществления.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

[31] В дальнейшем в материалах настоящей заявки, примерные варианты осуществления будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи. Тем не менее, варианты осуществления могут быть воплощены во многих разных формах и не должны толковаться, как ограниченные вариантами осуществления, изложенными в материалах настоящей заявки; скорее, эти альтернативные варианты осуществления, включенные в другие ретрогрессивные изобретения или попадающие в пределы его духа и объема, будут полностью передавать идею изобретения специалистам в данной области техники.

[32] Фиг. 1 - вид в перспективе, иллюстрирующий внешний вид линейного компрессора согласно варианту осуществления. Фиг. 2 - покомпонентный вид в перспективе, иллюстрирующий оболочку и крышку оболочки линейного компрессора согласно варианту осуществления.

[33] Со ссылкой на фиг. 1 и 2, линейный компрессор 10 согласно варианту осуществления может включать в себя оболочку 101 и крышки 102 и 103 оболочки, соединенные с оболочкой 101. Каждая из первой и второй крышек 102 и 103 оболочки может пониматься, как один компонент оболочки 101.

[34] Ножка 50 может быть соединена с нижней частью оболочки 101. Ножка 50 может быть соединена с основанием изделия, в котором установлен или обеспечен линейный компрессор 10. Например, изделие может включать в себя холодильник, и основание может включать в себя основание компрессорного отделения холодильника. В качестве другого примера, изделие может включать в себя наружный узел кондиционера, и основание может включать в себя основание наружного узла.

[35] Оболочка 101 может иметь приблизительно цилиндрическую форму и располагаться, чтобы лежать в горизонтальном направлении или в осевом направлении. На фиг. 1, оболочка 101 может тянуться в горизонтальном направлении и иметь относительно небольшую высоту в радиальном направлении. То есть, так как линейный компрессор 10 имеет низкую высоту, когда линейный компрессор 10 установлен или обеспечен на основании компрессорного отделения холодильника, компрессорное отделение может быть уменьшено по высоте.

[36] Зажим 108 может быть установлен или обеспечен на наружной поверхности оболочки 101. Зажим 108 может пониматься, как компонент для передачи внешней энергии на сборку двигателя (смотрите номер ссылки 140 по фиг. 3) линейного компрессора 10. Зажим 108 может быть соединен с соединительной линией катушки (смотрите номер ссылки 141c по фиг. 3).

[37] Скоба 109 может быть установлена или обеспечена на наружной поверхности оболочки 108. Скоба 109 может включать в себя множество скоб, которые окружают зажим 108. Скоба 109 может защищать зажим 108 от внешнего воздействия.

[38] Обе стороны оболочки 101 могут быть открыты. Крышки 102 и 103 оболочки могут быть соединены с обеими открытыми сторонами оболочки 101. Крышки 102 и 103 оболочки могут включать в себя первую крышку 102 оболочки, соединенную с одной открытой стороной оболочки 101, и вторую крышку 103 оболочки, соединенную с другой открытой стороной оболочки 101. Внутреннее пространство оболочки 101 может быть герметизировано посредством крышек 102 и 103 оболочки.

[39] На фиг. 1, первая крышка 102 оболочки может быть расположена в первой, или правой, части линейного компрессора 10, а вторая крышка 103 оболочки может быть расположена во второй, или левой, части линейного компрессора 10. То есть, первая и вторая крышки 102 и 103 оболочки могут располагаться, будучи ориентированными друг к другу.

[40] Линейный компрессор 10 дополнительно включает в себя множество трубок 104, 105 и 106, обеспеченных в оболочке 101 или крышках 102 и 103 оболочки, чтобы всасывать, выпускать или впрыскивать хладагент. Множество трубок 104, 105 и 106 могут включать в себя всасывающую трубку 104, через которую хладагент может всасываться в линейный компрессор 10, выпускную трубку 105, через которую сжатый хладагент может выпускаться из линейного компрессора 10, и технологическую трубку, через которую хладагент может добавляться в линейный компрессор 10.

[41] Например, всасывающая трубка 104 может соединяться с первой крышкой 102 оболочки. Хладагент может всасываться в линейный компрессор 10 через всасывающую трубку 104 в осевом направлении.

[42] Выпускная трубка 105 может быть соединена с наружной периферической поверхностью оболочки 101. Хладагент, всасываемый через всасывающую трубку 104, может протекать в осевом направлении и затем сжиматься. Кроме того, сжатый хладагент может выпускаться через выпускную трубку 105. Выпускная трубка 105 может располагаться в положении, которое находится рядом со второй крышкой 103 оболочки, а не с первой крышкой 102 оболочки.

[43] Технологическая трубка 106 может быть соединена с наружной периферической поверхностью оболочки 101. Работник может впрыскивать хладагент в линейный компрессор 10 через технологическую трубку 106.

[44] Технологическая трубка 106 может быть соединена с оболочкой 101 на высоте, отличной от высоты выпускной трубки 105, чтобы избежать помех с выпускной трубкой 105. Высота может пониматься, как расстояние от ножки 50 в вертикальном направлении (или в радиальном направлении). Так как выпускная трубка 105 и технологическая трубка 106 соединены с наружной периферической поверхностью оболочки 101 на высотах, отличных друг от друга, удобство работы для работника может быть улучшено.

[45] По меньшей мере часть второй крышки 103 оболочки может располагаться рядом с внутренней периферической поверхностью оболочки 101, которая соответствует точке, с которой может соединяться технологическая трубка 106. То есть, по меньшей мере часть второй крышки 103 оболочки может функционировать в качестве сопротивления потоку для хладагента, впрыскиваемого через технологическую трубку 106.

[46] Таким образом, ввиду прохождения хладагента, прохождение хладагента, вводимого через технологическую трубку 106, может иметь размер, который постепенно уменьшается в направлении внутреннего пространства оболочки 101. В этом процессе, давление хладагента может снижаться, чтобы позволить хладагенту испаряться. Кроме того, в этом процессе, масло, содержащееся в хладагенте, может отделяться. Таким образом, хладагент, от которого отделено масло, может вводиться в поршень 130, чтобы улучшить эффективность сжатия хладагента. Масло может пониматься, как рабочее масло, находящееся в системе охлаждения.

[47] Опорная часть крышки или опора 102a может быть расположена или обеспечена на внутренней поверхности первой крышки 102 оболочки. Второе опорное устройство или опора 185, которая будет описана далее в материалах настоящей заявки, может быть соединена с опорной частью 102a крышки. Опорная часть 102a крышки и второе опорное устройство 185 могут пониматься, как устройства, которые поддерживают главный корпус линейного компрессора 10. Главный корпус компрессора может представлять деталь или часть, обеспеченную в оболочке 101. Например, главный корпус может включать в себя приводную часть или привод, который совершает возвратно-поступательное движение вперед и назад, и опорную часть или опору, которая поддерживает приводную часть. Приводная часть может включать в себя детали или компоненты, такие как поршень 130, магнитная рама 138, постоянный магнит 146, опора 137 и глушитель 150 всасывания. Кроме того, опорная часть может включать в себя детали или компоненты, такие как резонансные пружины 176a и 176b, задняя крышка 170, крышка 149 статора, первое опорное устройство или опора 165 и второе опорное устройство или опора 185.

[48] Ограничитель 102b может быть расположен или обеспечен на внутренней поверхности первой крышки 102 оболочки. Ограничитель 102b может пониматься, как компонент, который защищает главный корпус компрессора, в частности, сборку 140 двигателя, от ударов об оболочку 101, и, таким образом, от повреждений из-за вибрации или ударов, возникающих во время транспортировки линейного компрессора 10. Ограничитель 102b может быть расположен или обеспечен рядом с задней крышкой 170, которая будет описана позже в материалах настоящей заявки. Таким образом, когда линейный компрессор 10 трясут, задняя крышка 170 может мешать ограничителю 170 предотвращать перенос удара на сборку 140 двигателя.

[49] Соединительная деталь или часть 101a пружины может быть расположена или обеспечена на внутренней поверхности оболочки 101. Например, соединительная деталь 101a пружины может располагаться в положении, которое находится рядом со второй крышкой 103 оболочки. Соединительная деталь 101a пружины может соединяться с первой опорной пружиной 166 первого опорного устройства 165, которое будет описано далее в материалах настоящей заявки. Когда соединительная деталь 101a пружины и первое опорное устройство 165 соединены друг с другом, главный корпус компрессора может стабильно поддерживаться внутри оболочки 101.

[50] Фиг. 3 - покомпонентный вид в перспективе, иллюстрирующий внутренние компоненты линейного компрессора согласно варианту осуществления. Фиг. 4 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий внутренние компоненты линейного компрессора согласно варианту осуществления.

[51] Со ссылкой на фиг. 3 и 4, линейный компрессор 10 согласно варианту осуществления может включать в себя цилиндр 120, обеспеченный в оболочке 101, поршень 130, который совершает линейное возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 120, и сборку 140 двигателя, которая функционирует в качестве линейного двигателя, чтобы прикладывать приводную силу к поршню 130. Когда сборка 140 двигателя приводится в действие, поршень 130 может совершать линейное возвратно-поступательное движение в осевом направлении.

[52] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя глушитель 150 всасывания, соединенный с поршнем 130, чтобы снижать шум, генерируемый из-за всасывания хладагента через всасывающую трубку 104. Хладагент, всасываемый через всасывающую трубку 104, может протекать в поршень 130 через глушитель 150 всасывания. Например, в то время как хладагент проходит через глушитель 150 всасывания, шум потока хладагента может быть снижен.

[53] Глушитель 150 всасывания может включать в себя множество глушителей 151, 152 и 153. Множество глушителей 151, 152 и 153 может включать в себя первый глушитель 151, второй глушитель 152 и третий глушитель 153, которые могут быть соединены друг с другом.

[54] Первый глушитель может быть расположен или обеспечен внутри поршня 130, а второй глушитель 152 может быть соединен с задней частью первого глушителя 151. Кроме того, третий глушитель 153 может содержать в себе второй глушитель 152 и тянуться к задней стороне первого глушителя 151. Ввиду направления потока хладагента, хладагент, всасываемый через всасывающую трубку 104, может поочередно проходить через третий глушитель 153, второй глушитель 152 и первый глушитель 151. В этом процессе, шум потока хладагента может быть снижен.

[55] Глушитель 150 всасывания может дополнительно включать в себя фильтр 155 глушителя. Фильтр 155 глушителя может располагаться на границе, в которой первый глушитель 151 и второй глушитель 152 соединяются друг с другом. Например, фильтр 155 может иметь круглую форму, и наружная периферическая часть фильтра 155 глушителя может поддерживаться между первым и вторым глушителями 151 и 152.

[56] "Осевое направление" может пониматься, как направление, в котором поршень 130 совершает возвратно-поступательное движение, то есть, то есть, горизонтальное направление на фиг. 4. Также, "в осевом направлении", направление от всасывающей трубки 104 в направлении камеры P сжатия, то есть, направление, в котором протекает хладагент, может быть определено, как "переднее направление", а направление, противоположное переднему направлению, может быть определено, как "заднее направление". Когда поршень 130 перемещается вперед, камера P сжатия может быть сжата. С другой стороны, "радиальное направление" может пониматься, как направление, которое перпендикулярно направлению, в котором поршень 130 совершает возвратно-поступательное движение, то есть, вертикальное направление на фиг. 4.

