Лоток основания транспортера драги

 

Союз Советских

Социалистических

Республик

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (ii) 872667 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 17.08.79 (21.) 2810309/22-03 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет.— (51) М. Кл.з

E 02 F 5/90

Гееударстеенный комитет

Опубликовано 15.10.81. Бюллетень №38 пе делам нэеаретений и OTNpbITHH (53) УДК 621.879..45 (088.8) Дата опубликования описания 25.10.81

В. А. Баев, М, Е. Зафесов, В. С. Ивашкевич,,,В,.„В„ и М. С. Пчтря 1 т .

Ленское ордена Ленина производственное золотодобывающее объединение «Лензолото»""": -- -- " -. М(72) Авторы изобретен ия (71) Заявитель (54) ЛОТОК ОСНОВАНИЯ ТРАНСПiOPTEPA ДРАГИ

Изобретение относится к драгостроению и может быть использовано во всех конструкциях драг.

Известен лоток основания транспортера, предназначенный для сброса пульпы и валунов с транспортера и нижнего отводящего лотка, состоящий из плоского дйища и прямых бортов, закрепленных к основанию транспортера, палубе и выходящих за корму понтона драги (1).

Недостатком этого лотка является большие простои драги при забивании лотка щ породой.

Наиболее близок по технической сущнос ти к предлагаемому лоток основания транспортера драги, имеющий плоское днище формы правильной трапеции, .обращенное меньшим основанием к выходу с драги, торцовая стенка и борта лотка основания транспортера прямые. Днище и часть бортов лотка зафутерованы листовой сталью, лоток крепится к основанию транспортера и палубе понтона под углом наклона 20 к горизонтальной плоскости (2) .

Однако данный лоток основания транспортера драги имеет незначительный уклон, большую поверхность контакта с внешней средой, не снабжен системой обогрева, поэтому при работе драги в условиях низких температур переохлаждается, обмерзает, забивается породой и вызывает простои драги, связанные с очисткой лотка. Работа по очистке лотка требует больших затрат ручного труда, опасна, обслуживающий персонал подвергается простудным заболеваниям.

Цель изобретения — ликвидация обмерзания и забивания лотка породой, а также обеспечение безопасного ведения работ.

Поставленная цель достигается тем, что лоток основания транспортера драги, включающий днище и борта, выполнен из трех звеньев: верхнего, промежуточного и нижнего, имеющих в поперечном сечении дугообразную форму, при этом верхнее и промежуточное звенья установлены наклонно, а нижнее расположено вертикально.

Лоток снабжен предохранительной откидной решеткой, расположенной под нижним звеном. попадают под днище понтона 5. 1!ри ремонтных работах на транспортере 16 и очистке лотка 1 нижнее звено лотка 1 перекрывается решеткой 17 с помощью привода 18, обеспечивая безопасность ведения работ.

Использование предлагаемого лотка позволяет сократить простои драг, связанные с очисткой лотка от валучов и намерзшей породы, ликвидирует тяжелый ручной труд, предотвращает попадание холодного воздуха на драгу, что сокращает количество простудных заболеваний персонала.

Формула изобретения

1. Лоток основания транспортера драги, включающий днище и борта, отличающийся тем, что, с целью ликвидации обмерзания и забивания лотка породой, он выполнен из трех звеньев: верхнего, промежуточного и нижнего, имеющих в поперечном сечении дугообразную форму, при этом верхнее и промежуточное звенья установлены наклонно, а нижнее расположено вертикально.

2. Лоток по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения безопасного ведения работ, он снабжен предохранительной откидной решеткой, расположенной под нижним звеном.

3. Лоток по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен обогревателем, установленным параллельно нижнему звену.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Справочник по разработке россыпей.

М, «Недра», 1979, с. 232.

2. Лешков Л. П. Дрожные работы. М., «Недра», 1979, с. 17 (прототип).

872667

Кроме того, лоток снабжен обогревателем, установленным параллельно нижнему звену.

На фиг. 1 показан предлагаемый лоток основания транспортера драги, общий вид; на фиг. 2 — то же, вид в плане; на фиг. 3 — 5 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 — разрез

Б-Б на фиг. 1.

Лоток 1 состоит из верхнего звена 2, имеющего уклон, равный уклону основания транспортера 3. Нижнее звено 4 лотка 1 ! о выполнено в виде вертикальной шахты и проходит через понтон 5, а промежуточное звено 6 соединяет верхнее звено 2 и нижнее звено 4 с уклоном, большим угла естественного откоса породы. Верхнее 2 и промежуточное 6 звенья лотка 1 закреплены на основании транспортера 3, а нижнее звено 4 жестко соединено с элементами понтона 5 и усилено ребрами 7 по периметру. Все звенья лотка 1 зафутерованы сменными листами 8 — 11, кроме этого верхняя 2 и средняя 6 части лотка 1 футерованы литыми ю брусками 12. Торцовая прямая стенка 13 в нижнем звене 4 лотка 1 зафутерована полосами 14. Между стенкой лотка 1 и понтоном 5 установлены обогреватели 15. Для предотвращения попадания породы на палубу понтона 5 стенки верхнего 2 и промежуточного 6 звена лотка 1 выполнены по высоте до уровня транспортера 16. С целью обеспечения безопасности ремонтных работ на транспортере 16 над нижним звеном 4 лотка 1 установлена откидная решетка 17, снабженная приводом 18.

Лоток работает следующим образом.

Пульпа и валуны с транспортера 16 и галечного лотка (не показан), попадая на лоток 1, скатываются по верхнему и промежуточному звеньям и через нижнее звено 4

872667

Редактор В. Романенко

Заказ 8964/46

Сост а внтел ь Г .. Ма реев

Техред А. Бойкас Корректор Ю. Макаренко

Тираж 696 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам Изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4