Пусковой орган для дифференциальной защиты шин
408414
Союз Советских
Социалистических
Республик
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Зависимое от авт. свидетельства №
Заявлено 06.XI 1.1971 (№ 1721940/24-7) с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 10.XII.1973. Бюллетень № 47
Дата опубликования описания 12.1V.1974
М. Кл. Н 021т 3/28
«1.осударственный комитет
Совета Министров СССР па делам изобретений и открытий
УДК 621.316.925(088.8) Автор изобретения
Заявитель
Е. М. Ульяницкий
Ростовский-на-Дону институт инженеров железнодорожного транспорта
ПУСКОВОЙ ОРГАН ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ШИН
max (}; упр(; }giga}}.
Изобретение относится к релейной защите, а именно, к устройствам пусковых органов для дифференциальной защиты шин, которые имеют торможение от суммы абсолютных значений токов всех присоединений.
Известны пусковые органы, в которых предусмотрено торможение от суммы абсолютных значений токов всех присоединений, содержащие группу параллельно включенных выпрямительных полумостов, питающихся токами плеч защиты, тормозное и рабочее сопротивления, трансформатор, включенный в дифференциальную цепь защиты, диодный мост и реагирующий орган.
Однако в известных пусковых органах насыщение трансформатора тока при внешнем коротком замыкании приводит к существенному искажению формы тормозного тока по сравнению с выпрямленной синусоидальной.
Это ухудшает работу схемы сравнения и реагирующего органа, кроме того величина тормозного тока существенно зависит от степени насыщения трансформатора тока.
Предложенное устройство отличается тем, что для повышения надежности работы параллельно указанной группе полумостов, однополярно включен полумост, средняя точка которого подключена к первичной обмотке упомянутого трансформатора. При этом в качестве тормозного сигнала используется максимальное абсолютное значение притекающих (положительных полуволн), или втекающих (отрицательных полуволн) токов всех присоединений.
На чертеже представлена схема устройства пускового органа для дифференциальной защиты.
10 На выпрямительные полумосты  — В„подаются токи всех присоединений Ki> — Ki. Коэффициент К учитывает трансформацию токов основными трансформаторами тока и промежуточными трансформаторами тока (если пост5 ледние используются в защите). На полумост
Вл подается дифференциальный ток. В дифференциальную цепь включен трансформатор Тр, к вторичной обмотке которого подключен мост
ВМ. На выходе моста ВМ включено сопротив20 ление R,, падение напряжения на котором (рабочее напряжение U„) пропорционально модулю дифференциального тока. На выходе полумостов В> — В„и Вл включено переменное тормозное сопротивление Я„падение напря25 жения на котором (тормозное напряжение
U,) пропорционально максимальному абсолютному значению суммы вытекающих или притекающих к защищаемому объекту токов.
Ае .
/ 4
408414
Составитель Л. Корнеева
Техред Т, Ускова
Корректоры: Т. Хворова и Л. Новожилова
Редактор Л. Лашкова
Заказ 835/14 Изд. № 290 Тираж 755 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий
Москва, 5К-35, Раушская наб., д. 4/5
Типография, пр. Сапунова, д. 2
Реагирующий орган РО включен на разность рабочего и тормозного напряжения и срабатывает при положительном значении ее.
Предмет изобретения
Пусковой орган для дифференциальной защиты шин, содержащий группу параллельно включенных выпрямительных полумостов, питающихся токами плеч защиты, тормозное и рабочее сопротивления, трансформатор, включенный в дифференциальную цепь защиты, диодный мост и реагирующий орган, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью повышения надежности, параллельно указанной группе полумостов, однополярно включен дополнительный полумост, средняя точка которого подключена к первичной обмотке упомянутого трансформатора.