[57] Поршень 130 может включать в себя корпус 131 поршня, имеющий приблизительно цилиндрическую форму, и фланцевую часть или фланец 132 поршня, который тянется из корпуса 131 поршня в радиальном направлении. Корпус 131 поршня может совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 120, а фланцевая часть 132 поршня может совершать возвратно-поступательное движение снаружи цилиндра 120.

[58] Цилиндр 120 может быть сконфигурирован, чтобы вмещать по меньшей мере часть первого глушителя 151 и по меньшей мере часть корпуса 131 поршня. Цилиндр 120 может содержать камеру P сжатия, в которой хладагент может сжиматься поршнем 130. Кроме того, всасывающее отверстие 133, через которое хладагент может вводиться в камеру P сжатия, может быть определено в передней части корпуса 131 поршня, и всасывающий клапан 135, который выборочно открывает всасывающее отверстие 133, может быть расположен или обеспечен на передней стороне всасывающего отверстия 133. Соединительное отверстие, с которым может быть соединен предопределенный соединительный элемент 135a, может быть определено приблизительно в центральной части всасывающего клапана 135.

[59] Выпускная крышка 160, которая определяет выпускное пространство 160a для хладагента, выпускаемого из камеры P сжатия, и сборка 161 и 163 выпускного клапана, соединенная с выпускной крышкой 160, чтобы выборочно выпускать хладагент, сжатый в камере P сжатия, могут быть обеспечены в передней стороне камеры P сжатия. Выпускное пространство 160a может включать в себя множество частей пространства или пространств, которые могут быть разделены внутренними стенками выпускной крышки 160. Множество частей пространства могут быть расположены или обеспечены в переднем и заднем направлении, чтобы находиться в соединении друг с другом.

[60] Сборка 161 и 163 выпускного клапана может включать в себя выпускной клапан 161, который может открываться, когда давление камеры P сжатия выше выпускного давления, чтобы вводить хладагент в выпускное пространство 160a, и сборку 163 пружины, расположенную или обеспеченную между выпускным клапаном 161 и выпускной крышкой 160, чтобы обеспечить упругую силу в осевом направлении.

[61] Сборка 163 пружины может включать в себя пружину 163a клапана и опорную часть или опору 163b пружины, которая поддерживает пружину 163a клапана на выпускной крышке 160. Например, пружина 163a клапана может включать в себя пластинчатую пружину. Кроме того, опорная часть 163b пружины может быть получена инжекционным формованием интегрально с пружиной 163a клапана с помощью процесса инжекционного формования, например.

[62] Выпускной клапан 161 может быть соединен с пружиной 163a клапана, и задняя часть или задняя поверхность выпускного клапана 161 может располагаться, чтобы поддерживаться на передней поверхности цилиндра 120. Когда выпускной клапан 161 поддерживается на передней поверхности цилиндра 120, камера сжатия может поддерживаться в герметизированном состоянии. Когда выпускной клапан 161 удаляют от передней поверхности цилиндра 120, камера P сжатия может открываться, чтобы позволить хладагенту в камере P сжатия быть выпущенным.

[63] Камера P сжатия может пониматься, как пространство, определенное между всасывающим клапаном 135 и выпускным клапаном 161. Кроме того, всасывающий клапан 135 может располагаться с одной стороны камеры P сжатия, а выпускной клапан 161 может располагаться с другой стороны камеры P сжатия, то есть, с противоположной стороны от всасывающего клапана 135.

[64] В то время как поршень 130 совершает линейное возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 120, когда давление в камере P сжатия ниже выпускного давления и всасывающего давления, всасывающий клапан 135 может открываться, чтобы всасывать хладагент в камеру P сжатия. С другой стороны, когда давление в камере P сжатия выше всасывающего давления, всасывающий клапан 135 может сжимать хладагент в камере P сжатия в состоянии, в котором всасывающий клапан 135 закрыт.

[65] Когда давление в камере P сжатия выше выпускного давления, пружина 163a клапана может быть деформирована вперед, чтобы открыть выпускной клапан 161. Хладагент может выпускаться из камеры P сжатия в выпускное пространство 160a выпускной крышки 160. Когда выпуск хладагента завершен, пружина 163a клапана может обеспечивать возвращающую силу на выпускном клапане 161, чтобы закрыть выпускной клапан 161.

[66] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя трубку 162a крышки, соединенную с выпускной крышкой 200, чтобы выпускать хладагент, протекающий через выпускное пространство выпускной крышки 200. Например, трубка 162a крышки может быть изготовлена из металлического материала.

[67] Кроме того, линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя петлеобразную трубку 162b, соединенную с трубкой 162a крышки, чтобы переносить хладагент, протекающий через трубку 162a крышки, в выпускную трубку 105. Петлеобразная трубка 162b может содержать одну или первую сторону или конец, соединенный с трубкой 162a крышки, и другую или вторую сторону или конец, соединенный с выпускной трубкой 105.

[68] Петлеобразная трубка 162b может быть изготовлена из гибкого материала и иметь сравнительно высокую длину. Кроме того, петлеобразная трубка 162b может тянуться по кругу от трубки 162a крышки вдоль внутренней периферической поверхности оболочки 101 и соединяться с выпускной трубкой 105. Например, петлеобразная трубка 162b может иметь намотанную форму.

[69] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя раму 110. Рама 110 понимается, как компонент, который фиксирует цилиндр 120. Например, цилиндр 120 может запрессовываться в раму 110. Каждый из цилиндра 120 и рамы 110 может быть изготовлен из алюминия или алюминиевого сплава, например.

[70] Рама 110 может быть расположена или обеспечена, чтобы окружать цилиндр 120. То есть, цилиндр 120 может быть расположен или обеспечен, чтобы размещаться внутри рамы 110. Кроме того, выпускная крышки 200 может быть соединена с передней поверхностью рамы 110, используя соединительный элемент.

[71] Сборка 140 двигателя может включать в себя наружный статор 141, закрепленный на раме 110 и расположенный или обеспеченный, чтобы окружать цилиндр 120, внутренний статор 148, расположенный или обеспеченный, чтобы быть удаленным внутрь от наружного статора 141, и постоянный магнит 146, расположенный или обеспеченный в пространстве между наружным статором 141 и внутренним статором 148.

[72] Постоянный магнит 146 может приводиться в линейное возвратно-поступательное движение посредством электромагнитной силы между наружным статором 141 и внутренним статором 148. Кроме того, постоянный магнит 146 может быть обеспечен в виде одного магнита, имеющего одну полярность, или посредством объединения множества магнитов, имеющих три полярности, друг с другом.

[73] Магнитная рама 138 может быть установлена или обеспечена на постоянном магните 146. Магнитная рама 138 может иметь приблизительно цилиндрическую форму и может быть расположена или обеспечена, чтобы вставляться в пространство между наружным статором 141 и внутренним статором 148.

[74] Со ссылкой на вид в поперечном разрезе по фиг. 4, магнитная рама 138 может быть соединена с фланцевой частью 132 поршня, чтобы тянуться в наружном радиальном направлении, а затем изгибаться вперед. Постоянный магнит 146 может быть установлен или обеспечен на передней части магнитной рамы 138. Когда постоянный магнит 146 совершает возвратно-поступательное движение, поршень 130 может совершать возвратно-поступательное движение вместе с постоянным магнитом 146 в осевом направлении.

[75] Наружный статор 141 может включать в себя элементы 141b, 141c, и 141d катушечной обмотки и сердечник 141a статора. Элементы 141b, 141c, и 141d катушечной обмотки могут включать в себя бобину 141b и катушку 141c, намотанную в периферическом направлении бобины 141b. Элементы 141b, 141c, и 141d катушечной обмотки также могут включать в себя деталь или часть 141d зажима, которая направляет линию электропередачи, соединенную с катушкой 141c, с тем чтобы линия электропередачи выводилась наружу или располагалась снаружи от наружного статора 141.

[76] Сердечник 141a статора может включать в себя множество блоков сердечника, в которых множество слоев наносятся в периферическом направлении. Множество блоков сердечника могут быть расположены или обеспечены, чтобы окружать по меньшей мере часть элементов 141b и 141c катушечной обмотки.

[77] Крышка 149 статора может быть расположена или обеспечена с одной или с первой стороны наружного статора 141. То есть, наружный статор 141 может иметь одну или первую сторону, поддерживаемую рамой 110, и другую или вторую сторону, поддерживаемую крышкой 149 статора.

[78] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя соединительный элемент 149a крышки, который соединяет крышку 149 статора с рамой 110. Соединительный элемент 149a крышки может проходить через крышку 149 статора, чтобы тянуться вперед к раме 110 и затем соединяться с первым соединительным отверстием (смотрите номер ссылки 119a по фиг. 6) рамы 110.

[79] Внутренний статор 148 может быть закреплен на периферии рамы 110. Кроме того, во внутреннем статоре 148, множество слоев могут быть нанесены в периферическом направлении снаружи рамы 110.

[80] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя опору 137, которая поддерживает поршень 130. Опора 137 может быть соединена с задней частью поршня 130, и глушитель 150 может быть расположен или обеспечен, чтобы проходить через внутреннюю часть опоры 137. Фланцевая часть 132 поршня, магнитная рама 138 и опора 137 могут быть соединены друг с другом, используя соединительный элемент.

[81] Противовес 179 может быть соединен с опорой 137. Вес противовеса 179 может быть определен на основании диапазона приводной частоты корпуса компрессора.

[82] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя заднюю крышку 170, соединенную с крышкой 149 статора, чтобы тянуться назад, и поддерживаемую вторым опорным устройством 185. Задняя крышка 170 может включать в себя три опорные ножки, и три опорные ножки могут быть соединены с задней поверхностью крышки 149 статора. Прокладка 181 может быть расположена или обеспечена между тремя опорными ножками и задней поверхностью крышки 149 статора. Расстояние от крышки 149 статора до заднего конца задней крышки 170 может быть определено посредством регулирования толщины прокладки 181. Кроме того, задняя крышка 170 может быть подпружинена посредством опоры 137.

[83] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя направляющую часть или направляющую 156 втекающего потока, соединенную с задней крышкой 170, чтобы направлять втекающий поток хладагента в глушитель 150. По меньшей мере часть направляющей части 156 потока может быть вставлена в глушитель 150 всасывания.

[84] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя множество резонансных пружин 176a и 176b, которые могут регулироваться по собственной частоте, чтобы позволить поршню 130 совершать резонансное движение. Множество резонансных пружин 176a и 176b может включать в себя первую резонансную пружину 176a, поддерживаемую между опорой 137 и крышкой 149 статора, и вторую резонансную пружину 176b, поддерживаемую между опорой 137 и задней крышкой 170. Приводная часть, которая совершает возвратно-поступательное движение внутри линейного компрессора 10, может стабильно перемещаться под действием множества резонансных пружин 176a и 176b, чтобы снизить вибрацию или шум из-за перемещения приводной части. Опора 137 может включать в себя первую опорную часть или опору 137a пружины, соединенную с первой резонансной пружиной 176a.

