Гидротрансформатор

 

(11) 495474

ОЛИС

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Сова Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 21.06.74 (21) 2035072/24-6 с присоединением заявки № (23) Приоритет

Опубликовано 15.12.75. Бюллетень № 46

Дата опубликования описания 04.03.76 (51) М. Кл. F 16h 29/00

F 16h 41/00

Государственный комитет

Совета Министров СССР по делам изобретений н открытий (53) УДК 621.226.5 (088.8) (72) Авторы изобретения

Э. П. Выборнов, Н. Д. Мазалов и Л. Н. Чистяков (71) Заявитель Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (54) ГИДРОТРАНСФОРМАТОР

Изобретение относится к области транспортного машиностроения в частности к гидротрансформаторам полуавтоматических гидромеханических передач тяжелых грузовых автомобилей.

Известны гидротрансформаторы, содержащие насосное колесо, реактор и турбинное колесо, связанное с выходным валом при помощи сцепления с управляющим гидроцилиндром, рабочая полость которого сообщена с источником управляющего давления на тяговом режиме и со сливом при отключении нагрузки.

Недостатком таких гидротрансформаторов является повышенный момент ведения на выходном валу, когда сцепление находится в выключенном состоянии, что приводит к преждевременному износу механических элементов тр ансмиссии.

Предлагаемый гидротрансформатор отличается от известных тем, что во внутреннем торе трубинного колеса выполнена кольцевая полость, в которой расположена с возможностью перемещения вдоль оси колеса кольцевая заслонка, образующая дополнительную кольцевую полость переменного объема, сообщенную с рабочей полостью управляющего гидроцилиндра сцепления по крайней мере двумя каналами с обратными клапанами, под пружиненными в противоположные стороны, причем кольцевая заслонка имеет выступающую из кольцевой полости часть для перекрытия каналов турбины при отключении нагруз,ки.

Такое выполнение гидротрансформатора позволяет уменьшить момент ведения на выходном валу при выключенном сцеплении и увеличить долговечность механической части трансмиссии.

На чертеже схематично показан описываемый гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из насосного колеса 1, турбинного колеса 2, к которому прикреплен корпус сцепления 3, реактора 4, установленного на муфте 5 свободного хода

15 на валу б, крышки 7, через .которую осуществляется привод насосного колеса от двигателя, выходного вала 8 с жестко закрепленным на нем ведомым диском 9 сцепления и подшипником 10, на котором установлено турбинное колесо, а также кольцевой заслонки 11, имеющей возможность перемещаться в осевом направлении и установленной на выступе стенки

12 внутреннего тора турбинного колеса. Кольцевая заслонка 11 образует с выступом стенки 12 гидравлический цилиндр 13, изолированный от внутренней полости А гидротрансформатора уплотнительными кольцами 14 и 15.

На выступе стенки 12 имеется упор 16, фиксирующий кольцевую заслонку 11 в положе30 нии, когда она выведена из проточной части

495474

Р

Составитель С. Соснин

Корректор О. Тюрина

Техред М. Семенов

Редактор А. Пейсоченко

Заказ 295715 Изд. № 2069 Тираж 869 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, K-35, Раушская наб., д. 475

Типография, пр. Сапунова, 2 ное с выходным валом при помощи сцепления с управляющим гидроцилиндром, рабочая полость которого сообщена с источником управляющего давления на тяговом режиме и со сливом при отключении нагрузки, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью уменьшения момента ведения на выходном валу при отключении нагрузки, во внутреннем торе турбинного колеса выполнена кольцевая полость, в которой расположена с возможностью перемещения

6 вдоль оси колеса кольцевая заслонка, образующая дополнительную кольцевую полость переменного объема, сообщенную с рабочей полостью управляющего гидроцилиндр а сцепле5 ния по крайней мере двумя каналами с обратными клапанами, подпружиненными в противоположные стороны, причем кольцевая заслонка имеет выступающую из кольцевой полости часть для перекрытия каналов турбины

10 при отключении нагрузки.