Устройство управления движением автономного необитаемого подводного аппарата

Авторы патента:

G05D1/08 - Системы управления или регулирования неэлектрических величин (для непрерывного литья металлов B22D 11/16; клапаны как таковые F16K; индикация неэлектрических переменных величин см. в соответствующих подклассах класса G01; регулирование электрических и магнитных переменных величин G05F)

B63G8/00 - Подводные суда, например подводные лодки (корпуса подводных лодок B63B 3/13; водолазные камеры с механической связью, например тросом, с основной конструкцией B63C 11/34; подъемники для водолазов B63C 11/46; торпеды F42B 19/00)

Владельцы патента RU 2785260:

Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" (RU)

Изобретение относится к устройствам управления движением автономных необитаемых подводных аппаратов, а именно к приборам управления, использующим информацию от датчиков кинематических параметров и датчиков гидростатического давления. В устройстве управления используются блок измерения линейных ускорений, блок измерения угловых скоростей, датчик давления, построенные на микроэлектромеханических цифровых датчиках, блок вычисления, состоящий из трех микроконтроллеров, блок сопряжения с основной и резервной линией передачи информации и блок питания. Сокращается время функциональной готовности к выполнению алгоритмов управления подводным объектом, уменьшается энергопотребление, повышается помехоустойчивость. 2 з п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к устройствам управления движением автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА), а именно к приборам управления, использующим информацию от датчиков кинематических параметров и датчиков гидростатического давления. Устройство может применяться в АНПА, предназначенных для исследования акватории дна, поисково-спасательных операций, производственных работ, поражения подвижных и неподвижных объектов.

Существуют аналоги этих устройств, использующиеся в АНПА. Они содержат датчик давления для определения глубины хода АНПА, акселерометры, гироскопы для определения угловых скоростей, линейных ускорений. Результаты измерений этих датчиков поступают на вычислитель, который вырабатывает команды на перекладку горизонтальных и вертикальных рулей подводного аппарата для дальнейшей корректировки движения по курсу (ψ), крену (ϕ) и дифференту (θ) [1, 2, 3, 5].

В качестве прототипа выбрано устройство на базе блока приборов управления 2606.000.107 [4], которое выполняет данные функции в АНПА. На фиг. 1 приведена функциональная схема прототипа. Устройство состоит из аналогового блока измерения линейных ускорений (1), аналогового блока измерения угловых скоростей (2), аналогового датчика давления (3), блока вычисления (4) на основе одноплатного компьютера, блока сопряжения (5) с приемопередатчиком с одной линией передачи информации, блоков питания (6), блока фильтров (7), блока аналого-цифрового преобразования (8).

Выходы блока измерения линейных ускорений (1), блока измерения угловых скоростей (2), датчика давления (3) соединены со входом блока фильтров (7), выход блока фильтров (7) соединен со входом блока аналого-цифрового преобразования (8), выход блока аналого-цифрового преобразования (8) соединен со входом блока со входом блока вычисления (4), выход блока вычисления (4) соединен со входом блока сопряжения (5) для обмена информацией с исполнительными устройствами АНПА, блоки питания (6) соединены с блоком измерения линейных ускорений (1), с блоком измерения угловых скоростей (2), с датчиком давления (3), с блоком вычисления (4), с блоком сопряжения (5), с модулем аналого-цифрового преобразования (8).

Блок измерения линейных ускорений (1) и блок измерения угловых скоростей (2) измеряют и выдают в аналоговом виде информацию об угловых скоростях ω_х, ω_x1, ω_y, ω_z и линейных ускорениях а_х, а_у, a_z АНПА.

Датчик давления (3) служит для измерения и выдачи на глубине погружения АНПА величины гидростатического давления в аналоговом виде.

Блок вычисления (4) является центральным вычислительным органом блока приборов управления, который осуществляет:

- прием и запоминание информации от внешних абонентов, трансляцию ее в агрегаты АНПА по принадлежности;

- расчет заданных установок для выполнения программы автономного движения;

- вычисление кинематических параметров движения (глубины, курса, крена, дифферента и т.д.) по измеренной информации;

- формирование сигналов управления исполнительными механизмами рулевого привода (РП) с использованием информации о заданных и текущих величинах кинематических параметров движения;

- выработка необходимой информации для всех систем АНПА;

- получение необходимой информации от всех систем АНПА;

- прием и выработка разовых команд.

