Устройство для стабилизации уровня стопы документов

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДИИЛЬС ГВУ (61) Дополнительное к авт. свнд-ву— (22} Заявлено 08.01.75(21) 2095478/24 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 25.08.76.Бюллетень № 31 (45) Дата опубликования описания30.10.76

Союз Советскнн

Социалмстичесиин

Республик (11) 52593У (51) M. Кл.

Q 05 9 9/00

Государственный комитет

Соввта Министров СССР по делам изооретений н открытий (53) УДК621-555.6 (088. 8) (72) Авторы изобретения

H. H. Парамэнэв и М. 10. Пейсахин (71) Заявитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЛВИЛИЗА1(ИИ УРОВНЯ CTOl lbl

ДО1< УМ E НТОВ

Изэбретение этнэсится к вычислительнэй технике и мэжет быть испэльзэванэ, в частности, в читающих автоматах..

Известны устройства для стабилизации уровня стопы дэкументэв, сэдержащие пневмодатчик урэвня стэпы дэкументэв, управляющий испэлнительный двигатель (1) . Двигатель рабэтает в двух режимах — непрерывном и шагэвэм. Включение шагэвэгэ рех(има осуществляется специальным датчикэм, кэтэрый срабатывает при приближении верхнего уровня стопы дэкументэв к задэ гнэму урэвню стабилизации на эпределепнэе расстс . яние. При дальнейшем перемешеннн стопы документов в шагэвэм режиме перекрывается отверстие пневмэдатчика и двигатель эт\ ключается. Пэ мере выхватывания лнс.гэв из пэдающегэ кармана этверстие впнемэдатчика освэбэждается, двигатель включается дэ следующегэ перекрытия этверстня датчика 2Q ит.д.

Недостатком этэгэ устрэйства является отсутствие акти 3п Згэ т эрмэзнэгэ мэмента при достижении заданнэгэ урэвня стабилизации. Поэтому увеличение точцэсти стаби- 25 лизацпи урэвня B такэм устрэйстве вэзмэж-, нэ лишь за счет уменьшения скэрэстн вращения двигателя, а следэвательно, и уменьшения прэизвэдительнэсти устрэйства.

Наибэлее близким пэ техническэму решению к предлагаемэму устрэйству является устрэйствэ для стабилизации урэвня стэпы дэкументэв, сэдержащее пэдающий карман, асипхрэнный двигат ль, вал котэрэгэ через редукгэр связан с: снэванием пэцающегэ кармана, и блэк управления, пэдключенный к блэку фэтэдатчнкэв урэвця стэпы дэкументов, Однакэ у этэгэ устрэйства недэстатэчнэ ектигный метод конденсаторного торможения.

Применение же зна - .птельнэ более эффективно гэ метода тэрмэження црэтивэвключением в таком устрэ, 1стве невэзмэжнэ из-за отсутствия тахомегрнческэй обратной связи, исключающей реверс двигателя. цель изэбретелия — повышение точности рабэты устройства.

Для этэго в предлагаемое устрэйство введен датчик нулевой скорости, вход которо» гэ соединен с валэ. л двнгате,гн, а выход

;52593 1 через блок управления — с управляющим

I входом асинхронного двигателя.

* На чертеже изображена функциональная схема предлагаемого устройства для стабилизации уровня стопы документов. 5

Устройство состоит иа исполнительного всйнхронного двигателя 1, вал которого связан с валом датчика нулевой скорости 2, а через редуктор 3 — с основанием (днищем)

4 подающего кармана 5 со стопой докумен-10 тов 6 и блока 7, включающего логический блок управления 8, подключенный к блоку 9. фотодатчиков уровня стопы документов и к обмотке датчика нулевой скорости 2, и силовой блок управления 10 с трансформа щ p0M 11,, фазосдвигакяцими конденсаторами !

12 и 13 -и переключателями 14 и 15, под-, ключенный к обмоткам исполнительного асинхронного двигателя 1.

Принципиально блок фотодатчиков уров- З1 ня документов может содержать несколько фотодатчиков для обеспечения нескольких интервалов торможения. Количество датчиков определяется заданной точностью стабилизации и параметрами устройств (вес стопыр документов, линейная скорость перемещении стопы документов и т. д. ) Устройство работает следующим образом., Исполнительный двигатель 1 управляется ф) блоком управления 7 по сигналам с датчика 2 и блока 9 фотодатчиков. В качестве датчика нулевой скорости двигателя может быть использован тахогенератор. Блок управления 7 состоит из логической 8 и силовой 35

lO частей {для пояснения ца чертеже раскрьгга, схема силовой части блока 7). При закрытом переключателем 14 и открытом переключателе 15 двигатель 1 перемещает. днище 4 с уложенными на нем документами 40 (бумажными листами). вверх. При открытом

:переключателе 14 и закрьггом переключателе 1 6 происходит реверс двигателя 1.

В качестве переключателей могут быть ис-! пользованы тиристорные коммутаторы. 45

При перемещении днища 4 со стопой документов 6 вверх заменяется нижний (первый) фотодатчик блока 9 фотодатчиков уровня стопы документов. Сигнал с этого фотодатчика поступает в логический блок уп-"О рввления 8, происходит включение переключателя 14 и выключение переключателя 15, т. е.,торможение двигателя 1 методом про:тивовключения. Стопа с документами про, должает двигаться вверх, однако скорость

I"åe движения падает. При уменьшении скоф ,рости двигателя до нуля по сигналу с датчика 2 блок 8 включает переключатель 15 ,и выключает переключатель 14 стопа документов движется до очередного фотодате ! чика и процесс повторяется аналогичным

:образом до прохождения последнего фотодат чика блока 9 фотодатчиков. Прн прохожде- . нии последнего фотодатчика верхнего проис1:ходит торможение электродвигатютя 1 и последующее выключение обоих переключателей о 14 и 15 по сигналу датчика 2. При выхва !

° /, тывании листов из подающего кармана 5 верхний фотодатчик блока 9 фотодатчиков .

:засвечивается, происходит включение перек::ëþ÷àòåëè 15, двигатель 1 перемещает стопу документов 6 вверх, верхний фотодатчик затемняе :я,происходит торможение двигателя 1 с последующим выключением переклюо чателей 14 и 15 по сигналу датчика 2.

Таким образом осуществляется автоматическая стабилизация заданного уровня стопы документов.

Предлагаемая схема из-за наличия тахометрической обратной связи позволяет применять эффективный метод торможения -! метод противовключения, что позволяет обео-: печивать необходимую точность стабилизации, уровня стопы документов при высоком быстродействии устройства.

Известно, что эквивалентный тормозной момент при торможении противовключени- ( ем составляет 1, 5-2 от номинального момента двигателя, а при конденсаторном торможении - лишь 0,5-1. r

Формула изобретения

Устройство для стабилизации уровня сто пы документов, содержащее подающий карман„ асинхронный двигатель, вал которого через, редуктор связан с основанием подающего кармана, и блок управления, подключенный к блоку фотодвтчиков уровня стопы докумен» тов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности работы устройст ва, в него введен датчик нулевой скорости, вход которого соединен с валом двигателя, а выход через блок управления-, с управляющим входом всинхроннрго двигателя.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

:1. Патент США№ 3123355, кл. 271-62, от 1964 г.

2. Авторское свидетельство СССР № 368625, кл. С 06 к 7/14, от 1973 г

525931

Составитель М. Столярова

Редактор Р. Иванова Техред A. Демьянова Корректор С. Болдижар

Заказ 5145/489 Тираж 1029 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, .4