[85] Линейный компрессор 10 может включать в себя раму 110 и множество уплотнительных элементов или уплотнителей 127, 128, 129a и 129b, что увеличивает силу соединения между периферийными деталями или компонентами вокруг рамы 110. Множество уплотнительных элементов 127, 128, 129a и 129b могут включать в себя первый уплотнительный элемент или уплотнитель 127, расположенный или обеспеченный в части, в которой рама 110 и выпускная крышка 160 соединены друг с другом. Первый уплотнительный элемент 127 может быть расположен или обеспечен во второй установочной канавке (смотрите номер ссылки 116b по фиг. 6) рамы 110.

[86] Множество уплотнительных элементов 127, 128, 129a и 129b также включает в себя второй уплотнительный элемент или уплотнитель 128, расположенный или обеспеченный в части, в которой рама 110 и цилиндр 120 соединены друг с другом. Второй уплотнительный элемент 128 может быть расположен или обеспечен во второй установочной канавке (смотрите номер ссылки 116a по фиг. 6) рамы 110.

[87] Множество уплотнительных элементов 127, 128, 129a и 129b также может включать в себя третий уплотнительный элемент или уплотнитель 129a, расположенный или обеспеченный между цилиндром 120 и рамой 110. Третий уплотнительный элемент 129a может быть расположен или обеспечен в установочной канавке (смотрите номер ссылки 121e по фиг. 12), определенной в задней части цилиндра 120. Третий уплотнительный элемент 129a может защищать хладагент внутри газового кармана (смотрите номер ссылки 110b по фиг. 13), расположенного или обеспеченного между внутренней периферической поверхностью рамы 110 и наружной периферической поверхностью цилиндра 120, от протекания наружу, чтобы увеличить силу соединения между рамой 110 и цилиндром 120.

[88] Множество уплотнительных элементов 127, 128, 129a и 129b также может включать в себя четвертый уплотнительный элемент или уплотнитель 129b, расположенный или обеспеченный в части, в которой рама 110 и внутренний статор 148 соединены друг с другом. Четвертый уплотнительный элемент 129b может быть расположен или обеспечен в третьей установочной канавке (смотрите номер ссылки 111a по фиг. 10) рамы 110.

[89] Каждый из с первого по четвертый уплотнительных элементов 127, 128, 129a и 129b может иметь кольцеобразную форму.

[90] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя первое опорное устройство или опору 165, соединенную с выпускной крышкой 160, чтобы поддерживать одну или первую сторону главного корпуса компрессора 10. Первое опорное устройство 165 может быть расположено или обеспечено рядом со второй крышкой 103 оболочки, чтобы упруго поддерживать главный корпус компрессора 10. Первое опорное устройство 165 может включать в себя первую опорную пружину 166. Первая опорная пружина 166 может быть соединена с соединительной деталью 101a пружины.

[91] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя второе опорное устройство или опору 185, соединенную с задней крышкой 170, чтобы поддерживать другую или вторую сторону главного корпуса компрессора 10. Второе опорное устройство 185 может быть соединено с первой крышкой 102 оболочки, чтобы упруго поддерживать главный корпус компрессора 10. Второе опорное устройство 185 включает в себя вторую опорную пружину 186. Вторая опорная пружина 186 может быть соединена с опорной частью 102a крышки.

[92] Фиг. 5 - вид в перспективе состояния, в котором рама и цилиндр соединены друг с другом согласно варианту осуществления. Фиг. 6 - покомпонентный вид в перспективе, иллюстрирующий компоненты рамы и цилиндра согласно варианту осуществления. Фиг. 7 - вид в перспективе, иллюстрирующий состояние, в котором рама и цилиндр соединены друг с другом согласно варианту осуществления. Фиг. 8 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние, в котором рама и цилиндр соединены друг с другом согласно варианту осуществления, взятый вдоль линии II-II' по фиг. 5.

[93] Со ссылкой на фиг. с 5 по 8, цилиндр 120 согласно варианту осуществления может быть соединен с рамой 110. Например, цилиндр 120 может быть вставлен в раму 110.

[94] Рама 110 может включать в себя корпус 111 рамы, который тянется в осевом направлении, и фланец 112 рамы, который тянется наружу из корпуса 111 рамы в радиальном направлении. То есть, фланец 112 рамы может тянуться из наружной периферической поверхности корпуса 111 рамы под первым предустановленным или предопределенном углом (θ1). Например, первый предустановленный угол θ1 может составлять около 90°.

[95] Корпус 111 рамы может включать в себя часть размещения главного корпуса, имеющую цилиндрическую форму с центральной осью или центральной продольной оси в осевом направлении и вмещающую в себе корпус 121 цилиндра. Третья установочная канавка 111a, в которую может вставляться четвертый уплотнительный элемент или уплотнитель 129b между корпусом 111 рамы и внутренним статором 148, может быть определена в задней части корпуса 111 рамы.

[96] Фланец 112 рамы может включать в себя первую стенку 115a, имеющую кольцеобразную форму и соединенную с цилиндрическим фланцем 122, вторую стенку 115b, имеющую кольцеобразную форму и расположенную или обеспеченную, чтобы окружать первую стенку 115a, и третью стенку 115c, которая соединяет задний конец первой стенки 115a с задним концом второй стенки 115b. Каждая из первой стенки 115a и второй стенки 115b может тянуться в осевом направлении, а третья стенка 115c может тянуться в радиальном направлении. Таким образом, часть пространства или пространство 115d рамы может быть определено стенками 115a, 115b, и 115c с первой по третью. Часть 115d пространства рамы может быть углублена назад от переднего конца фланца 112 рамы, чтобы сформировать часть выпускного канала, через который может протекать хладагент, выпускаемый через выпускной клапан 161. Вторая установочная канавка 116b, определенная в переднем конце второй стенки 115b, в которую может быть установлен первый уплотнительный элемент 127, может быть определена во фланце 112 рамы.

[97] Деталь или часть 111b размещения цилиндра, в которую может вставляться по меньшей мере часть цилиндра 120, например, фланец 122 цилиндра, может быть определена во внутреннем пространстве первой стенки 115a. Например, деталь 111b размещения цилиндра может иметь внутренний диаметр, равный или меньший наружного диаметра фланца 122 цилиндра.

[98] Когда цилиндр 120 запрессовывают в раму 110, фланец 122 цилиндра может перекрываться с первой стенкой 115a. В этом процессе, фланец 122 цилиндра может быть деформирован.

[99] Фланец 112 рамы может дополнительно включать в себя посадочную часть или гнездо 116 уплотнительного элемента, которое тянется внутрь из заднего конца первой стенки 115a в радиальном направлении. Первая установочная канавка 116a, в которую может быть вставлен второй уплотнительный элемент 128, может быть определена в посадочной части 116 уплотнительного элемента. Первая установочная канавка 116a может быть углублена назад из посадочной части 116 уплотнительного элемента.

[100] Фланец 112 рамы может дополнительно включать в себя соединительные отверстия 119a и 119b, с которыми может быть соединен предопределенный соединительный элемент, который соединяет раму 110 с периферическими деталями. Множество соединительных отверстий 119a и 119b могут быть обеспечены вдоль наружной периферии второй стенки 115a.

[101] Соединительные отверстия 119a и 119b могут включать в себя первое соединительное отверстие, с которым может быть соединен соединительный элемент 149a крышки. Может обеспечиваться множество первых соединительных отверстий 119a, и множество первых соединительных отверстий 119a могут быть расположены или обеспечены, будучи удаленными друг от друга. Например, может обеспечиваться три первых соединительных отверстия 119a.

[102] Соединительные отверстия 119a и 119b могут дополнительно включать в себя второе соединительное отверстие 119b, с которым может быть соединен предопределенный соединительный элемент, который соединяет выпускную крышку 160 с рамой 110. Может обеспечиваться множество вторых соединительных отверстий 119b, и множество первых соединительных отверстий 119b могут быть расположены или обеспечены, будучи удаленными друг от друга. Например, может обеспечиваться три вторых соединительных отверстия 119b.

[103] Так как три первых соединительных отверстия 119a и три вторых соединительных отверстия 119b могут быть определены вдоль наружной периферии фланца 112 рамы, то есть, определены равномерно в периферическом направлении относительно центральной части в осевом направлении рамы 110, рама 110 может поддерживаться в трех точках периферических деталей или компонентов, крышки 149 статора и выпускной крышки 160, и, таким образом, может быть подсоединена стабильно.

[104] Фланец 112 рамы может включать в себя деталь или часть 119c вставки зажима, которая обеспечивает путь извлечения детали или части 141d зажима сборки 140 двигателя. Деталь 141d зажима может тянуться вперед из катушки 141c и может вставляться в деталь 119c вставки зажима. Таким образом, деталь 141d зажима может быть открыта наружу из сборки 140 двигателя и рамы 110 и соединена с кабелем, который направлен к зажиму 108.

[105] Может быть обеспечено множество деталей 119c вставки зажима. Множество деталей 119c вставки зажима могут быть расположены или обеспечены вдоль наружной периферии второй стенки 115b. Может быть обеспечена только одна деталь 119c вставки зажима, в которую может быть вставлена деталь 141d зажима, из множества деталей 119c вставки зажима. Остальные детали 119c вставки зажима могут пониматься, как компоненты, которые защищают раму 110 от деформации.

[106] Например, три детали 119c вставки зажима могут быть обеспечены во фланце 112 рамы. Среди трех деталей 119c вставки зажима, деталь 141d зажима может быть вставлена в одну деталь 119c вставки зажима, и деталь 141d зажима не может быть вставлена в две оставшиеся детали 119c вставки зажима.

[107] Когда раму 110 соединяют с крышкой 149 статора или выпускной крышкой 160, или запрессовывают относительно цилиндра 120, большое напряжение может прикладываться к раме 110. Когда одна деталь 119c вставки зажима обеспечена во фланце 112 рамы, напряжение может концентрироваться в конкретной точке, вызывая деформацию фланца 112 рамы. Таким образом, в данном варианте осуществления, три детали 119c вставки зажима могут быть обеспечены во фланце 112 рамы, то есть, равномерно расположены или обеспечены в периферическом направлении относительно центральной части в осевом направлении рамы 110, чтобы предотвратить концентрацию напряжения.

[108] Рама 110 может дополнительно включать в себя удлиненную часть или удлинение 113 рамы, которое тянется под наклоном из фланца 112 рамы к корпусу 111 рамы. Наружная поверхность удлиненной части 113 рамы может тянуться под вторым предустановленным или предопределенным углом (θ2) относительно наружной периферической поверхности корпуса 111 рамы, то есть, в осевом направлении. Например, второй предустановленный угол θ2 может быть больше 0° и меньше 90°.

[109] Газовое отверстие 114, которое направляет хладагент, выпускаемый из выпускного клапана 161, в часть впуска или впуск 126 для газа цилиндра 120, может быть определено в соединительной части 113 рамы. Газовое отверстие 114 может проходить через внутреннюю область соединительной части 113 рамы.

[110] Газовое отверстие 114 может тянуться из фланца 112 рамы вплоть до корпуса 111 рамы через соединительную часть 113 рамы. Так как газовое отверстие 114 может быть определено посредством прохождения через часть рамы, имеющую относительно высокую толщину, вплоть до фланца 112 рамы, соединительную часть 113 рамы и корпус 111 рамы, рама 110 может быть защищена от снижения прочности из-за формирования газового отверстия 114. Направление протяженности газового отверстия 114 может соответствовать направлению протяженности соединительной части 113 рамы, чтобы сформировать второй предустановленный угол θ2 относительно внутренней периферической поверхности корпуса 111 рамы, то есть, в осевом направлении.