Блок сопряжения служит для организации обмена между блоком вычисления (4) и исполнительными устройствами АНПА по линии передачи информации.

Блоки питания (6) служат для электропитания блока измерения линейных ускорений (1), блока измерения угловых скоростей (2), датчика давления (3), блока вычисления (4), блока сопряжения (5), модуля аналого-цифрового преобразования (8).

Блок фильтров (7) служит для фильтрации и усиления сигналов, поступающих с блока измерения угловых скоростей, блока измерения линейных ускорений и датчика давления.

Блок аналого-цифрового преобразования (8) осуществляет преобразование аналоговых сигналов в цифровой вид, и передает их в блок вычисления (4) для дальнейшей обработки.

Устройство-прототип также, как и аналоги, имеет ряд недостатков, а именно:

- пониженная ударостойкость и вибропрочность чувствительных элементов в составе аналогового блока измерения угловых скоростей;

- за счет особенности конструкции (применения газодинамической опоры) для повышения несущей способности динамически настраиваемых гироскопов (ДНГ), которые используются в блоке измерения угловых скоростей, необходимое минимальное время готовности к работе составляет 2 с, что накладывает некоторые ограничения по времени выхода подводного аппарата из пусковой установки;

- за счет возникновения «сухого трения» в ДНГ, накладываются ограничения по количеству циклов работы ДНГ;

- информация о кинематических параметрах движения изделия из блока измерения угловых скоростей и блока измерения линейных ускорений выдается в аналоговом виде и нуждается в последующей фильтрации и цифровом преобразовании, что ухудшает помехозащищенность и надежность работы БПУ в целом, а также уменьшает бортовое пространство;

- необходимость обеспечивать блок измерения угловых скоростей и блок измерения линейных ускорений электрическим питанием различного значения с фильтрацией, предусматривает применение в блоках питания БПУ ряда источников питания с соответствующими фильтрами, что также приводит к ухудшению помехозащищенности и надежности БПУ;

- большое время запуска блока вычисления - 7 с.

Для устранения этих недостатков необходимо:

- уменьшить время функциональной готовности устройства к работе;

- повысить помехоустойчивость устройства;

- уменьшить энергопотребление устройства.

Для достижения поставленных целей предлагается устройство, представленное на фиг. 2, в котором используются блок измерения линейных ускорений (1), блок измерения угловых скоростей (2), датчик давления (3), построенные на микроэлектромеханических цифровых датчиках, блок вычисления (4), состоящий из трех микроконтроллеров (4.1, 4.2 и 4.3), блок сопряжения (5) с основной и резервной линиями передачи, блоки питания (6).

Существенные признаки, характеризующие изобретение.

Ограничительные: устройство управления движением АНПА, содержит блок измерения линейных ускорений (1), блок измерения угловых скоростей (2), датчик давления (3), блок вычисления (4), соединенный с блоком сопряжения (5), сигнал с которого поступает в исполнительные устройства управления движением автономным необитаемым подводным аппаратом, блок питания (6), соединенный с блоком измерения линейных ускорений (1), блоком измерения угловых скоростей (2), датчиком давления (3), блоком вычисления (4), блоком сопряжения (5).

Отличительные:

1. В качестве блока измерения линейных ускорений (1), блока измерения угловых скоростей (2) и датчика давления (3) используются микроэлектромеханические цифровые датчики, выходы которых соединены с блоком вычисления (4).

2. Блок вычисления (4) выполнен в виде трех микроконтроллеров (4.1, 4.2 и 4.3), на первый микроконтроллер (4.1) поступает цифровой сигнал от блока измерения линейных ускорений (1), цифровой сигнал с первого микроконтроллера (4.1) поступает на третий микроконтроллер (4.3), на второй микроконтроллер (4.2) поступает цифровой сигнал с блока измерения угловых скоростей (2), цифровой сигнал со второго микроконтроллера (4.2) поступает на третий микроконтроллер (4.3), на третий микроконтроллер (4.3) поступает цифровой сигнал с датчика давления (3), цифровой сигнал с третьего микроконтроллера (4.3) поступает на блок сопряжения (5).

