Контейнер

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗЬБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социапистических

Республик

<»>986830 (61) Дополнительное к авт. саид-ву(22)Заявлено 24.04. 78 (21) 2612913/28-13 (5I)M. Кл.

Е 65 0 85/34 с присоединением заявки М (23) Ртеудврстекхвь>х кемвтет

СССР

II0 делен нзобретеннй и открытий

Приоритет

Опубликовано 07.01.83. Бюллетень 11 1 (53) УДК621 798 (088.8) Дата опубликования описания 07.01. 83 (72) Авторы изобретения

Е.А. Батков и В.К.Жирн (71) Заявитель (54) КОНТЕЙНЕР

Изобретение относится к тарноупа ковочным средствам и может быть использовано для транспортировки пре-, имущественно фруктов и овощей.

Известен ящичный складной контейнер для транспортировки и хране.ния фруктов и овощей, содержащий поддон, имеющий деревянный реечный настил и расположенные по углам его трубчатые опоры для крепления >о в них стоек, шарнирно связанных с верхней горизонтальной рамой каркаса, несущего охватывающую его с боковых сторон сетку. Сетка, образующая емкость контейнера, верхним краем закреплена на свободной раме, подввшиваемой при помощи крючьев к верхней-раме каркаса, а нижним краем прикреплена к другой раме, имеющей возможность свободного пере- 2Ц мещения по стойкам каркаса надетыми на них кольцами, при этом обе свободные рамы связаны. между собой-по двум противоположным боковым сторонам

2 каркаса фикаирующими двухзвеньевыми стойками, звенья которых шарнирно связаны между собой и при помощи втулок шарнирно закреплены на соответствующих стержнях свободных рам, что позволяет им также складываться при складывании каркаса (1 3.

Такой контейнер не разделен на секции и его емкость не может быть рационально изменена. Непосредственно на торговую точку в таком контей.-. нере подавать продукты не рационально. Перевозка фруктов и овощей на дальнее расстояние с возвращением порожней тары в таких контейнерах не рациональна, они малоустойчивы и разбираются на отдельные части, что способствует их утере и поломке в ny." ти. Трущиеся поверхности шарнирных соединений не защищены от попадания песка, грязи, ржавчины - это будет способствовать их заклиниванию и вы стаду из строя. Контейнер не способену йеревозить легкомнущуюся плодоовощ6830 4

3 98 ую продукцию, Применение конгейн рого способа перевозки такой продук» ции в облегченной упаковке требуеет двойную тару; контейнер и упаковку . более совершенным является контей нер, состоящий из установленных одна на другую секций с опорно-ориентирую, щими элементами Г2 ).

Однако и этот контейнер неудобен в эксплуатации и быстро выходит из строя в тяжелых условиях эксплуатации °

Целью изобретения является обеспечение удобства и удлинение срока эксплуатации.

Поставленная цель достигается тем, что в контейнере, состоящем из установленных одна на другой секций с опорноориентирующимися элементами, секции образованы горизонтальными и вертикальными штангами, связанными между собой шарнирными соединениями, при этом каждое из последних включает муфту, свободно установленную на вертикальной штанге и жестко связанную с горизонтальной штангой, и два кожуха, охватывающие вертикальные штанги и концы муфты, причем в каждом кожухе размещена эластичная перегородка, выполненная из маслонепроницаемого материала и закрепленная одним концом на наружной стенке муфты, а другим - на внутренней стенке кожуха, образуя с последним герметичную емкость для смазочного масла.

На фиг.1 изображен предлагаемый контейнер, общий. вид; на фиг.2 секция контейнера, общий вид; на фиг.3 - поддон, общий вид; на фиг.4фрагмент дна секции; на фиг.5 - элемент скрепления створок дна, вид сверху; на фиг.б - элемент фиксации секции в раскрытом состоянии; на

Фиг.7 - секция в сложенном состоянии; на фиг.8 - шарнирное соединение, сечение; на фиг. 9 — фрагмент соединения вертикальных штанг.

Контейнер состоит из атдельных

-секций 1 с опорно-отриентирующими эле ментами, наложенных друг на друга, с поддоном 2 внизу. Каждая контейнерная секция состоит из складного каркаса, состоящего из продольных горизонтальных металлических трубчатых штанг 3, образующих продольные боковые стенки секции, поперечных горизонтальных трубчатых штанг

4, образующих поперечные торцовые стенки . По углам каркаса располо5 I0

55 жень| вертикальные трубчатые штанги

5 и две вертикальные штанги 6 расположены в середине торцевых сторон контейнерной секции. Штанги 3 соединены со штангами 5, неподвижно, а штанги 4 соедине ны со штангами 5 подвижно шарнирными соединениями 7. Контейнерная секция ииеет двенадцать шар -. нирных соединений: восемь по углам, и по два на торцевых сторонах. Дно секции состоит из двух продольных створок 8, соединенных с штангами

3 при помощи колец 9 см.фиг.3 и 4), два кольца подвижно соединены между собой, одно кольцо прикреплено к створке дна, другое - к штанге 3. Та" кое соединение дает воэможность свободно открывать и закрывать створки дна секции, засорение не будет препятствовать движению. К одной из створок 8 прикреплена соединительная трубчатая штанга 10, оканчивающаяся крючками 11 (см.фиг.6), входящими в петли 12, прикрепленные к штангам

6. Штанга 10 фиксируе1 секцию кон-. тейнера в развернутом положении, не давая ей произвольно складываться, и усиливает устойчивость дна секции.

