Механизм ориентации листов

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (5D 4 В 23 К 7 02

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3774967/25-27 (22) 20.06.84 (46) 07.03.86. Бюл. № 9 (72) В. В. Соболев (53) 621.979.1 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 998033, кл. В 23 К 7/02, 1983. (54) (57) МЕХАНИЗМ ОРИЕНТАЦИИ ЛИСТОВ, преимущественно для установок тепловой резки, содержащий основание с подвижными опорными рамами для листов и подвижную каретку с захватами и упорами, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей и повы„„SU„„1215913 A шения качества раскроя листов, подвижная каретка выполнена с возможностью перемещения над опорными рамами в направлении, перпендикулярном к их продольным осям, и снабжена расположенной внутри нее подъемной траверсой, состоящей из продольных и поперечных балок, причем на одной из продольных балок установлены с возможностью контакта с опорными рамами упоры и с возможностью контакта с кареткой призматический упор, а захваты имеют

Г-образную форму и смонтированы попарно на поперечных балках с возможностью автоматического перемещения.

1215913

Изобретение относится к оборудованию, применяемому в составе поточных линий тепловой машинной резки.

Цель изобретения — расширение технологических возможностей и повышение качества раскроя листов.

На фиг.1 показан механизм ориентации листов, план; на фиг.2 — то же, в момент ориейтирования листа, план; на

1. иг.3 — то же, поперечный разрез.

- Устройство содержит подвижную каретку

1 мостового типа, которая может перемещаться по рельсовым направляющим 2 и 3, перпендикулярно к продольным осям параллельно расположейных опорных рам 4.

Последние снабжены ребрами 5, на которые укладываются подлежащие ориентированию листы 6, ребра установлены на жестких каркасах 7, снабженных направляющими 8, которые опираются на ролики 9 несущего основания 10. Каретка снабжена ходовыми колесами 11 и механизмами 12 передвижения с помощью которых может передвигаться по рельсовым направляющим. Внутри каретки расположена подъемная траверса, состоящая из продольных 13 и 14 и поперечных 15 балок. Подъем и опускание траверсы осуществляется с помощью подъемных механизмов 16, расположенных симметрично по четырем углам траверсы (в качестве подъемных механизмов могут быть использованы, например, лебедки). На продольной балке 13 установлены два упора 17, которые могут контактировать с базовой стороной опорной рамы в точках А и С. Кроме того, на балке 13 укреплен призматический упор

19, который контактирует с кареткой в точке В. На поперечных балках смонтированы передвижные захваты 29, на каждой балке по два захвата, расположенные навстречу друг другу и имеющие возможность автономного перемещения по балке (например, с помощью встроенных электроприводов) .

Траверса соединена с подъемными механизмами, установленными на каретке, посредством грузовых канатов 20.

Механизм ориентации листов работает следующим образом.

В исходном состоянии листы 6 уложены на ребра 5 опорных рам 4 и находятся в произвольном положении, т. е.т под углом к базовой стороне опорной рамы, в качестве базовой примем верхнюю (на фиг. 1) сторону и на некотором от нее расстоянии. При этом

По сравнению с известным предлагаемое устройство имеет следующие преимущества, обеспечивает ориентирвание листов не на одной, а на нескольких параллельно расположенных поточных линиях тепловой резки, обеспечивает более высокую точность ориентирования, а также более высокое качество изделий. сама опорная рама за счет зазоров 6 между ее направляющими 8 и ребордами транспортирующих роликов 9, а также за счет неточности монтажа или термической деформации может находится под углом а к продольной оси поточной линии (фиг. 2) или сдвинута относительно нее. Перемещаясь по рельсовым направляющим 2 и 3, каретка 1 подъежает к опорной раме 4 и останавливается над ней, примерно, посередине.

10 После этого производится опускание траверсы, а затем — попарное сближение захватов 19. Перемещаясь навстречу друг другу, захваты подводятся под кромки листа с двух сторон, после чего траверса вместе с под15 хваченным листом поднимается на высоту

5 около 100 мм, при этом лист 6 отрывается от ребер 5 опорной рамы 4 и оказывается в висячем положении. Затем каретка 1 на медленной скорости приближается к базовой стороне опорной рамы до тех пор, пока к

20 ней не прикоснутся оба упора 18. Поскольку опорная рама может находиться под углом а к продольной оси (фиг.2), то касание упоров 17 произойдет неодновременно. В данном случае (фиг.2) первым касается упор в точке С, и траверса, контактирующая своим

25 призматическим упором 18 с кареткой 1 в точке В, начнет поворачиваться в горизонтальной плоскости вокруг этой точки до тех пор, пока не произойдет касание второго упора 17 с базовой стороной опорной рамы в точке А. При этом продоль30 ная балка 13 заимет параллельное положение относительно базовой линии АС и окажется зафиксированной относительно нее на определенном расстоянии. Затем все захваты 19 движутся в одну сторону, перенося лист к продольной балке !3, до тех пор, пока кромка листа не совпадает с базовой линией АС, после чего производится опускание листа на ребра опорной рамы, вывод из-под него захватов и подъем траверсы в верхнее исходное положение. На этом цикл ориентиро40 вания листа заканчивается.

1215913 иг.

7б

Составитель Е. Свистунов

Редактор Н. Пушненкова Техред И. Верес Корректор М. Макснмишинец

Заказ 938/15 Тираж 1000 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР о делам изобретений и открытии

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4