3. Блок сопряжения (5) выполнен в виде идентичных приемопередатчиков (5.1 и 5.2) на вход которых поступают сигналы с выхода блока вычисления (4), сигналы с выходов приемопередатчиков (5.1 и 5.2) поступают в исполнительные устройства управления движением автономным необитаемым подводным аппаратом по основной и резервной линии передач информации.

Устройство управления движением автономным необитаемым подводным аппаратом работает следующим образом:

Данные о кинематических параметрах угловых скоростей (ω_х, ω_y, ω_z) и линейных ускорениях (а_х, а_у, a_z) формируются в блоке измерения линейных ускорений (1) и блоке измерения угловых скоростей (2), которые затем в цифровом виде считываются микроконтроллерами (4.1 и 4.2). В блоке измерения линейных ускорений (1) и блоке измерения угловых скоростей (2) могут быть использованы МЕМС-гироскопы типа Gyro100-300 [6] и МЕМС акселерометры типа AS200-30 [7]. Микроконтроллеры (4.1 и 4.2) передают текущие значения кинематических параметров в микроконтроллер (4.3). В качестве микроконтроллеров могут быть применены микроконтроллеры типа K1986BE1QI [8]. Датчик давления (3) измеряет величину гидростатического давления (Р) пропорциональную глубине хода и в цифровом виде передает в микроконтроллер (4.3). В качестве датчика давления может быть использован цифровой преобразователь давления типа ИЗМЕРКОН ДИ-33 [9]. Микроконтроллер (4.3), по принятым кинематическим и гидростатическим параметрам, формирует управляющие сигналы, которые поступают в блок сопряжения (5) на вход приемопередатчика (5.1) основной линии передачи информации или на вход приемопередатчика (5.2) резервной линии передачи информации, что позволяет вести непрерывный обмен данными в случае отказа одной из линии передач. Блок сопряжения может быть построен на приемопередатчиках типа 2011ВВ034 по протоколу CAN [10]. Далее приемопередатчик (5.1) или приемопередатчик (5.2) обеспечивает обмен микроконтроллера (4.3) с исполнительными устройствами АНПА для дальнейшей корректировки движения по курсу (ψ), крену (ϕ) и дифференту (θ). Блоки питания (6) обеспечивают электропитанием блок измерения линейных ускорений (1), блок измерения угловых скоростей (2), датчик давления (3), блок вычисления (4) и блок сопряжения (5).

Техническим результатом настоящего изобретения является сокращение времени функциональной готовности до 1 с, уменьшение энергопотребления за счет применения микроэлектронных устройств, повышение помехоустойчивости за счет перехода на цифровую элементную базу и ухода от использования источников питания и фильтров с различными номиналами, повышение надежности работы интерфейса обмена данными за счет использования резервирования каналов, а также уменьшение бортового пространства.

Источники информации

1. Основы динамики торпед. Под редакцией Скобова Д.П. Книга вторая. - Л: Судпромгиз, 1964.

2. Патент РФ №188509. Блок приборов управления для необитаемых подводных аппаратов. МПК B63G 8/00. Заявл. 04.09. 2018, опубл. 16.04.2019.

3. Боженов Ю.А., Борков А.П., Гаврилов В.М., Жуков Ю.И., Иконников И.Б., Постников И.В., Соловьев В.И., Ушенин Л.Н., Филиппов Д.Н. Самоходные необитаемые подводные аппараты. - Ленинград: Судостроение, 1986. - 264 с.

4. Блок приборов управления 2606.000.107ТО. Техническое описание. Санкт-Петербург: изд. АО «Концерн «МПО-Гидроприбор», 2010. - 120 с.

5. Подводное Морское Оружие. Научно-технический сборник, 9. - Санкт-Петербург: изд. АО «Концерн «МПО-Гидроприбор», 2007. - 52 с.