[111] Выпускной фильтр 200, который отфильтровывает посторонние вещества из хладагента, вводимого в газовое отверстие 114, может быть расположен или обеспечен во впускной части или впуске 114a газового отверстия 114. Выпускной фильтр 200 может быть установлен или обеспечен на третьей стенке 115c.

[112] Выпускной фильтр 200 может быть установлен или обеспечен в фильтрующей канавке 117, определенной во фланце 112 рамы. Фильтрующая канавка 117 может быть углублена назад из третьей стенки 115c и имеет форму, соответствующую форме выпускного фильтра 200.

[113] То есть, впускная часть 114a газового отверстия 114 может быть соединена с фильтрующей канавкой 117, и газовое отверстие 114 может проходить через фланец 112 рамы и соединительную часть 113 рамы из фильтрующей канавки 117, чтобы тянуться до внутренней периферической поверхности корпуса 111 рамы. Таким образом, выпускная часть или выпуск 114b газового отверстия 114 может находиться в соединении с внутренней периферической поверхностью корпуса 111 рамы.

[114] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя уплотнительный элемент или уплотнитель 118, установленный или обеспеченный в задней стороне, то есть, стороне выпуска выпускного фильтра 200. Каждый из уплотнительных элементов 118 фильтра может иметь приблизительно кольцеобразную форму. Уплотнительный элемент 118 фильтра может быть расположен в или на фильтрующей канавке 117. Когда выпускной фильтр 200 прижимает фильтрующую канавку 117, уплотнительный элемент 118 фильтра может запрессовываться в фильтрующую канавку 117.

[115] Множество соединительных частей 113 рамы могут быть обеспечены вдоль периферии корпуса 111 рамы. Может быть обеспечена только одна соединительная часть 113 рамы, в которой может быть определено газовое отверстие 114, из множества соединительных частей 113 рамы. Остальные соединительные части 113 рамы могут пониматься, как компоненты, которые защищают раму 110 от деформации.

[116] Когда раму 110 соединяют с крышкой 149 статора или выпускной крышкой 160, или когда цилиндр 120 запрессовывают в раму 110, большое напряжение может прикладываться к раме 110. Когда одна соединительная часть 113 рамы обеспечена в раме 110, напряжение может концентрироваться в конкретной точке, вызывая деформацию рамы 110. Таким образом, в данном варианте осуществления, три соединительные части 113 рамы могут быть обеспечены снаружи корпуса 111 рамы, то есть, равномерно расположены или обеспечены в периферическом направлении относительно центральной части в осевом направлении рамы 110, чтобы предотвратить концентрацию напряжения.

[117] То есть, цилиндр 120 может быть соединен с внутренней областью рамы 110. Например, цилиндр 120 может быть соединен с рамой 110 с помощью процесса запрессовывания.

[118] Цилиндр 120 может включать в себя корпус 121 цилиндра, который тянется в осевом направлении, и фланец 122 цилиндра, расположенный или обеспеченный снаружи передней части корпуса 121 цилиндра. Корпус 121 цилиндра может иметь цилиндрическую форму с центральной осью или центральной продольной осью в осевом направлении, и может вставляться в корпус 111 рамы. Таким образом, наружная периферическая поверхность корпуса 121 цилиндра может быть расположена или обеспечена, чтобы быть направленной к внутренней периферической поверхности корпуса 111 рамы.

[119] Впускная часть или впуск 126 для газа, в которую может вводиться газовый хладагент, протекающий через газовое отверстие 114, может быть обеспечен в корпусе 121 цилиндра. Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя газовый карман 110b, расположенный или обеспеченный между внутренней периферической поверхностью рамы 110 и наружной периферической поверхностью цилиндра 120, с тем чтобы газ, используемый в качестве подшипника, мог протекать. Канал для охлаждающего газа от выпускной части 114b газового отверстия 114 до впускной части 126 для газа может определять по меньшей мере часть газового кармана 110b. Кроме того, впускная часть 126 для газа может быть расположена или обеспечена на впускной стороне сопла 125 цилиндра, которое будет описано далее в материалах настоящей заявки.

[120] Впускная часть 126 для газа может быть углублена внутрь относительно наружной периферической поверхности корпуса 121 цилиндра в радиальном направлении. Кроме того, впускная часть 126 для газа может иметь круглую форму вдоль наружной периферической поверхности корпуса 121 цилиндра относительно центральной оси в осевом направлении.

[121] Может быть обеспечено множество впускных частей 126 для газа. Например, могут быть обеспечены две впускные части 126 для газа. Первая впускная часть или впуск 126a для газа из двух впускных частей 126 для газа может быть расположен или обеспечен в передней части корпуса 121 цилиндра, то есть, в положении рядом с выпускным клапаном 161, а вторая впускная часть или впуск 126b для газа может быть расположен или обеспечен в задней части корпуса 121 цилиндра, то есть, в положении рядом со стороной всасывания хладагента компрессора. То есть, первая впускная часть 126a для газа может быть расположена или обеспечена в передней стороне относительно центральной части Co в осевом направлении корпуса 121 цилиндра, а вторая впускная часть 126b для газа может быть расположена или обеспечена в задней стороне. Также, первая часть сопла или сопло 125a, соединенное с первой впускной частью 126a для газа, может быть расположено или обеспечено в передней стороне относительно центральной части Co, а вторая часть сопла или сопло 125b, соединенное со второй впускной частью 126b для газа, может быть расположено или обеспечено в задней стороне относительно центральной части Co.

[122] Первая впускная часть 126a для газа или первая часть 125a сопла может быть расположена в положении, которое удалено на первое расстояние L1 от переднего конца корпуса 121 цилиндра. Кроме того, вторая впускная часть 126b для газа или вторая часть 125b сопла может быть расположена или обеспечена в положении, которое удалено на второе расстояние L2 от переднего конца корпуса 121 цилиндра. Второе расстояние L2 может быть больше, чем первое расстояние L1. Третье расстояние Lc от переднего конца корпуса 121 цилиндра до центральной части Co может быть больше, чем первое расстояние L1, и меньше, чем второе расстояние L2. Четвертое расстояние L3 от центральной части Co до первой впускной части 126a для газа или первой части 125a сопла может быть определено, как значение, которое меньше пятого расстояния L4 от центральной части Co до второй впускной части 126b для газа или второй части 125b сопла.

[123] Когда длина цилиндра 120 в переднем и заднем направлении составляет Lo, расстояние от переднего конца цилиндра 120 до первой впускной части 126a для газа может составлять L1, а расстояние от переднего конца цилиндра 120 до второй впускной части 126b для газа может составлять L2. Положения первой и второй впускных частей 126a и 126b для газа могут быть определены в пределах следующего диапазона. Например, L1/Lo может быть определено в пределах диапазона от примерно 0.33 до примерно 0.43, а L2/Lo может быть определено в пределах диапазона от примерно 0.68 до примерно 0.86.

[124] В диапазоне L1 и L2, диапазон расхода хладагента, используемого в качестве газового подшипника, может удовлетворять диапазону от примерно 250 мл/мин до примерно 350 мл/мин. Условие расхода может являться предопределенным условием для улучшения эффекта газового подшипника.

[125] Если формируется условие расхода, которое ниже, чем диапазон расхода хладагента, сложно обеспечить достаточную подъемную силу для подъема поршня 130 внутри цилиндра 120. С другой стороны, если формируется условие расхода, которое выше, чем диапазон расхода хладагента, количество хладагента, используемого в качестве газового подшипника, может быть слишком высоким, ухудшая эффективность сжатия. Таким образом, в данном варианте осуществления, положения первой и второй впускных частей 126a и 126b для газа установлены, как описано выше, чтобы разрешить вышеупомянутое ограничение.

[126] Первая впускная часть 126a для газа может быть расположена или обеспечена в положении рядом с выпускной частью 114b газового отверстия 114. То есть, расстояние от выпускной части 114b газового отверстия 114 до первой впускной части 126a для газа может быть меньше, чем расстояние от выпускной части 114b до второй выпускной части 126b для газа.

[127] Внутреннее давление цилиндра 120 может быть сравнительно высоким в положении рядом со стороной выпуска хладагента, то есть, внутри первой впускной части 126a для газа. Таким образом, выпускная часть 114b газового отверстия 114 может быть расположена или обеспечена рядом с первой впускной частью 126a для газа, и первая впускная часть 126a для газа может быть расположена или обеспечена рядом с центральной частью Co, с тем чтобы сравнительно большое количество хладагента могло вводиться в центральную часть внутренней области цилиндра 120 через первую впускную часть 126a для газа. В результате, функционирование газового подшипника может быть улучшено. Кроме того, в то время как поршень 130 совершает возвратно-поступательное движение, истирание между цилиндром 120 и поршнем 130 может быть предотвращено.

[128] Фильтрующий элемент или фильтр 126c цилиндра может быть установлен или обеспечен во впускной части 126 для газа. Фильтрующий элемент 126c цилиндра может предотвращать попадание посторонних веществ, имеющих предопределенный размер или выше, в цилиндр 120, и может выполнять функцию поглощения масла, содержащегося в хладагенте. Предопределенный размер может составлять примерно 1 мкм.

[129] Фильтрующий элемент 126c цилиндра может включать в себя нить, которая намотана вокруг впускной части 126 для газа. Нить может быть изготовлена из полиэтилентерефталата (PET) и имеет предопределенную толщину или диаметр.

[130] Толщина или диаметр нити может быть определен, чтобы иметь адекватные размеры, принимая во внимание прочность нити. Если толщина или диаметр нити слишком низкий, нить может быть легко порвана из-за своей низкой прочности. С другой стороны, если толщина или диаметр нити слишком высокий, фильтрующий эффект относительно посторонних веществ может быть ухудшен из-за очень больших пор во впускной части 126 для газа, когда нить намотана.

[131] Корпус 121 цилиндра может дополнительно включать в себя сопло 125 цилиндра, которое тянется внутрь из впускной части 126 для газа в радиальном направлении. Сопло 125 цилиндра может тянуться вплоть до внутренней периферической поверхности корпуса 121 цилиндра.

[132] Длина H2 в радиальном направлении сопла 125 цилиндра может быть меньше, чем длина H1, то есть, утопленная глубина впускной части 126 для газа в радиальном направлении. Кроме того, внутреннее пространство сопла 125 цилиндра может иметь меньший объем, чем объем впускной части 126 для газа.

[133] Утопленная глубина и ширина впускной части 126 для газа и длина сопла 125 цилиндра может быть определена, чтобы иметь адекватные размеры, принимая во внимание жесткость цилиндра 120, величину фильтрующего элемента 126c цилиндра или интенсивность падения давления хладагента, проходящего через сопло 125 цилиндра. Например, если утопленная глубина и ширина впускной части 126 для газа очень большие, или длина сопла 125 цилиндра очень короткая, жесткость цилиндра 120 может быть низкой. С другой стороны, если утопленная глубина и ширина каждой впускной части 126 для газа очень маленькие, величина фильтрующего элемента 126c цилиндра, установленного или обеспеченного во впускной части 126 для газа, может быть очень низкой. Кроме того, если длина H2 сопла 125 цилиндра слишком высокая, падение давления хладагента, проходящего через часть 123 сопла, может быть слишком высоким, и может быть проблематично обеспечивать достаточно хорошее функционирование в качестве газового подшипника.

