Устройство для разделки выпускного отверстия плавильного агрегата

 

r,о(С!4А-" Н И Е

ri!) 428I82

Сон)з Сооетскик

Сед!!аг!истически)!

ОП И

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Республик (6i) Зависимое от авт. canäcòåëücòâà— (22) Заявлено 05,04.73 (21) 1904499 22-2 с присоединением заявки №вЂ” !

32} Приоритет—

Опубликовано 15.05.74. Бюллетень . = 18

Дата опубликования описания 02.!)6.75 (5)1) !. Кл. Г 27b 3/10

Государственныи комитет

Совета Министров СССР

53) УДК 609.183..211.53

1 (088.8) по делам изобретении и открытий (72) Авторы

И 3 О 0 Р Е ТЕ Fl И и (/1 ) Заяви !с,il! (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗДЕЛКИ ВЫПУСКНОГО

ОТВерстия плАВильного АгреГАТА

Изобретение относится к черной металлургии, в чЯстпости i< Оборудова!!ию металлу ргических цехов. . Известно устройство для разделки выпускного отверстия плавильного агрегата, содержащее балку с направл,нощим!! дорожками, в которы: размещена:<арстка, несущая бур, и механизмы .вращения и подачи бура.

Недостатком известного устройства является сложность конструкции. Кроме того, направляющая каретк.i может перемещаться только в одном направлении — горизонталь° ном. В результате этого меха подачи бура имеет два привода — вертикального и горизонтального перемещения, что пе обеспечивает быстрого вывода буря из сталевыпускного отверстия, и в случае прорыва металла буровой орган может быть полностью выведен из строя.

Цель изооретенпя — упрощение конструкции, обеспечение надежности и быстрого вы вода бура пз выпускного отверстия, а также возможности подъема его пад сталевыпускным желобом. Это достигается тем, что балка в bl n 0;I i I c i I a C I i 3 кл 0 H I I LI . I у ч 3 c T к 0 )T i i c H Я б iI< ñна дополнительной дорожкой, примыкающей

na ropmoFira IbIIo)I IacTxe l)3 !I

На фиг. 1 показано устройство для разделки выпускного отверстия плавильного агрегата; на фиг. 2 — то жс, узел направляющей балки каретки.

ЪCTp:)I còno с!)держит поворотl!уlo к01!соль

1, па которой установлен механизм подачи ), спстема блоков 8;и балк3 4. ПО последней перемещается каретка 5 бурового меха; изма, имеющая трп пары колес 6. К осп сред;1ей па,ры колес крепится канат 7. Поворотная консоль приводится в движе::!пе механизмом поворота 8. Балка 4 вы Ion!le!!a крпволппсйно изогнутой и спаожепа тремя направляю!цими дорожками доя колес. Ня каретке р!!за)ещет! б)ур 9.

В нерабочем состоянии буровой механизм находится в край!!см верхнем положен !11, а ловоротная .ко:!соль отведена параллельно задней стенке печli. Перед выпуском и,!авкп прп и< мои!Ки меха!гизма повор та 8 поворот-!!ую консоль 1 устанавливaþò перпепдикулярпо задней степке мартеновской ne ln. Включе»»е)I привода механизма пода !и 2 бур 9 опускяется В l!а1:кпее:!Оложе:!пе (кяк показано

í3 фп:. топкой лпнпей1. Зятем па ледов3 тельно вкл!очается буровой механизм, механпзх! пода !я и производятся буре!!ие 33делоч. !Техаlin I)I:!0 3 !1! псРед;!Ст лие на буровой меха!Кпзм прп помощи каната

7 I! системы б.чоков 8. Бурея)!е производится до спекшейся массы, после чего механизмом по30 дачи 2 бу;.) 9 вывод:,!тс!! из отверстия, буровой

Б. П. Зуев, В. И. Ил!Ощенко, П. Ш. Биберштейн, А. H. Илющенко, Б. Н. Онопко, Л. И. Скачксв, Н. Ф. Семенюк и В. П. Коросташевский

Донецкий научно-исследовательский институт гигиены труда и профессиональных заболсваш!й и )Кда-;0=can. I металлургический завсд им. Ильича

428182 механизм поднимается в крайнее верхнее положепие, и механизмом поворота 8 консоль 1 олводится,в сторону. Механизм подачи 2 вы,полнен двухскоростным, что ооеспечивает при бу рении меньшую скорость подачи че. ем при возврате оуipol30I механизма.

Для падежностп работы и уменьшения люфтов балка 4 располагается так, что прн нахожден ии каретки 5 на гор изонтальном участке опрокидывающий момент, действую- 1О щий на каретку,,прижимает нижнее колесо к верхней на правляющей, а среднее — к нижней полке средней дорожки. В данном случае величина люфта зависит от поперечных смещений нижнего:и среднего колес. Чем меньше расстояние между .колесами в горизонтальной плоскости, тем меньше величина люфта. П нах ождении каретки 5,на вертикально-наф а. ри ,клонном участке опрокидывающий момент, действующий на каретку, прижимает средне и верхнее колеса к наружным полкам их направляющих, а нижнее колесо ра сполагается между полками паправляющих с зазором.

В этом случае величина люфта зависит от поперечных смещений среднего н верхнего колес, причем чем меньше расстояние между колесами .в,вертикально-наклонной плоскости, тем меньше величина люфта.

Предмет нзооретения с

Ъ строиство для разделки выпускного отверстия плавильного агрегата, содержащее балку с направляющими дорожками, в которых размещена каретка, несущая бур, и механизмы вращения и подачи оура, отличаюи ееся тем, что, с целью упрощения конструкции, быстрого вывода оура из выпускного отве рстия и возможности подъема его над желобом печи, балка выполнена с наклонным участком и снабжена дополнительной дорожкой, примыкающей на горизонтальном участке балки к нижней дорожке, а на наклонном — к верхней.

428182

Составитель Г. Тарасова

Техред А. Камышникова

Редактор Н. Корченко

Корректор В. Гутман

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент»

Заказ 63/385 Изд, № 1577 Тираж 624 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5