6. MEMS Gyroscope Gyro 100-300. Technical Manual. - Уси: изд. Wuxi Bewis Sensing Technology LLC, 2020. - 7 c.

7. MEMS Accelerometer AS200-30. Technical Manual [Текст]. - Уси: изд. Wuxi Bewis Sensing Technology LLC, 2020. - 7 c.

8. Микросхема 32-разрядной микро-ЭВМ с Ethernet интерфейсом ТСКЯ.431296.008СП. Спецификация. - Зеленоград: изд. АО «ПКК Миландр», 2020. - 451 с.

9. Преобразователи давления измерительные ИЗМЕРКОН СД2.832.097 РЭ. Руководство по эксплуатации. - Санкт-Петербург: изд. ЗАО «Тимос», 2017. - 49 с.

10. Микросборка приемопередатчика по стандарту CAN с гальванической развязкой ТСКЯ.431323.016-02СП. Спецификация. - Зеленоград: изд. АО «ПКК Миландр», 2020. - 19 с.

1. Устройство управления движением автономного необитаемого подводного аппарата, содержащее блок измерения линейных ускорений (1), блок измерения угловых скоростей (2), датчик давления (3), блок вычисления (4), соединенный с блоком сопряжения (5), сигнал с которого поступает в исполнительные устройства управления движением автономного необитаемого подводного аппарата, блок питания (6), соединенный с блоком измерения линейных ускорений (1), блоком измерения угловых скоростей (2), датчиком давления (3), блоком вычисления (4), блоком сопряжения (5), отличающееся тем, что в качестве блока измерения линейных ускорений (1), блока измерения угловых скоростей (2) и датчика давления (3) используются микроэлектромеханические цифровые датчики, выходы которых соединены с блоком вычисления (4).

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блок вычисления (4) выполнен в виде трех микроконтроллеров (4.1, 4.2 и 4.3), на первый микроконтроллер (4.1) поступает цифровой сигнал от блока измерения линейных ускорений (1), цифровой сигнал с первого микроконтроллера (4.1) поступает на третий микроконтроллер (4.3), на второй микроконтроллер (4.2) поступает цифровой сигнал с блока измерения угловых скоростей (2), цифровой сигнал со второго микроконтроллера (4.2) поступает на третий микроконтроллер (4.3), на третий микроконтроллер (4.3) поступает цифровой сигнал с датчика давления (3), цифровой сигнал с третьего микроконтроллера (4.3) поступает на блок сопряжения (5).

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блок сопряжения (5) выполнен в виде идентичных приемопередатчиков (5.1 и 5.2), на вход которых поступают сигналы с выхода блока вычисления (4), сигналы с выходов приемопередатчиков (5.1 и 5.2) поступают в исполнительные устройства управления движением автономного необитаемого подводного аппарата по основной и резервной линиям передач информации.

Изобретение относится к способу автономной посадки беспилотного летательного аппарата (БПЛА). Для автономной посадки БПЛА выполняют его перемещение к приблизительной области посадки, содержащей группу (группы) источников света, включающую расположенный в центре главный источник (источники) света, и не менее двух вспомогательных источников света, расположение и цвета которых известны БПЛА, захватывают изображение области посадки посредством камеры БПЛА, преобразуют цветовое пространство в цветовое пространство HSV, в котором определяют результирующее световое пятно, образованное группой (группами) источников света, выполняют дальнейшее перемещение БПЛА в направлении области посадки.

Способ автоматического управления продольным движением беспилотного летательного аппарата при наличии ветрового возмущения // 2784884

Изобретение относится к способу автоматического управления продольным движением БЛА при наличии ветрового возмущения. Для этого формируют сигнал управления, при формировании которого применяют сигнал оценки приращения угла атаки, вызванного ветровым возмущением, пропущенный через изодромное звено и умноженный на передаточный коэффициент, а также формируют дискретный оптимальный фильтр Калмана.

Система автоматического управления по крену и курсу беспилотного летательного аппарата при посадке // 2784883

Система автоматического управления по крену и курсу беспилотного летательного аппарата (БЛА) при посадке содержит привод управления элеронами, привод управления рулем направления, идентификатор бокового ветра, формирователь задающих воздействий, переключатель адаптивных задающих воздействий, переключатель передаточных чисел, адаптивный регулятор управления элеронами, адаптивный регулятор управления рулем направления, соединенные определенным образом.