[134] В данном варианте осуществления, отношение длины H2 сопла 125 цилиндра к длине H1 впускной части 126 для газа может находиться в диапазоне от примерно 0.65 до примерно 0.75. Эффект газового подшипника может быть улучшен в пределах вышеописанного диапазона отношения, и жесткость цилиндра 120 может поддерживаться на требуемом уровне.

[135] Впускная часть или впуск сопла 125 цилиндра может иметь больший диаметр, чем диаметр его впускной части или впуска. В направлении потока хладагента, площадь сечения потока сопла 125 цилиндра может постепенно уменьшаться от впускной части 123a до выпускной части 123b. Впускная часть может пониматься, как часть, соединенная со впускной частью 126 для газа, чтобы вводить хладагент в сопло 125 цилиндра, а выпускная часть может пониматься, как часть, соединенная с внутренней периферической поверхностью цилиндра 120, чтобы подавать хладагент к наружной периферической поверхности поршня 130.

[136] Если диаметр сопла 125 цилиндра слишком низкий, количество хладагента, который вводится из сопла 125 цилиндра, то есть, газового хладагента высокого давления, выпускаемого через выпускной клапан 161, может быть слишком высоким, увеличивая расход в компрессоре. С другой стороны, если диаметр сопла 125 цилиндра слишком низкий, падение давления в сопле 125 цилиндра может возрастать, снижая эффективность газового подшипника.

[137] Таким образом, в данном варианте осуществления, впускная часть 123a сопла 125 цилиндра может иметь сравнительно большой диаметр, чтобы уменьшить падение давления хладагента, вводимого в сопло 125 цилиндра. Вдобавок, выпускная часть 123b может иметь сравнительно низкий диаметр, чтобы контролировать впускное количество газового подшипника через сопло 125 цилиндра на предопределенном значении или ниже.

[138] Например, в данном варианте осуществления, отношение диаметра впускной части к диаметру выпускной части сопла 125 цилиндра может быть определено, как значение от примерно 4 до примерно 5. Эффект газового подшипника может ожидаться в пределах вышеописанного диапазона.

[139] Сопло 125 цилиндра может включать в себя первую часть сопла или сопло 125a, которое тянется от первой впускной части 126a для газа до внутренней периферической поверхности корпуса 121 цилиндра, и вторую часть сопла или сопло 125b, которое тянется от второй впускной части 126b для газа до внутренней периферической поверхности корпуса 121 цилиндра. Хладагент, который фильтруется посредством фильтрующего элемента 126c цилиндра во время прохождения через первую впускную часть 126a для газа, может вводиться в пространство между внутренней периферической поверхностью первого корпуса 121 цилиндра и наружной периферической поверхностью корпуса 131 поршня через первую часть 125a сопла. Кроме того, хладагент, который фильтруется посредством фильтрующего элемента 126c цилиндра во время прохождения через вторую впускную часть 126b для газа, может вводиться в пространство между внутренней периферической поверхностью первого корпуса 121 цилиндра и наружной периферической поверхностью корпуса 131 поршня через вторую часть 125b сопла. Газовый хладагент, протекающий на наружную периферическую поверхность корпуса 131 поршня через первую и вторую части 125a и 125b сопла, может обеспечивать подъемную силу для поршня 130, чтобы функционировать в качестве газового подшипника относительно поршня 130.

[140] Фланец 122 цилиндра может включать в себя первый фланец 122a, который тянется наружу из корпуса 121 цилиндра в радиальном направлении, и второй фланец 122b, который тянется вперед из первого фланца 122a. Передняя деталь или часть 121a цилиндра корпуса 121 цилиндра и первый и второй фланцы 122a и 122b могут определять деформируемую часть пространства или пространство 122e, которое является деформируемым, когда цилиндр 120 запрессовывают в раму 110.

[141] Второй фланец 122b может быть запрессован во внутреннее пространство первой стенки 115a рамы 110. То есть, внутренняя поверхность первой стенки 115a и наружная поверхность второго фланца 122b могут, соответственно, обеспечивать детали или части для запрессовки, которые могут быть запрессованы относительно друг друга.

[142] Направляющая канавка 115e для простой обработки газового отверстия 114 может быть определена во фланце 112 рамы. Направляющая канавка 115e может быть сформирована посредством углубления по меньшей мере части второй стенки 115b и определена в кромке фильтрующей канавки 117.

[143] Во время обработки газового отверстия 114, обрабатывающий механизм может быть высверлен от фильтрующей канавки 117 до соединительной части 113 рамы. Обрабатывающий механизм может создавать помехи со второй стенкой 115b, чтобы вызвать ограничение, состоящее в том, что сверление является непростым. Таким образом, в данном варианте осуществления, направляющая канавка 115e может быть определена во второй стенке 115b, и обрабатывающий механизм может быть расположен в направляющей канавке 115e, с тем чтобы газовое отверстие 114 можно было просто обработать.

[144] Фиг. 9 - покомпонентный вид в перспективе, иллюстрирующий поршень и всасывающий клапан согласно варианту осуществления. Фиг. 10 - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии III-III' по фиг. 9. Фиг. 11 - увеличенный вид, иллюстрирующий часть "A" по фиг. 10.

[145] Со ссылкой на фиг. с 9 по 11, линейный компрессор 10 согласно варианту осуществления может включать в себя поршень 130, который совершает возвратно-поступательное движение в осевом направлении, то есть, в переднем и заднем направлении, внутри цилиндра 120, и всасывающий клапан 135, соединенный с передней стороной поршня 130.

[146] Линейный компрессор 10 может дополнительно включать в себя соединительный элемент 134 клапана, который соединяет всасывающий клапан 135 с соединительным отверстием 133a поршня 130. Соединительное отверстие 133a может быть определено в приблизительно центральной части передней торцевой поверхности поршня 130. Соединительный элемент 134 клапана может проходить через соединительное отверстие 135a всасывающего клапана 135 и может быть соединен с соединительным отверстием 133a.

[147] Поршень 130 может включать в себя корпус 131 поршня, имеющий приблизительно цилиндрическую форму и тянущийся в переднем и заднем направлении, и фланец 132 поршня, который тянется наружу из корпуса 131 поршня в радиальном направлении. Передняя часть корпуса 131 поршня может включать в себя передний торец 131a главного корпуса, в котором может быть определено соединительное отверстие 133a. Всасывающее отверстие 133, которое может быть выборочно закрыто всасывающим клапаном 135, может быть определено в переднем торце 131a главного корпуса.

[148] Может быть обеспечено множество всасывающих отверстий 133, и множество всасывающих отверстий 133 могут быть определены снаружи от соединительного отверстия 133a. Например, множество всасывающих отверстий 133 могут быть определены, чтобы окружать соединительное отверстие 133a.

[149] Задняя часть корпуса 131 поршня может быть открыта, чтобы всасывать хладагент. По меньшей мере часть глушителя 150 всасывания, то есть, первого глушителя 151, может быть вставлена в корпус 131 поршня через открытую заднюю часть корпуса 131 поршня.

[150] Первая канавка 136a поршня может быть определена в наружной периферической поверхности корпуса 131 поршня. Первая канавка 136a поршня может быть определена в передней стороне относительно центральной линии C1 в радиальном направлении корпуса 131 поршня. Первая канавка 136a поршня может пониматься, как компонент, который направляет плавный поток газового хладагента, вводимого через сопло 125 цилиндра, и предотвращает возникновение падения давления. Первая канавка 136a поршня может быть определена вдоль периферии наружной периферической поверхности корпуса 131 поршня и имеет, например, кольцеобразную форму.

[151] Вторая канавка 136b поршня может быть определена в наружной периферической поверхности корпуса 131 поршня. Вторая канавка 136b поршня может быть определена в задней стороне относительно центральной линии C1 в радиальном направлении корпуса 131 поршня. Вторая канавка 136b поршня может пониматься, как "выпускная направляющая канавка", которая направляет выпуск газового хладагента, используемого для подъема поршня 130, снаружи цилиндра 120. Так как газовый хладагент выпускается снаружи цилиндра 120 через вторую канавку 136b поршня, газовый хладагент, используемый в качестве газового подшипника, может защищаться от повторного введения в камеру P сжатия через переднюю сторону корпуса 131 поршня.

[152] Вторая канавка 136b поршня может быть удалена от первой канавки 136a поршня и определена вдоль периферии наружной периферической поверхности корпуса 131 поршня. Например, вторая канавка 136b поршня может иметь кольцеобразную форму. Кроме того, может быть обеспечено множество вторых канавок 136b поршня.

[153] Расстояние P1 от переднего конца корпуса 131 поршня до первой канавки 136a поршня может быть больше, чем расстояние P2 от центральной части первой канавки 136a поршня до центральной части второй канавки 136b поршня. Расстояние P1 может быть определено так, чтобы положение первой канавки 136a поршня находилось рядом с положением первой части 125a сопла.

[154] Когда расстояние P2 намного больше, чем расстояние P1, выпуск хладагента через вторую канавку 136b поршня может быть уменьшен, чтобы уменьшить эффект выпуска хладагента из-за обеспечения второй канавки 136b поршня. Таким образом, в данном варианте осуществления, расстояние P1 может быть немного меньше, чем расстояние P2.

[155] Расстояние P3 между центральными частями множества вторых канавок 136b поршня может быть меньше, чем расстояние P2. Так как множество вторых канавок 136b поршня могут быть определены рядом друг с другом, выпуск хладагента через множество вторых канавок 136b поршня может быть плавным.

[156] Может быть предложено оптимальное отношение расстояний P1, P2, и P3 к длине корпуса 131 поршня в осевом направлении. Когда длина корпуса 131 поршня в осевом направлении составляет Po, значение отношения P1 к Po может находиться в диапазоне от примерно 0.40 до примерно 0.45. Кроме того, значение отношения P2 к Po может находиться в диапазоне от примерно 0.35 до примерно 0.40, и значение отношения P2 к Po может находиться в диапазоне от примерно 0.02 до примерно 0.06. Благодаря вышеописанным отношениям, эффективность газового подшипника и эффект предотвращения повторного введения хладагента в камеру P сжатия могут быть улучшены.

[157] Вторая канавка 136b поршня может иметь меньший размер, чем размер первой канавки 136a поршня. Например, как проиллюстрировано на фиг. 11, глубина H4 второй канавки 136b поршня может быть меньшей, чем глубина H3 первой канавки 136a поршня относительно наружной периферической поверхности корпуса 131 поршня. Глубины H2 и H3 могут быть определены, как значения канавок 136a и 136b, которые измеряются внутри в радиальном направлении относительно корпуса 131 поршня, более конкретно, наружной периферической поверхности ℓ1 первого корпуса 131a. Благодаря вышеупомянутой конструкции, слишком большое количество газового хладагента, используемого в качестве газового подшипника, может протекать во вторую канавку 136b поршня по сравнению с первой канавкой 136a поршня, предотвращая ухудшение эффективности газового подшипника. Кроме того, ширина первой канавки 136a поршня в переднем и заднем направлении может быть выше, чем ширина второй канавки 136b поршня в переднем и заднем направлении.

