Патент ссср 366538
ОП И.CAН И Е 366538
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт. свидетельства №
М. Кл. Н 02р 5/48
А 011 5 "00
Заявлено 13.Ч.1971 (№ 1661296/30-15) с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 16.1.1973. Бюллетень ¹ 7
Дата опубликования описания 16.111.1973
Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров
СССР - ДК 631.14.002.5(088.8) Автор изобретения
Заявитель
Ю. Н. Федоров
Всесоюзный научно-исследовательский институт электрификации сельского хозяйства
УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОГЛАСОВАНИЯ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА
РАБОЧИХ ОРГАНОВ МОБИЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ
МАШИН
Изобретение может быть использовано на мобильных сельскохозяйственных машинах, имеющих привод рабочих органов от отдельного электродвигателя в тех случаях, когда требуется согласование скоростного режима рабочих органов с транспортной скоростью.
Это относится, например, к электрифицированным кормораздатчикам, осуществляющим дозирование путем равномерного распределения корма вдоль фронта кормления на ходу.
При отдельных тяговом электродвигателе и электродвигателе привода рабочих органов наблюдается рассогласование между скоростным режимом рабочих органов и скоростью транспортирования. Это рассогласование нарушает точность выполнения технологических операций (для кормораздатчиков нарушается доза выдачи корма).
Известны устройства, у которых неприводное дорожное колесо цепной передачей связало с рабочими органами, не имеющими отдельного привода для выдачи корма вдоль фронта кормления.
Однако в этом устройстве ограничена мощность, которую можно передать на рабочие органы без пробуксовки неприводного дорожного колеса из-за наложения на это колесо всего крутящего момента, необходимого для привода рабочих органов. Вследствие ограничения мощности на привод рабочих органов производительность таких кормораздатчиков низкая.
Цель изобретения — согласование скоростного режима рабочих органов мобильных электрифицированных машин со скоростью машины при отдельных тяговом электродвигателе и электродвигателе привода рабочих органов.
Это достигается тем, что электропривод рабочих органов связан через муфту сцепления с непрпводным дорожным колесом машины.
На чертеже схематически изооражено предлагаемое устройство.
Муфта сцепления 1 одним своим валом связана с неприводным дорожным колесом 2 машины. На другом валу муфты сцепления установлена звездочка 3 с цепной передачей 4 на звездочку 5. Звездочка 5 жестко связана с кинематической схемой электропривода рабочих органов через вал б.
Устройство работает следующим образом.
Одновременно с включением электродвигателя привода рабочих органов включается электромагнитная муфта сцепления 1. Через вал б электропривода рабочих органов, звездочку 5, цепь 4 и звездочку 8, установленную на валу муфты сцепления 1 и неприводное до30 рожпое колесо 2 создается общая механиче366538
Составитель Ю. Федоров
Техред Т. Курилко
Корректоры. Л. Чуркина и Л, Новожилова
Редактор Д. Пинчук
Заказ 490/17 Изд. ¹ 124 Тираж 755 Подписное
ПНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС1
Москва, g(-35, Раушская наб., д. 4/5
Типография, пр. Сапунова, 2 ская нагрузка на обоих электродвигателях (тяговом и привода рабочих органов), в результате чего согласуются скорость транспортирования и скорость привода рабочих органов. В случае увеличения транспортной скорос1и крутящий момент будет передаваться от неприводпого дорожного колеса на электропривод рабочих органов, а в случае снижения транспортной скорости крутящий момент будет передаваться от электропривода рабочих органов на неприводное дорожное колесо.
Крутящий момент на неприводном дорожном колесе относительно невелик и зависит от величины поправки на скоростной режим рабочих органов, поэтому пробуксовка этого колеса отсутствует или незначительна.
Предмет изооретения
Устройство для согласования скоростного режима рабочих органов мобильных электрифицированных машин, имеющих отдельные тяговой электродвигатель и электродвигатель привода рабочих органов, отланающееся тем, что, с целью согласования скоростного режима рабочих органов со скоростью машины, электропривод рабочих органов связан через муфту сцепления с неприводным дорожным колесом машины.