Способ бесплатформенной ориентации подвижных объектов // 2784859

Заявленное изобретение относится к способу бесплатформенной ориентации подвижных объектов. Для ориентации подвижных объектов формируют первичную приборную информацию о векторе кажущегося ускорения объекта по сигналам предварительно откалиброванного неортогонального блока акселерометров, векторе напряженности результирующего магнитного поля по сигналам предварительно откалиброванного неортогонального блока магнитометров, радиусе-векторе точки местоположения объекта по сигналам спутниковой навигационной системы, а также на последующей обработке этой комплексной магнито-инерциально-спутниковой информации с целью определения параметров ориентации объекта определенным образом выполняют автономный контроль, самодиагностику, коррекцию и нормировку полученных результатов.

Способ определения позиционных гидродинамических характеристик подводного объекта // 2784549

Изобретение относится к созданию подводных транспортных средств и может быть использовано для прогнозирования траекторий подводных транспортных средств, выполняющих сложное маневрирование. Способ включает формирование трехмерной электронной модели подводного объекта, вокруг этой трехмерной электронной модели формируют вычислительную сетку.

Способ запуска и управления полетом беспилотного летательного аппарата (бпла) с самолета-носителя // 2784099

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к беспилотным летательным аппаратам (БПЛА). Рабочее место оператора, аппаратуру управления полетом и целевой нагрузкой, а также БПЛА размещают внутри самолета-носителя.

Способ помощи при вождении и устройство помощи при вождении // 2783421

Изобретение относится к системам помощи при вождении. Технический результат заключается в автоматизации помощи при вождении по круговой проезжей части.

Способ генерации предварительной прокладки пути судна и устройство для его реализации // 2782617

Изобретение относится к области судовождения, а именно к способам и системам генерации линии предварительной прокладки с использованием систем искусственного интеллекта, и может быть использовано для повышения безопасности плавания в концепции Е-навигации. Построение маршрута движения судна происходит итерационно и поэтапно, при этом вследствие логических преобразований, происходящих в ячейках матриц, навигационные параметры, включающие и навигационные параметры судов, находящихся в районе плавания, учитываются в виде значения функции принадлежности конкретной ячейки к кластеру опасных.

Способ и система планирования поперечной траектории автоматической смены полосы движения автомобиля, автомобиль и носитель данных // 2782521

Изобретение относится к области технологии автоматического управления автотранспортным средством и, в частности, к способу и системе планирования поперечной траектории автоматической смены полосы движения автомобиля, к автомобилю и носителю информации. Способ включает этапы обработки информации, расчёта параметров автоматической смены полосы движения, планирования кривой пятого порядка для автоматической смены полосы движения, формирования команды поперечного управления для автоматической смены полосы движения и вычисления решения о завершении автоматической смены полосы движения.

Устройство аварийного торможения судна // 2782325

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в системе управления судна. Устройство содержит блоки аварийного управления рулём (БАУР), аварийного управления главным двигателем (БАУГД), изменения курса и скорости (БИКС), управления курсом (БУК), управления главным двигателем (БУГД) и блок навигации (БН).

Комплекс для осуществления подводных работ // 2785237

Изобретение представляет собой комплекс для осуществления подводных работ и может быть использовано для проведения подводных осмотровых и обследовательских работ в прибрежных морских и внутренних водах с наличием препятствий в виде подводных объектов на пути. Носитель ТНПА выполнен в виде обитаемого подводного аппарата, снабженного гаражом для размещения ТНПА, который дополнительно снабжен лазерными указателями, гидроакустическим маяком - ответчиком, системой аварийной обстановки, двумя источниками аварийного питания, маяком проблесковым, процессорным модулем, модулем сопряжения, системой энергообеспечения, преобразователем интерфейса, устройством съема тока информации и модулем решения задач реального времени, в комплект измерительных датчиков введен гидролокатор, датчики крена и дифферента, обзорная видеокамера выполнена с десяти кратным приближением изображения, светильники выполнены на светодиодах с мощностью светового потока более 2000 люмен с возможностью изменения цветовой температуры и плавной регулировки яркости свечения для уменьшения эффекта засветки от взвешенных в воде частиц, манипулятор выполнен в виде одностепенного манипулятора с тросорезом.