Устой для кантования ковшей

 

¹ 4401О

Класс 31 с, 27 —.оксо);- - .- q и . x - нАВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИК устоя для кантования ковшей.

K авторскому свидетельству Г. В. Тонионога, заявленному 8 января

1935 года (спр. о перв. № 160508).

0 вь1лаче авторского свидетельства олубликовано 31 августа 1935 года. (зс 5) 1

80-тонные ковши системы „Поллок" для транспортировки жидкого чугуна к разливочным машинам широко распро- I

1 странены на наших больших металлур- I гических заводах.

Однако в последнее время находит, широкое применение более усовершен- ствованная конструкция 80-тонного ков- системы „Клинга", и на некоторых заводах работают одновременно ковши . обеих систем, причем ковши Клинга ! в данное время являются типовь1ми.

Ковши вышеуказанных систем имеют, разные расстояния между опорными ла- I пами по длине тележки, различные IIG- ложенчя опорных лап по высоте над уровнем головки рельса, разные расстоя- ния между опорными лапами по ширине

1 тележки, а также разные положения ! цапф, на которых вращается ковш в на- чале кантования до подъема его с те- лежки.

Вследствие этого устои, на которые

1 опирается ковш при кантовании, приспособленные для одной конструкции ковша, не могут быть использованы для ковша, другой конструкции.

Это обстоятельство сильно затрудняет нормальную эксплоатацию разливочных машин и может повести к необходимости, преждевременного вывода из ковшевого парка одной из систем, например „Пол- лок", или же при наличии на заводе одной разливочной машины — к необходимости постройки другой, с устоями для другой системы ковшей, но и в этом последнем случае полная загрузка и эксплоатация разливочных машин вызывает сомнение.

Отсюда вытекает необходимость создания конструкции комбинированного устоя, могущего служить для ковшей той и другой системы.

Следует думать, что попытки создать комбинированный устой путем применения вращающейся головки на шариках и других способов механизации устоя себя не оправдают, так как воспринятие нагрузки порядка 30 тонн, приложенной эксцентрично, вряд ли допустимо для какого-либо механизма в отношении техники безопасности.

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого устоя сбоку и фиг. 2— вид его сверху.

Устой для кантования ковша „Поллок" состоит из стационарной колонны 1 с двумя обычными роликами 3, 4 вверху— одного для опоры лап, другого — для предохранения от соскакивания ла и и ри опрокидывании ковша, причем в данном случае выдержаны все основные размеры специального устоя для ковша „Поллок". Для кантования ковша „Клинга" имеется откидная головка 2 устоя, вращающаяся на шарнирах на 180= и снаб-l, г= ...,-"- г .

4 5

Ф) 1 г женная роликами 5, 6. При кантовании

:ковша „Клинга" головка 2 занимает положение, изображенное на чертеже (фиг. 1 и 2), причем нагрузка воспринимается не каким-либо механизмом, а самой головко", ложащейся на основной корпус устоя, а так как сталыгая отливка хорошо работает на сжатие, то и не возникает сомнений относительно безопасности установки. В данном случае, также выдержаны основные размеры, специального устоя для ковшей „Клинга".

Для откидывания верхушки имеется простая червячная передача, идущая к ручному штурвалу., установленному посредством подшипника и колонки на рабочей площадке на высоте, удобной для обслуживания рабочими. Благодаря червччной передаче устранена возможность падения верхушки от собственного веса со всеми могущими возникнуть от этого последствиями.

Предмет изобрете ни я.

Устой для кантования ковшей, отличающийся тем, что для возможности использования его для кантования ковшей двух различных размеров в нем применены, кроме обычных роликов 3 и 4, приспособленных для ковшей одного размера, еще и ролики 5 и 6, приспособленные для ковшей другого размера и расположенные в откидной головке 2.

Тяп. „П:.чзтиыл Труд". Зак. 4%27 — 300