Конвертер

 

Союз Советских о 1-М--с А н и е

ИЗОБРЕТЕН ИЯ () 744037

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 08,02.77 (21) 2450636/22-02 с присоединением заявки ¹â€” (23) Приоритет— (43) Опубликовано 30.06.80. Бюллетень ¹ 24 (51) М. Кл а С 21 С 5/42

Государственный комитет

СССР по делам изобретений и открытии (53) УДК 669.184 (088.8) (45) Дата опубликования описания 30.06.80 (72) Авторы изобретения

Ф. В. Крайзингер, Д. А. Тарпиньян, А, И. Зинский, С. С. Еременко и А. С. Гладков

Производственное объединение «Ждановтяжмаш» (71) Заявитель (54) КОНВЕРТЕР

Изобретение относится к области металлургии, конкретнее к конструкции кислородных конвертеров.

Известен lKQIHIBepTeр, оодержащ ий съем. ное д нище, закрепленное к кюрпусу!Ilocjpepство м прехопо р(ного в кладытла, олиргющеп.ося од ной точкой на днище и д ву мя то чками на:корпус, при этом трехопорный вкладыш раокли ннвается в одной из юпарных точек клдновой вставкой 11).

НедостаткоM этой ко нструкции является то, что трехю1пор ный вкладыш при демон.таже необх одимо лрюворач и1вать вокруг вертикальной оси .и после этого забивать

- клиновую вставку в зазор между корпусом

- и вкладышем. В результате монтаж днища занимает много времени, .кроме того, трехопорный .вкладыш имеет боль шую металлоемкость, так как испытывает значительные напряжения изгиба в опасном сечении, а его высоцкая же сжость:создает дополнительные иа п ряжения íà а<ар!пусе при;неравномерной деф ормап1ии glHHIIIB и наоборот.

Из вестон та кое наиболее близкий к цредложенна му по технической сущности и достигаемому |результату,конвертер, в кото,ром съемное днище кренится к ка риусу оноplHbliMIH элементами, выполненными н в:тде па ры шаони1рно соединенных между собой стержней, закрепленных на днище, и на корпусе,конвертера с, фяксирующим штырем (2).

Однако эта конструкция, трудоемка в абор ке, TBK как установка эксцентрика в б исходное положенне m!pH;мюнтаже днища вьиполняется после уста новтси верхиего

icxepж ня в 1ра бочее сталожение, из которого он был отведен в сторону при отъеме днища от корпуса. Так как стержни работают иа

10 сжатие, то они взыпал неяы из расчета устой.чтсвоспи .и поэто1му имеют повьппенную метал,лоемкость, что усложняет йх перемещение в и сходное и отведанное пюлоокение.

К роме тога, ко нснруици я иреплеяия жестка

15 Б напра влепил крепления, что создает дюполнительные !напряжения на корпусе и .в чоонечном счете снижает,работоспособность всего конвертера.

Целью изобретения являешься увтрощение

20 демонтажа днища опри его замене и повышение надеж|ности,крепления, В:п редложенно м ко н ве ртере эта достигается за счет того, что ю порные элементы выполнены в виде упругой скобы, шарнир25 но .закрепленйой |на корпусе, на жонце которой шар1нирню закреплен .зажимной рычаг, взалмодействующий с QB)HIIIeII. При этюм один . конец залси м його:рычата снабжен тюловкой с зубчатой рейкой, установленной в пазу, выполненном в ето теле, и домкра744037 по(м,:шток (кочх рого аропущен через прюрези,,выполненные на другом конце рычага, и IB33HMIo@QHcTBgtBT с улс ра мп, уста новлен:ными IHB корптусе днища.

На фиг, I (показан предложенный конвертер, общий вид; на фиг. 2 — узел 1 на фиг. 1; (на. фиг. 3 — вид лю старел(ке А на ф(нг. 2.

Кс н ве(ртер содержит IHolpiIIyc 1 оо съемHbItM tllHtHtIIJoM 2, закрепленным,посредством

oiIIopHbIx элементов,к корпусу 1. Опорный элемент выполне(н в аиде упругой,скюбы 8, шарнирно закрепленной,на оси 4 в кронштейне Б,кор(пуса I. На авободном конце б упрупой акобы 8,закреплен IHB оси 7 поворотный зажимной .рычаг 8, (вза имодействующий опорной (поверхностью 9,головки 10 и,боковой (поверхностью И рукоятки 12 с днищем 2 конвертера. Опорная новерхность

9 tP(MIOIBIKH ilO BbIIII(MIHBHB пю@вижнаЙ;в нап ра вле(нии оаи .7 посредством зубчатой,рейки 18, (размещенной в зубчатом лазу 14 заж(имка(го рычага 8.