[158] Фланец 132 поршня может включать в себя корпус 132a фланца, который тянется наружу из задней части корпуса 131 поршня в радиальном направлении, и соединительную деталь или часть 132b поршня, которая тянется дальше наружу из корпуса 132a фланца в радиальном направлении. Соединительная деталь 132b поршня может включать в себя соединительное отверстие 132c поршня, с которым может быть соединен предопределенный соединительный элемент. Соединительный элемент может проходить через соединительное отверстие 132c поршня и может быть соединен с магнитной рамой 138 и опорой 137. Кроме того, может быть обеспечено множество соединительных частей 132b поршня, и множество соединительных частей 132b поршня могут быть удалены друг от друга и расположены или обеспечены на наружной периферической поверхности корпуса 132a фланца. Вторая канавка 136b поршня может быть расположена или обеспечена между первой канавкой 136a поршня и фланцем 132 поршня.

[159] Корпус 131 поршня может включать в себя первый корпус 131a, в котором могут быть определены канавки 136a и 136b поршня и который тянется в осевом направлении, наклонную деталь или часть 131c поршня, которая тянется под наклоном из первого корпуса 131a в осевом направлении, и второй корпус 131b, который тянется из наклонной части 131c поршня к фланцу 132 поршня в осевом направлении. Наклонная часть 131c поршня может тянуться назад внутрь в радиальном направлении под предустановленным или предопределенным углом (θ).

[160] Второй корпус 131b может иметь наружный диаметр, меньший, чем наружный диаметр первого корпуса 131a. Благодаря конструкции наклонной части 131c поршня, расстояние от центральной линии C2 корпуса 131 поршня в осевом направлении до наружной периферической поверхности (ℓ1) первого корпуса 131a может быть выше, чем расстояние от центральной линии C2 в осевом направлении до наружной периферической поверхности (ℓ2) второго корпуса 131b.

[161] Внутренняя периферическая поверхность 131d первого корпуса 131a и внутренняя периферическая поверхность второго корпуса 131b могут формировать одну изогнутую поверхность. Таким образом, первый корпус 131a может иметь толщину W1, которая выше, чем толщина второго корпуса 131b.

[162] Благодаря различию в форме и толщине между первым корпусом 131a и вторым корпусом 131b, пространство потока, через которое протекает хладагент, используемый в качестве газового подшипника, может быть сравнительно большим снаружи второго корпуса 131b. Таким образом, газовый хладагент, протекающий через вторую канавку 136b поршня, может быть легко выпущен.

[163] Кроме того, так как наружная периферическая поверхность (ℓ2) второго корпуса 131b может находиться в положении, расположенном сравнительно далеко от внутренней периферической поверхности цилиндра 120, сила (поперечная сила) в радиальном направлении может быть приложена к поршню 130, в то время как поршень 130 совершает возвратно-поступательное движение, и может происходить перемещение поршня в радиальном направлении. Таким образом, явление, в котором корпус 131 поршня перекрывается с задним торцом цилиндра 120, может быть предотвращено.

[164] Так как перемещение корпуса 131 поршня направляется так, чтобы степень свободы резонансных пружин 176a и 176 закреплялось, напряжение, прикладываемое к резонансным пружинам 176a и 176b во время работы компрессора, может быть снижено, защищая резонансные пружины 176a и 176b от износа и повреждения.

[165] Фиг. 12 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние, в котором поршень вставляется в цилиндр, согласно варианту осуществления. Фиг. 13 - увеличенный вид, иллюстрирующий часть "B" по фиг. 12. Фиг. 14 - увеличенный вид, иллюстрирующий часть "C" по фиг. 12. Фиг. 15 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние (верхняя мертвая точка (ВМТ)), в котором поршень перемещается в переднюю сторону внутри цилиндра, согласно варианту осуществления. Фиг. 16 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние (нижняя мертвая точка (НМТ)), в котором поршень перемещается в заднюю сторону внутри цилиндра, согласно варианту осуществления.

[166] Фиг. 12 иллюстрирует состояние, в котором поршень 130 изначально собран с цилиндром 120, согласно варианту осуществления. Кроме того, фиг. 15 иллюстрирует состояние, в котором поршень 130 расположен в верхней мертвой точке (ВМТ), а фиг. 16 иллюстрирует состояние, в котором поршень 130 расположен в нижней мертвой точке (НМТ). Поршень 130 может совершать возвратно-поступательное движение между положением по фиг. 15 (далее в материалах настоящей заявки, указываемым ссылкой, как "первое положение"), и положением по фиг. 16 (далее в материалах настоящей заявки, указываемым ссылкой, как "второе положение").

[167] Со ссылкой на фиг. 13, цилиндр 120 согласно варианту осуществления может включать в себя впускную часть 126 для газа, углубленную внутрь относительно наружной периферической поверхности корпуса 121 цилиндра в радиальном направлении, сопла 125a и 125b цилиндра, соответственно, тянущиеся внутрь из впускных частей 126a и 126b для газа в радиальном направлении, и расширение 125c, которое проходит от выпускной стороны каждого из сопел 125a и 125b цилиндра к внутренней периферической поверхности корпуса 121 цилиндра. Расширение 125c может расширяться из каждого из сопел 125a и 125b цилиндра в осевом направлении. Расширение 125c может иметь более высокую площадь сечения потока хладагента, чем площадь сечения потока хладагента каждого из сопел 125a и 125b цилиндра.

[168] Поршень 130 может быть поднят с внутренней периферической поверхности цилиндра 120 посредством давления хладагента, вводимого через сопла 125a и 125b цилиндра и расширение 125c. Хладагент, проходящий через цилиндр 120, может иметь площадь сечения потока хладагента, которая постепенно возрастает от сопел 125a и 125b цилиндра в направлении расширения 125c. Таким образом, так как хладагент, проходящий через сопла 125a и 125b цилиндра, проходит через расширение 125c, падение давления может не происходить.

[169] Если расширение 125c отсутствует, хладагент, проходящий через сопла 125a и 125b цилиндра, может вводиться прямо в пространство между сравнительно узким цилиндром 120 и поршнем 130, чтобы существенно увеличить падение давления. В результате, достаточная подъемная сила может не обеспечиваться на поршне из-за уменьшенного давления хладагента.

[170] Расширение 125c обеспечивает часть пространства или пространство, в которое принимаются заусенцы, сформированные при обработке сопел 125a и 125b цилиндра. То есть, расширение 125c может пониматься, как канавка, которая углублена относительно внутренней периферической поверхности корпуса 121 цилиндра снаружи цилиндра 120. То есть, расширение 125c может пониматься, как "приемная часть", которая принимает заусенцы.

[171] Поршень 130 может совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 120 в переднем и заднем направлении. Во время совершения возвратно-поступательного движения поршня 130, первая канавка 136a поршня, определенная в корпусе 131 поршня, может быть расположена или обеспечена между двумя соплами 125a и 125b цилиндра, обеспеченными в цилиндре 120.

[172] Например, в состоянии, в котором поршень 130 изначально собран с цилиндром 120 на фиг. 12, расстояние от первой канавки 136a поршня до первой части 125a сопла может составлять d1, а расстояние от первой канавки 136a поршня до второй части 125b сопла может составлять d2. Расстояние d2 может быть больше, чем расстояние d1.

[173] Кроме того, в состоянии, в котором поршень 130 расположен в ВМТ на фиг. 15, расстояние от первой канавки 136a поршня до первой части 125a сопла может составлять d3, а расстояние от первой канавки 136a поршня до второй части 125b поршня может составлять d4. Расстояние d4 может быть больше, чем расстояние d3. Кроме того, расстояние d4 может иметь значение, большее, чем умноженное на 5 расстояние d3, и меньшее, чем умноженное на 8 расстояние d3.

[174] То есть, первая канавка 136a поршня может быть расположена или обеспечена рядом с первой частью 125a сопла. Низкое давление может быть сформировано в первой канавке 136a поршня, чтобы сформировать граничное давление относительно передней и задней сторон поршня 130. Когда выпускной клапан 161 открыт в состоянии, в котором поршень 130 расположен в ВМТ, имеется преимущество, состоящее в том, что первая канавка 136a поршня, в которой формируется низкое давление, расположена рядом с первой частью 125a сопла, с тем чтобы сравнительно большое количество хладагента под высоким давлением, выпускаемого через выпускной клапан 161, могло вводиться через первую часть 125a сопла.

[175] Тем не менее, первая канавка 136a поршня и первая часть 125a сопла могут не быть расположены параллельно друг другу в радиальном направлении. Если первая канавка 136a поршня и первая часть 125a сопла расположены параллельно друг другу в радиальном направлении, равномерное распределение газового хладагента в переднем и заднем направлении относительно первой канавки 136a поршня может быть ограничено, ухудшая функционирование в качестве газового подшипника.

[176] Кроме того, в состоянии, в котором поршень 130 расположен в НМТ на фиг. 16, расстояние от первой канавки 136a поршня до первой части 125a сопла может являться расстоянием d5, а расстояние от первой канавки 136a поршня до второй части 125b поршня может являться расстоянием d6. Расстояние d5 может быть больше, чем расстояние d6. Кроме того, расстояние d5 может иметь значение, большее, чем умноженное на 1.5 расстояние d6, и меньшее, чем умноженное на 3 расстояние d6.

[177] Согласно вышеописанной конструкции, во время возвратно-поступательного движения поршня 130, хладагент, выпускаемый через выпускной клапан 161, может равномерно протекать к наружной периферической поверхности корпуса 131 поршня через впускную часть 126 для газа и сопло 125 цилиндра 120. По меньшей мере часть хладагента, протекающего к внутренней периферической поверхности цилиндра 120 через первую часть 125a сопла и первую впускную часть 126a для газа, может протекать к передней стороне корпуса 131 поршня, и оставшийся хладагент может протекать в первую канавку 136a поршня.

[178] То есть, так как расстояние между внутренней периферической поверхностью цилиндра 120 и наружной периферической поверхностью поршня 130 сравнительно большое в области, в которой определена первая канавка 136a поршня, падение давления хладагента, действующего в качестве газового подшипника, может главным образом не происходить, и хладагент может протекать в первую канавку 136a поршня.

[179] Кроме того, по меньшей мере часть хладагента, протекающего к внутренней периферической поверхности цилиндра 120 через вторую часть 125b сопла и вторую впускную часть 126b для газа, может протекать в первую канавку 136a поршня, а оставшийся хладагент может протекать назад. Как описано выше, благодаря конструкции первой канавки 136a поршня, хладагент может равномерно подаваться из передней стороны в заднюю сторону корпуса 131 поршня.

[180] Если первая канавка 136a поршня не обеспечена в корпусе 131 поршня, хладагент под высоким давлением может подаваться только в близлежащую область первой части 125a сопла или близлежащую область второй части 125b сопла, а газовый хладагент под низким давлениям может подаваться в область между первой и второй частями 125a и 125b сопла из-за падения давления хладагента.

[181] Таким образом, неоднородное давление может обеспечиваться на наружной периферической поверхности корпуса 131 поршня. В результате, стабильный подъем поршня 130 с внутренней периферической поверхности цилиндра 120 может быть ограничен. Например, поршень 130 может отклоняться в одном направлении от внутреннего центра цилиндра 120, вызывая помехи между поршнем 130 и цилиндром 120. В данном варианте осуществления, вышеописанное ограничение может быть предотвращено.

