Гидромолот для погружения свай, шпунта и т. п. элементов
)тат ент lo-TO::,: -:е.он46(е библиотена Б)
ЛМ
О К НИ Е
ИЗОБРЕТЕНИЯ
2866О4 ь оое (>.-«.-:,:н
СО4" (Е IИ<" ii -: О (!, )(PGaé) <))<и!(Заьисимое от авт. свидетельства М
Заявлен() « 3Л 11.1969 (№ 13;0989."29-11) 1;л. 84с, 7, 10 с присоедиисlillci; заявки . >о
МП1 Е 02d 7 10
УД1(, 624.155.15 (088.8) Приоритет
Комитет по о."=;,о() изобретено((и отнр5(ти(! при ьовете (<)инно(роо
ССОР
Оп бликова! о 10.Х1.1970. Б!Ол(лсгспь М 34
<1атя Оп",б;1!»<Оваиия Описан!(я,<,!.19><1
Авторы изобретен!(я
Ю. В. До(нтрев!( Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и доро)иного машиностроения Заявитель ГИДРОМОЛОТ ДЛЯ ПОГРУ)КЕНИЯ СВАЙ, ШПУНТА И T. П. ЗЛ EMEHTOB 1130()pCTCil !le OTIIOC!ITC!I 1(OU.IBC I".I C I j)OIITC, II>ио-дорожног0 маш;»истре (ия. Известны коl(стj)УI(((1!II ГП.I;)Омолo 1(! д, !51 IIОГР) )Kci»IЯ с13BЙ, шIIУIITЯ п т. II. Э.l! >icliTDB, включа!ощие удар ук) ii;lcr! шio! с поршнем, 3якреllëcI»it,ié в тря ippcax, сосдинснны:. стойКОЙ, подпр>> жипспиыЙ 30.10т пик, слив((!О il ll Цсль (I300pcTpil!151 — повыся гb пя .Сжность ЯБТОМЯТIIЧЕСКО< О < IIPBL3ËÑ;»15! PCBPPcllj)OBai»l(. ударной част!(гпдромолота. Зто достигаегся тcit, что на свободном копЦс 30 IQTI»I Kil c it QIITII p 0:la!!a кр ы шк а, Об р аз < ющая с одной li3 траверс Замкнутую пол(.сть, 3a f10;»ICii !!i i0 )K I <ÄÊÎÑÒØÎ> ИЗ Мои 5»0!Ц, IO CBOii объем при перемещен:tè золот il! a;t сосдипс(ную со сливом через дроссслиру!ощис отверстия в золоти (ке. Сущность изобретения пояснясгся чертежом. 1 11 i )о .! О. 10! I, 151 I!OI p < TL! roI< 2 c iiopi!Ili(3ак;)си. ic;!П(,1;1 1»IlKllpI1 <) II Бcj). ;!. cii 1 гр;1!)Срс;lx oc ;Ll»IP!»! >»( всрт:!кальной стойкой 6, и:юлотиик 6 с пружиной 7, pacIIOложспиый и(уT,)è што!.а 2. 1jа и ижисм к011це ). д:.I ) Iioii 1 асти 1 и)(сс г(51 Бы с гм>I. I i;IpIIOpLLII!PB I5I полос(ь 8 удярпои (асти 1 3»(P»ITa кРып!кОЙ 9 с > ilëOTIici! 15!ми, llii которои iipp„!iсмотрсп аморiiI3arop 10 для ирс;10 ГБРilillc llilii 01 сс КОГО coi 33ÐÑÏÏß > Д 11)!loll ча.тп 1 с вср: пей Tpaacpcoi 4. Ударная часть 1 (риксир) ется от врящгчп .я BoKPi Г cBocit ocil II и !);(Бл и (ощеЙ ленной на стойке 6). IIa этой же его "»;c закреплены зя.;ваты 12, ооеспечивающие перемещение мо Iol a Iio Il 10 Вь!шс Беp. I!IPI 0 торца п01)шия B штоке 2 ряс положсиы рад!1аг! I.ные ОтГ>ерс гия, через !(Оторые надпоршнсвая полость 8 ударной части 1 соединена с гпд; осистемой, В вср ием конце шгока 2, закрепленном в 13 вср ней траверсе 4, имеются отверстия, сосдпНЯ(ОЩИС Bi!i TPCI»»OIO ПО, IОСТЬ ШТОКЯ СО СЛИБIIoIt маГистр аль!о ГI!дпосllciei!»I. Bi!i т,)и и!ток<1 2 расположен н;(пориый трубопровод 1, ), нижн!Ьй кспец которого разделяет Бнутрсииюк) 20 полость што! .а 2 па две i ac I!I 1 >< II 1<), 0 дня I!3 которы.(постоя!