Кронштейн судового гребного вала

 

О П И С А K H E Iii)639750

ИЗОБРЕТЕН И Я

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 26.01.77 (2!) 2449038!27-11 с присоединением заявки М— (23) Приоритет— (43) Опубликовано 30.12.78. Бюллетень М 48 (45) Дата опубликования описания 1!.04.79 (5 " "!. К ч. - В 63 В 3 42

Государственный комитет по делам изобретений и открытий! 53 . УД!х 629.12.011. .76.00".54 (088 8) (72) Авторы изобретения

Л. И. Вишневский, Л. А. Тедер, Я. С. Рабинович и Н. E. Вишневская (71) Заявитель Ленинградский ордена Ленина кораблестроительный институт (54) КРОНШТЕЙН СУДОВОГО ГРЕБНОГО ВАЛА

Формул; изобретения

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования BbrcT) ïà!oùèi частей корпуса судна для поддержания гребного вала.

Известен кронштейн судового гребного вала, содержащий мортиру и лапу «1).

Однако у такого кронштейна плоская лапа не влияет на набегающий поток воды и не влияет на КПД судового движителя.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является кронштейн судового гребного вала, содержащий мортиру со спирально закрученной лапой «2).

Однако спиральная лапа треугольной конструкции экранирована корпусом судна и не улучшает ходовые качества судна.

Цель изобретения — улучшение ходовых качеств судна.

Это достигается тем, что спирально закрученная лапа выполнена с симметричнымы двояковыпуклыми профилями поперечных сечений, при этом угол поворота хорды профиля концевого поперечного сечения от- 25 носительно хорды профиля корневого поперечного сечения равен 3 — 10 .

На чертеже схематически изображен описываемый кронштейн в аксонометрической проекции.

Кронштейн судового гребного Ва-r;- (на чертеже не показан) ". Осью 1 со ержит мортиру 2 и спира,-.ь-:о закр ::-::-.; —:,:о лапу 8.

Лапа 8 выполнена с с ммет! ичнь:м I двояковыпуклыми профилями поперечнь.х сечений. Прп этом уго.-. и поворота хо!1ды -. профиля концевого поперечного сечения относительно хорды 5 и! офпля корнево-о поперечного сечения разек 3 — 10 .

Использование описываемого кронш-.ейна снижает сопротизленп:- судна и устраняет Возможность казптационного режима обтекания такого .;ронш;::",на r: .-:еод.-:î: одном потоке воль..

Кронштейн с до,.огэ r! б:,о-." Ва,—.а. содержащий мортиру со сп::рз.—.LI..0 зак!-.i :: i .ной лапой, от;,ilчающ :йся т-.:,:, .то, с целью 1 л чшеHIIII ходовь х Lñ! -. стз стдна, спирально закру Ier:.-:ая лапа вь:по;,не:-.а с симметричными даоякозып кль .».и профилями поперечнь.:. сечени11, и;::- этом угол поворота хорды профиля ко.:.:.-зого гоперечного сечени=. o-..iîñèò ;.üirî . .ордь; профиЛЯ КОP НОВОГО Поr,ñ()ñ×HOÃÎ 22Ч Нi!ß Равси

3 — 10 .

639750

3 ( г — сл;,. В. Бернадский

С. Лптипенко Корректор И. Симкина

3"..êаз 1000 ;5Т) Нз... . 0 т и!1а /к 520 I1 iд .покое

НПО Госуда! ственного ко и.те.;: .I..ÑÐ по дел",ì и: оо етспий и открь тпй

Тип. Харви фпл. пред г Патент»

ИстОчники инфО;;мац 111, приннт1-;с БО внимание при экспертизе:

1. Мав.з:Одов . .:=. и др. Движитес1Н быстрО. ;Однв1." с1 ;10в. 1... .«C i дОстрОС11ис >, 1973, с. 13, рис. 9.

2. 11атс1П СССР ¹ 6384, кл. В 63 И 5, 16, 29. 09. 28.