Опорная повермность 9 головки 10 может оыть,выпюлнена подвиж нюй IB направлении оаи,7 за счет установки между зажимным рычагом 8 и опорной головкой 10 набора прокладок (на фигурах не локаза но) или путем вылолнения, по крайней мере, одной из осей 4 или 7 эксцентриковыми. Рукоятка

12 анабжена вьпревом 15 под шток монтажного до(мюрата (на фиг. 2 IIIt",Haзан;ч.лптлром) .

Для опооединения днища 2 от корпуса 1 необходи(мю к (рукюя пке,12 зажимно.го (рычага 8 л(рилюлпить усилие в направлении,по стрелке Б. После перемещения .рукояпки 12 че(рез ллосжость осей 4 и 7 дальней шее вращен ие за жимного (рычага 8 будет ссущccTзляться под действием упругих сил IB Icxoбе 8. Пюд дейспвием веса упругая экю ба 8 и зажимной рычаг 8 л римут вертикальное положение, не препятствующее выемке днища 2 из карлуса 1. Днище 2 вертикально смещаетая .внив до обеспечения егю парохода

logI, свободно висящими зажимным и рычагами 8. Вновь зафутерованное днище провозят под зажиными рычагами 8 до совмещения оси днища с осью конвертера,и перемещают его вверх до упора в корпус 1.

HIpH юбс(рке 33 (IHMIHQH рычаг 8 проворачявают опор(ной головкой 10 IB cTiotpoIHQ днища 2 и, наклоняя упругую скобу 8 в сторону днища 2, в(водят опорную поверхность 9 зажимногю рычага 8 IB KolHTBIKT е юлор нюй пюРерхностью днища 2. После этого вращают рукояпку tlat до упора .боковой лове(рхности

11 в дн и1ще 2. П ри этом усилие затя.ж(((и в момент лрохождення рукоятии 12 через плоакость осей 4 и 7 lIotcTIHII aeT ыаксималь35

45

50 я вваимо действует ic уларам(и, установлен ным,и (на корпусе днища.

55 бО

l5

25 зо нюй величины. Для создаHHIII ю кончателынюй затяжки воз1мюжно п(ря1менение дюмюрата пневмо, гидро, аинтовото или:комбинированного типа. При этом на днище 2;предусмотрены упоры 1б и 17, а,на рукоятке 12— вырез 15 под шток домкрата, IB ((процессе эксплуатации ко н ве ртера упругие скобы с зажимным(и рычага|ми, ра слоложенные по окружности днища, воспринимают вес металлического футерованного днища 2,;футеро|вки 18 конвертера, металлической садки i19,и шлака 20. TBIH IHBIII скобы предварительно напряжены зажимныV м и tpbItHBII BtMH на расчетную нагруз(кi, То днище жестко удерживается iB IIIlpoctKTtfJoM лоложе(няи всеми скоба м и 8.

В след спьие HcipaIBHoMctpHci.o,разгара футеровки, распюлюжен ия фурм с одной сто,роны днища, разогрев кюрпуса и днища будет нера(в номерным, что IIIlpHtBotIHT к темлературны(м,нап ряже ниям и деформациям в днище и zoipIIIyce. П(ри термических налряжеииях, (превышающих напряжение в ytIItpyгой скобе 8, дворище деформируется л дсфюр мврует одну,из .око б;в зоне дефю р ма ции, в результате чего,напряжение iB корпусе и днище,не п ревышают напряжений в упругих акобах 8.

Таки м об разюм, нредложе|нный кюн(вертер обеапечи вает соиращение времени п|ри замене днища, надежную фиксацию днища и снижение температурных налряже ннй в кюрпу1се .и днища

Фopм(ула изобретен ия

1. Конвертер, содержащий съемное д нище и элементы крепления днища к корпусу, о т л и ч а ю щ,и и с я тем, что, с целью упрощения демонтажа днища при его замене и повышения надежности крепления, опорные элементы выполнены в виде упругой скобы, шарнирно закрепленной,на корпусе, на конце которой шарнирно закреплен за>кимной рычаг, взаимодействующий с дннщем.

2. Конвертер ло п. 1, отличающийся тем, что один конец зажимного рычага снабжен головкой с зубчатой рейкой, размещенной в пазу, заполненном в его теле, и домкратом, шток которого пропущен через прорези, выполненные на другом конце рычага, И стюч н(ики ин фо р мации, при(нятые во внимание при экспертизе:

1. Патент СССР № 458986, .кл. С 21 С

5/42, 1975.

2, Патент СССР № 535036, кл. С 21 С

5/42, 1974.

744037

Фиг. 3

Составитель В. Тарасов

Техред В. Серякова

Редактор Т. Никольская

Корректор С, Файн

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент»

Заказ 682/884 Изд. № 325 Тираж 626 Подписное

НПО «Поиск» Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, K-35, Раушская наб., д. 4/5