Гио соединена с няпорнои ililгистрял, ю, а др Ггая — со елitBIIoll. Зологнп, 6, удерж .Бясмый г, ииж!!сй позиции пруiки!(Ои /, (1 СP КРi>! В IioiI тр> бо(lj)080. .:c 1;> . По IocT» 16, Обр!!3 < с»1;!51 крь!шко>! 1(li 30. !0TI»»(()il 6, сосд:I IIPIIa с ПОлост»ю 15 шток;l 2 (рез дроссслирмкнцие отБС!) СTI! я 1<), С "! С! I I I С к01001 iX. BÛ 01(ã) <3CT(51 р !I С\ ЧСIПЫМ ИЛИ ОПЫТИЬIМ Ii>i Tci(. 30 j .I, ;,)c)i;, !о! ра(Ог li т слс:(ующпм Обра<30)1, 286604,! (е ! (! ! 1111 И11П И Заказ, В4З 12 и! он(480 Полппопоо 1 нпографпя, пр. Сапунова, 2 жидкость от насосов приводной стаиц3ш поступает через штуцер 19, напорный трубопровод И в полость И штока 2 и дялсс через ра диальиыс отверстия в Illloi(å !3 IIII;lil .>p1!IIIcl3ólo полость 8 ударной части 1. При этом осущсclвляется подъем ударной части 1 вверх. Д33!3гаясь ВВсрх, ударная часть 1 в конце ходя и» жимяет на палец 20 привода зо ioiiiiii(; 6 1: перемещает его вверх. При этом рядиялl Ilûc отверстия в напорном трубопроводе о3кр!!33ются, и напорная магистраль сосд:шяется со сливной, а давление в гидросистеме падает. Ударная часть 1, двигаясь по инерции еще некоторое время, затормаживается. На ходе "îðможения ударной части золотник 6 перемещается вместе с ней, а жидкость из полости 16 через дросселирующие отверстия 18 вытесняется в сливную магистраль. После остановк;! ударной части в верхней мертвой точке начинается ее падение вниз до удара по погружаемому элементу. Во время падения ударной части жидкость из надпоршневой полости 8 вытесняется в сливную магистраль, а пружина 7 перемещает золотник 6 в 133,>I(iiio,o позицию. При перемещении золотника вниз >кидкость заполняет полость 16, проходя через дросселирующие отверстия 18. Время переме! 31elIII3I;3oлогн II a до закрыпгия ряд !альных отверстий труoolipol,oza W неско Iüêî больше В1>ем спи и ядсиия д>! р пои I 0 ñ и. Это дост!!Г>!ется путем соотьетс 3!у!О!цсго Выбора уаiëèÿ 5 ружипы 7 и сечен!и дросссг3иру3ощ33х отВерстий 18. После досп3жсш!я золоти;!ком 6 кряйисгo IIII>I(IlcГО положспия цикл PIIGQThl г!3;IP0310,1oò1 п033тор33стся. Подпорш!новос iipocтра;!ст!30 10 В мда ри03! части 1 можс Г ис.!Ол ь ЗовлтьсЯ 33 !. Iчестве ппевмобуфсря при огл гст Iilli сообщения с атмосферой. Предмет изобретения 15 Гидромолот для погружения свай, шпунта и т. п. элементов, включающий ударную часть, шток с поршнем, закреплеш3ьш концами в трзверсах, соединенных стойкой, одпру>кинепный золотник, сливную и напорную магистра20 ли, отлича>ои1!!йся тем, что, с целью повышения нядс>киости аВтомят3lческого упр;!Влеиия реверсироваписм ударной части, на свободном конце золотника смонтирована крышка, образующая с одной из траверс замкнутую по25 лость, сооощающуюся со сл:Звной магистралью посредством дросселирующих отверстий, выполненных в корпусе золотника.