Контейнерный поддон 2 состоит так же как и секции из продольных трубчатых штанг 13 и поперечных штанг

14, соединенных между собой трубчатыми ножками 15, и две ножки 16 расположены в середине торцевых сторон поддона, штанги 14 соединены с ножками 15 и 16 подвижно, шарнирными соединениями 7. Шарнирное соединение 7 (см.фиг.8 ) состоит иэ стержня 17, имеющего чистовую обработку и встав ленного в штанги 5 и 4, а также в ножки 15 и 16, и муфты 18, имеющей чистовую обработку внутри и скрепленной со штангой 4; муфта 18 свободно надета на стержень 17 и плотно его облегает, придавая секции контей» нера необходимую устойчивость и подвижность ее элементов. Места соприкосновения муфты 18 со штангой 5 закрываются металлическими кожухами

19, неподвижно прикрепленными к трубе, и образуют герметичную емкость 20 для смазочного масла вместе с трубой, штанги 5, муфтой 18 и эластичной перегородкой 2 1 из маслонепроницаемо го материала. Эластичная перегородка 21 прикреплена к внутренней стенке кожуха 19 и к наружной стенке муфты 18 и обеспечивает высокую гермее изобретения формула

5, 9868 тичность емкостн 20 и надежную смазку и герметичность шарнирного соединения, устраняет утечку масла и вследствие своей эластичности обеспечивает подвижность муфте 18. Кроме - 3 того, вертикальные штанги 5 снабжены коническими втулками 22 и коническими стержнями 23.

Контейнер используется следующим образом.

При складывании и развертывании секции контейнера отдельные его элементы совершают вращательные движения не более чем на 90, они редки два раза.в одном цикле оборота тары, 13 поэтому эластичная перегородка 21 в работе надежна. Конический стержень

23 штанги при составлении контейнера входит в коническую втулку 22,обеспечивая быстроразьемное соединение кон- а, тейнерных секций между собой и scего контейнера с поддоном 2. Ножки 15 поддона 2 имеют вверху только кони-. ческие втулки .22. При складывании контейнера его разбирают на отдель-: 2$ ные секции и каждую секцию складывают отдельно, для чего створки 8 . поднимают и прижимают к продольным стенкам секции, затем нажимают в местах шарнирных соединений с внутрен-. ней стороны на торцевые .,стенки, контейнерная секция складывается (как показано на фиг.7 ),также складывается поддон контейнера. Сложенные контейнерные секции и поддоны помещаются.в универсальный контеинер или в ящик и отправляются на место произ-. водства фруктов и овощей. Стенки, дно и крышки контейнерных секций могут быть выполнены из металлической или пластмассовой сетки, из деревянных реек, из листового металла или . пластмассы, наиболее рациональные в конкретном случае.

Описываемый складной контейнер обеспечивает перевозку фруктов и овощей с возвратом порожней тары.

Отпадает необходимость производства

30 6 деревянной .разовой тары, эконойится древесина и средства на ее производство, улучшаются погрузочноразгрузочные операции, доставка продуктов непосредственно на торговое предприятие.. Каркас контейнеров сек-, ции может быть. взят за основу в производстве других складных контейнеров для перевозки продовольственных, промышленных товаров. Для этого достаточно изменить размеры штанг каркаса, материал, форму и способ крепления боков, дна и крышки.

Конструкция шарнирных соединений обеспечивает удлинение срока службы секций.

Контейнер,. состоящий из установленных одна на,другой секций с опорно-ориентирующими элементами, отличающийся тем, что, с целью обеспечения удобства иудлинения срока эксплуатации, секции образованы горизонтальными и вертикальными штангами, связанными между собой шарнирными соединениями, при этом каждое из последних включает муфту, свободно установленную на вертикальной штанге и жестко связанную с горизонтальной штангой, и два кожуха, охватывающие вертикальные штанги и концы муфты, причем в каждом кожухе размещена эластичная перегородка, выполненная из маслойепроницаемого материала и закрепленная одним концом на наружной стенке муфты, а другим - на внутренней стенке кожуха, образуя с последним герметичную емкость для смазочного масла.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

Н 241346, кл. В 65 3 6/08, 1965.

2. Авторское свидетельство СССР

11 351760 кл. в 65 3 21Л0, 1966 (прототип), 986830

Составитель Л.Соловьев

Редактор Г.Прусова Техред Е.Харитончик

Корректор Л.бокшан

Подписное

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Заказ 10419/27 Тираж 947

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам .йзобретений и открытий

11 035, Москва, 5-35, Раушская наб., д, 4/5