Прибор для вычерчивания чертежа лопастей водяных и воздушных винтов

 

о 1- Я11.

Класс 42а, 20

ОПИСАНИЕ И3ОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ„

ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Зарегистрировано е Бюро последующей регистрации изобретений Госплина при СНК СССР

Д. Ю. Панов.

ых /

Прибор для вычерчивания чертежа ло и воздушных винто

Заявлено 228 февраля 1937 года за %

Опубликовано 31 мая 1939 года.

Предлагаемый прибор предназначен для вычерчивания чертежа лопастей водяных и воздушных винтов и имеет ту отличительную особенность, что в нем применены передвижная в двух взаимно перпендикулярных направлениях каретка и передвижная вдоль станины рама. Каретка снабжена обводными штифтами, управляющими вычерчиванием профиля лопасти, а рама — двумя взаимно перпендикулярными линейками, передвижными вдоль перпендикулярных к ним сторон рамы и управляющими вычерчиванием плана и бокового вида лопасти.

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого прибора сбоку; фиг. 2 — вид сверху; фиг. 3 — разрез по

АВ фиг. 2; фиг. 4 — разрез по С0 на фиг.2; фиг.5 — схему прибора; фиг. б— конструкцию обводных штифтов.

Предлагаемый прибор состоит (фиг. 1 — 4) из станины 7, несущей доску 2 для укрепления чертежа и вертикальный вал 3 для насаживания втулки винта, чертеж которого должен быть снят.

По станине 7 могут передвигаться от электродвигателя или вручную каретка 4 и рама 70. Каретка 4 предназначена для управления вычерчиванием профилей лопасти на заданных радиусах, а рама 70 — для управления вычерчиванием плана и бокового вида лопасти.

Каретка 4 связана с электродвигателем для передвижения ее по направляющим рельсам рамы 5 (фиг. 3), передвижной вдоль станины 7. Каретка 4 снабжена обводными штифтами б, соединенными гибкими тягами с каретками 7„7а (фиг. 5), несущими пишущие органы и передвижными по горизонтальным направляющим, жестко связанным с кареткой 4. Для натяжения тяг применены грузы 8„8 (фиг. 5). Концы обводных штифтов 6 выполнены изогнутыми (фиг. б) с той целью, чтобы при обводе профиля лопасти во всех точках последней штифты б занимали положение, наиболее близкое к нормали профиля лопасти.

Для удобства установки обводных штифтов при обводе профиля лопасти они снабжены откидными угольниками 9, позволяющими устанавливать концы штифтов 6 точно против задней кромки профиля; после начала обводки угольники 9 откидываются.

Несущие пишущие органы каретки 7„7 монтированы так, чтобы они не могли заходить одна за другую

-(фиг. 5) и пишущие органы их могли сходиться вплотную, но не заходить один за другой. Вследствие этого обводные штифты 6 также не могут заходить один за другой, а когда штифты 6 сходятся концами, то каретки 7„

7, упираются друг в друга и в этом положении вся система из штифтов и кареток моя<ет передвигаться, как одно целое.

Рама 1О (фиг. 1, 2, 4) связана с электродвигателем, служащим для пе,ремещения ее по рельсам вдоль станины 1. Рама 10 несет пару вертикальных линеек 11 и пару горизонтальных линеек 12, передвижных по направляющим рамы 10 в направлении, перпендикулярном к их расположению, и служащих для управления вычерчиванием плана и бокового ви.да лопасти. Линейки 11 соединены при помощи гибких тяг с каретками 13, несущими пишущие органы, а линейки 12 — с ка реткам и 14, также несущими пишущие органы. Гибкие тяги натянуты грузами 15. Устройство ка.Реток 13, 14 и схема связи линеек с каретками аналогична устройству:<ареток 7» 7 и схеме связи от штифтов 6 к кареткам 7„7, При передвижении каретки 4 вдоль рельсов рамы 5, т. е. перпендикулярно к оси лопасти, штифты 6 расходятся на расстояние, равное толщине лопасти в данном месте. Каретки 7,, 7„ снабженные пишущими органами, в точности следуют за концами штифтов и при этом движении опишут профиль сечения лопасти той плоскостью, в которой движется рама 4. Чертеж профиля получится на бумаге, наколотой или наклеенной на доску 2 в, таком положении, в каком он показан на плане машины.

При движении же рамы 10 вдоль станины линейки 11, 12 идут вдоль лопасти, а каретки, следующие за ними, прочерчивают на бумаге горизонтальную проекцию лопасти (план ee) и ее боковую проекцию.

Таким образом, посредством прибора получается полный чертеж лопасти винта (план, боковой вид и профили сечений на нужных радиусах).

Предмет изобретения.

1. Прибор для вычерчивания чертежа лопастей водяных и воздушных винтов, ьтличающийся применением передвижной в двух взаимно перпендикулярных направлениях каретки 4 и передвижной вдоль станины 1 рамы 10, снабженных первая — обводными штифтами 6, управляющими вычерчиванием профилей лопасти, а вторая — двумя взаимно перпендикулярными линейками 11, 12, передвижными вдоль перпендикулярных к ним сторон рамы и управляющими вычерчиванием плана и бокового вида лопасти.

2. Форма выполнения прибора по и. 1, отличающаяся тем, что для вычерчивания профиля, плана и бокового вида лопасти обводные штифты 6 и линейки 11, 12 связаны гибкими тягами с соответствующими им каретками 7,, 7 и 13, 14, несущими пишущие органы и уравновешиваемыми грузами.

3. Форма выполнения прибора по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что для возможности передвижения каретки 4 в двух взаимно перпендикулярных направлениях каретка 4 установлена на направляющих рельсах рамы 5, передвижной вдоль рельсов станины 1.