[182] Кроме того, хладагент, протекающий к наружной периферической поверхности корпуса 131 поршня, и, таким образом, используемый в качестве газового подшипника, может выпускаться снаружи цилиндра 120. По меньшей мере часть хладагента, используемого в качестве газового подшипника, может протекать к задней стороне цилиндра 120, то есть, части, в которой хладагент всасывается в цилиндр 120, а оставшийся хладагент может протекать к передней стороне цилиндра 120, то есть, части, в которой определена камера P сжатия.

[183] Что касается хладагента, хладагент, протекающий к передней и задней сторонам цилиндра 120 и затем выпускаемый из цилиндра 120, может вновь вводиться в камеру P сжатия, чтобы прерывать поток хладагента, протекающий к камере P сжатия через всасывающий клапан 135. Таким образом, эффективность сжатия хладагента может быть ухудшена.

[184] Поэтому, варианты осуществления, раскрытые в материалах настоящей заявки, обеспечивают вторую канавку 136b поршня в задней части корпуса 131 поршня, чтобы увеличить количество хладагента, используемого в качестве газового подшипника, то есть, хладагента, протекающего к задней стороне цилиндра 120, в хладагенте, протекающем к наружной периферической поверхности корпуса 131 поршня через сопло 125 цилиндра. Хладагент, протекающий к задней стороне цилиндра 120, может содержать хладагент, проходящий через первую канавку 136a поршня.

[185] Так как вторая канавка 136b поршня обеспечена в корпусе 131 поршня, падение давления в задней стороне цилиндра 120 может быть уменьшено, и, таким образом, выпуск хладагента через заднюю сторону цилиндра 120 может выполняться более просто. Хладагент может протекать наружу через пространство между задним концом цилиндра 120 и фланцем 132 поршня.

[186] Таким образом, количество хладагента, протекающего к задней стороне цилиндра 120, в хладагенте, используемом в качестве газового подшипника, может возрастать, чтобы сравнительно снижать количество хладагента, вводимого в камеру P сжатия. В результате, эффективность сжатия линейного компрессора 10 может быть улучшена, а потребление энергии может быть снижено. Таким образом, когда линейный компрессор 10 обеспечен в холодильнике, потребление энергии холодильника может быть снижено.

[187] Например, когда вторая канавка 136b поршня не обеспечена в корпусе 131 поршня, отношение хладагента, протекающего к передней стороне и задней стороне цилиндра 120, составляющее примерно 45:55, было подтверждено с помощью экспериментальных результатов. С другой стороны, когда вторая канавка 136b поршня обеспечена в корпусе 131 поршня, отношение хладагента, протекающего к передней стороне и задней стороне цилиндра 120, составляющее примерно 40:60, было подтверждено с помощью экспериментальных результатов.

[188] Фиг. 17 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий состояние, в котором хладагент втекает в линейный компрессор, согласно варианту осуществления. Со ссылкой на фиг. 17, поток хладагента в линейном компрессоре 10 согласно варианту осуществления будет описан далее в материалах настоящей заявки. Хладагент, всасываемый в оболочку 101 через всасывающую трубку 104, может вводиться в поршень 130 через глушитель 150 всасывания. Поршень 130 может совершать возвратно-поступательное движение в осевом направлении посредством приведения в действие сборки 140 двигателя.

[189] Когда всасывающий клапан 135, соединенный с передней стороной поршня 130, открыт, хладагент может вводиться в камеру P сжатия и затем сжиматься. Кроме того, когда выпускной клапан 161 открыт, сжатый хладагент может выпускаться в камеру P сжатия, и часть выпускаемого хладагента протекает к части 115d пространства рамы 110. Кроме того, оставшийся хладагент может проходить через выпускное пространство 160a выпускной крышки 160 и может выпускаться через выпускную трубку 105, через трубку 162a крышки и петлеобразную трубку 162b.

[190] Хладагент внутри части 115d пространства рамы может протекать назад, чтобы проходить через выпускной фильтр 200. В этом процессе, посторонние вещества или масло, содержащиеся в хладагенте, могут отфильтровываться.

[191] Кроме того, хладагент, проходящий через выпускной фильтр 200, может вводиться в газовое отверстие 114 и затем подаваться между внутренней периферической поверхностью цилиндра 120 и наружной периферической поверхностью поршня 130, чтобы выполнять функцию газового подшипника. Хладагент может плавно протекать по первой канавке 136a поршня, определенной в корпусе 131 поршня, и, таким образом, может равномерно подаваться из передней стороны к задней стороне корпуса 131 поршня.

[192] Кроме того, хладагент, используемый в качестве газового подшипника, может выпускаться снаружи цилиндра 120 через переднюю и заднюю стороны цилиндра 120. Так как вторая канавка 136b обеспечена в корпусе 131 поршня, сравнительно большое количество хладагента может выпускаться через заднюю сторону цилиндра 120. Таким образом, количество хладагента, повторно вводимого в камеру P сжатия, может быть снижено.

[193] Согласно вышеописанному, функция подшипника может выполняться посредством использования по меньшей мере части выпускаемого хладагента, без использования масла, чтобы предотвратить износ поршня цилиндра.

[194] Согласно вариантам осуществления, раскрытым в материалах настоящей заявки, компрессор, включающий в себя внутренние детали или компоненты, может быть уменьшен в размере, чтобы снизить объем компрессорного отделения холодильника, и, следовательно, внутреннее пространство хранения холодильника может быть увеличено. Кроме того, приводная частота компрессора может быть увеличена, чтобы предотвратить ухудшение эффективности внутренних деталей или компонентов из-за уменьшения его размера. Вдобавок, газовый подшипник может быть обеспечен между цилиндром и поршнем, чтобы снизить силу трения, возникающую из-за масла.

[195] Первая канавка поршня может быть определена в наружной периферической поверхности корпуса поршня, чтобы предотвратить снижение давления газового хладагента, подаваемого к наружной периферической поверхности корпуса поршня через сопло цилиндра. В результате, эффективность газового подшипника может быть улучшена, чтобы увеличить подъемную силу поршня внутри цилиндра.

[196] Дополнительно, в то время как поршень совершает возвратно-поступательное движение вперед и назад, первая канавка поршня может быть определена между двумя цилиндрическими соплами, и хладагент может протекать во вторую канавку поршня через два сопла цилиндра. Следовательно, газовый хладагент может быть равномерно распределен между передней и задней сторонами поршня.

[197] Более того, так как корпус цилиндра может дополнительно включать в себя расширение, которое проходит от сопла цилиндра к внутренней периферической поверхности корпуса цилиндра, снижение давления газового хладагента, подаваемого в поршень, может быть уменьшено, и, таким образом, подъемная сила поршня может быть увеличена.

[198] Кроме того, вторая канавка поршня может быть определена в задней части корпуса поршня, и, таким образом, газовый хладагент, используемый в качестве газового хладагента, может быть выпущен снаружи цилиндра через вторую канавку поршня. В результате, газовый хладагент, используемый в качестве газового подшипника, может быть защищен от повторного введения в камеру сжатия цилиндра, чтобы предотвратить ухудшение эффективности сжатия хладагента и улучшить эффективность функционирования компрессора, тем самым снижая потребление энергии.

[199] Кроме того, так как вторая канавка поршня имеет размер или глубину, меньшие, чем размер первой канавки поршня, явление, в котором сравнительно большое количество газового хладагента, который должен использоваться в качестве газового подшипники, протекает во вторую канавку поршня, и, следовательно, выпускается, может быть предотвращено, предотвращая ухудшение эффективности газового подшипника.

[200] Дополнительно, так как наклонная часть, которая тянется под уклоном в направлении, в котором наружный диаметр корпуса поршня уменьшается, может быть расположена или обеспечена с одной стороны от второй канавки поршня, газовый хладагент, используемый в качестве газового подшипника, может легко выпускаться.

[201] Варианты осуществления, раскрытые в материалах настоящей заявки, предлагают линейный компрессор, в котором газовый подшипник, подаваемый в поршень, может иметь улучшенную эффективность. Варианты осуществления, раскрытые в материалах настоящей заявки, также предлагают линейный компрессор, в котором падение давления может быть уменьшено, чтобы увеличить подъемную силу поршня.

[202] Варианты осуществления, раскрытые в материалах настоящей заявки, дополнительно предлагают линейный компрессор, в котором газовый хладагент может равномерно подаваться к передней и задней сторонам поршня, чтобы равномерно обеспечивать эффективность подшипника в передней и задней сторонах поршня. Варианты осуществления, раскрытые в материалах настоящей заявки, предлагают линейный компрессор, в котором газовый хладагент, подаваемый к наружной периферической поверхности поршня, может быть легко выпущен снаружи цилиндра. Варианты осуществления, раскрытые в материалах настоящей заявки, также предлагают линейный компрессор, в котором газовый хладагент, используемый в качестве газового подшипника, может быть защищен от повторного введения в камеру сжатия цилиндра.

[203] Варианты осуществления, раскрытые в материалах настоящей заявки, предлагают линейный компрессор, который может включать в себя поршень, содержащий первую канавку поршня и вторую канавку поршня. Первая канавка поршня может быть определена в передней стороне относительно центральной линии в радиальном направлении поршня, а вторая канавка поршня может быть определена в задней стороне. Первая канавка поршня может иметь больший размер, чем размер второй канавки поршня.

[204] Линейный компрессор может дополнительно включать в себя цилиндр, в который может быть вставлен поршень. Цилиндр может включать в себя впускную часть или впуск для газа, углубленный относительно наружной периферической поверхности цилиндра, в которой может быть установлен или обеспечен фильтрующий элемент или фильтр цилиндра.

[205] Цилиндр может дополнительно включать в себя сопло цилиндра, которое тянется из впускной части для газа в радиальном направлении. Сопло цилиндра может включать в себя первую часть сопла или сопло и вторую часть сопла или сопло. Первая канавка поршня может быть определена между первой и второй частями сопла.

[206] Цилиндр может дополнительно включать в себя расширение, которое проходит от сопла цилиндра к внутренней периферической поверхности цилиндра и имеет площадь поперечного сечения, более высокую, чем площадь поперечного сечения сопла цилиндра. Хладагент, проходящий через первую и вторую части сопла, может протекать в первую канавку поршня.

[207] Главный корпус поршня может включать в себя первый корпус, содержащий первую и вторую канавки поршня, и второй корпус, имеющий меньший наружный диаметр, чем наружный диаметр первого корпуса. Главный корпус поршня может дополнительно включать в себя наклонную часть поршня, которая тянется под уклоном из первого корпуса ко второму корпусу относительно осевого направления.

[208] Поршень может дополнительно включать в себя фланец поршня, который тянется из главного корпуса поршня в радиальном направлении, а второй корпус может тянуться из наклонной части поршня к фланцу поршня. Может быть обеспечено множество вторых канавок поршня. Хладагент, протекающий к наружной периферической поверхности поршня через сопло цилиндра, может выпускаться снаружи цилиндра через вторую канавку поршня.

[209] Подробности одного или более вариантов осуществления изложены на прилагаемых чертежах и в описании. Другие признаки будут очевидны из описания и чертежей, и из формулы изобретения.

