Устройство для измерения и регулирования

 

329515

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союа Саветсиив

Социалистическими

Республии

Зависимое от авт. свидетельства _#_

Заявлено 15.Ъ .1970 (М 1439968/18-10) с присоединением заявки Ме—

Приоритет

Опубликовано 09.11.1972. Бюллстеш М 7

Дата опубликования описания 11.1 .1972

Ч Кл. G 05d 23124

Комитет по делам изобретений и открытий

УДК 621.039.538,4 (088.8) при Совете Министров

СССР

Авторы изобретения

Б. П. Бусыгин, А. И. Кривоносов и В. 3. Кувшинов

Московский автомобильно-дорожный институf

Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ

ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобретение относится к области измерения и регулирования температуры, в частности температуры охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания.

Известны устройства для измерения и регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащие датчик температуры, помещенный з охлаждающую систему двигателя и включенный в схему термопреобразователя, управляющего электромагнитной муфтой, обеспечивающей вращение вентилятора, и водопомпу, связанную с коленчатым валом двигателя.

Недостатками таких устройств являютсil низкая точность, сложность конструкции H значительное потребление мощности.

В предложенном устройстве с целью устранения указанных недостатков электромагнитная муфта выполнена в виде генератора, обмотка возбуждения которого установлена неподвижно, включена на выход термопреобразователя и снабжена клювообразными полюсами, в поле которых расположена часть короткозамкнутой обмотки, насаженной на вал водопомпы, а другая часть этой обмотки размещена в кольцевом пазу основания вентилятора, причем обе части короткозамкнутой обмотки разделены диамагнитным шкивом.

11а фиг. 1 изображена блок-схема описываемого устройства, на фиг. 2 — электромагнитная»y$xa.

Устройство состоит из теплового двигателя

1, датчика 2 температуры, индикатора 8 температуры, термопреобразователя 4, электромагнитной муфты 5, вентилятора 6.

Прп работе теплового двигателя внутреннего сгорания 1 охлаждающая жидкость нагревается по экспоненциальному закону. Датчик 2 температуры, встроенный в охлаждаю ую систему двигателя, фиксирует температуру и подает импульсы на индикатор, 3 температуры и термопреобразователь 4. Термопреобразователь отстраивается на заданную температуру срабатывания и подает импульс на изменение тока в обмотке возбуждения электромагнитной муфты 5. Ведомая часть электромагнитной муфты 5 при изменении тока возбуждения приводит во вращение вентилятор 6. Производительность вентилятора, пропорциональная кубу скорости его вращения, изменяет нагрев или охлаждение двигаl e,l H 1.

2з Электромагнитная муфта 5 (фнг. 2) содержит неподвижную обмотку 7 возбуждения постоянного тока, расположенную на неподвижный многополюсной клювообразной магнитной системе 8, которая закреплена на при30 пиве водопомпы 9 двигателя 1.

Предмет изобретения! — / (ОС, ИИ 2, Ч;!!; !.Д!.ИЬ

Р! и <, ои, <-.и<<. <И<1Р. !< :: <, Ji. 1О !П1с!с;о! H. Ш -:. Eãíêo

) EE E< c. 3 EÜ Ý I 1, и.! .. 2 ;, Т:! и! х< - .-1 В I 1 dd!E::ñ< < oñ !

1111111П(1 !:,ои.ггсгс !"<и ".с.<;!.! Пзо! Р.<,L,1,:. о!«!!Птпи !!:и Соо<гс Ei" E::"-.E < и СССР

Мос<<па )1(-ЗХ Рс и"ск;<и Пио., и. 4. 5

ТипоГГ<<<ГиsД по. Ги-,<".:nv„<, Электромагнитная муфта включает также якорь-индукторную часть (шкив 10, обмотку

11, магнитопроводы 12 и 18), которая приводится во вращение через шкив 10 и ременную передачу от коленчатого вала двигателя 1.

В якорь-и11дуKTopH)!О часть 32. !О>кси2 коротко замкнутая обмотка 11, представля1ощая собой беличье колесо. Обмотка заложена в открытые пазы магнитопроводов 12»

И. Магнитопроводы разделены днам а! н11тным шкивом 10. Одна часть магн1ггопровода 12 проходящей через него частью общей коротко замкнутой обмотки 11 представляет собои якорь генератора переменного тока, в котором под действием неподвии(ного индуктор а, при прохождении тока в обмотке l и при вращении якорь-индуктора индуктируется:юреме ная э.д.с. и возникает переменный ток. Другая часть магнитопровода И с заложеннои в ней частью к. з. обмотки 1! представляет сооой индуктор многофазного двигателя IILp< менного тока, который под действием тока в к.:. Обмотке 11 создаст вращающееся магнитное поле.

Кроме того, в электромагнитную муфту входит якорь 14, представляющий собо l .альной цилиндрический сердечник. Якорь cIIoU0.1но вращается на валу И и несет H2. LOOL крыльчатку 16 вентилятора. Под действием индукторной части (оомотка и магнитопровод 12) якорь-индукгора при возникновеш(и в нем переменного тока и создании вращающегося магнитного потока якорная ч" ñòü пересеК2ЕТСЯ ПЕРЕМЕННЫМ Маl НИ НЫМ ПОЛСМ. В ll< ;. возникают вихревые токи, которые, ззапмодействуя с враща(ощимся магнитным пог!С

Устройство для измерения и регулирования температуры охлажда!ощей жидкости двигателя в!.о сгорания, содержащее дат !ill< тем!!ературы, помещенный в охлажда!ощую сисгему двигателя и включенный в схемv герм о!!рсоора-ователя, управляющего электромап!Сгной муфтой, обеспечивающей вра.цclE:.Ес всвтиг!ятора, и водопомпу, связанную с колеll÷2òû I вялом двигателя, отли!<июи еее. ем, что, с целью повышения точности регулппован1!я, упрощения конструкции и снижения !<отребляс;1ой мощности, электромагнитная муфта выполнена в виде генератора, обмотка возбуждения которого установлена неподвижно, включена па выход тсрмопреобразоватсля и снабжена клювообразными полюcd!л! и, в llолL котоpых p2cllîëîæåí2 часть короткозамкнутой обмо.-ки, насаженной на вал !

10ло!!Омпl.1, 2,7p ÷2 211 часть этОЙ Об:!!Отки 123.cùc2à з кольцевом азу основания вентцля.ор2, прпче I обе 12< ò» короткозамкпутой о<1. 1отк!! р 11:l;Ic Jl(El»i д!!1!