Разнога для посадки туши на подвесной путь

 

АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ разноги для посадки туши на подвесной путь.

К авторскому свидетельству T. П. Плышевского, заявленному 17 сентября 1934 года (спр. о перв. J6 154427).

О выдач. авторского свидетельства опубликовано 31 aI:."уста 1935 года.

При всех системах разделки крупного скота, в том числе и американской, туши подвешиваются на лебедку при помощи разног. Разнога имеет цельюргспереть задние ноги туши так, чтобы было удобно распилить тазовую кость, а если внутренние органы вынимаются на лебедке, то чтобы легко было совершить и эту операцию.

При помощи разног производится также и посадка туш на подвесной путь.

Эта операция, как показал опыт, при существующих типах разно г представляет большие затруднения, так как требует много времени, рабочей силы, и туши очень часто падают на пол.

Чтобы посадить тушу на подвесной путь при помощи до сих пор применяющихся разног, нужно установить троллеи на расстоянии, соответствующем расстоянию между крючками разноги, затем поднять лебедкой тушу на такую высоту, чтобы крючки разноги стали против крючков троллеев, далее баграми вдеть крючки троллеев в те же отверстия в сухожилиях, в которые вдеты и крючкы разноги, затем дать задний ход лебедке, чтобы туша села на крючки троллеев и, наконец, освободить крючки разноги, для чего багром ломать по шарниру распорку, причем

IIPIORI H P331IOi H +0 7>KHbI IlPA 3TOM BblIITH из сухожилий задних ног туши.

Все это представляет большие трудности, так как вместе с крючками разноги из сухожилий нередко выходят и крючки троллеев и туша падает. На этой операции обычно стоят три человека— два с баграми и один у лебедки. На некоторых американских бойнях вместо рабочих с баграми вверху над путями, по специальному помосту ходит рабочий от лебедки к лебедке и вручную совершает перевеску туш с лебедки на

1 троллеи.

Такая примитивность работы заставила американцев предложить так называемую автоматическую разногу. Пользуясь этой разногой, крючки троллеев вдевают в сухожилия, затем тушу поднимают лебедкой и троллеп садят на путь.

При обратном ходе разноги крючки последней должны выйти из троллеев.

Эта операция так же, как и вышеописанные, представляет большие трудности.

Прежде всего, благодаря сравнительно большому расстоянию между троллеями (до 1 — 2 л) последние черезвычайно трудно одновременно поставить на подв;спой путь; при перекосе троллеев и при.малейшем неизбежном колебании туши то один, то другой троллей выходит из плоскости пути, а если посадить только один троллей, то разнога сейчас же теряет горизонтальное положение и туша падает на пол. Когда же посажены на путь оба троллея, то крючки разноги только в исключительно редких случаях сами выходят из них; обыкновенно приходится выбивать их баграми.

В предлагаемой разноге, с целью избежания всех вышеуказанных трудностей, пальцы, служащие для подхвата троллеев, жестко связаны с рамой (корпусом разноги), обращены в одну сторону и поверхность пальцев, поддерживающая троллеи, расположена горизонтально. Для предупреждения же соскакивания троллеев с рельсов и западания разноги в зазор между рельсом и щитом-предохранителем пальцы троллеев на концах снабжены закраинами, а на сгибе имеют приливы.

На чертеже фиг. 1 изображает разногу спереди; фиг. 2 — вид ее сбоку.

Корпус 1 разноги вместе с пальцами 2 изготовляется из одного куска котельного железа, так, что оба пальца 2 обращены в одну сторону и поверхность их, поддерживающая тр аллеи, расположена горизонтально. Для предупреждения соскакивания троллеез концы пальцев 2 снабжены закраииами 3. На сгибах же пальцев, с целью предупреждения западания разноги, в зазор между рельсом и щитом-предохранителем навариваются по два выступа 4.

Посадка туши на подвесной путь с помощью предлагаемой разноги производится следующим образом: в сухожилия задних ног туши, лежащей на полу, вставляются крючки двух троллеев, в обоймы же троллеев в свою очередь, задеваются пальцы разноги, затем лебедкой производится подъем туши на необходимую высоту и путем медленного опускания разноги с тушей троллеи сажаются на подвесной путь, разногу же автоматически освобождают, дав ей задний ход. Вес разноги обеспечивает обратный ход фрикционной лебедки.

Предмет изобретения.

1. Разнога для посадки туши на подвесной путь, отличающаяся тем, что обращенные в одну сторону пальцы 2, служащие для подхвата троллеев, жестко связаны с рамой (корпусом) разноги.

2. Форма выполнения разноги по п. 1, отличающаяся тем, что поверхность пальцев, поддерживающая троллеи, расположена горизонтально, причем, с целью предупредить соскакивание троллеев, концы пальцев 2 снабжены закраинами 3.

3. В устройстве по пп. 1 и 2 применение выступов 4, расположенных на сгибе пальцев, для предупреждения западания разноги в зазор между рельсом и щитом-предохранителем.

Тмп. „Промполиграф". Таибовская, 12. Зак. 4089