[210] Любая ссылка в этом описании изобретения на «один из вариантов осуществления», «вариант осуществления», «примерный вариант осуществления», и т. д., означает, что конкретный признак, конструкция или характеристика, описанные в связи с вариантом осуществления, включены по меньшей мере в один вариант осуществления. Появления таких фраз в различных местах в описании изобретения не обязательно все указывают ссылкой на один и тот же вариант осуществления. Кроме того, когда конкретный признак, конструкция или характеристика описаны в связи с любым вариантом осуществления, предполагается, что они находятся в пределах сферы компетенции специалиста в данной области техники для осуществления такого признака, конструкции или характеристики в связи с другими таковыми из вариантов осуществления.

[211] Несмотря на то, что варианты осуществления были описаны со ссылкой на некоторое количество его иллюстративных вариантов осуществления, должно быть понятно, что многочисленные другие модификации и варианты осуществления могут быть придуманы специалистами в данной области техники, которые будут подпадать под сущность и объем принципов этого раскрытия. Более точно, различные варианты и модификации возможны в составляющих частях и/или компоновках предметной комбинационной компоновки в пределах объема раскрытия, чертежей и прилагаемой формулы изобретения. В дополнение к вариантам и модификациям в составляющих частях и/или компоновках, альтернативные применения также будут очевидны специалистам в данной области техники.

1. Линейный компрессор, содержащий цилиндр, содержащий камеру сжатия для хладагента, причем цилиндр включает в себя сопло цилиндра, через которое вводится хладагент и поршень, обеспеченный в цилиндре и перемещаемый хладагентом, подаваемым через сопло цилиндра, при этом поршень включает в себя корпус поршня, который совершает возвратно-поступательное движение внутри цилиндра в осевом направлении, первую канавку поршня, образованную в наружной периферийной поверхности корпуса поршня, причем первая канавка поршня выполнена с возможностью такого направления хладагента, что часть хладагента, подаваемого из сопла цилиндра, выпускается наружу цилиндра, и вторую канавку поршня, которая образована в наружной периферийной поверхности корпуса поршня и отстоит от первой канавки поршня и через которую протекает хладагент, подаваемый из сопла цилиндра, причем сопло цилиндра включает в себя первое сопло и второе сопло, и вторая канавка поршня расположена между первым соплом и вторым соплом, когда поршень совершает возвратно-поступательное движение.

2. Линейный компрессор по п. 1, в котором вторая канавка поршня образована в передней стороне относительно центральной линии в радиальном направлении корпуса поршня, а первая канавка поршня образована в задней стороне относительно центральной линии в радиальном направлении корпуса поршня.

3. Линейный компрессор по п. 1, в котором глубина второй канавки поршня в радиальном направлении превышает глубину первой канавки поршня в радиальном направлении относительно наружной периферийной поверхности корпуса поршня.

4. Линейный компрессор по п. 1, в котором ширина второй канавки поршня в осевом направлении превышает ширину первой канавки поршня в осевом направлении.

5. Линейный компрессор по п. 1, в котором корпус поршня включает в себя первый корпус, содержащий первую и вторую канавки поршня, второй корпус, имеющий наружный диаметр, который меньше, чем наружный диаметр первого корпуса, и наклонную часть поршня, которая проходит под наклоном относительно осевого направления от первого корпуса ко второму корпусу.

6. Линейный компрессор по п. 5, в котором поршень дополнительно включает в себя фланец поршня, который проходит от корпуса поршня в радиальном направлении, причем второй корпус проходит от наклонной части поршня к фланцу поршня в осевом направлении.

7. Линейный компрессор по п. 4, в котором первый корпус имеет толщину, превышающую толщину второго корпуса.

8. Линейный компрессор по п. 1, дополнительно включающий в себя фланец поршня, который проходит от корпуса поршня в радиальном направлении, при этом хладагент, проходящий первую канавку поршня, выпускается в пространство между концом цилиндра и фланцем поршня.

9. Линейный компрессор по п. 8, дополнительно включающий в себя опору, которая поддерживает поршень и магнитную раму, на которой имеется магнит, при этом фланец поршня, магнитная рама и опора соединены друг с другом с использованием соединительного элемента.

10. Линейный компрессор по п. 1, в котором цилиндр включает в себя по меньшей мере один впуск для газа, углубленный относительно наружной периферийной поверхности цилиндра и соединенный с соплом цилиндра, и в котором помещен фильтр цилиндра и расширение, которое проходит от стороны выпуска сопла цилиндра к внутренней периферической поверхности цилиндра и имеет площадь поперечного сечения, превышающую площадь поперечного сечения сопла цилиндра.

11. Линейный компрессор по п. 10, в котором сопло цилиндра включает в себя два сопла и хладагент, проходящий через два сопла, протекает во вторую канавку поршня.

12. Линейный компрессор, содержащий цилиндр, содержащий камеру сжатия для хладагента и поршень, обеспеченный в цилиндре, при этом поршень включает в себя корпус поршня, который совершает возвратно-поступательное движение внутри цилиндра в осевом направлении, фланец поршня, который проходит от корпуса поршня в радиальном направлении, и по меньшей мере одну первую канавку поршня, образованную вдоль наружной периферийной поверхности корпуса поршня и выполненную в форме кольца, вторую канавку поршня, выполненную в наружной периферийной поверхности корпуса поршня и имеющую форму кольца, причем вторая канавка поршня отстоит от первой канавки поршня, причем глубина второй канавки поршня в радиальном направлении превышает глубину первой канавки поршня в радиальном направлении относительно наружной периферийной поверхности корпуса поршня или ширина второй канавки поршня в осевом направлении превышает ширину первой канавки поршня в осевом направлении.

13. Линейный компрессор по п. 12, в котором по меньшей мере одна первая канавка поршня включает в себя множество первых канавок поршня.

14. Линейный компрессор по п. 12, дополнительно включающий в себя по меньшей мере один впуск для газа, углубленный относительно наружной периферийной поверхности цилиндра, и в котором помещен фильтр цилиндра и сопло цилиндра, соединенное с по меньшей мере одним впуском для газа, чтобы подавать хладагент в пространство между наружной периферийной поверхностью поршня и внутренней периферийной поверхностью цилиндра.

15. Линейный компрессор по п. 14, в котором сопло цилиндра включает в себя два сопла и вторая канавка поршня расположена между двумя соплами.

16. Линейный компрессор по п. 12, в котором корпус поршня включает в себя первый корпус, содержащий первую и вторую канавки поршня, второй корпус, который проходит от первого поршня к фланцу поршня и наружный диаметр которого меньше, чем наружный диаметр первого корпуса, и наклонную часть поршня, которая проходит под наклоном относительно осевого направления от первого корпуса ко второму корпусу.

17. Линейный компрессор по п. 12, в котором, когда длина корпуса поршня в осевом направлении составляет P0, расстояние от переднего конца корпуса поршня до второй канавки поршня составляет P1, а расстояние от переднего конца корпуса поршня до по меньшей мере одной первой канавки поршня составляет P2, значение отношения P1 к P0 находится в диапазоне от примерно 0.40 до примерно 0.45, а значение отношения P2 к P0 находится в диапазоне от примерно 0.02 до примерно 0.06.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к холодильным компрессорам. В компрессорном блоке (12) с корпусом (22) компрессора расположен компрессорный элемент (24) для сжатия хладагента.

Изобретение относится к области компрессоростроения и может быть использовано в линейных компрессорах. Компрессор включает в себя оболочку, имеющую цилиндрическую форму, крышку оболочки, которая закрывает оба открытых конца оболочки, цилиндр, размещенный в оболочке и задающий пространство сжатия для хладагента.

Изобретение относится к области компрессоростроения и служит для повышения давления (сжатия) и перемещения газообразных веществ. Технический результат состоит в упрощении конструкции, повышении надежности и долговечности.

Изобретение относится к области компрессоростроения и служит для повышения давления (сжатия) и перемещения газообразных веществ. Технический результат состоит в упрощении конструкции, повышении надежности и долговечности.

Изобретение относится к компрессорной системе для рельсового транспортного средства, включающей в себя приводимый в действие от электродвигателя (1) компрессор (3) для производства сжатого воздуха для резервуара (4), причем электродвигатель (1) выполнен с возможностью настройки посредством регулировочного устройства (5).

Изобретение относится к устройствам тормозных систем. Установка для подачи воздуха содержит приводимый в действие двигателем (1) компрессор (2) для производства сжатого воздуха, устройство (3) для осушки для удаления влаги из произведенного сжатого воздуха, электронный преобразователь (4) тока для зависящего от потребления управления компрессором и несколько аналоговых и/или цифровых датчиков (5) для генерации электрических сигналов.

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Компрессорная система включает в себя приводимый в действие от электродвигателя через приводной вал компрессор, резервуар для сжатого воздуха.

Изобретение относится к компрессорной системе для рельсового транспортного средства, включающей в себя приводимый в действие от электродвигателя (1) через приводной вал (2) компрессор (3) для производства сжатого воздуха для, по меньшей мере, одного резервуара (4) для сжатого воздуха, причем электродвигатель (1) выполнен с возможностью настройки, по меньшей мере, опосредованно посредством регулировочного устройства (5) для работы электродвигателя (1), по меньшей мере, с номинальной частотой (n) вращения, в пределах от максимальной частоты (m) вращения до минимальной частоты (i) вращения, причем далее в расположенном по ходу потока от компрессора (3) проводящем сжатый воздух трубопроводе (6) расположен, по меньшей мере, один датчик (7) давления для определения давления для регулировочного устройства (5).

Изобретение относится к поршневым газовым компрессорам, содержащим устройство сохранения сил инерции. Компрессор 100 содержит поршень 116, расположенный в корпусе и посредством электромагнитного привода 132 приводимый в возвратно-поступательное движение в указанном корпусе.

Изобретение относится к области компрессоростроения и может быть использовано для вытеснения текучих сред, таких как нефть или природный газ. Компрессор содержит пару противоположных поршней 42, 44, расположенных в корпусе 41 и ограничивающих камеру 43 сжатия.

Изобретение относится к области компрессоростроения и может быть использовано в различных отраслях промышленности. Линейный компрессор содержит цилиндр, содержащий камеру сжатия для хладагента. Цилиндр включает в себя сопло цилиндра, через которое вводится хладагент и поршень, установленный в цилиндре и перемещаемый хладагентом, подаваемым через сопло цилиндра. Поршень включает в себя корпус поршня, который совершает возвратно-поступательное движение внутри цилиндра в осевом направлении, и первую канавку поршня, образованную в наружной периферийной поверхности корпуса поршня. Первая канавка поршня выполнена с возможностью такого направления хладагента, что часть хладагента, подаваемого из сопла цилиндра, выпускается наружу цилиндра. Вторая канавка поршня образована в наружной периферийной поверхности корпуса поршня и отстоит от первой канавки поршня. Через нее протекает хладагент, подаваемый из сопла цилиндра. Сопло цилиндра включает в себя первое сопло и второе сопло. Вторая канавка поршня расположена между первым соплом и вторым соплом, когда поршень совершает возвратно-поступательное движение. Улучшается эффективность сжатия хладагента. 2 н. 15 з.п. ф-лы, 17 ил.

Наверх